1. 凯美瑞论坛，蒙迪欧20T和新凯美瑞25L的动力谁更强？
不知道你有没有看前两天汽车之家的评测，新凯美瑞2.5L的百公里加速时间是9.1秒还多，这还是更换了新发动机和8AT变速箱之后的成绩，这个成绩是什么水平？13款的1.5T的蒙迪欧加速成绩是8.83秒，意思就是新凯美瑞连13款1.5T蒙迪欧都不如，更别说17款2.0T了，根本不再同一个档次上，喜欢动力的话建议还是考虑涡轮增压的车型，爆发力强得多
2. 为什么卡罗拉混动这么便宜？
先给您截图对比一下
数据来源于汽车之家
卡罗拉A级车
凯美瑞B级车
选两款车的新款混动低配
（答案已更正，感谢网友的火眼金睛，旗舰是顶配，豪华是低配）
这不是全部差距，其他在参数对比上体会不到的比如舒适度，车辆整体悬架，操控，隔音效果，空调效果等等等等。毕竟差距10w左右，这种差距还是不小的。
不要说我是黑卡罗拉，我只是帮忙列出来了看得见的硬参数，多十万块带来的其他的一些隐性价值请自行挖掘
3. 阿特兹20蓝天豪华版与凯美瑞20G豪华版怎么选？
谢谢邀请，我们购买汽车看中的是汽车的安全性，舒适性，经济性。这两款汽车，同属于日系轿车，日系车给我们的感觉是，省油，经济性高，不经撞，在低配的日系车中确实存在简配的现象，但是这两款属于中配车型了，已经不存在了。很多人认为日系省油，是因为轻而省油，其实不是这样的，一台汽车的油耗，取决于几个方面，第一是发动机技术，第二变速器技术，第三整车质量。
我们就来具体的分析一下，首先介绍马自达的阿特兹2.0豪华版，搭载的是2.0自然吸气发动机，采用缸内直喷。变速器为6档手自一体。外观设计非常的具备流线型，动感十足。下面看一下内部配置首先是气囊的分布和轮胎的尺寸（看出经济性还不错）。然后底盘的结构接下来我们需要介绍一下丰田的凯美瑞18款2.0豪华版，这款汽车搭载的是2.0自然吸气发动机，采用的是6档手自一体变速器，燃油喷射技术采用混合喷射。
接下来介绍内部配置首先是安全气囊的分布。接下来是底盘的结构从以上的分析可以看出丰田凯美瑞要高于马自达阿特兹，主要是燃油的喷射方式，和底盘的配置，所以选择凯美瑞是最好的选择，谢谢阅读。
4. 凯迪拉克凯美瑞还是辉昂低配？
我是老康，
在汽车行业已经工作了20年了。
不仅修过车，而且管过4S店。目前在一家国际品牌的汽车公司里任职。
我和我的同事们在网络上创建了这个公众号：4S店里的线人，
目的就是帮助车主拨云见日，帮助车主躲避4S店里的消费陷阱。
言归正传，回答一下题主的这个问题：
“30万落地，买君越、凯迪拉克、凯美瑞，还是辉昂？”
在这四款候选车型里，首先淘汰掉凯美瑞和君越。凯美瑞的起价太低了，没必要花￥30万来买它
我们看一下凯美瑞的起步价：北京地区的起步零售价只有不到￥18万。
你花￥30万的落地价，就买一台起步价只有￥16万的车，你遇到朋友怎么聊天呀：
“您的这台凯美瑞多少钱？”
“我的凯美瑞，全办下来￥20万。您的呢？”
“我的凯美瑞，是旗舰版，全办下来小￥30万”
你觉得，朋友们会怎么看待你？觉得你有线？觉得你烧包？还是你觉得你懂车？...
如果你的落地预算是￥20万，我肯定首先推荐你买凯美瑞。它真是一台好车，没得说。
但是你都花￥30万，那就一定要考虑品牌和形象了。
车，是一个人的面子。没有人买车是不考虑面子而只是为了解决出行的。光为了解决出行，你买什么车呀。打专车最好，又方便、又便宜、还有人伺候不耽误你在车上刷头条。
车，还是一个人的社交工具。人们或多或少地会通个你开的车的品牌来评价你的经济实力和你的审美品味。
所以，要花￥30万，就放弃凯美瑞。
君越，高不成低不就，也建议淘汰。
淘汰君越的原因有这么几个：
起步价太低，￥25万就可以拿下，没必要花预算￥30万
变速箱（配备的7速双离合）在行驶中表现不好，顿挫严重，开起来难受
后排座椅很不舒服——坐垫很短、腿部很蜷缩
凯迪拉克 XTS 对比 大众 辉昂凯迪拉克的前脸 太难看
汽车前部的进气格珊部位，是汽车的脸面，俗称“鬼脸儿”。
而汽车的大灯就像这张脸上的一双眼睛。
我不能理解的是，为什么凯迪拉克的厂家要让自己的眼睛流泪。
你不觉得大灯旁边的两行下垂的转向灯，就像两行泪腺似的吗？
《三国》里有一匹骏马，名唤“的卢”的，也是“眼下有泪槽”，先后妨死了它的两任主人，分别是刘表手下的大将张虎，和刘备手下的军事庞统，还差一点也把刘备葬送在檀溪之处。
以上为风水的说法，你可信可不信。
但谁买车都愿意图个吉利，是吧。
就汽车性能而言，凯迪拉克 XTS 与 大众 辉昂的各有千秋，
我们用一张图来表示：
凯迪拉克XTS 比 辉昂开起来舒服些，
凯迪拉克 XTS 使用的是6速手自一体的传统变速箱，而辉昂使用的是双离合变速箱。后者在换挡时是有顿挫感的。
凯迪拉克的内饰，也比辉昂感觉要高级
在适用性上，质量的可靠性上，和安全性上，反倒是大众辉昂更好些。
￥30万的落地价，还有很多选择：肯花￥30万的落地价，没必要在凯迪拉克和辉昂之间纠结，不妨看看这几个品牌和车型：
奔驰C级，2017款的 C180L
奥迪 A4 2018款的 45 TFSI
宝马 3系 2018款的 318i
买汽车，真不能不试驾。汽车品牌那么多，真不能不请教行家。
买车之前先问问行家：
这里所说的行家，不是指你身边“懂车”的朋友。
所谓“懂车”的朋友，他们有很多局限：
他们有的认知是错误的，比如：某某XX的车质量可靠，
他们也不掌握关键数据，比如：具体一款车型的故障率，是不是爱坏
更关键地时，他们往往根据自己的喜好给朋友推荐车型，而不是根据你的使用场景（路况、场合、身份、驾龄）推荐车型。
关注我们的公众号：4S店里的线人，
把你的使用场景告诉我们
把你的喜好车型告诉我们
把你的担心告诉我们，
我们那些在线的专家，都是真专家，不是假行家，会结合他们自己多年的用车经验和最新的车型信息给你答疑解惑的，不敢说句句都是真知灼见，但是能确保句句都是肺腑之言。
帮助车主躲避4s店里的消费陷阱：汽车行业，“水”还是挺深的。
普通车主的确需要一个不坑人的汽车参谋，需要一个懂门道的修车保镖。
我们这个团队：4S店里的线人，就能够帮助车主躲避4s店里的消费陷阱。
这是因为我们有两项绝活儿
1.我们的线人遍布全国
在全国，四五百家的汽车4s店里，每一家都有我的线人，可以帮助我们打探到店里的内幕消息和当地的消费信息。
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2.我们有专家团队
我们的专家团队的成员，他们都在汽车行业里有着15年以上的工作经验。
他们在线下也都有自己的本职工作，所以他们不需要在线上靠忽悠车主哗众取宠来赚钱养家。
所以，这些专家们才会把自己十多年积攒的真知灼见拿出来分享给你们。
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5. 阿特兹凯美瑞亚洲龙怎么选？
首先亚洲龙的定位比凯美瑞和阿特兹高半个级别属于B+级车。
1.亚洲龙2.5LTouring尊贵版售价24.48万
车身长宽高4975/1850/1450（mm）轴距2870mm这个尺寸和雷克萨斯es几乎一样，空间表现在这三辆车中是最好的。
亚洲龙搭载2.5升自然吸气发动机搭配爱信8AT变速箱安全配置10个安全气囊、胎压显示、主动刹车、丰田TSS安全系统这个安全配置可谓是非常厚道。配备可变悬架功能使乘坐舒适性有显著提升。
2.凯美瑞2.5G豪华版售价21.98万
车身尺寸长宽高4885/1840/1455（mm）轴距2825这个尺寸在这个级别中属于中等。
凯美瑞搭载与亚洲龙同样的2.5升自然吸气发动机和爱信8AT变速箱。配置与亚洲龙相差不大，这代的凯美瑞外观设计年轻内饰设计也较上代车型改变了很多，彻底摆脱了中庸
3.阿特兹2.5L蓝天尊崇版售价21.88万
车身尺寸长宽高4870/1840/1451（mm）轴距2830mm这个尺寸在这个级别中属于中等水平可阿特兹的后排空间和舒适性是三台车中最差的，但阿特兹操控最好。
阿特兹配备19寸轮毂11个Boss音响。安全配置相比凯美瑞和亚洲龙略逊一筹。
丰田在tnga架构下的车型安全配置齐全在中保研的碰撞测试都名列前茅，考虑到楼主有接送老人孩子的需求，在预算够的前提下推荐空间更大，主被动安全配置齐全的亚洲龙、凯美瑞次之。外观内饰方面见仁见智。个人觉得凯美瑞更好看[呲牙][呲牙]
6. 八代凯美瑞的jbl音响怎么样？
关于八代凯美瑞JBL音响怎么样^_^我结合自己自身多年改装汽车音响以及丰田车系音响经验做出切实全面有情感的体会^_^（注：本文所引用图片来自汽车之家）。
八代凯美瑞非旗舰车型用的是先锋代工的音响器材，对于旗舰车型中采用的是jbl提供的功放以及扬声器单元。
先说说JBL汽车音响在整个汽车圈中的大概位置，其实客观的讲JBL品牌以及启音响器材实力放眼在整个汽车圈中大概也就是个中上水准，说不上有多出色，只是jbl品牌的国际范做得比较到位而已（说实在点的就是JBL音响产品在玩家圈的评价里并没有太多让人印象深刻的产品）。但是比普通版由先锋代工的音响还是要出色的在用料上更足，其实先锋高端的音响甚至会比JBL的更好。
好不好其实都是丰田自己对于采购成本说了算得，真正原因是先锋和丰田的合作关系给做代工，但是JBL有自己的一个出厂器材基线要求 很少做代工或者说比较少推出平民级的产品而已。
来到八代凯美瑞的jbl上，这套系统在凯美瑞上一共布置了9个扬声器单元，比普通版的多了3个单元分别是后座靠背平台上的低音喇叭以及A柱上的2个高音喇叭，做了三分频处理。整个音响的层次感还是会比普通版车型的丰富很多的。
给出的结论是凯美瑞JBL音响 整个声场定位是有的，而且声音层次感也是有的。结合凯美瑞自身隔音来说整个行车体验还是能够很好的给予到乘坐用户的。
再而就是JBL音响音色听感取向是偏冷的，低音也做得够扎实，在这点上要看个人的听感风格。比说说你喜欢听比较暖味的 很有可能你会喜欢十代雅阁上6扬声器的车型，这个对比是有相关用户对比过的。也就是说其实jbl音响在硬实力上也并没有碾压性的优势的。
我个人玩汽车音响是从花冠开始的，再后来就到了皇冠上，基本上我个人玩汽车音响主要思路就是完善分频体系，更换品质更好的扬声器单元，再而就是引入DSP模块。基本上经过这样的把玩下来整个汽车音响的体验对于日常用车来看是足够的了。
而对于汽车音响好不好 这并没有绝对的定义（因为每个人的听感取向会有所不同）就宏观来说 至少要符合最基础的2个条件：首先就是整个声音的层次感是否到位、再而就是声场定位是否到位。
提出这2个最为基本要素，还是在当时的花冠开始的。花冠只有4个扬声器，这只能用些全域类喇叭，这就导致层次感是没有的。出现的问题就是停下车来听是能听到低音中音高音，但是一旦车子开起来这些都混了，对于4个喇叭的汽车音响来说声场定位更加是难以给到的。
其实作为B级车的音响基本上原厂都做了2分频的布置的，也就是说再怎么说也是能符合普通用户的行车（还是要提到行车中的视听效果，因为一台车的音响效果对用户真实使用来说不能以停车试听为标准的。）中的一个听感基础要求的，低音和高音都能分离开在行车中能分别听到，避免单调混浊的听感，这可以在一定程度上减缓驾驶时的疲劳感。
八代凯美瑞jbl音响车型通过比普通款车型多布置了3个扬声器单元，在听感上实现了更丰富的层次感，当然细节也更多（细节更丰富具体表现就是：有些高音以及低音你在普通款车型上听不到的在jbl车型上能听到）。
JBL车型音响是带专业DSP模块的也就在声场定位上也能更大程度上的迎合用户的听感习惯（也就是说声场位置用户可以自行做更精准的定位调节）。
或者更简单的给你一个对比参考评定：只要你以往用车里听过的汽车音响都是扬声器单元只有4个或者6个的，那么jbl这套音响肯定可以给你带来听感上的提升。至于要把这种音响效果好多少做用百分比来数据量化确实不太好说，毕竟这音响的评定要素非常多，每个人的口味也还有区别的。
另外作为一个关于扬声器单元数量对汽车音响品质也做一个参考：对于同样的音响器材架构以及调试体系下基本上可以看作是扬声器数量多的往往在听感上会好一些 或者说可以更容易实现在声场定位以及音色层次感丰满度这个要素。
同时丰田车系的亚洲龙的JBL扬声器是14个的，客观的说应该能在听感上带来比凯美瑞的9扬声器更好的听感，但是这2个车上面的调试以及具体用的扬声器品质也很重要，这只能是一个参考以及描述扬声器数量对音响体系品质的一个影响。
也不能认定扬声器数量多的就一定体验效果好，但是在同等架构上扬声器数量一般能实现或者能更好实现更好的听感。
用温暖的哲学方式感知世界事物，愿我的分享能帮到你。点个关注、点个赞是对我最大的支持！！7. 凯美瑞25G豪华？
感谢邀请！
问题描述 阿特兹2.5尊崇 凯美瑞2.5G豪华 英菲尼迪Q50L 2.0尊享 从质量可靠性，保值率，后期维护费用 哪款要好点？
这三款车可以说各有优点，而且特点和性格完全不一样。马自达阿特兹被喻为东瀛小宝马，主打操控。凯美瑞主功家用舒适顺带那么一丢丢商用。英菲尼迪Q50L 动力最好 而且也是二线豪华品牌，最重要的是人家是后驱偶尔还能带你撒撒欢！马自达的魂动设计再加上这红色简直就是视觉的盛宴，多少人被这个外观所折服又有多少人被这个红色所着迷。情愿加价也要上红色充分说明马自达的车身设计是非常成功的。但是如果在这三款当中选择的话 阿特兹应该是第一个被淘汰的：品牌、做工无法和凯美瑞 英菲尼迪相抗衡。缺点就是 隔音差、胎噪大、悬挂硬这三点可以说是阿特兹的死穴。作为B级车应该以舒适豪华为主，阿特兹定位运动型B级别更妥当一点！但是马自达的发动机技术绝对可以说牛逼，阿特兹2.5综合油耗在8-10之间 可以说在B级车中属于顶级。混动的不能算凯美瑞 在11月份取得B级车销量第三名成绩，就足以说明他的强劲实力。作为B级车中的元老级别还能够有这么惊人的表现就足够说明问题了。作为常青树凯美瑞直至今日依然有着强大的市场保有量，所以必然就有着乐观的保值率而且脱手非常容易。在这三款车中最值得推荐的就是凯美瑞。舒适的悬挂、充足的空间、不错的内饰造型等等 都非常适合家用。而且2.5排量的油耗也不高，之家上口碑正常在8-10之间。英菲尼迪Q50L 这个光是从油耗方面来讲就不如以上两款了，毕竟2.0T发动机。动力最强意味着更多的油耗。不过发动机绝对是台好发动机。而且作为豪华品牌 维修保养方面肯定也是高于普通合资品牌，怎么说呢有得必有失嘛好歹也是二线豪华品牌，有些东西是普通品牌给不了的。
总结：从经济性考虑的话首选凯美瑞，丰田的造车精髓就是这样 各方面均衡够用，没有突出的优点也没有致命的缺点这也是丰田车受欢迎的原因之一吧！如果想保留那么一点驾驶乐趣的话还是英菲尼迪Q50L值得推荐，毕竟他也能满足各方面需求分前提下带你小骚一把！
好了，以上就是小弟一点点建议有不对的地方欢迎朋友批评指正。有如果您正好有以上三款车使用心得也欢迎评论交流！
