1. 高速免费，高速免费好还是不好？
国庆小长假就要到了，你准备好去哪里玩了吗？
相信有不少车主朋友会选择自驾游吧，毕竟这可是史上最长时间的高速免费啊！
但是，有的车主就是说了，总说逢节假日高速才免费，为什么只有固定节假日才免高速费，高速早该全面取消收费了！大家说对不对？
毫无疑问，如今我国的高速公路网已经是世界上最便捷先进的国家之一。加上近几年来，我国已经取消了不少政府还贷二级公路的收费，为此很多人都认为高速公路免费也不远了，不过高速公路免费真的好吗？
为此，小编特地收集了赞成和反对两方网友的看法：
赞成方：当然好啦，高速免费大大提高了老百姓的自驾出游热情，有利于拉动汽车及相关产业发展。也有利于带动旅游行业的大热，对于拉动消费，第三产业的发展起了很大作用。老百姓还能少掏钱，必须叫好啊！
反对方：好什么好啊！高速免费，早晚高峰高速还不堵成狗，大车小车卡车摩的都挤高速上，高速还不变成停车场了吗？这么多车挤高速，高速路面恶化速度加快，三月一修会变成常事~
那高速公路免费到底是好还不好呢？别急，容小编给你举个例子：
其实在我国早在20多年前就已经有一个省实行了高速免费！
从1994年元旦开始，海南就取消了高速收费，海南成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。
说到这你是不是非常羡慕海南的车友们？先别羡慕，通常这个时刻都会有一个“但是”出现。重点来了！
没错，海南是我国第一个取消养路费和收费站的省份，但是海南把费用加到油钱里了。
自1994年1月1日开始，海南将公路养路费、公路运输管理费、过路费 、过桥费“四费合一”统一征收机动车燃油附加费，并取消所有公路收费站，对“油”征费，目的实行“多用油者多负担”的理念。
简单来说就是：高速费不用了，油价涨了。
举个例子：9月22日广东省内92号汽油价格在6.30元/升，而海南9月22日95号汽油价格则是7.40元/升。
大家可以这么算一算：我们假如，小编说的是假如，从海口到三亚是300公里，按每百公里10升汽油均价算，那么对比下来，虽然油价上多掏了几十块钱，但是少了高速过路费，算下来，出行费用其实和设立了高速费用的地区是差不多的。
但是，平日里在城区跑，没上高速公路，高油价下，海南车友每月就得多掏钱了，对于那些不怎么走高速路的车友 ，更是内心有苦说不出啊！
所以说呢，海南不是不收高速费，而是不直接向车主们收取高速费，转而增加在油费里。如果以这种海南模式全面推广开来，你能接受吗？你还希望高速免费吗？
按目前的政策来说，取消高速费是好事还是坏事还真不好说，羊毛总归要出在羊身上。
但是小编觉得：最正确的事，就是自己好好工作，努力赚钱，万一真的把高速费取消了，又来别的费用，这可更悲催了！
对高速收费有什么看法？来留言区聊聊~
2. 如果以后高速都免费了？
有些人认为高速公路免费了会缓解交通堵塞情况，个人在这里确实不敢苟同。
高速公路免费通行就意味着会有各种车型上高速公路通行，这些车的车型、车况等情况参差不齐，如果加上个别不文明驾驶员的不文明驾驶行为，很可能会造成高速公路的拥堵。
事实上，高速公路是城与城之间的连接纽带，对于城市交通来说，他的缓解作用并不大。只能说高速公路免费通行会缓解国道的交通压力，但是现在的国道很堵吗？
高速公路免费通行是返利于民的行为，最大的利好是降低运输成本，在一定程度上会降低物价，让没车的老百姓也能享受到这份福利。
高速公路免费的第二个优点是降低大家的出行成本，让更多的人愿意出行，在一定程度上可以推动GDP的增长。
那么高速公路免费后除了之前说的未必能缓解交通压力之外，高速公路的维护资金上要如何处理，这部分钱由谁支出？免费之后还能实行如今的封闭道路设计吗？各种重型车或者微型车上路有限制吗？如果高速公路免费通行之后，高速公路路况每天和现在的黄金周这些免费通行时段一样堵，你还认为免费通行好吗？
总之，高速公路免费通行对老百姓来说肯定是利大于弊，但是对国家来说，除了收入减少之外，恐怕还会有额外的支出来支撑。
3. 一公里分别是多少钱？
一般适用的标准为小车0；也有更高的.4元每公里。里程费各省不同。 计次费一般不高。还有如果途中有特大桥和特大隧道；有0;公里,再大就是1元每公里．按这个基本上能算的出来的． 河北省京石高速公路收费标准 型号货车客车收费标准(元/.7元每公里，0.45元/、江西等，有0一般情况下，如辽宁;公里的，小型车辆基本上是5元左右.4元/，如河南，高速公路通行费包括车次费和里程费两部分;公里的;区段车次) 小型小于1吨小于10座15 中型大于1吨小于7吨大于10座小于28座25 大型大于7吨小于14吨大于28座40 重型大于14吨小于20吨50 特大型大于20吨0，同时还包括目的地城市的“四自”工程等代收费，往往也会单独计费、安徽.35元/，如江苏；有0.55元/、浙江，如福建邵三高速,货车0.05元/公里
4. 2022年高速从哪天免收费的？
2022年首个免费通行假期是春节，从1月31日至2月6日。2022年小车可免费通行高速路的时间共22天；元旦假期3天、端午节假期3天，中秋节假期3天，高速路不免费。
1、春节：1月31日0时(周一、除夕)~ 2月6日24时(周日、正月初六)，假期7天，高速免费7天。
2、清明节：4月3日0时(周日)~ 4月5日24时(周二)，假期3天，高速免费3天。
3、劳动节：4月30日0时(周六)~ 5月4日24时(周三)，假期5天，高速免费5天。
4、国庆节：10月1日0时(周六)~ 10月7日24时(周五)，假期7天，高速免费7天。
5. 上高速收费下高速免费会扣费吗？
在免费期间，驶离高速的小客车免费通行。也就是说如果在非节假日，高速正常收费的时候上高速，下高速的时候正好赶上高速免费的时候就不会收费。但是值得注意的是，不被收费的前提是提前上高速后，在没有到达免费的时间内如果经过收费站是会被收费的，例如提前上高速，但是没有到免费期间经过跨省收费站，就会被收取过路费。
6. 高速公路为什么要收费？
逢山开道，遇水搭桥是古人的智慧，而高速公路便是现代人的智慧结晶。我国高速公路四通八达，截至2017年末，我国高速总长136500公里，是美国、俄罗斯、加拿大、德国四个国家高速里程数的总和。在总里程数上，稳居世界第一。可虽然中国高速里程长，但收费站也多，一共拥有759个收费站。这下有人就要问了，高速不是用纳税人的钱建的吗？（可点击观看下方视频）
其实，在高速修建中纳税人的钱只占一小部分。据96年财政局年报显示，我国全年个税总收入193.19亿，但同年开工的京哈高速就需要投资200个亿。还有唐港高速、广西南北高速、湖南长张高速等同样急需用钱，所以光靠税收很难支撑起庞大的高速体系。因此国家为了修建高速，采用了以贷修路、收费还贷的方式。
并根据贷款方式把收费公路分为两个体系：一个是政府还贷公路，政府投资30%左右，其余70%银行贷款。再通过高速收费还给银行，收费年限不超过15年，中西部地区为20年。另一个是经营性公路由私企、民企、外企筹资或贷款修建，30年内可自行收费赚回成本。也正是得益于这种借钱修路的方式，让中国的高速建设提前了20年，但代价就是要靠收费来偿还债务。
截至17年，中国累计拿出76335.8亿元用于修建高速公路。其中还包含17年一年的高速收费总额4752.8亿元，按理说债务也该还清了吧。但事实上，目前中国高速大部分处于亏损状态，原因主要是高速造价昂贵，从修建前的测量、设计、选址及征地、拆迁到后面的材料费、机械租用费、人工费、监理费用、地税费等等。据了解四川巴万高速全长120公里，总投资就达到173.17亿元。
如果还需要建穿山隧道、高架桥、应对恶劣土质，造价也就更高了。比如杭州杭甬高速，就因地处软土堤段，易引起路面下陷，仅55公里就造价180亿，都说买车容易养车难。高速公路也是同样的道理，2014年全国高速公路单养护经费达到了469.2亿元，当然中国也存在不少已经盈利的高速，如广深高速投资122亿，通车14年收入超300亿。在2010年日收费就达到了1011万元，同样盈利的还有广佛高速、北京机场高速、广清高速等。
但总体上还是入不敷出，据《2017年全国收费公路统计公报》显示，截至17年我国高速仍有49867.4亿元的欠款没能还清，因此让高速公路不收费确实很难实现。你可能会问外国也有高速，为什么人家就能免费？
但事实上英国高速实行公私合营，将公路维修纳入个人税法，国高速特许经营安装感应卡自动扣费，瑞士进入高速每次缴纳40元。也许当我们回望过去，最该去感叹的不该是高速的收费，而是中国高速确实让更多的人看到了更多的世界。
7. 高速费最低多少？
不同客车收费标准不同客车分为一类、二类，三类、四类。平时我们开着小轿车属于一类，收费系数是1。收费的标准就是按0.45和0.6元算。高速费有一个计算的公式，打个比方，比如你开着普通小车在浙江的某四车单高速公路行驶了5公里。高速费=0.45×1×5=2.25元。二类客车就是10~19座，如果你开的是二类车，高速费=0.45×1.5×5=3.375元。
