1. 电动巡逻车排名，襄阳的汽车产业有多发达？

襄阳因地处襄水之阳，也就是襄水的北面（古人称山之南，水之北为阳，反之为阴，此处的襄水并不是指汉江），所以取名襄阳。

襄阳更名之前称之为襄樊，是襄阳、樊城两城合称，樊城因周宣王封仲山甫（樊穆仲）于此而得名，襄阳以地处襄水之阳而得名。樊城始于西周，襄阳筑城于汉初。自东汉献帝荆州牧刘表徙治襄阳始，襄阳历来为府、道、州、路、县治所。

襄樊市始建于1950年5月，1979年6月升为省辖市，1983年9月与襄阳地区合并，实行市带县体制。1986年12月8日被国务院批准为全国历史文化名城。2010年11月26日经国务院批复同意，湖北省襄樊市更名为襄阳市。

襄阳，有2800多年建制历史，地处汉江中心的地理位置为襄阳航运提供了巨大的优势，使得襄阳自古即为水陆转运的交通要塞，也是襄阳成为“兵家必争之地”的因素之一。襄阳是楚文化、汉文化、三国文化的主要发源地，历代为经济军事要地，素有“华夏第一城池”、“铁打的襄阳”。

襄阳市十八届人大一次会议上，对未来5年作出安排——产销过百亿元的企业突破10家，过50亿元企业达到25家，建成万亿工业强市。

2021年襄阳市明确提出培育壮大产业集群，以加快产业转型升级。该市大力推进制造业集群发展，13条先进制造业产业链全面推行“链长制”，由市一级负责人担任“链长”，涉及汽车、纺织服装、现代化工、电子信息、医药、航空航天、轨道交通等领域。

工业是襄阳经济发展的“顶梁柱”“压舱石”。仅2021年，该市引进亿元以上工业项目664个，世界500强、中国500强及上市公司投资项目58个，正大集团现代农业和国际商务区、贝特瑞锂离子电池、中力电动叉车等一批重大产业项目落户。

汽车则是襄阳工业的第一产业。经过多年发展，襄阳已成为东风汽车公司中高端乘用车、轻型商用车、新能源商用车整车以及乘用车、商用车动力总成、车桥、新能源汽车电机电控等生产和检验检测基地，是东风公司国内基地中产品线较为全面的事业基地，拥有东风汽车股份有限公司、风神襄阳汽车公司、神龙汽车公司襄阳工厂、东风德纳车桥公司等多家汽车生产企业。产业规模居全国十大汽车产业城市第九位，地级市第一位。今后，襄阳将实施补链延链强链行动、千企千亿技改行动、工业园区“标准建设”行动，努力在提升制造业产业链竞争力上形成新优势。

襄阳万亿工业强市建设脉络清楚，遵循产业变革的形势，按转型升级的方向扎实推进，工业之“强”一定能为高质量发展“强筋壮骨”。国内很多城市最大经济支柱产业都是汽车，比如重庆、武汉等，襄阳也不例外，中部非省会城市中GDP排名前几位的城市中，襄阳的汽车产业实力是最强的。先来说说汽车产业的重要性。大家可以看到很多城市都在大力发展汽车产业， 尤其是新能源汽车，一辆汽车少则几万，多则百万，而我国近几年汽车的产量和销量都在2000万辆以上，市场规模比手机还大，手机市场规模是万亿级别的，而汽车市场规模是十万亿级别的。

汽车市场细分领域中市场规模最大的是轿车。轿车虽然看着不复杂，但是要知道一辆车由一两万个零件组成，涉及电子、机械、化工、钢铁、橡胶、玻璃等多个产业，尤其是现在的汽车有大量智能化设备，可以说随着科技的发展，轿车在与时俱进，轿车凝聚了大部分现代高新技术的精华，现在大家熟知的一些技术，如机器人、微电子等都在轿车上得到很广泛的使用了。

襄阳的汽车产业，从40多年前就开始了布局，相比同类城市，襄阳在汽车产业走得更早，实力更强。

1980年二汽（现在的东风汽车集团）决定把当时东亚最大的试车场建在襄阳油坊岗，次年开工，投资了一个多亿，现在看来一个多亿不算什么，但是在上世纪80年代是一笔巨款。

1983年二汽襄阳基地破土动工，短短十年，汽车就取代了纺织成为襄阳最大的经济支柱产业；2003年，东风日产天籁在襄阳下线；2014年东风英菲尼迪在襄阳投产；今年比亚迪也来到了襄阳，兴建比亚迪产业园，光第一期的投资就达到了100亿元，比亚迪在新能源汽车领域实力强劲，可以助推襄阳汽车产业转型升级。

根据相关数据显示目前襄阳的整车产能超过80万辆，发动机产能达到130万辆，襄阳已形成了较为完备的汽车零部件产业集群，主要包括汽车轴承产业集群、发动机零部件产业群、节能与新能源总成部件产业群等。

襄阳高新区汽车工业园东风日产襄阳工厂生产线。

举全市之力 让龙头扬得更高车城、东风……说到襄阳，汽车是绕不开的主题。从上世纪80年代，东风汽车公司来到襄阳开设第一家工厂开始，40年筚路蓝缕，襄阳汽车产业已成为该市经济发展的第一引擎。去年8月，襄阳市出台《加快襄阳市汽车产业转型升级高质量发展的行动计划（2021—2025年）》，提出要以全市之力，全力以赴、坚定不移做强做优汽车主导产业。汽车产业集群快速发展走进位于襄阳的中航精机科技股份有限公司，技术工人们正调试各种参数，一枚枚座椅调角器顺利下线。座椅调角器看似不起眼，却是汽车最关键的22种零部件之一。中航精机历经28载艰苦奋斗，研发出具有国际先进水平的调角器，占据全球市场份额12%、国内市场份额30%。

在骆驼集团襄阳蓄电池有限公司生产工厂内，流水线上的电池正在通过激光扫描自动打标，然后进行自动包装、入库处理。这个从谷城县石花镇走出来的乡镇企业，经过42年的发展，如今已成为中国最大的铅酸蓄电池生产企业。中国每2辆新车就有1辆使用骆驼电池。

位于襄州区的达安汽车检测中心，一辆辆智能汽车正紧张有序进行测试。这是我国首个智能汽车试验场，场景布置多达79种，可以满足国家部委制定的测试场地规范要求，并满足北京、上海、重庆及襄阳本地发布的公共道路测试规范中规定的测试场景测试要求。

从整车生产到集群式组团发展，襄阳汽车产业已形成了以高新区为核心，辐射枣阳、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等区域的发展格局。东风汽车零部件产业园、东风日产英菲尼迪产业园、东风德纳车桥工业园、神龙工业园、谷城三环工业园、枣阳专用车产业园、南漳机电产业园等特色园区纷纷成型，配套能力和集聚度不断提升。轻型商用车产销量位居全国第三；客车底盘位居国内第一；商用车车桥规模位居亚洲第一；汽车蓄电池生产规模位居全国第一；座椅调节装置和汽车轴承位居国内自主品牌行业第一位；动力总成生产规模和汽车摩擦片生产规模在国内名列前茅；试验检测机构综合实力位居全国前列。

零部件产业快速发展，整车制造更是水到渠成。

目前，襄阳已成为东风汽车公司轻型商用车、中高档乘用车、新能源汽车及关键零部件总成生产基地和众泰汽车生产基地，天籁、英菲尼迪、新楼兰、奇骏等一批在国内市场销售良好的汽车，都是“襄阳造”。2021年，襄阳全市规模以上汽车企业实现产值达到2300余亿元，规模居国内十大汽车产业城市第九位，地级市第一位；全市整车产量达到35.1万辆，同比增长2.4%。襄阳腾龙汽车有限公司生产的“龙行”公务车正式下线。新能源汽车产业方兴未艾4月30日，东风轻型车智能制造和绿色工厂开工活动在襄阳高新技术产业开发区举行。今年年初，东风汽车公司与襄阳市签订战略合作协议，将把东风汽车公司襄阳基地建设成为国际一流的轻型车研发制造基地。此次开工的东风轻型车智能制造和绿色工厂项目，是东风襄阳汽车城第一个启动搬迁项目，将通过集聚制造领域先进技术，进一步推动东风轻型车加快向电动化、智能化、网联化方向转型；通过对制造阵地优化整合，提高物流效率，提升应对激烈市场竞争的能力，推动企业实现高质量转型发展。在此之前的4月27日，比亚迪襄阳产业园在襄阳市高新区正式开工建设。2021年，我国汽车总产量2652.8万辆，其中新能源汽车产量367.7万辆，同比增长152.5%。

“新能源汽车一定是未来的发展方向。”襄阳市委、市政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台多项支持政策，助力襄阳新能源汽车产业快速发展。

2021年以来，多个新能源汽车项目落户襄阳，如东风股份襄阳绿色智能工厂项目、国家级车联网先导区项目、比亚迪新能源汽车产业园项目、川发龙蟒磷酸铁全产业链项目、嘉辐达新能源新材料产业园项目、新火炬新能源汽车轮毂轴承项目、锂源磷酸铁锂正极材料生产基地项目、湖北中电新能源汽车产业园项目等，这些项目的落户和开工，将带动襄阳的新能源汽车产业再次进入高速发展期。俯瞰襄阳汽车产业园内的物流区一角。

车联网雏形初现

从新能源汽车进行延展，襄阳大力发展车联网，争创全国首个车联网深度应用城市。

与其他城市的车联网项目不同，襄阳在全市城区的448个路口进行智能化改造，将一张绵密的5G网络覆盖城区。与传统的单车智能相比，襄阳以5G网络为建设核心，实现车、路、网的高度协同，将目光直接盯上了应用领域。

在老河口市葛洲坝水泥公司矿区，一辆东风天龙自动驾驶工程车，正在半开放道路条件下进行实地场景测试。

从外表看，这辆矿车与普通工程车没有太大区别，但车顶搭载一套智能传感器，驾驶室中的安全员，全程没有触碰方向盘、油门和脚刹，仅对车辆运行进行监控。

9号线是襄阳主城区贯穿樊城、襄城、高新区最繁忙的一条公交线路。目前，襄阳市公交集团正围绕这条线路全线配置智能化公交车，建设智慧公交示范运营线。

要去人民广场消费的市民，已经可以通过汉江智行的小程序，提前知道广场停车场的车位多少、空车位的具体位置等情况。

无人农机、无人巡逻车、无人清扫车等产品，正在紧张研发中，与之配套的毫米波雷达和5G无线通信天线项目也已投入生产。

抓住“车”，延伸“车”，超越“车”，把发展新能源汽车和智能网联汽车作为汽车产业转型升级的突破口，打造智慧交通城市，发挥在打造全省“汉孝随襄十”万亿级汽车走廊中的作用，襄阳正从全局谋划一域，以一域服务全局。

襄阳市相关负责人表示，该市将继续快速推进比亚迪襄阳产业园、吉利硅谷、东风襄阳基地智能化升级改造等重大项目建设进度，深化与东风、比亚迪、吉利等企业合作，争取在襄阳布局一批新能源汽车项目，加快壮大智能网联汽车规模。同时高标准推进国家级车联网先导区建设，推进城市基础设施数字化、网络化、智能化建设和更新改造。

襄阳达安汽车检测中心智能网联汽车试验场是国内氢能源整车开发试验基地，氢燃料整车全部耐久性试验及三分之一的认证试验在这里进行。

磷酸铁锂产业链为襄阳新能源汽车补齐缺口

4月27日，比亚迪襄阳产业园在襄阳市高新区正式开工建设。产业园一期总投资100亿元，建设30GWh磷酸铁锂动力电池及零部件项目。

磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、绿色环保等一系列独特优点。相关数据显示，去年我国新能源汽车动力电池装机量159.59GWh，其中磷酸铁锂电池装机量81.69GWh，市场占比51.2%，已成为电动汽车领域第一大技术路线。近年，磷酸铁锂价格持续上涨，2021年1月，价格为3.7万元/吨，今年4月，已涨到16万元/吨。

去年下半年到今年第1季度，投资85亿元的川发龙蟒磷酸铁全产业链项目、投资50亿元的中电新能源汽车产业园项目、投资30亿元的龙佰集团磷酸铁锂和钛产业链项目先后与襄阳签约，并顺利开工建设。4月8日，上市公司龙蟠科技发布公告，公司拟与襄阳市襄城区政府签订《投资合同书》，在襄城区建设磷酸铁锂正极材料生产基地项目，计划投资金额19亿元。

为何磷酸铁锂企业青睐襄阳？襄阳市经信局党组成员张晓辉认为，首先是襄阳磷矿资源丰富。经查明，所辖保康县拥有磷矿资源量248823万吨，其中未利用磷矿资源量210942万吨，这些磷矿资源足够全国磷酸铁锂电池企业使用。

其次是襄阳市需要磷酸铁锂的产业链。作为全国著名汽车城之一，襄阳拥有完整的汽车产业链，从车外壳到电机到轮毂，均可提供，唯一的缺口是新能源电池。磷酸铁锂产业链的落户和完善，有效填补了这一缺口。对于在襄阳的新能源车企来说，随时可以开造整车。

2. 土耳其的军事有多强大呢？

土耳其军事纸面力量，一度号称北约第二，其军事力量纸面数据还是相当强的。但是土耳其军方自凯末尔以来一直是维护土耳其世俗化的核心力量，实际上跟越来越神棍化的埃尔多安政府比较不对付，但是两次政变都惨遭失败，经历大清洗，已经彻底臣服于埃尔多安苏丹之下了。

目前土耳其武装部队总兵力一共有73.46万人（2017年数据），其中27.6万人是宪兵警察部队，4700人海岸警卫队，实际作战部队总兵力45.86万人。

土耳其陆军规模较大，但现代化装备较少

2017年统计中土耳其陆军总兵力达到35万人，一共编成4个集团军、9个军。总共包含1个步兵师，2个机械化步兵师，1个装甲师，1个训练师，11个步兵/机动步兵旅，16个机械化步兵旅，9个装甲旅，5个突击队旅，1个陆军航空旅，2个炮兵旅的强大编制。兵力规模在北约中仅次于美国。

但是土耳其陆军现代化装备数量较少，陆军主要现代化重型武器是354辆豹2A4（未统计在叙利亚被摧毁的），其余坦克中是932辆老式的M60坦克以及758辆更老的M48巴顿坦克，在装甲力量上，可以说是严重拉低了北约的平均水平。即使是354辆豹2A4坦克，也是德国淘汰的二手坦克，当时德国发现豹2A4防御完全不合格之后，自己研发装备更换主装甲结构的豹2A5和豹2A6，将老式的豹2A4低价大甩卖，然后土耳其在2005年淘来的。然后在叙利亚，豹2A4毫无意外的加入飞炮塔大军行列

而土耳其装甲力量的主要辅助是3500辆的M113装甲运输车，在前苏联解体后，又从俄罗斯淘来535辆BTR-80轮式装甲运输车，没有专用的步兵战车。

M113装甲运输车广泛装备在北约国家

BTR-80是苏联解体后从俄罗斯淘来的二手货

在自行火炮领域，土耳其于韩国合作，基于韩国的K9自行火炮，更换MTU柴油动力包，土耳其直接获得全部生产线技术，自行生产。

值得一提的是土耳其一共购买了我们20多门卫士系列远程火箭炮，并且以许可证生产方式自行生产了100多门。

以护卫舰等小型舰艇为主力的土耳其海军

土耳其海军规模较小，总共就48600人，还是包括海军陆战队和特种部队，显然之前面对前苏联/俄罗斯黑海舰队的巨大压力，走空潜快为主的小船防御路线，土耳其海军水面舰队主力是16艘护卫舰和10艘轻护卫舰组成，水下部队拥有12艘潜艇。

16艘护卫舰中，8艘是美国的佩里级护卫舰，全部都是美国海军退下来的二手舰，排水量4100吨，在转手前进行现代化改造，可以打改进型海麻雀导弹。其余8艘是德国MEKO200型，排水量3000吨，配备鱼叉反舰导弹和一门127mm火炮，这8艘船中分为两个型号，每个型号4艘，后一种型号装备一个8单元的MK41垂直发射系统，可以发射一坑四弹的方式发射改进型海麻雀导弹。而前一种只是8单元倾斜发射海麻雀导弹发射装置。每个船型都是2艘德国建造，2艘德国帮助下由土耳其自行建造的方式。在轻护卫舰中，4艘土耳其自行建造的阿达级性能不错，排水量达到2300吨，装备了海拉姆近程防空导弹和一个8单元的MK41垂直发射系统可以打改进型海麻雀（ESSM）。而其余6艘只负责反潜，没有防空能力。

土耳其的潜艇，全部都是德国的209型潜艇，其中1400型8艘，1200型4艘

相当强大的土耳其空军

对于较寒酸的土耳其海军，土耳其空军相当不错，一共有6万人，一共拥有688架作战飞机。其中4架预警机和287架战斗机，可以说是相当不错。

土耳其一共拥有238架F-16C/D战斗机，还拥有一条F-16的生产线。

土耳其还拥有49架现代化改进的F-4E战机，曾经有造谣媒体宣传我国苏-27战机去土耳其参加演习被F-4E大败，实际上那次“安纳托利亚军演”，我国4架苏-27只参加了编队飞行项目，压根没有进行空中对抗。土耳其的4架预警机是波音737AEW型，是美国一款专供出口的预警机型

特别要提醒的共享核力量

需要特别提醒的是由于土耳其战略位置的重要性，他是跟比利时、德国、意大利、荷兰一起，是北约共享核力量政策的一份子。在土耳其的美国与土耳其共同使用的因吉尔利克空军基地，其中有60枚核弹B61核弹，其中40枚由土耳其托管，发生核冲突时由土耳其空军使用，但使用前需经过北约司令部许可。由于，这段时间，美国、欧洲等国与土耳其分歧加剧，美国考虑取消土耳其享受这一政策，将全部B61核弹从土耳其领土撤出。B61核弹最大爆炸当量可以达到34万吨TNT

3. 喝白酒健康吗？

喝白酒健不健康，完全看怎么喝，喝的是什么酒。

因为我是做纯粮食白酒的，也就是说纯粮小烧，所以对白酒的喝法有一定的研究。

首先喝酒对于我个人而言，我从来不在外面喝酒，我也从来不喝瓶装酒。外面喝酒我不可能从自己家带酒过去，一是酒店不允许，另外一方面朋友也会觉得你特别小气，所以我在外面，能不喝酒的情况都不喝酒。

因为自己是做纯粮烧酒的，所以自己对白酒的市场非常了解，外面的瓶装酒有90%都是由酒精勾兑而成的。只有一小部分粮食酒。

另外就是喝酒的量了，不管喝哪种酒，如果过量饮用对身体都不好。

因为本次回答讨论的是喝酒健康的问题，所以先把口感放在一边，那么纯粮酒分为以下几种，固态发酵，半固态发酵大曲酒小曲酒麦麸曲酒。这几种酒都是纯粮食的，不考虑口感的话都可以适量饮用。

勾兑酒主要的特征是，甜香味比较明显，没有厚重的口感。

那么我们再说一下喝法，个人建议喝酒，不要在早晨中午喝，每天只喝一顿，这顿选在晚上晚饭的时间。然后喝酒也最好不要超过二两，这样喝酒不仅有助于睡眠，还可以活血化瘀，抗疲劳，提神等等。

但是如果控制不住自己。一喝酒就过量的话，对身体是有很大的坏处的，哪怕是纯粮食酒，也怕过量饮用。！

我有一个河南的客户，今年有50多岁之前喝酒，喝的一直都是瓶装的酒，然后他是上周买的我家的白酒，收到之后，因为没忍住，半斤的量喝了一斤。但是过了四五个小时之后这种酒后感觉完全消失并且没有头疼口干的症状。从此我们可以看出来，白酒，纯粮食的白酒，被人体消化吸收排除的特别快。但是长时间过量饮用的话也会导致肝脏不好。所以喝酒想健康。一是喝对酒，二是不过量

4. 现在的生活状态是什么样的？

实际年龄21，心理年龄19。

一个省内都不出名的学校，今年实习。

近半年来过得有些庸碌。其他时候也没有成就什么大事业，但是觉得有事可以忙还不至于乱想，想到自己一组所长，百无一用。

今年以来，面临着实习，学校也没有很多事情，就连班会都没有开过。整天就是上课作业吃饭睡觉。有时候觉得内心不安，还会看会儿书，好像自己在学习的路上不曾止步。

对了，还参加了一个今日头条的新媒体训练营，真的知道自己虽然是学新媒体的，但是整天掰着书，理论知识也并不扎实。报名之前也有过犹豫，知道自己三天打鱼两天晒网，可能我只是加个群进去看看，一句话也不说，一个任务也不完成，反正有那么多人，谁也不认识谁。其实内心还是有点小幻想，万一我学了呢，也知道自己肯定坚持不到最后，就是这么犹豫纠结，最后决定，逼自己一把。

实习还是不能忘了，就在最后两三个星期的时候，能谈的课都逃了，没有什么经验，但是见的多了，也大概知道点新媒体的“行情”，我们是真的什么都不会。后来也不考虑那么多，只要是和专业沾点边的都行，确定了一个工作，家里人不同意，我在北边上学，北边找的工作，但是这座城市未来发展的好的是东区，从学校搬到姐姐家的第二天，重新在东区找工作。

说实话，我比较幸运，在这座城市有亲人，住宿不用发愁，但是在找工作面前，和其他同学还是一样的。东区建设好，工资高，但是入职要求也高，基本上一天面试两家公司，有的已经让人觉得非常肯定了，可等回了家还是没有音信。每天就在家买菜做饭，等家人回来，感觉提前过上了退休的生活，有种大妈的感觉，我也会想，我看过的书里，很厉害的人也有过半年找不到工作的，我现在是不是就和他们一样，处于人生低谷，但是下一念我就告诉自己，我只是个暂时找不到活儿的民工。

不管怎么说，最后找到工作了，待遇没什么好说的，实习生嘛。公司还可以，但是我做了一天就辞职了，尽管他们很努力的挽留，额，说一下并不是我优秀，是因为他们的新项目很缺人，好马不吃回头草（就是这么倔，连加薪都被我婉拒了。）

新公司是真的很新，两个老板加上我五个人，我姐开玩笑说，两个老板一个经理一个主管，管一个我。工作么，没做过肯定有困难，还好有人会帮助我。坐上办公室的椅子我都头疼脖子疼，不看电脑眼都疼，我想把桌面换成“算了，不骂人了”、“工作是给钱的”，后来一想，还是好好工作比较靠谱，就别招老板的眼球了，换成一个淡绿色的桌面，有空多养养眼。

前路对于大多数人都是未知的，说不好听的像盲人过河，不知道下一刻面临的是怎样的荆棘与坎坷，总要相信前途有光明。

5. 日本有哪些汽车公司？

前言

题主问题的是哪些汽车公司，首先笔者想要明确的是，汽车的定义。很多人认为汽车就特指我们平常使用的私家车，其实根据GB/T 3730．1—2001的定义，如下：

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

也就是说，汽车包含拉人和拉货的车辆。

所以，我理解的这个问题不单单指的是小汽车，那么我就给你一份完整的回答！

正文

小型车市场，我想不用说，最受欢迎的就是日本的丰田汽车，有路就有丰田的广告语已经深入人心。

单单的从公司来讲的话，各个品牌的旗下也有很多不同品牌的公司。

主要的公司如下：

丰田：不用介绍了吧。

雷克萨斯：丰田旗下的高级车品牌

日产

三菱自动车

本田

马自达

斯巴鲁

铃木

Daihatsu（丰田集团下的企业）

いすゞ自動車：也生产大型货车以及bus

上面的这些我想或多或少的都听过，下面笔者要说些平常不出现在台面的上的公司，但是每个都是支撑着汽车行业。

光岡自動車

生产个性汽车的厂家

日野自动车

HINO是标志，生产商用的货车以及bus，日本陆上自卫队的高机动性车辆多是这家企业做的，是丰田的主要股东之一。

UD TRUCKS

总公司位于埼玉県上尾市，同样是货车以及bus的OEM，生产UD引擎。

三菱ふそうトラック・バス

生产货车和bus之外，还有生产产业用引擎，主要股东是三菱集团。其生产的7t以上的货车被日本自卫队采用。

ジェイ・バス株式会社

J bus公司，是日野和いすゞ自動車合并成立的bus OEM的生产厂家。

イズミ車体製作所

是一家特殊车辆生产厂家，有消防车、适应性检查车辆、移动售卖车辆、医疗用车、急救车等。

京成自動車工業

是京成电铁集团旗下的特殊车辆生产商，成立于昭和19年，一直致力于生产特殊用途车辆。电视转播车辆、医疗车辆、搭载先进仪器的检查车辆等。

トヨタテクノクラフト

这家公司是由丰田和日野共同出资成立的特装车制造工厂，巡逻车、急救车、跑车等。

東京アールアンドデー（東京R&D）

这家公司是从事汽车研究的专门企业，是生产、制造、开发2轮或者4轮车型的专业公司。

ZERO SPORT

是车辆用配件以及电动汽车的制造公司。近年推出电动货车以及电动跑车。

其他的还有很多这样的企业，列举下去会没完的，比如NISMO、M-TEC、Spoon Sports等。无论哪一家都是在日本汽车界十分出名的公司，也都有其相应的技术特点。

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《美国制裁中兴，会对美国和日本造成什么样的影响？！》

《探秘公用语是英语的日本“国中国”？！连员工都不用日本人！》

《日本人都从中国买什么东西？！看岛国人民如果玩转“淘宝”》

6. 瑞典治安很差吗？

不差

瑞典是世界上最安全的国家之一。覆盖每一个瑞典公民的优质社会福利待遇，确保每一个孩子得到良好的教育，每一个老人得到应有的照顾，失业的人员也有足够的生活保障。人们安居乐业，而且乐于帮助别人，社会治安良好。瑞典不允许随意买卖和拥有枪支，更极大减少了刑事犯罪。瑞典所有的商店，工厂，餐厅，酒店都安装先进的安全保卫系统和监视器，也起到很好的震慑作用。平时在瑞典的街头，我们很难看到警察，巡逻车，也没有什么城管。

瑞典（Sweden），全称瑞典王国，是一个位于斯堪的纳维亚半岛的国家，北欧五国之一，首都为斯德哥尔摩。它西邻挪威，东北与芬兰接壤，西南濒临斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡，东边为波罗的海与波的尼亚湾。瑞典与丹麦、德国、波兰、俄罗斯、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚隔海相望，海岸线长7624千米，总面积约45万平方公里，是北欧最大的国家。

7. 为什么感觉巴勒斯坦总是由老百姓跟以色列打？

巴勒斯坦和以色列这是国际舞台上的两个最大的主角之一，估计很多人无数次听到这两个国家发生各种冲突。于是很多人可能会认为：巴勒斯坦和以色列是两个国家之间的战争。其实如今的巴勒斯坦根本没有正规军、甚至连领土都快要消失了，现在巴勒斯坦也只不过是作为一个“国家的概念”而存在的。

巴勒斯坦只有两块地盘：约旦河西岸外加上加沙地区了。不过约旦河西岸的这块地方大部分地区是以色列人在负责管理，巴勒斯坦也就进行点有限度管理而已。加沙地区是巴勒斯坦最大的城市，约有人口200万以上，1967年以后这一地区就被以色列占领了，不过在2005年的时候以色列人撤军了。这一地区目前由哈马斯管辖，这几年的冲突主要就发生在哈马斯和以色列之间。

如今巴勒斯坦唯一合法政府（巴解）实际有效控制的领土面积仅仅为2500平方公里，人口实际人数481万，加上侨民以及战乱流落在外的难民，加起来有一千多万人。而作为一个国家实力的主要象征——其国防力量几乎就不存在。

巴解也没啥经济来源，除了别国的援助以外，最大的经济来源就是——他的最大敌人以色列代收的海关关税，一年大约四亿多美元。

如今越来越多巴勒斯坦的老百姓已经很少与以色列发生“武装”冲突了，毕竟血肉之躯是无法与以色列强悍的军队相抗衡的。

还有一个重大的原因就是：越来越多的巴勒斯坦人开始前往以色列打工、前往以色列过日子了，有了稳定的收入之后谁还愿意天天去“扔石头”呢？

我们一起来分析两个问题：一是，如今的巴勒斯坦和以色列到底是一个怎么样的存在呢？二是，巴勒斯坦的军队到底是怎么样的状态呢？

如今以色列是中东小霸王而巴勒斯坦已经混得快没有了

犹太人在二战期间遭受到了重大的困难和悲剧，希特勒不遗余力地残害犹太人。二战期间希特勒一共屠杀了500万以上的犹太人。经历过二战浩劫之后的犹太人迫切地需要建立一个国家，没办法，这个民族已经流浪了两千多年了。

二战结束之后，上百万的犹太人被解救了出来，可是面临着一个重大的问题：无处可去的局面。当时欧洲是一团乱麻、美国人又不愿意接受、苏联估计犹太人自己也不愿意去。一时间这么多犹太人的去处成了一个大问题了。

当时巴勒斯坦这块地盘，二战前就已经有不少的犹太人在此定居了。于是乎，大量的犹太人就来到巴勒斯坦定居了。不过当时这块地盘也不是属于巴勒斯坦、也不是属于阿拉伯世界的，当时这块地是属于英国人的。

当时已经出现了越来越多的巴勒斯坦人和犹太人的冲突了。于是在1947年2月15日，英国人向全世界宣布一个重大决定：这块地方他们不管了，完全交给联合国托管——丢掉了这个烫手的山芋。

1947年11月29日，联合国召开大会，由各会员国投票决定犹太人的去留。当时有33票赞成、13票反对、10票弃权，表决通过了巴勒斯坦分治的决议。

当然投反对票的都是阿拉伯国家了，毕竟犹太人是外来民族，没几个人会同意外来人来建国的。

当时的方案是这样的，巴勒斯坦这块地盘在1948年结束对英国的管理。一起建立两个国家：犹太国（约1.52万平方公里）也就是后来的以色列，和阿拉伯国（约1.15万平方公里）也就是后来的巴勒斯坦了。

此时以色列也就宣布建国成功了，然后立即接受了这个决议。这也很正常，毕竟以前连个去处都没有，现在终于有自己的国家了。可是巴勒斯坦立即予以了拒绝，这一拒绝就导致最后自己连个国家都没有了。

同年，第一次中东战争爆发了，对阵双方很简单、目的也很简单：以色列的建国激起了阿拉伯世界的强烈不满，于是乎，十几个阿拉伯国家开始发动对以色列的战争。

当时以色列立足未稳，按道理说应该会输掉这场战争才对。可是犹太人注定不是一个普通的民族，他们采取了两个办法：

第一个办法，一时间无数的犹太富豪们发起无偿募捐活动、无数的犹太人从世界各地赶来助战；

第二个办法，在美国的犹太大亨们开始纷纷游说美国高层，让他们支持以色列。

在犹太人的巨大财力之下、空前团结之下以及美国和西方的支持之下，此后的历次中东战争中——以色列不光坚强地存活了下来，还几乎单挑了整个阿拉伯世界。

往后的故事就非常简单了，以色列那是越发展越好、越发展越强大。如今不光有了核武器，还成为了亚洲为数不多的发达国家。

可是反观巴勒斯坦就有点悲剧了，当年由于拒绝了建国的决议，现如今连个合法性的国家都没有——地盘越是越来越少了。

这样一来，双方的实力也就根本不可同日而语了：以色列是世界军事强国、中东小霸王；巴勒斯坦在中东几乎就算半个流浪儿了；

以色列早就是联合国会员国了，可是如今巴勒斯坦连个盟友也没有，联合国会员国的身份也没有混到，现在还是联合国观察员国。

以色列在绝对的实力面前开始一步一步的蚕食巴勒斯坦的领土了。其实这也不能怪以色列，由于巴勒斯坦拒不承认当年的领土划分，所以现在这领土都是争议领土了。

事到如今巴勒斯坦人也基本接受现实了，毕竟双方差距那是十万八千里路、毕竟作为普通老百姓这生活还要继续的。于是乎，越来越多的巴勒斯坦人跑到以色列境内去打工、去生活了。

以色列为了缓和与巴勒斯坦人的关系，让这些巴勒斯坦人享有和以色列本地人一样的国民福利和待遇。为了进一步的安抚和拉拢巴勒斯坦人，他们的收入甚至比以色列人只高不低。

这样一来，拿石头和砖块来抗击以色列的巴勒斯坦人已经越来越少了，没办法，他们已经接受了现实、吃饭问题才是最大的问题。

巴以问题的背后其实还是国际大环境的具体体现而已：巴勒斯坦背后是阿拉伯世界、以色列的背后是美国和西方。巴、以目前的状况也说明了一个问题：谁才是世界的老大、谁才是实力强大的代表。

用最简单的语言分析一下：巴勒斯坦与以色列的军事实力

以色列有现役部队168000人，其中陆军125000人，海军9000人，空军35000人。以色列陆军拥有一流的主战坦克3900辆。其中，以色列人自己研发制造的“梅卡瓦”坦克有1100辆以上。这款坦克是公认的世界上最先进的主战坦克之一。

另外非常关键的一点就是：以色列几乎是全民皆兵的状态。历次中东战争中，以色列所有能拿武器的人都参战了战斗。没办法，活在被包围之中，自己不雄起、自己不保卫自己的国家也不行。

以色列空军总兵力3.5万人，拥有11个空军基地，装备有各式作战飞机900余架，其中有：F15、F16、预警机、空中加油机、电子战飞机等，好像最近还装备了世界上最先进的五代机——F35。

以色列是世界上为数不多的几个实战经验最丰富的国家之一。他们几乎年年在打仗，国民已经习惯了与战争共存的状态了。

反观巴勒斯坦那就几乎没啥好说的了，他们现在连正规的军队都没有，也就谈不上什么海军、空军、陆军了。如今他们只有一支游击队的存在，大概人数在16000人左右。武器装备也基本靠阿拉伯国家以及伊朗私下的提供了。

总之一句话，以色列和巴勒斯坦的军事力量根本就不在一个档次上面。一个是世界军事强国、一个是游击队级别，以色列打巴勒斯坦应该就好比：大人打婴儿差不多。

最后我想说，巴勒斯坦近70多年的历史告诉我们一个道理：仇恨和意气用事是解决不了问题的。试想一下，如果当年巴勒斯坦接受了联合国决议与以色列搞好关系、与以色列共存的话，估计现在这日子也不会像今天这样了。