1. 百度无人驾驶，百度的无人驾驶大概需要几年会普及？
几年会普及，有点过于乐观。百度的无人驾驶应该只是刚刚开始。相比于谷歌来讲，百度的无人驾驶研发，要落后许多年。可以看看谷歌目前无人驾驶的一个程度，百度的无人驾驶，未来到底在什么时间普及，没有人会有答案，特别是确切答案，包括李彦宏自己。
无人驾驶，在整个的汽车行业当中，作为智能车联网最高的技术发展程度，仍然面临着太多的问题和障碍。如果仅仅从一辆车的一个范围和角度来看，无人驾驶的技术，应该是比较乐观。然而无人驾驶涉及到的问题不仅仅是一辆车的智能化问题。也不仅仅是，汽车与驾乘者之间的沟通问题。这还涉及到，汽车与周边汽车，及其他物体的沟通问题。以及汽车与整个交通环境的沟通问题。这就包括了，整个交通环境的智能化普及与建设。
显然在这个方面，就不仅仅是一个汽车企业所能够推动起来，而是需要政府，企业共同来完成。而智能化交通，与智能化城市到底需要多长时间，才能够满足无人驾驶的需要？从目前来看，仍然是一个零的起点。
因此，百度的无人驾驶不可能在几年后，出现普及。这个过程可能需要几十年。当然在某些固定的区域，无人驾驶可能会先行实施，比如说景区，在景区相对封闭的环境之内，无人驾驶可能会成为主流交通工具。
2. 百度的任务是要做无人驾驶出租车吗？
这不是百度的任务，这是百度自己开发的产品获得了国家的认可和标准。
百度的Apollo自动化驾驶技术获得了国家的认可。目前百度已经同金龙客车同时合作，先生产机场摆渡车。并使用自动驾驶技术。
目前机场摆渡车在面向两种革新，一种是电动车化，其次就是新到来的自动驾驶化。
3. 国内做无人驾驶的公司技术怎么样？
无人驾驶技术刚刚开始，技术怎么样这个问题需要对比，如果说和成熟的无人驾驶技术来说，不怎么样，
无人驾驶技术我自己理解，首先要半无人驾驶，也就是车辆自动行驶（驾驶座还需要有人）吧，并且做出来的东西还要普及大众而不是成为一个富人的玩具，
我不是崇洋媚外，国内的无人技术确实不咋地，无人机还可以，其他的就那么回事，
最后一句话，无人驾驶技术终究还要有人操控，因为，电脑与人脑的区别在于电脑无法及时处理一些只能通过人脑的事，现在不行，以后也不可能，人工智能更不可能。
嗯，谢谢邀请，
4. 百度开放人工智能无人驾驶Apollo计划？
国家应该像当初放开微信一样放开ai自动驾驶，不要对新事物管的太苛刻。在这方面也是我国弯道超车欧美的又一次机会！况且到大家都用无人驾驶的那一天事故率肯定要比有人驾驶低很多！
5. 百度起诉前高管王劲窃取百度商业秘密？
感谢受邀回答职场问题！
“职入龙门”观点：截止到2018年3月5日，王劲另起炉灶的“景驰科技”以自己被完全踢出局且团队回归百度Apollo开放平台，成为Apollo合作伙伴，结束了中国无人车驾驶第一案！百度强硬的态度旨在告诉那些目前还在百度工作或未来想要进入百度工作的核心高级技术或管理人才，当有一天想要离职，百度支持个人决定和选择，但绝不能触碰职业道德和竞业禁止协议底线！
1 处于职场金字塔顶端的高级技术或管理人才，不是只有个人能力才是职业发展的重要保障，因为在这个层级里高手如云。关键是看个人的职业道德操守和内在德行修为。
王劲的履历确实厉害到眼花缭乱。几乎国内所有大型科技互联网公司都有他作为技术高管的身影！包括他的前东家“百度”，很多重大技术领域业务都有王劲的战绩！也包含本次事件的核心--市场布局领域“无人驾驶”！
公司培养一个人需要通过人力、物力、财力等多方面来成全一名员工的成长和突破！即便是由王劲搭建“无人驾驶”业务的舞台，人员的培养、构建到最后业务成型。这里核心技术和核心人员都是属于公司的竞争资源，并不属于王劲本人的私有财产。所以，当王劲早有另起炉灶的想法时，挖原东家墙角就是非常令人不耻的行为。也是缺乏职业道德的表现。更不用说是否带走百度无人驾驶项目资料。虽然本人一再强调没有带走，纯属原创。但这些已经不重要了。重要的是“景驰科技”真那么做了。王劲作为曾经的百度功臣在职业面临转折时也暴露出自身缺乏职业道德操守和对诚信价值的重视。
反观，吴恩达离开百度时就是带着鲜花掌声离开。因为人家本来就是带着核心技术与百度合作。且离开百度后人家入职的一家是专做人工智能心理医疗聊天系统的公司，以及个人创业的公司专注人工智能+机械制造领域。哪项业务和百度核心业务都不发生关系。甚至未来还有很多合作可能！同时令人尊敬的是他并没有挖百度墙角哦。当然，也有很多人会说：吴恩达是人工智能领域顶尖科学家，百度的人才估计没几个能够达到他的项目合作水准。不管出于什么原因，人家就是带着掌声来，带着欢笑走！
2 在职场打拼永远切记：即使有一天离职创业，对待公司和同事也要为自己留足后路。分析清楚自己真正的能力和公司所处的行业地位，不能把事情做绝！
百度可以很牛的原因不仅只有一个百度知道，一个无人驾驶！是因为他构建了一条云计算高速公路。任何领域想要拥抱大数据和人工智能都需要上这条高速公路。
这就是以王劲作为技术牛人目光短浅之处。因为他们仅看到的是无人驾驶这块诱人的蛋糕，认为自己有能力与百度争半壁江山，于是做了一些在业内人士看来职业道德明显偏低的举动。
但问题是，人家百度的云计算高速公路在世界上最具消费能力的中国，只要你想在中国赚钱，你就得上百度的这条路。
仔细想想，王劲折腾一大圈被百度起诉、去海外开公司、测试成功想回国内市场又发现根本绕不开百度。最终以把自己完全踢出去，让公司成为百度Apollo开放平台合作伙伴。完全是一幅从始至终都没想清楚创业这个职业规划之路到底该怎么走！当企业高管和自主创业只是两个不同职业，但都需要清晰的职业规划。
很多人到达高管层面时都会想着创业，这是无可厚非的。虽然你的技术是整个产业链的核心，但如果融入市场你需要的最大合作者是原公司，那么你就要重新审视自己与原公司的合作关系！
像百度这样做基础技术建设的大公司，可以说百分之八十以上互联网或科技类公司都逃不过与他的合作，所以，与他联盟好过与他为敌。
如果王劲在开始能想明白这个他曾经融入汗水和青春的公司真正的价值和自己真正能触碰到的瓶颈时，也许现在，他做无人驾驶和百度会是另一种更加良好的合作方式！
3 职场打拼切记不能走曹操“汉贼”的自毁人格之路！身为高级技术/管理人才一定要把竞业禁止协议当成个人职场的诚信标尺。
曹操曾经也是想匡扶汉室、浴血奋战。但随着时间的推移，自认为功高盖主、权利通天的他也就心存了篡位的野心。把汉朝所有优秀资源人力、物力、财力、兵力等全部收入自家。最后把篡位的野心传给了儿子曹丕，曹丕果然篡位成功，开创魏国。
这其实和如今个人离开公司创业，挖走原公司人才、资源等，和原公司做一样的业务的这种“恶劣”做法如出一辙。只是现在个人创业没有曹操那么大的权利。
《劳动合同法》第24条规定:"竞业限制的人员限于用人单位的高级管理人员、高级技术人员和其他负有保密义务的人员。竞业限制的范围、地域、期限由用人单位与劳动者约定，竞业限制的约定不得违反法律、法规的规定。在解除或者终止劳动合同后，前款规定的人员到与本单位生产或者经营同类产品、从事同类业务的有竞争关系的其他用人单位，或者自己开业生产或者经营同类产品、从事同类业务的竞业限制期限，不得超过二年。"能力越大，责任就越大。我们不能否认个人在职场中的成长也要感谢公司提供的平台和机会。当我们走到高级技术/管理人才区间时，我们应当把竞业禁止协议当成优秀职场人的诚信标尺。一个人的诚信和职业道德是未来职场最能体现个人价值的“试金石”。
4 谁都知道“无人驾驶”是一块非常诱人的大奶酪。百度既然是奶酪制作者，面对有离职人员来“偷奶酪”势必要翻脸以示严惩！惩戒的不仅是一个人，而是给在职高管层一个警钟，未来的职业选择只要是不有损公司利益和触碰职业道德底线，任何一种合作共赢的方式都何尝不是一种新的探索！
在风口浪尖的高级技术/管理人才朋友们，掌握了公司太多的秘密，如何自处和长久发展？就要把握好和公司之间微妙的关系尺度。千万不要一时冲动违反职业道德和竞业禁止协议。影响了未来职场的个人口碑！能力再大，职业道德如果低的话，未来，任何公司和合作伙伴都会逐渐边缘这种人的！
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谢邀。
目前来说，百度的无人驾驶与交通官方的同步还有些欠缺，但是其技术上的突破与成型是有目共睹的，值得肯定。但其尖端方向外界尚不明确，前途仍是迷雾重重。
至于腾讯，其总体来说对于游戏方向的倚重太大，很容易发生变动，从这几天的人民社“批斗风波”对其股值的影响可见一斑，并且从主流价值观来讲，荣耀上台面还需时日。
所以，在百度的车内玩荣耀，目前来讲，还差不少。
7. 或启动无人驾驶研究？
谢邀.非专业观点:当今时势,寻常科技积累已到相当程度,只要投入相当资金,罗致相关专业人才,勤干加巧干,但有梦想,实现就在旦夕间.以华为之财力,倾心打造无人车,超越百度无人车当可期待.当然百度也颇不凡,让我们期待两家优秀中企互竞互进,共创辉煌.
