1. f1罗斯伯格，f1梅赛德斯车队历史成绩？

F1梅赛德斯车队成立于2010年，在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军，卫冕F1七冠王，梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）。



德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。

梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。

需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。

一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。

1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。

2010年，在购买布朗GP车队后，梅赛德斯回归赛场，但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归，但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。 [2]

2011年，三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛，但是车队作为场上的第四强，仍旧没有得到提升，落后于红牛，迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名，罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分，位居年度第4。

2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”（奔驰旗下的的高性能改装部门），而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队（英语：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。

2013年，梅赛德斯W04赛车本身的速度很快，但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后，终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜，随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利，但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。

2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。

在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯又在2015，2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军，2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役，梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。

2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。

2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分；从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。

2019年，赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，除此之外还取得了10场胜利，为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。

2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军，打破了与法拉利（1999-2004）一起保持的连续六次车队冠军的纪录，并在车队总冠军榜上升至第四位。

2. 2008f1车手积分榜？

名次 车手 车队 积分

1 汉密尔顿 迈凯轮 98

2 马萨 法拉利 97

3 莱科宁 法拉利 75

4 库比卡 宝马-索伯 75

5 阿隆索 雷诺 61

6 海德菲尔德 宝马-索伯 60

7 科瓦莱宁 迈凯轮 53

8 维特尔 红牛二队 35

9 特鲁利 丰田 31

10 格洛克 丰田 25

11 韦伯 红牛 21

12 小皮奎特 雷诺 19

13 罗斯伯格 威廉姆斯 17

14 巴里切罗 本田 11

15 中岛一贵 威廉姆斯 9

16 库特哈德 红牛 8

17 波尔戴斯 红牛二队 4

18 巴顿 本田 3

19 费斯切拉 印度力量 0

20 苏蒂尔 印度力量 0

21 佐藤琢磨 超级亚久里(退) 0

22 戴维森 超级亚久里(退) 0

3. 21世纪f1世界冠军？

近10年F1赛车中有多人重复赢得总冠军，具体成绩如下：

1、2017年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

2、2016年，冠军是德国尼科罗斯伯格，成绩为381积分。

3、2015年，冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿，成绩是378积分。

4、2014年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为373积分。

5、2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。

6、2012年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为361积分。

7、2011年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为374积分。

8、2010年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。

9、2009年，冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。

10、2008年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

4. 2017f1车手年度积分榜？

赛车人人都喜欢，尤其是世界上速度最快的F1赛车，速度永远能带给人们无限的激情和观赏性。

2017F1车手排名积分榜

排名 车手 国家 车队 积分

1、罗斯伯格 德国 梅赛德斯 385

2、汉密尔顿 英国 梅赛德斯 380

3、里卡多 澳大利亚 红牛 256

4、维特尔 德国 法拉利 212

5、维斯塔潘 荷兰 红牛 204

6、莱科宁 芬兰法 拉利 186

7、佩雷兹 墨西哥 印度力量 101

8、博塔斯 芬兰 威廉姆斯 85

9、霍肯伯格 德国 印度力量 72

10、阿隆索 西班牙 迈凯伦 54

11、马萨 巴西 威廉姆斯 53

12、塞恩斯 西班牙 红牛二队 46

13、格罗斯让 法国 哈斯 29

14、科维亚特 俄罗斯 红牛二队 25

15、巴顿 英国 迈凯伦 21

16、马格努森 丹麦 雷诺 7

17、纳斯尔 巴西 索伯 2

18、帕默尔 英国 雷诺 1

19、维尔莱茵 德国 马诺 1

20、范多恩 比利时 迈凯伦 1

21、古铁雷兹 墨西哥 哈斯 0

22、埃里克森 瑞典 索伯 0

23、哈尔延托 印度尼西亚 马诺 0

24、奥康 法国 马诺 0

2017F1车队排名积分榜

排名 车队 积分

1、梅赛德斯 765

2、红牛 468

3、法拉利 398

4、印度力量 173

5、威廉姆斯 138

6、迈凯伦 76

7、红牛二队 63

8、哈斯 29

9、雷诺 8

10、索伯 2

11、马诺 1

F1赛制

目前一级方程式比赛共有11支参赛车队，每支车队2位车手，22位车手必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。比赛每年3月～10月在世界各国的著名赛道举行，2005年分19站比赛。比赛赛程分为3天，包含星期五的自由练习、星期六的排位赛、星期日下午两点开始的正赛。正赛路程规划以约300千米(蒙特卡罗赛道为特例)或2小时为限，以车手先完成比赛即结束。在正赛过程中，车手和车队根据轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎、加油。

比赛设车手冠军和车队冠军两项锦标。每场比赛取前八名车手，获得的积分依次为10、8、6、5、4、3、2、1。在每一赛季结束后，将车手在全年比赛中取得的成绩相加得出总积分，得分最高者为当年度世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。锦标赛从1950年举办至2014年，已经产生了65位年度世界冠军，其中德国车手舒马赫以7次夺冠的纪录成为夺冠次数最多的车手。

F1赛车

比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化，自1995年开始，规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机，最高转速可达19 000转/分以上，最大输出功率超过622千瓦(900马力)。最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时，由静止加速到100千米/时仅需2.3秒，由0加速到200千米/时再减速到0，所需的时间只要7秒。变速器设有六至七个档位，并采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。

赛车的车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和定风翼，在运动中利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，提高赛车过弯速度及高速行驶的稳定性。赛车底盘以航天飞机的构造科学为基本理论依据，使用碳纤维制造，轻而坚固，离地间隙最小仅有50～70毫米。刹车碟盘由碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让赛车在2.5秒内由时速240千米刹到停，所需距离只要80米。比赛轮胎采用特殊合成橡胶制造，分干地与湿地两类轮胎及硬胎和软胎，以便于在不同要求下使用。赛车最小质量不能低于600千克(包括车手及燃料)。

F1车手

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

5. F1史上最传奇的车手是谁？

S君还未断奶，塞纳已经逝去。对于S君来说，是听着塞纳的传奇，看着舒马赫的比赛，深深入了F1的坑。F1历史上有名的车手有一堆，但是对于我来说。车神只有塞纳，而车王就是舒马赫。

首先，说说“车神塞纳”

塞纳出身于巴西圣保罗市一个富裕的家庭，父亲米尔顿·达·斯尔法（Milton da Silva）在巴西拥有数个农场、牧场，并且经营零售商店和汽车修理厂。密尔顿本身就是一名车迷，受到父亲的影响，塞纳从小就从事赛车运动。

塞纳在四岁那年首次驾驶父亲为他造的1HP卡丁车，到了13岁，塞纳开始参加卡丁车比赛。1977年，塞纳获得了南美卡丁车锦标赛的冠军。

塞纳的F1生涯开始于1984年。1984年，塞纳加入了F1的托勒曼车队（Toleman Racing），在第二站南非站就得到第六名，初次获得积分。同年塞纳在杜曼车队未知的情况下，宣布和路特斯车队（Team Lotus）签约，因此在意大利站遭到车队停赛一场的处分。

加入F1之后，塞纳先后效力于托勒曼车队、路特斯车队、迈凯伦车队和威廉姆斯车队。1988年塞纳在迈凯伦时代获得了自己第一座世界冠军奖杯。同时期，他在迈凯伦车队与与队友普罗斯特展开了F1史上一段极为传奇的对抗。可以说，在迈凯伦车队时，是塞纳的鼎盛时期。但是后来迈凯伦车队由于引擎的原因，最终也没落了。

1994年，塞纳离开了迈凯伦车队，转投当时最强的威廉姆斯车队，希望迎来生涯第二个高峰。同时期，塞纳开始了与此后车王舒马赫的竞争。但是，F1不久迎来了历史上最黑暗的一天。

1994年F1圣马力诺大奖赛，这场比赛从第一天起不祥的事故就不断的发生。在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手魯班斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）发生了严重的事故，面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手，罗兰德·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。

5月1日的正赛，塞纳从杆位起跑后取得领先的地位，但是开幕二连胜的舒马赫从后面展开猛烈的追击，不断的对塞纳施加压力。比赛到了第七圈，下午2时17分，塞纳在通过Tamburello弯时，赛车突然失控，以310KM/h的速度直接冲向护墙（撞击前的速度为210～220KM/h）。

事故发生之后，塞纳被直升机直接送入博洛尼亚（Bologna）市内的医院。但是塞纳撞车时右边前轮连带断裂的悬吊挂臂弹出打中塞纳的头部，其中一支悬吊挂臂更如同鱼叉般直接穿透塞纳所戴的头盔再插入他的头盖骨中，在当天下午6时3分，塞纳已经呈现脑死状态。下午6时40分，在事故发生4个小时后，医院宣告塞纳不治，终年仅34岁。

关于塞纳，S君看过一个专访，当时有人评价塞纳“他一直身体都很弱，但是他却一直在挑战自己的极限。” 塞纳的驾驶风格绝对可以算得上拼命三郎，甚至被FIA贴上过“危险驾驶”的标签。但是塞纳挑战极限的精神，恰恰符合了F1的运动内涵。战神战死沙场，虽然塞纳之死令人扼腕悲痛，但是无意塞纳称得上一代F1车神。

其二，说说“车王”舒马赫

迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁赛车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。

1991年，舒马赫加入了F1！

1991年8月，舒马赫的赞助商梅赛德斯帮他取得了F1乔丹车队（Jordan F1 Team）测试车手的席次。当时乔丹车队的车手Bertrand Gachot在伦敦闹事被判刑，原本车队老板艾迪·乔丹（Eddie Jordan）并不赏识舒马赫，但梅赛德斯替舒马赫支付了十万英镑的出场费，因此舒马赫得到机会以付费车手的名义顶替Gachot出赛比利时站。初次参赛的舒马赫驾驶着没有竞争力的乔丹赛车，在排位赛取得了惊人的第七位成绩，虽然正式比赛中，由于赛车离合器故障，他在第一圈即退出比赛，但是他在F1出道战的出色表现使他受到不少车队的瞩目。

进入F1的舒马赫先后参加了，乔丹车队（1991）、贝纳通车（1991-1995）、法拉利车（1996-2009）、梅赛德斯车队（2010-2012）.其中，最令中国人熟知的，就是在法拉利的舒马赫。

例如，2002年，舒马赫以压倒性的优势，全年获得破纪录的11座分站冠军，并且创下赛季内每场比赛皆登上颁奖台的纪录。最终舒马赫提前六站于法国站封王，成为传奇车手胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）之后第一个连续三年夺取世界冠军的车手。

2004年，舒马赫气势如虹，开季连胜五场，不过在摩纳哥站的隧道中与蒙托亚碰撞而退出比赛，但之后又创下七连胜的纪录，在开季后的十三场比赛一共取得十二场的胜利，重现了2002年绝对的优势，使得本赛季早早失去了悬念。比利时站结束后，他以绝对的优势第七次夺得车手总冠军。并获得了创记录的148分。

2004年，S君清楚地记得当年CCTV5的某位F1解说说道：“现在比赛不是看谁赢，是看舒马赫怎么赢。”

同样，天妒英才，2013年12月29日，舒马赫与儿子于法国阿尔卑斯山滑雪时意外跌倒，因头部撞击到石头导致创伤性脑损伤并昏迷。至今没有醒。

接下来是一些舒马赫的数据：

世界冠军连霸次数：5次，史上第一。第二名范吉奥（Juan Manuel Fangio）、维特尔（Sebastian Vettel）纪录为4次

世界冠军次数：7次，史上第一。第二名范吉奥（Juan Manuel Fangio）纪录为5次

分站冠军次数：91座，史上第一。第二名普罗斯特（Alain Prost）纪录为51座。

单圈最快次数：77次，史上第一。第二名普罗斯特纪录为41次。

杆位次数：68次，史上第一。第二名塞纳（Ayrton Senna）纪录为65次。

6. 1951年f1冠军？

1951范吉奥(阿根廷)阿尔法-罗米欧

1952阿斯卡利(意) 法拉利

1953阿斯卡利(意) 法拉利

1954范吉奥(阿根廷)奔驰和玛莎拉蒂

1955范吉奥(阿根廷)奔驰

1956范吉奥(阿根廷)领先和法拉利

1957范吉奥(阿根廷)玛莎拉蒂

1958霍托恩(英) 法拉利

1959布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯

1960布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯

1961P-希尔(美) 法拉利

1962G-希尔(英) BRM

1963克拉克(英) 莲花-克拉马斯

1964约翰-舒尔蒂斯(英)法拉利

1965克拉克(英) 莲花-克拉马斯

1966布拉海姆(澳) 布拉海姆-列布科

1967海尔梅(新西兰)布拉海姆-列布科

1968G-希尔(英) 莲花-福特

1969斯图尔特(英) 玛塔拉-福特

1970林特(奥) 莲花-福特

1971斯图尔特(英) 泰利尔-福特

1972菲蒂鲍尔迪(巴西)莲花-福特

1973斯图尔特(英) 泰利尔-福特

1974菲蒂鲍尔迪(巴西)麦克拉伦-福特

1975劳达(奥) 法拉利

1976亨利(英) 麦克拉伦-福特

1977劳达(奥) 法拉利

1978安德拉蒂(美) 莲花-福特

1979舒克特尔(美) 法拉利

1980琼斯(澳) 威廉姆斯-福特

1981皮盖特(巴西) 布拉海姆-福特

1982罗斯伯格(芬兰) 威廉姆斯-福特

1983皮盖特(巴西) 布拉海姆-宝马

1984劳达(奥) 麦克拉伦-保时捷

1985普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷

1986普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷

1987皮盖特(巴西) 威廉姆斯-本田

1988塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田

1989普罗斯特(法) 麦克拉伦-本田

1990塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田

1991塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田

1992曼塞尔(英) 威廉姆斯-雷诺

1993普罗斯特(法) 威廉姆斯-雷诺

1994迈克尔-舒马赫(德)贝纳通-雷诺

1995迈克尔-舒马赫(德)贝纳通-雷诺

1996达蒙-希尔(英) 威廉姆斯-雷诺

1997雅克-维伦纽夫(加)威廉姆斯-雷诺

1998米卡-哈基宁(芬兰)迈克拉伦-奔驰

1999米卡-哈基宁(芬兰)迈克拉伦-奔驰

2000迈克尔-舒马赫(德)法拉利

2001迈克尔-舒马赫(德)法拉利

2002迈克尔-舒马赫(德)法拉利

2003迈克尔-舒马赫(德)法拉利

2004迈克尔-舒马赫(德)法拉利

2005费尔南多-阿龙索（西班牙）雷诺

2006费尔南多-阿龙索（西班牙）雷诺

7. F12012赛程？

2012年的F1大奖赛一共有20站，具体赛程如下：

澳大利亚大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：巴顿）2012年3月16日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年3月17日，第三次练习赛、排位赛2012年3月18日，正赛马来西亚大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：阿隆索）2012年3月23日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年3月24日，第三次练习赛、排位赛2012年3月25日，正赛中国大奖赛（杆位：罗斯伯格，冠军：罗斯伯格）2012年4月13日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年4月14日，第三次练习赛、排位赛2012年4月15日，正赛巴林大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）2012年4月20日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年4月21日，第三次练习赛、排位赛2012年4月22日，正赛西班牙大奖赛（杆位：马尔多纳多，冠军：马尔多纳多）2012年5月11日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年5月12日，第三次练习赛、排位赛2012年5月13日，正赛摩纳哥大奖赛（杆位：韦伯，冠军：韦伯）2012年5月25日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年5月26日，第三次练习赛、排位赛2012年5月27日，正赛加拿大大奖赛（杆位：维特尔，冠军：汉密尔顿）2012年6月8日，第一次练习赛2012年6月9日，第二次练习赛、第三次练习赛2012年6月10日，排位赛2012年6月11日，正赛欧洲大奖赛（杆位：维特尔，冠军：阿隆索）2012年6月22日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年6月23日，第三次练习赛、排位赛2012年6月24日，正赛英国大奖赛（杆位：阿隆索，冠军：韦伯）2012年7月6日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年7月7日，第三次练习赛、排位赛2012年7月8日，正赛德国大奖赛（杆位：阿隆索，冠军：阿隆索）2012年7月20日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年7月21日，第三次练习赛、排位赛2012年7月22日，正赛匈牙利大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：汉密尔顿）2012年7月27日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年7月28日，第三次练习赛、排位赛2012年7月29日，正赛比利时大奖赛（杆位：巴顿，冠军：巴顿）2012年8月31日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年9月1日，第三次练习赛、排位赛2012年9月2日，正赛意大利大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：汉密尔顿）2012年9月7日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年9月8日，第三次练习赛、排位赛2012年9月9日，正赛新加坡大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：维特尔）2012年9月21日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年9月22日，第三次练习赛、排位赛2012年9月23日，正赛日本大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）2012年10月5日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年10月6日，第三次练习赛、排位赛2012年10月7日，正赛韩国大奖赛（杆位：韦伯，冠军：维特尔）2012年10月12日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年10月13日，第三次练习赛、排位赛2012年10月14日，正赛印度大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）2012年10月26日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年10月27日，第三次练习赛、排位赛2012年10月28日，正赛阿布扎比大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：莱科宁）2012年11月2日，第一次练习赛、第二次练习赛2012年11月3日，第三次练习赛、排位赛2012年11月4日，正赛美国大奖赛（杆位：维特尔，冠军：汉密尔顿）2012年11月16日，第一次练习赛2012年11月17日，第二次练习赛、第三次练习赛2012年11月18日，排位赛2012年11月19日，正赛巴西大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：巴顿）2012年11月23日，第一次练习赛2012年11月24日，第二次练习赛、第三次练习赛2012年11月25日，排位赛2012年11月26日，正赛