1. 5座纯电动汽车价格表，买24四驱5座欧蓝德合适还是15t昂科威合适？

家庭用车的选择，在空间、配置上是有一定要求的，既要满足日常出行方面的要求，也要满足舒适的乘坐感。接下来大家就一起了解一下欧蓝德2.4L四驱5座致享版和昂科威1.5T两驱豪华版谁更适合家庭第一辆用车。

欧蓝德2.4L四驱5座致享版：

该车定位于A+级SUV，指导价19.48万元。车身尺寸分别为4705×1810×1710mm，轴距2670mm，该车的外观采用三菱家族设计语言，感觉给人非常的霸气,中网和大灯处的八字形镀铬装饰构成了前脸的精气神，尤其是车的保险杠的造型非常好看,保险杠和前脸融为一体,看上去感觉还是非常有颜值。

内饰空间配置，该车内饰设计讲究实用性和易操作性，中控台略有突出，功能区分布清晰，中规中矩的表现，8英寸的中控触屏全系标配，集成了GPS导航系统、CarLife手机互联等功能。

安全配置，该车配备了前后排头部气囊、膝部气囊、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、主副座椅电动调节、外后视镜折叠等配置。座椅非常厚实，坐垫也很柔软，再把第2排的座椅放倒平后，后备箱的空间就相当大了，完全能够满足5口之家全家出游的需求。

动力方面，搭载2.4L发动机，其最大功率141kW，最大扭矩达到235Nm，足够全家出游的需求。

昂科威1.5T两驱豪华版：

该车定位于A+级SUV，指导价20.99万元。车身尺寸分别为4686/1839/1691mm，轴距为2750mm。外观方面，别克家族式前脸设计给人的感觉很霸气，典型的“肌肉风”，比较饱满圆润，通过车身线条勾勒出十足的力量感，给人一种“肌肉型男”的感觉，总体设计看起来是比较稳重大气的。

内饰空间配置，内饰是一大亮点，整体看起来非常的豪华，用料和做工水平在同级别车型中都是非常突出和优秀的，中控部分采用了非对称设计，配备了一款8英寸的液晶显示屏，中控屏带有car play等智能手机互联系统，整体设计很有水准，唯一不足之处，就是中控台右侧仿石材中控台面板，其反光的问题在一些时候甚至会危害到行车安全。

安全配置，6安全气囊、自动泊车、主动降噪系统、无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、加热真皮电动座椅、电动尾门、远程遥控等等配置，完全能够满足日常的用车需求。

动力方面，昂科威这款1.5T发动机最大功率124KW ，最大扭矩250N*m，属于低功率版本，搭配7速干式双离合变速箱，日常驾驶使用也是足够了，油门深踩下去加速推背感也是比较强的。

根据以上数据分享对比，在整车配置、动力上欧蓝德2.4L四驱5座致享版更适合题主。

2. 落地价23万左右？

谢邀

20多万的预算可以选择的SUV车型是非常多的，这也是当前众多消费者买车的一个主流预算区间，诸如丰田RAV4、别克昂科威、大众途观L、本田CRV、日产奇骏、马自达CX-5和三菱欧蓝德等车型都在这个区间当中，我们今天就来看看在这些车型当中应该如何选择。

丰田RAV4刚刚完成自己的大改款不久，新车在外观上变得非常“粗犷”，颇有些硬派越野的感觉，而且内饰也有点“豪放派”的风格，总体来看，这台RAV4看起来更符合中年男性消费者的审美。

这一代RAV4相比老款车型最大的改变是用2.5L油电混合动力总成替换了老款车型上的2.5L自然吸气动力，混动版的RAV4在燃油经济性上变现更好，5-6L的油耗表现让它的后期使用成本更低。但是老实说，RAV4的内饰虽然用的是最新风格，但是同样“劝退”了不少人，特别是那个老式电视机一样的中控屏幕实在是有点“处理库存”的意思。

别克昂科威是国内消费者很熟悉的一款中型SUV车型了，完成中期改款不久的昂科威在外观上略有改变，新的灯组让他看起来更年轻了，中控设计虽然多少有点年代感但是胜在用料出色，包裹性强。

相比其他车型，昂科威最大的优势还在于性价比，2.0T车型入门售价也只有20万出头，而且搭载的是一套2.0T+9AT动力总成，最大260马力400牛米的动力输出也非常强劲，而且在配置上，别克给得也很“大方”，这也是昂科威最吸引人的地方。

大众途观L可能是这么多车型当中消费者最熟悉的车型了，现在途观L在激烈的市场竞争压力之下也变得性价比更高了，优惠之后20多万的预算也能买到一辆330TSI也就是2.0T低功率版车型了。在动力和空间方面，这台途观L都足以满足日常使用需要，而在品牌方面，“大众”和“途观”这两个“金字招牌”实在是太有优势了。

本田CRV和丰田RAV4一样，也是这个级别的“日系老字号”了，和RAV4相同，这一代CRV也用上了混动总成，而且相比RAV4上那套混动系统，CRV上这套混动系统动力表现更强，而且和RAV4相比，低配版的CRV上搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，1.5T车型的表现堪比大众2.0T低功率版车型，相比自然吸气车型也会更有优势。

日产奇骏和前面几台车型相比，虽然也算主流，但是现在在产品方面已经没有什么优势了，无论是2.0L车型还是2.5L车型在动力方面的表现都平平无奇，而且外观内饰也只能算符合大众审美，谈不上有什么亮点，不过奇骏在可靠性方面的表现倒还算不错，保值率也算得上是奇骏的一大强项。

马自达CX-5和前面几台车型相比显得比较小众，但是CX-5的的驾驶感受却是这几台车型当中最好的，无论是动力总成的匹配度还是方向盘回正阻尼的感受，CX-5都是最能令驾驶者满意的，而且CX-5的底盘调校也很出色，CX-5的悬挂在日常行驶的时候更偏向于舒适，但是在激烈驾驶的时候，CX-5的悬挂又能提供足够的支撑性。

而三菱欧蓝德的存在感可能要比上面几台车都更弱，在技术上，三菱欧蓝德其实并没有什么亮眼的地方，但是全系采用自然吸气发动机的欧蓝德却胜在技术成熟和价格便宜这两点上，20万出头的价格就能买到一台7座的欧蓝德的顶配车型，听起来也是一个挺有诱惑力的事情。

那么在这几辆车型当中我们应该如何选择呢？其实这个问题也并不难回答，如果你想要选择一台更好开的车型的话，那么马自达CX-5会是一个很好的选择，而如果你想要选择一辆兼顾品牌与实用的车型的话，那么大众途观L或者是本田CRV都会是更好的选择，毕竟途观L和CRV的产品力都是长期受到消费者认可的了，如果你想要在这两者当中选择一台使用成本更低的车型，那CRV的混动车型会是一个更好的选择。

至于其他的一些车型，他们要么在品牌要么在产品力上多少都有一些让消费者不太能忽略的问题，所以20多万的预算，在上面那三台车型当中选一台是比较好的选择。

以上

3. 奥迪a5这款车怎么样？

奥迪A5是A4的轿跑版，一共推出五门五座Sportback、三门四座Coupe和三门四座敞篷3种车身形式，相对最走量的是五门版。尽管A5是个小众车，但我认为五门版其实是个很好地兼顾了拉风和实用性的车型。

与A4（B9）相同，A5由奥迪MLB Evo平台打造，轻量化进一步升级，四门轿跑造型和掀背式尾门是亮点。2019款五门版共推出4款车型，40TFSI时尚型、45TFSI时尚型、45TFSI运动型和45TFSI quattro运动型，指导价分别为37.18万、42.88万、45.58万和47.98万。40TFSI搭载2.0T低功率发动机，190马力，官方01加速时间7.5秒；45TFSI为2.0T高功率发动机，252马力，官方01加速时间6.5秒和6秒（四驱）。全系匹配纵置7速双离合。它的直接竞争对手是宝马4系Gran Coupe。

作为轿跑，自然少不了逼格满满的无框车门。

全系标配LED大灯，虽然都不是矩阵那款，但颜值也足够出色了。

低配版配备星形五幅轮圈，视觉效果还不错，轮胎规格也已经不差了：245/40 R18

45TFSI标配全液晶仪表

内饰没什么新鲜感，和A4如出一辙，平底方向盘是两款高配运动型才有

杯座的位置和A3、A4一样不合理，放了水瓶就会挡住空调面板下方的一排按键和点烟器电源。

低配时尚型增配了电折耳，好评！

作为五门五座轿跑，A5 Sportback保留了后排车门，虽然后排空间不算宽敞，座椅也不怎么舒服（座椅材质硬、坐垫不够长、靠背角度陡、头部空间小），但好歹还能正常坐两个成年人并且能体面、方便地上下车，比7座SUV的第三排还是强多了。毕竟买这种车的人后排应该很少坐人。

Sportback是A5的三种车型里唯一采用掀背尾门的，这让后备箱开口更大，空间和便利性比普通三厢轿车强多了，和旅行车也有一拼，非常实用。官图更是塞下了大中小三个行李箱还有富余。

目前，奥迪A5在北京有大约12个点的优惠。和A4相比，A5指导价高，优惠力度小，最低配40TFSI时尚型优惠后裸车33万元，落地37万左右，已经足以买A4L 45TFSI quattro的顶配版了，而A5顶配的落地价将近48万，再加一万多就能上3.0T V6的奥迪S4了。其实，A5本是一款颜值和实用兼具的轿跑，只不过A4和S4的价格让它陷入了高不成低不就的尴尬。

4. 买一台新能源汽车上下班使用是否划算呢？

新能源电动汽车与燃车相比，各有优缺点。燃油车使用可靠续航率高，耐用，备足油料，路途不用胆心燃油供应。其缺点，行驶费用及维修费用高，不环保。电动汽车整车价格便宜，操作简单，行驶费用及保养成本低，比较环保。其缺点，出远门缺少充电桩充电困难，途中提心吊胆。电动汽车可以说，第一年新(可有一定续航率)，第二至三年开始走下坡路(续航率会降低)，第三年后成为病车，第四年成为市区代步车，最后成为玩具车，更换电池费用也不会低。各位车主应慎重选择。供大家参考。

5. 奇瑞艾瑞泽5吉利远景与现代瑞纳？

感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

艾瑞泽5，远景和瑞纳，这三款车哪款性价比高和实用？这三款车售价基本都在5万到8万之间，其中有两款是国产车型，一款是合资品牌车型，在这个价位之间来说，我认为国产品牌车型更值得推荐。艾瑞泽5和远景在品质品控方面并不比现代越纳差，而且在空间，动力，配置等方面都占绝对优势，毕竟在这个价位之间内，国产品牌汽车是必须要守住的领域，不容有失。下面我们再来了解下这三款车型吧。

艾瑞泽5车长达到了4.57米，车宽1.82，轴距达到了2.67米，是款标准的紧凑型轿车，全系标配1.5升自然吸气发动机，匹配有手动和CVT两款变速箱。从定位和定价上来说，艾瑞泽5是款标准的家用经济型轿车，从空间，动力，配置等方面来看，完全能满足日常家用的需求。

而艾瑞泽5，作为奇瑞汽车在紧凑型轿车领域里面的主力车型，它以艾瑞泽GX形成双子星座车型组合，布局紧凑型轿车领域，也是目前奇瑞汽车在轿车领域仅有的两款车型，也可以看得出奇瑞汽车的重视程度。

而且，奇瑞汽车在汽车三大核心技术的研发和技术储备方面，在众多的国产汽车品牌里，算是数一数二的了；同时在整车的生产体系流程和品质品控控制等方面，也走在了前面 。而艾瑞泽5作为奇瑞汽车旗下的重要轿车车型，在品质品控和稳定可靠性方面，还是非常值得信赖的。可以说，在5～8万这个价位内，选择一款轿车车型的话，我认为艾瑞泽5，是最值得选择的一款车型，性价比高，品质好，稳定可靠。

远景与艾瑞泽5在空间，动力，配置等方面，差距都不大，也可以说是针尖对麦芒，两款都是不错的国产车型，主要是看个人的喜好问题吧，选择自己喜欢的，才是最好的。当然，从外观内饰上来看，相比艾瑞泽5，远景整体设计风格更年轻时尚，特别是内饰设计上也更加讨巧讨人喜欢。

在乘坐舒适性方面，远景和艾瑞泽5，由于成本关系，后悬挂都采用了扭力梁非独立悬架，虽然没有多连杆独立悬架来的舒适，但整体乘坐感受也还能接受，同时也能给后排争取到更多的空间，从维护成本上来说，也更加低。总的说来，远景和艾瑞泽5都是非常值得推荐的车型，只要根据自己的喜好来做选择，都是不错的。

韩系车目前在国内的市场表现很不乐观，无论是起亚还是现代，旗下车型在各细分领域里面表现都不突出，相比其他的主流合资品牌，比如大众，丰田，本田，日产等，现代汽车在品牌影响力方面还有差距。通俗的说，就是现代车型没有很大的溢价能力，既然无法与这些主流合资品牌竞争，那就只有跟众多的国产汽车品牌竞争了。而随着这些国产品牌汽车的迅速发展，这在很方面，与一些合资品牌的差距已经非常小了。

我们就拿现代瑞纳与艾瑞泽5和远景来说，从车型定位上说，瑞纳是小型轿车车型，而艾瑞泽5和远景是紧凑型轿车。由于定位上的差距，直接导致了瑞纳在车型空间大小，动力，配置等方面，没有任何优势，而且在品质品控等方面，其他两款国产车型也不比瑞纳差。即使是拿合资品牌影响力来说，现代汽车也完全没有像其他主流的合资品牌的影响力那么大，而瑞纳在售价上，与这两款国产车型几乎一样。因此，我认为瑞纳在这三款车型中，没有任何突出的优势，在同样价格情况下，我更推荐其他两款国产车型。

总结：

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

6. 现在的三轮电动车多少钱？

Electra Meccanica已经开始量产它1.5万美元的电动三轮汽车。这款全封闭的三轮汽车Solo将在一座新工厂下线，获悉，该工厂将在未来三年内完成7.5万辆的生产目标。据了解，Solo重1488磅（675公斤）、搭载一台82马力的电动发动机、最高速度可以达到82mph。

17.3kWh的电池可提供100英里（161公里）的里程数，在110v的壁式插座上充满电需要6个小时的时间。

另外，Solo还支持快充、配备无钥匙开门、蓝牙立体声、倒车影像、285升的储物空间、加热器、空调、一个加热座椅、加热后视镜、挡风玻璃雨刷等人们通常不会在三轮汽车看到的东西。

自去年10月跟中国厂家宗申签署制造协议之后，这家加拿大公司刚刚迎来了新工厂的第一辆交付车，该车已于当地时间周三抵达温哥华将在爱那里接受消费者的测试和认可。

据悉，工厂准备在今年9月份开始进入量产阶段，近期的目标是在一年内生产出5000辆Solo，之后一年升至2万辆，第三年则达到5万辆。

7. 凯迪拉克cT6价格是多少？

最便宜的36万左右能够落地。

这两年奔驰E级、宝马五系、奥迪A6相继改款，新车在外观跟内饰上都有很大升级，销量也一直保持着领先，可同样是豪华品牌，雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎的销量却增幅不大，始终追不上BBA，到底是为什么呢？

凯迪拉克在豪华品牌中一直是叫好不叫座，在入门级车型中，ATSL凭借着百公里加速6.2秒的成绩还有一席之地，可CT6一直是平平无奇，夸的人多买的人少。在中端C级车中，凯迪拉克CT6是比较憋屈的一款车型，定位跟宝马五系同级别，28T时尚型的裸车价已经跌倒32万，落地只要36万左右，做为美系标杆豪华品牌，为何跟德系差距这么大？

我们拿这台低配版的CT6举例，车子在外观上略有不足，车尾排气是单边双出，不过大灯光源都是LED，整体造型差距不大。内饰结构都是家族式设计，四幅式方向盘不算高端，整个台面用料跟宝马有的一拼，相比于奥迪跟奔驰肯定要差一些。

仪表盘造型比较简单，左右两块数字式，中间有行车显示屏，画面感跟科技感都跟不上德系车的脚步。

很多车迷不喜欢美系车的原因就是觉得车子做工太粗糙，凯迪拉克虽然是豪华品牌，但整体材质确实一般，台面以软皮层跟塑料为主，车内设计也缺少亮点，不像宝马有鸡腿档把跟丁字形方向盘，奔驰则是一体式液晶屏。

这块10.2英寸的显示屏有定位互动、蓝牙连接、车联网跟手机互联，凯迪拉克相对于其他品牌而言更加务实，没有太多的选配装置，直接是一款车型一种配置，不像宝马奔驰有很多加装项目。

车子扶手材质一般，右边是两个水杯架，这款档把设计有点不伦不类，变速箱匹配的是8AT，动力总成还不错。

凯迪拉克CT6毕竟是一款C级车，配置方面肯定不会吝啬，车内有五个安全气囊、标配胎压监测、前后倒车雷达、定速巡航、发动机启停、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、主动降噪等功能，另外全系都标配了BOSE音响，硬件设备上确实很硬。

车内空间都比较大，舒适度也很给力，前排座椅都有电动调节，只可惜低配版没有加热跟通风功能，后排座椅中间有扶手，但座椅并不能放倒。

凯迪拉克CT6有两个功率车型，28T是搭载了2.0T发动机，最大马力276匹，百公里加速6.6秒。40T则是搭载了3.0T六缸发动机，最大马力405匹，百公里加速5.7秒，动力输出一直是美系车的强项。

从整车定位跟设计角度来讲，凯迪拉克CT6销量不如奔驰宝马还是有原因的，车子外观跟同家族车型过于相似，内饰做工明显落后于BBA，车身缺少亮点设计，品牌影响力也不如宝马奔驰来的响亮。

不过总体来讲，36万左右就能落地一台凯迪拉克C级车，性价比肯定是不会差的，如果下一代改款车型能够在内饰用料上加以升级，相信对德系豪华品牌还是很大冲击的。