1. 特斯拉万元玩具车开卖 官网被挤爆，特斯拉降价的底气在哪里？

2020年，新年伊始，特斯拉就动作不断。

先是在1月1日发了一条一语双关的广告：2020年，你们加油吧；然后在1月3日发布降价消息：国产特斯拉起步价，补贴后为299050元。

马斯克真是个营销鬼才，2019 年 10 月 25 日，特斯拉中国官网显示，国产 Model 3 （被戏称魔豆3）标准续航升级版（含基础版辅助驾驶系统 Autopilot））车型正式开放预订，起售价为 35.58 万元。

这个价格和进口版相比没有任何优势，但是正式发售的时候，将价格降下了30万（补贴后）以下这个心里价位。

很多社区都在激烈的讨论特斯拉值不值得买(149.160, 1.17, 0.79%)，甚至和同价位的奔驰宝马进行逐项参数对比。

表哥不清楚这是不是特斯拉找的水军，还是天然自来水。特斯拉能和这些车型放到一起对比，就已经胜利了。

马斯克在美国正是依靠强行和BBA对比，然后用销量吊打BBA的方式，成功的营造了高端豪华车的定位。

其实从销量上看，特斯拉已经远超同级BBA了，能打的只有两款车型且以魔豆3为主要销量的特斯拉，经过产能地狱，交付量非常惊人。

据外媒报道称，特斯拉第四季度的汽车销量将在9.5万辆至10.1万辆之间，预计2019年交付量约为35.6万辆，这样的成绩，超过了国内大多数的汽车企业。

其中，1-10月份魔豆3单一车型销量高达22万辆，预计全年大约32万辆左右。一年32万辆什么概念？神车帕萨特一年销量也就18万辆。

刚刚投产的上海超级工厂，预计每周产量超过3000量。2020年的特斯拉，开足马力，疾驰而来。

在魔豆3令人咋舌的销量面前，一切关于电动车的偏见都不攻自破。

更振奋人心的是，特斯拉曾表示，上海超级工厂能使 Model 3 的成本大幅下降，单位产能建造成本比美国 Model 3 的可能便宜 65%。

目前国产 Model 3 零部件的本土化已经达到 30%，按照官方的计划 2020 年年中将达到 70%，预计年底将实现 100% 本土化。

也就是说，29万9的魔豆3，可能还会进一步降价，降幅可能还不小。

在蔚来、小鹏等造车新势力颤抖之前，我们不妨关注一下特斯拉的零件本土化的供应链企业们。在特斯拉的年产量冲击50万辆（2020年计划）甚至100万辆的时候，这些供应链企业的未来不可估量。

比如，三花智控。

不会修车的空调厂做不好洗碗机

三花智控的经营范围非常有意思：空调配件、汽车配件、洗碗机。

公司是全球最大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调及热管理系统控制部件制造商，是全球众多知名车企和电器厂家的战略合作伙伴。

经过三十多年的发展， 公司已在全球制冷空调智控元器件市场中确立了行业领先地位， 公司电子膨胀阀、四通换向阀、 电磁阀、 微通道换热器、 Omega 泵等产品市场占有率位居全球第一， 公司截止阀、 车用热力膨胀阀、 储液器市场份额居全球前列。

公司专注于新能源汽车空调及热管理产品的研发， 成为首家获得美国《汽车新闻》 PACE AWARD大奖的中国企业。

三花智控和特斯拉合作的产品，正是车身热管理零部件。并且，是独家供应。随着Model3/Y逐渐放量，公司的业绩非常值得期待。

从公司近期发布的公告看，签了一揽子大单：包括戴姆勒电子水泵订单（15+亿元）、宝马热管理部件订单（2.3亿元）、沃尔沃水冷板订单（6亿元）、蔚来ES8/ES6订单（14亿元）、上汽大众水冷板订单（9亿元）以及通用电子水泵等零部件订单（30亿元）等。综合目前已经披露的订单，合计超过100亿元。

考虑到公司现在 全年业绩已经过百亿级，这些订单将大幅增厚公司的营收和利润。

眼前一亮的财务指标

2018年以来，汽车行业陷入低谷。中小车企面临崩盘的风险，海马、力帆不得不卖地卖房卖血来保壳，连上汽这种行业巨无霸，也遭遇滑铁卢，营收增长困难，年底也遇到了帕萨特在中保研碰撞测试中一塌糊涂的成绩。

汽车配件厂商也是血流成河，业绩、现金流双下滑。

2. 特斯拉q1的价格是多少？

特斯拉model q的售价预计15万元。

在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上，将公布特斯拉一款全新车型，新车预计命名为Model Q，该车型为特斯拉入门级车型，定位是紧凑型或小型车型。采用了两厢风格的设计，将会推出单电机和双电机两个版本，其中高性能版本车型的零百加速时间只要3.9秒。

3. 特斯拉model3补贴后跌破30万元？

B级智能出行终端、L4自动驾驶，价格合理，没有拒绝的理由！！

首先，特斯拉本次降价所体现的两个方面，一是伴随国产化率提升，公司成本有充足的下降空间，进而支撑公司在兑现高盈利的同时，快速拓宽其所处的市场空间（特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前国产特斯拉的零部件本地化率为30%）；二是新能源汽车产业政策补贴。而补贴采用退坡政策，未来补贴折扣额度会下降，加上零部件国产化率提升，两者会抵销价格波动。

其次，特斯拉商业模式、生态、供应链与苹果类似，参考苹果手机价格定位与优惠，特斯拉在供给不足的市场情况下，价格再优惠的可能性比较低。

此外，Tesla定位为B级娇车，从设计、舒适、动力方面均不比奔驰、宝马同级别的差，加上其L4自动驾驶及智能化出行工具定位，会得到市场的持续认可。

4. 特斯拉3月1日突然狂降20？

感谢邀请！

Model 3量产难度重重 特斯拉股价两个月狂泄20%！不仅如此，因为特斯拉Model3的产能和预定达不到预期，近日，特斯拉全系进行“促销式”大降价，最高降价幅度达到34.11万元，这一操作惹得不少“老司机”的不满，也有网友调侃特斯拉的价格变动“比买股票还刺激”。

特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。

许多网友表示降价一事导致自己“实际损失20万以上”。甚至博主在博文中贴出购买记录，及部分车主上门店维权拉横幅的照片。

而在3月1日，特斯拉全系车型又再次出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。

与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。

其实降价本身是一件值得高兴的事，能够让许多喜欢特斯拉，甚至想要买特斯拉的人有了更多的冲动和选择！但是此次特斯拉在华的大肆降价，却遭受到了许多买家的不满，甚至还出现了维权的事件和案子！

我认为其中特斯拉运营和市场管理方有着不可推脱的责任，要知道特斯拉的Model 3 早在几年前就已经开始了预定，但是许多网友表示，交了钱，不但没有看到车，还降价了，这个可是面子上，心理上的双重打击！本来想拉个风，嘚瑟一下的，这下好了，成为了朋友之间的笑柄，我相信换成谁，谁都无法忍气吞声的吧！

所以我觉得这一次特斯拉的降价是无口厚非的，但是对于那些已经买了的，甚至已经预定的车主，应该采取的优惠力度和策略要更加亲民，更加站在消费者的立场考虑！实质应该比降价后买入的更实惠，而不是只是通过所谓的半价升级导航，半价购买自动驾驶仪等忽悠式手段来进行打发，毕竟大家都懂原厂的升级都是血淋淋的价格，即使半价，也不比外面便宜多少吧！

不过这个现象，让我突然想到了一个场景，中国买房后，房价跌了，就去售楼处闹事！所以许多网友调侃这些闹事的都是炒房赚到钱的人吧.......对此你怎么看？？

5. 广州买特斯拉有补贴吗？

个人买特斯拉，不享受新能源车补贴。

因为国家规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），而特斯拉的各款车型，价格都超过了30万元。

新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。

6. 此次关税降低哪些品牌受益最大？

对于这个问题，每日经济新闻编辑杨军认为：

5月22日公布进口车下调关税的政策后，反应最快的特斯拉就在当日上午在其官网发布公告称，将从即日起正式下调旗下两款车型 Model S 和 Model X的售价，并传达给中国地区所有销售网点。特斯拉还表示，目前已下订单尚未提车的客户均可享受关税下调后的价格。一石激起千层浪，特斯拉率先降价抢占市场的举措，引发不少进口车品牌积极响应，纷纷表示会对旗下进口车型作适当的价格调整。与此同时也引发了人们思考，哪些品牌由于此次关税降低而受益最大？

从目前全球政商环境来看，降税给进口车商毕竟带来了降低成本的实惠，利于其在中国市场的销售，影响最大的是德系、美系和日系豪华车。这从公布降税消息后的资本市场反应来看，也有受益的体现。

具体来说，数据显示，从品牌而言，去年我国进口汽车数量最多的是宝马，其后依次是奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷和路虎等。属于一二阵营的豪华品牌。于是我们可以说，这些品牌将会受益最大。而事实上，从目前我国的税制来看，虽然关税下调了10%，但是其他税种的税率并没有进行下调，因此，反映到终端消费者层面，按百分比来看，一般在5%-8%左右。可以预见降价带来的促销效果很可能并不明显，而且去年我国共销售乘用车为2471.8万辆，整车进口数量只有100多万辆，进口车仅占总数的5%，因此需要说明的是，尽管关税下调，但豪华车进口车型的市场不会有好大，政策造势能吸引更多的是到店流量而已。

反过来说，相对最纠结的莫过于有进口车型也在中国国内建厂的合资车企了。如何定价实在考验厂商，比如宝马、奔驰、大众等，如果把进口车型的价格下调过猛，则会对其合资车型的销售价格造成冲击，也打乱了其进口车与合资车的价格体系。这其中的定价策略将变得十分微妙。

除了整车产品之外，多达79种零部件产品关税此次也得到下调。在79个零部件产品中，最值得关注的是自动换挡变速箱。变速箱是传统汽车三大件之一，相比于手动变速箱，自动变速箱具有更高的技术含量和单车配套价值量。目前自主品牌乘用车仍以手动挡车型为主，自动挡车型比例不到30%，与欧美日系普遍60%的渗透率相差甚远。而自主品牌车型所采用的自动变速箱，大部分依赖于进口。自动变速箱进口关税的下降，会增加其在自主品牌中的渗透率，从而提高自主品牌车型产品的竞争力。这也是笔者认为关税政策也同时利好自主品牌的一个原因。此外，对国内汽车产业来讲，除了进一步优胜劣汰外，更是给现在发展出色的自主品牌创造了一个跃上更高发展级别的机会。暂时将对近两年在市场崭露头角的自主高端品牌带来较大的冲击，但总体来说影响有限。因为从价格区间来看，多数进口车型的价格都集中在30万元以上，而大多自主品牌的车型售价都集中在20万元以内，与进口车型的重叠度并不高，所以从这个层面来看，影响还是相对有限的。

因此，总体来说，此次降税势必将加速打破中国车市现有的格局，国内外车企需重新进行战略调整，以应对变化的市场。

7. 国产电动车品牌慌吗？

谢邀！

现在来看的话，进口特斯拉在价格上还是没有太大的优势啊，即便是降价几十万销售，价格也比国产电动车要高太多，所以目前来说还是不能给国产厂商产生一些威胁的。

而国产厂商一直以性价比著称，无论是汽车还是其他的硬件设备，只要是国产的都能在价格上大幅度下降，目前来看的话，国产的电动车基本维持在13万到30万这个区间之内，当然未来汽车算得上是一个售价比较高的产品，也是国内目前算得上是顶尖的产品。

加上政府的补贴的话，其实消费者真正掏的钱会比这个区间少很多，特斯拉显然是没有这个优势了，不仅如此，特斯拉还有着非常昂贵的关税要附加在里面，这也就造成了特斯拉的汽车，售价确实要高很多。

真正会对国产电动汽车产生威胁的其实是明年可能会发售的国产版特斯拉，也就是特斯拉在上海投资建厂所生产的国产化特斯拉。据了解这一款的特斯拉价格会大幅度的下降啊，下降幅度已经逼近国产车售价的这个区间。

明年对于整个国产电动车行业来说，才真正的是狼来了，目前来说我们知道，特斯拉由于采用更好的松下电池加上自己斥巨资研发的电控系统，整个特斯拉的汽车在续航方面做得非常不错，即便在宣传上表示有600公里的续航里程，但实际中也能做到将近百分之七八十，这已经是非常不错的成绩了。

国产电动车目前来说标配续航四五百公里，但实际上只有两三百公里，超过300公里的电动汽车厂商都不是很多。实际作用上来说，国产电动汽车确实是因为价格太低，导致没有办法采购更好的电池。

即便是国产电动汽车的领头者，比亚迪在电动汽车方面也是没有办法预约，特斯拉竞争的要知道，比亚迪采用的是更便宜的零电池，这与特斯拉的松下松下电池有着天壤之别，因为售价定位的原因，导致了比亚迪可能没有办法采用松下这款电池。

这也就给用户造成了一个印象，就是国产的电动汽车基本都是虚标里程，这样一来虽然说在价格上有优势，但在里程方面确实有着大的劣势，用户在选择的时候会考量非常多。

无论如何，明年国产化的特斯拉来临之后，所有的电动汽车都将面临一个巨大的威胁和挑战，甚至于特斯拉会完全挤压这些电动汽车厂商的生存空间。