1. 比亚迪宋l，比亚迪宋l新款什么时候上市？
比亚迪宋l计划在年内完成上市。
2023年4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，从比亚迪官方了解到，新车基于比亚迪e平台3.0进行打造，其定位为B级SUV，采用了溜背式设计，旗下定位为中型纯电动SUV宋l，并计划在年内完成上市。新车刚刚完成亮相，未来归属王朝网进行销售。
2. 买新款途观L好还是宋plus？
途观L能做的是不断的“拉皮”，宋系列在不断地“进化”
20万级别的SUV，曾经的销冠是途观L或其他同级合资SUV交替，现在的销冠是比亚迪宋系列（该车的四驱版本售价为21-22万）。
新老销冠对比，该选哪辆车好呢？
咱们先来对比动力和油耗吧，基于途观L虚高的售价，下面就以四驱宋PLUS进行对比解析。
途观L共有三个动力选项，分别为：
19.90万，280TSI-1.4T，110kw/250N·m（1750~4000rpm）21.38-25.08万，330TSI-2.0T，137kw/320N·m（1500~4000rpm）25.08-26.08万，四驱380TSI-2.0T，162kw/350N·m（1500~4400rpm）三个版本全部匹配七档湿式双离合变速器。
很是尴尬，280&330TSI版本的动力非常一般，1.4T版本破百十秒开外，低功率米勒循环的2.0T的也就是9秒的标准，在中端的SUV里算是很一般喽；不过380TSI的极限也就是勉强突破8秒，加速性能并无亮点。
该车使用的全时四驱也比较遗憾，前后桥的常规分动比例低至95:5，后桥的动力标准只能说是聊胜于无吧。
宋PLUS DM-i四驱版本的动力标准为367kw/827N·m……似乎不用对比什么了，这辆车的破百极限是5.9秒，实力远超途观L；其次该车没有变速器，其采用的EHS是直驱架构，内燃机串联发电机作为增程器或辅助动力单元，车辆以电动机驱动为主，而且仅后桥电机就有120kw/280N·m的水平。
该车在油电混合模式里，时速80公里以内是不让内燃机参与驱动的，只是用来发电和增程；超出之后才是油电混合，并且内燃机是在电动机的标准之上进行辅助输出，这样就能保证内燃机在各个转速区间内都以最低能好状态来运行。
大众汽车的DSG系列变速器即便是湿式双离合机型，其换挡顿挫的问题也是很突出的，而且时常会出现异响；而且故障率也不是很低，这是有数据支持的结论。而宋PLUS DM-i的直驱架构不仅没有变速器，同时直驱是依靠电动机和内燃机的转速波动来调整功率，转速的升降是绝对平顺的，所以在驾驶品质方面也是途观L不可相提并论的。
同时底盘的调校水平也要略胜一筹，四驱版本的宋PLUS驾驶感受可以用“紧凑”来评价，相反途观L则显得有些松散；当然这是个人感受，不过从麋鹿测试的成绩倒是能看出一些差异，宋PLUS DM-i的前驱版本都可以达到75km/h，四驱版本有两三公里的提升，途观L四驱版的麋鹿测试的极限也只是比DM-i前驱版略高一点。
最后要对比的是用车成本，途观L的三个版本众测平均油耗如下。
1.4T-8.3L/100km330TSI 2.0T-9.0L/100km380TSI 2.0T-10.0/100km比亚迪宋PLUS DM-i四驱版，勉强超过6L/100km，在性能远超其380TSI的前提下，耗油量比其1.4T-280TSI还要低；同时这辆车还有100公里的纯电续航，平时开车是不烧油的，用车成本相当于1L/100km左右。
而且宋系列不会有颗粒物捕捉器堵塞的缺陷，可是大众汽车的全系车里，除了那几台使用自吸机头的入门级车以外，其他增压车基本都出现了颗粒物捕捉器堵塞的缺陷；每一千公里左右达到严重堵塞的程度，过程中的动力会逐步下滑，耗油量会数倍飙升，最高超过30L/100km也不算夸张。这就是途观L和宋系列差距，似乎新款即便再换壳，换成下面这个看起来有些奇特的样子也难以扭转其颓势了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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3. 比亚迪宋咋样？
没有6座车型，只有5座和7座两种座位配置。比亚迪宋L还提供了3种动力选择，包括1.5T汽油发动机、1.5TD汽油发动机和1.5T+电动机混合动力系统，满足了不同用户的需求。
4. 比亚迪宋l后备箱多大？
50升的大小，因为宽度足够大。比亚迪宋l汽车的后备箱宽度可以达到1.8米的宽度，所以后备箱的总体容量可以达到50升的大小，要合理的进行使用，防止损坏的后果
5. 比亚迪燃油宋档位介绍？
比亚迪燃油宋采用6速手自一体变速器，在不同的行驶情况下，其档位的用途如下：
1. P档（停车挡）：当车辆停止时，将挡杆放入P档。
2. R档（倒车挡）：用于倒车。在停车时，档杆必须在P档，然后才能将档杆移到R档。
3. N档（空挡）：当车辆处于停车状态而不需要刹车时，将挡杆放入N档。在车辆移动之前，必须将挡杆移到D档，并松开手刹。
4. D档（驾驶档）：用于市区和高速公路行驶。
5. S档（运动档）：S档为运动模式，加速更快，但是燃油效率较低。适用于紧急情况或在陡坡或越野时。
6. L档（低速档）：用于缓慢行驶或爬坡。当车辆处于坡道或需要缓慢行驶时，将挡杆放入L档可以获得更大的引擎驱动力。
这是比亚迪燃油宋的档位介绍，不同的行驶情况需要选择不同的档位。在行驶过程中要注意选择合适的档位，以保证行驶安全和车辆的稳定性。同时也建议遵守交通规则，确保交通安全。
6. 比亚迪宋盖世升级版自动挡怎么超车？
这款变速箱是手自一体变速箱，自动挡变速箱上的M档，又叫手动模式，处于这一档位时，可以手动进行加减档，方式也很简单，往加号方向推一下，就是加一个档位，相反的，往减号推一下就是降一个档位。手自一体变速箱是没有设有s档和l档的。手自一体变速箱想要超车，可以将变速箱调到手动模式，进行加减档，或者在自动模式下，超车时，将油门深踩一下，然后松开，再深踩，就会自动降档加速了。
7. 博越l和宋plusdmi怎么选？
外观方面，二者的风格明显不同，美丑因人而异，这里只说给我的感觉。以如今的时代而言，比亚迪宋PLUS DM-i相对中性一些，并有着不错的时尚感，也较为简约，算是能够覆盖老幼全域年龄段。而博越L则是注重科技感的产品，不仅中网的造型更为犀利，且头尾灯组均为贯穿式，延伸到两侧向下的折角也很夸张，视觉会更性感，符合年轻消费者的喜好。
内饰氛围，依旧是二者都很优秀，无论科技氛围、还是豪华氛围，都能够很好的兼顾，至于车机所使用的大屏各有优劣，仪表盘尺寸是比亚迪宋PLUS DM-i更大，为10.25英寸，中控屏则是吉利博越L 占优，为13.2英寸。当然，论显示度、操作感受、反应速度，二者都是主流水准，没有质的差别，另外在功能配置方面，以同价位区间的各自车型为例，比亚迪宋PLUS DM-i略微占优。
最重要的动力部分，比亚迪宋PLUS DM-i自然不用多说，多年来的口碑也证明了一切，虽然技术相对简单一些，但实际效率非常不错。而博越L的雷神混动，最近也是极为响亮，优势在于3挡DHT Pro变速箱，能够实现更多形式的动力组合，用来面对各种复杂的工况，效率同样出众。另外，参考以往车型，吉利的车型产品，如今在驾乘质感方面，都是同级颇具优势，博越L 同样如此。
对比来看，二者都是极为出色的产品，如果购买比亚迪宋PLUS DM-i，肯定是看重了它的标杆地位、以及略微占优的功能配置。而选择吉利博越L ，则能体现出更好的驾乘质感，混动效率也同样出众，并且能更好的适应各类工况环境
