1. 特斯拉下一代电机不用稀土?专家回应，人类是不是可以实现由机器人照顾老人？
谢謝悟空问答：现在的社会芷在向者高科技方向发展，很佩服现在的科学家，他们就是上天排来的救兵，随着社会计划生育的发展，我国人口得到了有效的控制。可是产生了新的矛盾，为什么？因老龄化的日异突出，使得现在的年轻人要养四个老人，二个孩子二个大人，他们的压力挺大，孩孑上幼儿园，老人要进养老院，而还更多的工低要做，造成了每个公司出现了用工荒的现象，这就出现无所不能的科紧家的奉献，现在已有了教孩子复习和做家物的智能桃器，方便'。实用，比如小胖机器人。还有酒店用的智能服务员，等许多智能的机器人。所以为了应合现在的老龄化人口，那些专家;-和科学家在未来的日子一定能研究出专门扶持和照顾老人的机器人来，所以在末来的日子里，实现机器人照顾老人也是大势所趋，形势所逼，让年轻人从无奈中解突出来。这要靠政府的补贴和个人财富和力完成。祝大家'老年快乐
2. 如果电池成本大幅度下降？
电池是电动车中最贵的零部件，占比较大。按理说，电池的成本降下来，电动车的成本也会降下来，价格就会便宜，那这样既省油又便宜，可能会增加一部分销量，但还不至于达到逆袭燃油车的程度，5年之内更不会占据市场主导地位。
首先，这与电池技术本身有很大关联。目前的电池技术并不完备，续航时间短、充电时间长都是特点，比如LI号称增程式的电池组，最大续航也不过六七百公里，实际驾驶过程，肯定会更少了。并且电池的衰减速度，也让民众比较担忧。
其次，这与电动车配套设施有很大关系。目前，电动车充电桩等设施并不完备，很多大型的服务区尚没有安装，并且一旦电动车增多，会出现不够用的情况。除此之外，电池回收、修复等一系列配套等都还不完善。
此外，电动车的保有量也很低，注定了其发展还需要很长的时间。加之混动车在此间的过渡，所以，即使电池价格下降，电动车短时间内也不会成为市场的主流。
3. 特斯拉的交流异步电机为什么在国内很少采用？
一个重要的原因是，中国是稀土大国，使用永磁同步电机，有明显的价格优势，看满街跑的电驴就知道了，基本上都是永磁同步电机，只需要方波控制就可以满足要求，结构非常简单，低电压，用场管而不用IGBT，这样价格会便宜很多，请关注：容济点火器
1、国内目前早就掌握了交流异步电机的矢量控制，在工业控制上广泛应用了，但是工业上考虑控制精度比车上高，对价格反而没有那么敏感，所以如果车上应用异步电机系统，技术不存在问题。
2、异步电机虽然便宜，但是控制系统，比那种方波直流电机控制系统，要贵很多。当然如果永磁同步电机，也使用正弦波控制，成本也会比较贵的。
3、异步电机的优点主要是可靠，不会存在丢磁问题，电机结构也简单，坏了维修也很便宜，但是也有问题，就是效率不高，一般在80%左右，而永磁同步电机可以做到90%甚至更高，这对于用电池供电的车子而言，是非常要紧的，续航里程摆在那里。
4、特斯拉电池管理比较出色，整体效率高点，异步电机效率低点，但是电池这块可以补回来，国内的可能还做不到这么理想。
5、特斯拉的异步电机，使用是台湾富田的铜转子电机，效率高，而国内做这种电机的极少，一边都是铝转子。
6、还是回到开头，国内是稀土大国，资源丰富，生产永磁电机条件好，电机成本不高，控制技术上不用太折腾，这样整体下来算起来比较经济划算。
4. 买小米手机算支持国产吗？
从严格意义上来讲：买小米手机不应算是支持国产，如果把在国内生产的东西都自认为是国产，那全世界其它的国家基本上都没有他们自己的品牌了，那岂不是一个国际笑话？
为什么说买小米手机不算真正意义的支持国产？其理由如下：
一、小米公司上市的主体注册地址是在开曼群岛，而这么做的目的是为了合法避税。而税收一个国家健康运行的基础。
因此，从这个角度上讲，我不认可小米公司的做法，任何一个公司或个人应以多交税为荣。
二、小米公司的控股股东有外国人或外国资本
如创始人林斌就是美籍，其占的股份还不少；
当然还有其它的外资就不一一列举了。
主体设在开曼群岛的公司，其上市公司股东的权益可用信托或基金的形式，把财富合法的转移或留在国外。
因此从严格意义上讲，这类公司创造的财富已不属于咱们的祖国或人民了。
三、小米手机所用的操作系统、生态系统与芯片等零配件多为外国品牌。
还记得当年雷军与360手机周鸿祎的相关争论的吗？
从某种意义上，过多的使用外国零配件对咱们真正的国产已形成了一定程度的打压。
更何况有些人还以使用国外零配件为荣呢？
四、小米手机只是在国内组装而已，与苹果手机在咱们国内组装生产从某种意义上讲是一样的；如果把苹果手机也认为是国货，那只能说这类人太天真或本身就是一S＾B。
为什么他们要在国内加工？因为他们在国外找不到比咱们更好的地方，仅此而已，如果有，他们早就飞走了。大家一定要记住，如果仅仅只是在我们的国土上加工，咱们的利润只是一点点而已，咱们存在的意义就是在为外国资本打工，要记住，这在某种程度上讲，这一存在形式是咱们的一点点耻辱。
总之，宜昌屈子认为：一个品牌是不是属于真正意义上的国产？要考虑多方面的因素，其中最主要的，就是要考虑这个品牌属于哪一个国家或人民所有？这一品牌产生的价值或收益归哪个国家所有的多一些？如果说具体的手机领域，我们还要看其零配件的国产化程度有多高，国产的零配件越多，其真正意义上的国货味儿就越大。
支持真国货，人人有责！
回答完毕，感谢你的阅读，欢迎你留言交流
5. 磁铁的磁感应强度有多大？
答:
一般情况下，磁铁的磁感应强度根据不同的材料大小是不同的。
一般永磁铁(铝镍钴合金磁铁，铁氧体磁铁等)附近的磁感应强度约为0.4-0.7特斯拉。
但稀土磁铁(最常见的是钕磁铁，钐钴磁铁)却可以产生超过1.4特斯拉的磁场，比一般的铝镍钴磁体或铁氧体磁体产生的磁场大得多。
6. 高性价比高颜值的名爵EZS？
首先你这个问题，性价比高不高，咱先不做讨论，我想说的是它的外观，绝对应该算是15万以内的纯电动车型中，颜值最高的了吧？特别是它有一款哥本哈根蓝的专属配色，颜值方面，绝对是可以让你拿得出手的。并且，它的这套轮圈造型，据说灵感来自于荷兰的风车。
既然你问了它的内在，那我就简单来讲讲吧，正好手头儿有一些产品资料，希望你不要觉得我是水军，在做硬广啊，哈哈哈哈！！！电动车最重要的或者说最核心的就是它的三电技术（电池、电机、电控管理），所以我想简单地从这三个方面来讲一下。
一、电池技术名爵EZS搭载的是一套来自宁德时代的44.5kWh的三元锂电池，亮点是配备了水冷系统和电加热系统，能够保证电池处于适宜的工作温度区间，开过电动车的朋友都知道，电池在冬季的衰减是非常严重的，根据官方的说法：
“冬季寒冷天气，利用车辆自身行驶的热量，与单独的散热系统进行热交换，以此提升动力电池温度，且不消耗动力电池自身电量。”我对这句话其实是持怀疑态度的，因为它没有发动机，我不知道它是怎么在行驶过程中产生热量的。（也希望有大神能帮我解答疑惑）
其次，它的电池组另外一个亮点是能量密度比较高，相同的电池容量的话可以带来更轻的质量，质量越轻，当然就越容易降低能耗，至于这个能量密度，我这么说可能你觉得比较抽象，简单地做一个小对比：
电池方面，还有一个点，厂家承诺8年或20万公里电池衰减<30%，希望到时候不要打脸就行。
二、电机技术名爵EZS采用的是一台永磁/同步电机，是国内新能源车型广泛采用的一种电机，有人说“哎呀，你这个不行啊，人家特斯拉用的都是交流/异步电机。”
其实特斯拉用交流/异步电机有一个“不得已”的原因，就是制作永磁的一种原材料——稀土，在美国是很稀缺的，而在中国，有大量的稀土资源。
电机的亮点，官方说采用了一种什么特斯拉都没有的Hair-pin绕组设计，电机的效率更高，电耗更低，具体的我就不展开了，免得你们以为我是被充值了......
三、电控技术名爵EZS这款车提供了Sport、Normal、ECO三种驾驶模式和轻微回收、中等回收、强回收三种制动能量回收模式，在电控这方面，我觉得做得还算不错。
三种驾驶模式之间的差异还是比较明显的，Normal和ECO模式下，方向盘手感很轻盈，更加适合女生；Sport模式下，方向盘手感加重，更加适合男生。
三种能量回收模式之间，我个人感觉差异并不太大，官方宣称强回收模式下可以实现单踏板操作，也就是行驶的时候，只需要控制油门就可以控制车速，但是实际驾驶体验，这种状态其实并不能做到，即便是强回收模式下，你松开油门时，能量回收带来的制动力也不明显，我开过宝马i3和蔚来ES8，当处于强回收模式状态下，松开油门的同时，你能够非常明显地感受到来自车轮的制动力，而名爵EZS这个制动力并不明显。
综合来看这款车我个人感觉还是比较不错的，指导价11.98-14.98万元，前10000名购车的还能再享受1万元的优惠，价格不算高，颜值也不低，空间也够大，续航和充电时间也完全处于主流区间，如果只有新能源指标的话，这款车还是可以考虑的。
7. 车型好看续航不注水的纯电动汽车？
可以看看北汽eu500、帝豪ev500，价格差不多，续航400+，根据个人驾驶习惯。
价格再高一些的车，几何a平方版，14万左右，几何c目前排订单。广汽的埃安也可以，价格差不多。
更高的，蔚来es6。
目前国产纯电续航都还算稳定，能量回收系统也能起到部分辅助。目前各城市网约车逐步开始加入新能源，多坐坐，跟司机聊，然后多试驾，有的4s可以申请深度试驾的。
希望能帮到你。
