十大不能买的烂车(有哪些需要注意的问题吗)

1. 十大不能买的烂车，有哪些需要注意的问题吗？

提起“库存车”，大家一定视之为洪水猛兽，唯恐避之不及，更不要说购买了。如果你建议谁买库存车，他一定会认为你是在坑害他，友谊的小船瞬间翻沉。那么库存车真的不能买吗？其实我觉得，库存车对大家的影响更多的是心理上的，实际使用时与正常的车几乎没有差别。在我的身边，就有几个买库存车的人，他们的车都开了好多年，一直都是好好的，并没有大家认为的那种电瓶亏电、橡胶老化、漆面污损、车身锈蚀等现象。

在中国，所谓的"库存车"并没有一个明确法律定义，在汽车销售行业一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车称为库存车，也有些人认为这个时间周期应该延长到六个月。但是对于从国外进口的汽车来说，由于需要很长的运输时间，到中国后还要报关、验收等众多繁琐的流程，这个周期一般都需要半年以上，所以在行业内都是把从生产日期到上牌日期超过一年以上的，才称为库存车。

从理论上来说，汽车库存时间长了，会有一些故障发生，比如机油变质、电瓶亏电、橡胶老化、局部漏油、轮胎变形、漆面污损等。

这主要是因为汽车上的很多零部件都是高速运转的，在设计时考虑了很多运动性因素，在静止时并非最佳状态。比如说轮胎，曲轴、传动轴、半轴等，都是高速旋转件，有严格的动平衡要求，如果长期静止停放，会在重力作用下发生微小的变形，破坏它们的动平衡，从而使汽车振动加大、噪音增大、行驶不平顺等。还有电瓶在长期存放时会发生自放电，各种油液在长期停放中会氧化、变质、分层离析等。但是在汽车在实际库存时，这些故障并不明显，汽车在出厂时在技术上也做了一定的防范措施，比如调高轮胎气压、车身上贴保护膜、防护蜡等，有条件的还会定期发动汽车。所以，所谓的库存车故障多发并没有那么想象中的那么严重，机油变质只要及时更换就可以了，电瓶亏电也只需要及时充电就好了。

那么库存车究竟能不能买呢？我给你举两个身边的例子你看一下。

我的一位工友，对老捷达情有独钟。在2013年末时想买车，就看好了这款老捷达。但是这时老捷达已经停产了，取而代之的是新款捷达。我陪他去4s店转了一圈，无论如何对新捷达也不认同，就想买老款的。买二手车又怕受骗，所以就死马当活马医的问销售顾问，还有没有老款的捷达车。跑了两家4s店，还真的遇到了一辆。这是一辆2012年末生产的最后一批老捷达，是一辆运损车，左前翼子板挂坏了，新换了一个。就是由于这个原因，这辆车一直没卖出去，4s店的老板都不想卖了，想把它改成工具车。后来我工友非要看看，就去了大库里面找到了它。这辆车停在一个角落里，满身的灰尘。销售顾问拿出钥匙打车，竟然一下子就启动了。发动机声音很正，其它方面也没有问题，我工友还是很认可它的。

接下来就是谈价格。这款车的市场指导价是七万多，经过请示4s店的经理，最终的价格是6万5千块钱包牌落地，并且给免费更换机油，与市场上的二手车价格差不多了。我工友接受了这个价格，买回去后一直在开，至今行驶了八万多公里，去过黑龙江、甘肃、山西等地，性能真是杠杠的，没有任何问题，电瓶也是在去年才更换的。这辆车我曾经开过两次，老捷达的动力真是给力，与现在的捷达真不是一个档次的车。

我的另一位同事，前年买了一辆标致408。这辆车也是一辆库存车，当时标致4s店资金压力大，开始清库存，这里408已经到店八个多月了，还没有销售出去，没办法就开始了挥泪大甩卖。我同事正好赶上想买车，就去看了看。4s店在正常优惠的基础上，又让了五千块钱，并且免费更换一次机油。就这样，他以非常便宜的价格就买到了这样一辆性能非常优异的车。现在这辆车已经开两年多了，没有任何问题。

从以上的例子可以看出，其实库存车是可以买的，它的毛病并没有大家传说的那么多，性价比也是比较高的，如果预算不是很宽裕，购买库存车也是不错的选择。其实汽车下线以后，不论用与不用，橡胶、电瓶、漆面等都是正常老化的，并不存在不用就老化、用就不老化的情况。唯一的区别就是正常使用的车会正常保养换机油，而库存车没有保养而已。所以我们如果买了库存车，只要及时把机油换掉，其它方面都是没问题的。大家觉得这不行、那不好，更多的是心理因素在作怪，其实汽车的性能基本没有受到影响。很多进口车，停放时间经常超过一年，大家买回去后只要正常保养，都是没有任何问题的，很少出现由于库存时间过长而导致的锈蚀、老化等故障。

十大不能买的烂车(有哪些需要注意的问题吗)

2. 国内有那么多杂牌拖拉机？

对于想购买拖拉机的农户来讲，很多人都会提这个问题，因为国内的拖拉机品牌太多了，不专业的用户根本分不清进口品牌和国产品牌、知名品牌和杂牌的区别。

因为现在的工业设计太厉害了，很多杂牌拖拉机看起来要比大品牌的拖拉机外观更靓丽、雄伟，很多用户就是被这些杂牌产品的外观所迷惑而上当受骗的。

笔者长期在搞农机的销售工作，接触过大量杂牌拖拉机，并且还不定期去潍坊和河南、浙江等拖拉机产业集群去考察，所以很了解国内的拖拉机行业情况，在本文将给用户详细介绍一下国内的杂牌拖拉机产业。

一、国内拖拉机品牌繁多，行业竞争混乱

1、国内拖拉机品牌仍在增加，但增加的都是小品牌

笔者判断，国内拖拉机行业应该是全球竞争最激烈的行业，也是行业秩序最混乱的领域了。

近10年的时间里，整体看拖拉机行业的生产企业数量一直在增加，其中2019年仍增加了25家。

成熟的欧洲和美国市场，拖拉机生产企业加起来约15家左右，日本有5家，韩国5家，都比中国要少的多。

之所以国内出现这么多的拖拉机企业，笔者认为：

一是补贴政策刺激效应，国家农机购置补贴政策是普惠制的，对大小企业一视同仁，并且是执行定额补贴，对小品牌的低价产品更有利，所以刺激小品牌不断进入市场。

二是社会化配置体系的完善，很多小品牌现在不用自己生产部件，只需从外面购买部件组装就可以了，企业进入拖拉机行业的门槛极大的降低。

三是技术扩散，对于标准化和经典的机型，很多小品牌都能轻易的获得技术资料和所需的人才。

以上几条是造成国内拖拉机企业数量不断增多的主要原因。

2、国内拖拉机呈现产业集群发展的趋势，杂牌主要出自产业集群内部

经过60年的时间，尤其是2004年-2020年15年的时间，国内拖拉机行业发展迅猛，形成了一个完备的产业体系，尤其值得大书特书的是国内拖拉机产业形成了几个实力雄厚的产业集群。

从下图可以看出来，国内实力最强的四个产业集群是齐鲁产业集群、河洛产业集群、江浙产业集群和京津翼产业集群，另外还有东北、西北、皖芜等产业集群。

产业集群内部具有明显的规模效应和协同效应，在产业集群内部建厂存少率更高。

国内的杂牌子拖拉机主要是在以上的产业集群内部，尤其是齐鲁产业集群内部，国内有197家拖拉机生产企业，其中齐鲁产业集群内部的拖拉机企业超过100家，这100家绝大多数是三线、四线的杂牌子，每年会大批的淘汰，每年又会有更多的新品牌出生。

二、客观对待国内杂牌拖拉机

笔者认为我们不应该戴着有色眼镜来看杂牌拖拉机，笔者建议广大读者和要用结构化、动态的视角看待杂牌拖拉机，因为杂牌里面既有砂砾也有珍珠。

1、结构化看待杂牌拖拉机

笔者认为很多人对杂牌拖拉机的称呼是很笼统的。

所谓的杂牌，事实上是除市场上跨国品牌、一线品牌、二线品牌之外的拖拉机品牌，笔者认为可以细分为三线品牌、四线品牌、新品牌、培育品牌、套牌、假冒伪劣品牌，以及正在复活的老品牌等。

可见杂牌中要结构化的分析的话，还存在着代表着未来和希望的新品牌、培育品牌。

当然也有一些平常不注重宣传的很低调的品牌，这些品牌“养在深闺人未识”，但并不代表着技术落后或质量不好，在某些细分领域，一些所谓的杂牌极有可能就是隐形冠军。

2、用动态的眼光看待杂牌拖拉机

杂牌如果是小品牌或不入流的品牌的话，时间可能会说明一切。

在10年前潍坊百利、萨丁等寂寂无名，在5年前有一部分人知道有这两个品牌，但当时知道的人心目中一定会认为他们是杂牌子拖拉机，3年前有人称他们为新锐品牌，因为这两个品牌的销量甚至超过了昔日的一线品牌。

相信再过3年，这两个品牌极有可能会冲入行业前3名，届时他们将实现从杂牌到行业头部品牌的华丽转变。

所以建议用户要用动态的眼看来分辨杂牌拖拉机，昨天的杂牌今天有可能已经是主流品牌了，今天的杂牌过几年有可能会超越行业内的头部品牌成为新的霸主。

3、杂牌拖拉机有比较优势

杂牌拖拉机之所以能在竞争白热化的国内市场上长期存在，是因为杂牌有非常强的比较优势：

一是价格便宜，性价比高。据笔者了解到的信息，杂牌拖拉机只有国际一线的三分之一的价格，是国内一线的二分之一，比国内二线便宜20%-35%，可见杂牌有极高的性价比，通常用户会说自己买三辆杂牌拖拉机总能比得上一台进口大品牌吧。

二是产品推出速度快，能满足用户快速变化需求。大品牌的劣势是傲慢，不尊重市场，对需求反应迟钝，杂牌恰恰是克服了这些问题。

杂牌子通常是根据市场需求一年推出好几款产品，用户有要求还可以量身定制，一种产品不赚钱或用户不喜欢了马上可以切换到新产品上。

三是能抓补贴热点或打政策檫边球，用户能得到实惠。这也是杂牌子能生存下来并受用户青睐的一个法宝，杂牌子更能利用补贴政策的红利，有一些时候还能突破政策的底线或在政策边缘游走，比如杂牌子的“大马拉小车”现象，大牌不敢做，所以杂牌和用户都受益。

四是杂牌里的确有一些专攻细分领域的专业品牌。比如盘拖、越野拖拉机、滩涂拖拉机、果园拖拉机、山地拖拉机等，他们之所以被称为杂牌，是因为需求量小而不是产品质量不好技术不高。

三、想购买杂牌拖拉机的用户需注意以下事项

通过以上分析，相信你已经对杂牌拖拉机有一个全面客观公正的认识了，杂牌子不全都是垃圾，相反如果用结构化和动态的眼光看，杂牌子里也有一些优秀的或有潜力的品牌，但具体购买中得注意什么呢？笔者提供以下的建议:

1、如果资金允许，建议最好不要选杂牌拖拉机

杂牌虽然不缺高品质的好产品，但毕竟是一分钱一分货，用户既想贪图便宜，又想买到好产品，世界上哪有这种两全其美的好事？

所以想买便宜的产品，就要对其低品质有心理准备。

所以笔者的建议是如果不是特别差钱，建议还是优先选拔国际一线品牌、国内大品牌，其次是国内二线品牌。

2、看看杂牌厂有没有核心部件的自制能力

拖拉机企业的自制能力是决定产品品质和一致性的一个关键因素，尤其是企业内部自制变速箱、车桥、发动机、驾驶室、提升器等核心部件的企业。

有一些杂牌虽然名不见经传，但是这些企业并不打算长期做个杂牌军，而是一开始就志存高远，选择了自制核心部件这条是难走的路，虽然可能会在很长时间被人看成杂牌，但是自己能控制核心技术和质量，只要坚持下去总有一天会杂牌军变成主力军的。

3、听听市场上使用过的用户的声音

“是骡子是马拉出来遛遛”，市场是检验好产品孬产品的唯一标准。

近几年一些大品牌也跟着杂牌学坏了，比如也推出“大马拉小车”产品或偷工减料，以次充好，但是产品好不好，一下地作业便知分晓。

相反，有一些杂牌子，卧薪尝胆，奋发国强，在短短几年内成长为行业的中坚力量，其产品销售量超过很多老牌企业或二线品牌，其产品品质和服务质量得到用户的认可，这些杂牌子用实力表明了自己的价值。

所以建议用户在购买之前可以看到老用户那里请教一下，听听他们对一些品牌的看法，通过他们了解一下产品在作业中到底好不好使。

4、让专业人士帮忙看看具体的配置

产品好不好，配置最重要。

据笔者考察潍坊地位的一些杂牌拖拉机厂了解到的信息，杂牌并不是生产不出好品质的拖拉机，杂牌的低价产品只是为了迎合用户追求低价位的心理，所以绝大部分杂牌的产品在配置上是无法与一线和二线大品牌相比的，但是也不乏一些高配低价的产品。

笔者认为一台拖拉机的品质高低，主要取决于发动机、变速箱、前后桥，如果一辆杂牌的这几个核心部件和名牌、大品牌配置相当，轮胎、驾驶室、机罩、提升器等差点也没有什么大不了的，这些部件不值钱，在三包期坏了可以换，三包期外坏了也花不了多少钱。

5、二手杂牌拖拉机千万不要碰

笔者坚持一个观点：直有一线大品牌的二手拖拉机才有再次流通的价值。

用户在市场购买拖拉机的时候，不可避免的会面临着购买新机或二手机的抉择，如果是决定购买二手机，则会面临着选择大品牌或杂牌的难题。

笔者认为二手杂牌拖拉机在三包期内还可以方的购买，如果是过了三包期的，风险实在太大，购买了这种拖拉机，品质根本无法保障，另外就是出了问题，配件很难搞到，并且如果想再次销售的可能性几乎为零，也就是会彻底砸在自己手里。

3. 假如真的买辆柴油车在国内开？

柴油版中规宝马X5，14年夏天提车到现在行驶12万多公里，3.0T排量。综合油耗8.7。去过西藏一次，内蒙三次，冬天内蒙加负30号柴油跑的很欢实。车况优良，没有任何问题。高速公路110到120时速一箱油加满可以行驶1300多公里，国道80到90时速可行驶1400多公里！在换车宝马X7柴油版，目前没柴油版。

4. 谈谈使用质量和遇到的问题有哪些吗？

年前刚出的猛挚，两年跑了四万七。

优点就是没毛病，我是上下班还有短途摩旅。

除了扎轮胎其余没被丢在半路上。无论是多大的雨或是齐着排气的水坑。再有就是油耗，我是属于特暴力那种。但油耗也不到三个。如果别人用估计也就两个多吧。

缺点，离地间隙小。因为摩旅没少磕碰大梯，都弯了。再有就是排量，这车维持在六七千转时是最有劲儿的。但最快我也就是跑过115，gps测速。怎么说呢，0到六十确实猛，0到八十也还行，八十向上就慢点了。你要舍得给油的话，四档90也行。还有就是轮胎，半热熔的损耗大点。我两年车第二只后胎也快不行了。不过这胎确实厚一半短钢丝铁钉扎不透。

总得来说算是一款特省心的车了，你只要换链条机油空滤就好。但车这个东西你对她好，她会对你更好。我的都是五千公里换一次全合成雷神，或者三千公里一次半合成。

不错的车，当然山外有山。你问我怎么样，确实好。但我再买车肯定换大排量了。就看你个人需求和预算了。[呲牙]

5. 客观评价一下自己的车有什么缺点和不足？

我是比亚迪唐二代车主，我以前是保时捷卡宴车主，之前我母亲有病，三年住了六次院，其中有一次住医院ICU住了60天，最高一天五万，我把卡宴卖了，然后我手里钱也不太多，但是我还想买配置高性价比高的车，私家了很多，最后选择了唐二代燃油版159900，非得让我说缺点的话，我只能说这个价位买到一个2.0T的动力不是特别足，跟之前的卡宴差多了，就是跟某一些国产车比，也不是动力最强了，而且车还挺大，宽195厘米，长将近四米九，比汉兰达都大，还好，有S档车开的挺轻盈，提速也比较快。1辆7座SUV两年一上线检测，前些天刚检完比较麻烦，还有一个缺点，就是自己变懒了，经常不带车钥匙出门，因为我手机能控制车的所有功能，不只是遥控车打开车门预约开空调，鸣笛，或者闪灯。还经常用手机看这个发动机变速箱刹车是否正常，用手机看一些胎压监测，一些很多很多方面，不愿意带车钥匙。还有一点更讨厌，就是中控大屏能无限下载所有软件，我经常在车里边上微信，qq，看头条，用车刷抖音，中控还可以玩吃鸡游戏，用用流量就没有了，听说现在2021款新车头两年免费给流量，还好，我停车的时候才玩，开车的时候我不看，然后说一下巨大的毛病，就是车外号公路坦克，总想跟谁撞一下的，但是从来也没跟谁碰过，因为360度全景操控也挺好，再加上两年了，车就是不从来没出过任何毛病，我也没有享受过售后服务，我必须得喷一下售后服务，因为车不坏，我没享受过。最后一点是我个人的毛病，不一定是车的毛病，就是性价比太高了，我感觉比所有合资车包括百万级的都好，出场就是逆天的超高配，但是比亚迪这个名字总是被人喷，因为他们不了解国产车有多大的进步，开上这个车之后，我瞟了了，变得狂妄了，唉，新款一出来，我瞬间感觉我这个落后了，内饰说实话不是特别好看。开这个车，感觉所有其它合资车都啥也不是，因为没有我高科技先进，我就变得飘了，变得狂妄了，愿意喷别人，这个是车给我带来的，不好之处，我要反思一下