1. 汽车知识入门，关于汽车行业的职业有哪些？

汽车行业的职业有很多，看你想进入哪个领域?

第一类选择方向：汽车生产厂家，生产厂家的职业就多了，有生产部门、采购部门、研发部门、销售部门、配件部门、服务部门、市场部门、培训部门等等，厂家不管哪个部门，只要是比较好的车企待遇都相当不错。但是如果想往上爬的话，除了有别人无可替代的真本事外，背景关系才是最关键的。不过能够进入汽车生产厂家工作已经很不错了。工资待遇不会差，而且如果能负责某个领域，不管是销售、服务、配件、市场还是采购等等，在外面那些下面的经销商、广告商、供应商等都把你当大爷供起来。不过要进入厂家的话，没有过硬的文凭是进不去的，至少得985的学校才行，要看你想从事哪个方向还是擅长哪个方向？反正不外乎技术类、服务类、营销类、生产类的。

第二类选择方向：汽车4S店，现在4S店遍地林立，能够提供的职业也比较多，一般4S店都会有销售部、市场部（有的把市场也归口于销售部）、售后服务部、配件部（有的把配件部统归于服务部里面），销售和售后是两大核心部门。

销售部能提供的职业有销售顾问：也就是卖车的，大客户顾问，就是跑大客户跑政府采购这一块的销售顾问，还有负责二级网络的销售顾问，这是与县级汽车商沟通协调的，还有信息员，类似于秘书类的。再就是市场专员，就是配合销售部搞促销以及宣传的。这些人的上升岗位有销售主管、销售经理、市场经理、总经理。销售经理和市场经理以后当总经理的多。但销售是吃青春饭的，30岁还没上升就没什么余地了。销售部门还有一个给客户办理保险的，比较大的4S店还有办上牌、年检、二手车的。

售后部门能提供的职业：服务顾问，就是给修车的客户提供接待、推荐、维护服务的，这是与客户打交道最多的一个岗位，索赔员、就是给客户车辆提供质保的，车辆需要保修都要通过他。再就是配件保管员、配件计划员、配件经理。都是负责配件的采购、保管、领用等等的，再到车间里有，维修技术人员，维修现在分三大类，一是机修类，解决发动机、底盘、线路等维护保养的人员，二是钣金类，就是负责事故车的拆装整形校正，三是油漆类，就是负责给车身喷漆的。这类人员的上升空间，往上有，服务主管、技术总监，售后总监。极少数能做到总经理。但是技术类的一般都做得长久，特别是维修技术人员，技术越好越做得久，不用担失业。万一失业了还可以开个修理店。现在很多外面的修理店都是这样来的。

第三类选择方向：汽车配套类的，也就是给各生产厂家提供零部件的企业，现在的汽车生产厂商都是全球采购，很多零部件都是从外面配套过来的，所以进入这些配套的企业也不错，这些配套企业，比如生产车门企业、生产玻璃的企业，福耀玻璃就是这方面的佼佼者，生产火花塞的，活塞的，内饰件的、各种电子元件、线束、坐椅等等牵涉的企业非常之多，一个汽车生产厂商要养活很多人，包括有专门生产售后服务那种一次性几件套的企业都有好多。

第四类选择方向：汽车周边衍生类的，比如说汽车装饰类的、改装类的、汽车保险、各类汽车网站编辑、各类汽车营销服务技术培训、各大电台、电视台等与汽车接洽业务的相关人员，如汽车评论员、车手、市场营销人员等等，还有驾校教练、汽车工具、汽保设备、汽车运输等等

与汽车类相关的职业非常之多，这里我只简单的罗列一下，你先选对方向，然后再根据自己的特长和爱好挑选适合自己的。

至于什么职业好，如果就是上班的话，第一类方向是最好的选择，其余的每一项都有其中的佼佼者。把一项做得最好，就成功了。

2. 有人说车只是一个代步工具？

车就是一个代步工具，这话一点也不假。不管是普通车或是豪车，最基本的功能就是代步。

有人买普通车，要么是真喜欢，感觉物有所值。要么是经济能力有限，买不起豪车。

有人挣钱多，愿意消费升级，买个好车开开，过把开豪车的瘾，也无可厚非。

至于买豪车值不值得？因人而异，不同的消费观念，回答肯定不一样。

认识这么一对父子，父亲白手起家，艰苦创业，挣得家财万贯。可父亲从来不买豪车，只对日产丰田汽车情有独钟。老板越做越大，车也换了不少，换来换去，只在丰田汽车里打转转，任凭别人怎么劝说买一辆豪车，不为所动，就是一句话：丰田车价钱不贵，物有所值。

到了儿子这里可就不一样了。年轻人消费观念超前，又年轻气盛、攀比心理强，出门在外还想耍耍酷。这儿子挣点钱后，不顾父亲的反对，执意要买百万豪车路虎揽胜。后来豪车是买了，为这事父子俩还闹的不愉快。

其实我觉得，只要是自己合法挣的钱，想买什么都可以。别说买豪车，就是买飞机、买邮轮也没什么大不了的。

一切都由人的经济实力、价值观、消费观决定。

有些事情，只要你自己觉得值，那它就值。哪有那么多为什么！

3. 为什么有很多人车险只买交强险？

真人真事！我同学买的二手车，没买商业险，结果出了交通事故，家里赔不起，老婆直接跟他离婚了。

他高中毕业以后就出来打工了，开着面包车帮人送货，和大多数人一样，到了岁数相亲结婚，办宴席、给彩礼、婚房装修，大概累计花了60多万。

结婚以后媳妇就一直吵着买车，奈何手头上没钱，新车买不起，只能选择二手车，正是如此才联系到了我。

让我找关系帮他拿一辆性价比高的二手车，经过各种选择买了一辆价值7万的二手SUV，9成新的车况，他非常满意。

办完手续以后只买了交强险，我当时就劝说他买个三者险，至少能有点保障，可是他对自己驾驶技术非常自信，坚持认为不会有问题。

之后我和他没有什么联系，还是在和朋友聊天时才知道他离婚了，听完离婚的原因下巴都惊掉了。

他晚上开车碰到路人了，还没等到救护车到来人就不行了，家属索要赔偿100万，最终赔偿43万，交强险赔了12万，剩下的31万需要他自己出。

他和父母都没有钱，向所有的亲戚都借了一遍才凑齐钱，这件事导致他家徒四壁，媳妇不断地和他吵架，家里人不管怎么调和都不行，最后两人在离婚协议书上签了字。

听说是房子一人一半，欠下的债务属于夫妻共同持有，这件事好几年都过去了，也不知道他现在怎么样了。

话说回来，如果他当初花几千块钱买商业险，可能结果也不至于这么糟糕！

到底是哪些人只买交强险，不买商业险的人，真的不害怕吗？

商业险只有两种人会心甘情愿购买，第一种是经历过或见过大交通事故的老司机，他们太明白商业险的重要性了，不用保险销售劝说，自己都知道主动购买。

还有一种是刚买车是新司机，即使销售不劝说，他们也知道主动购买商业险，毕竟他们心里比谁清楚，每天上路都担心出交通事故，只有保险能让他们稍微安心一点。

1、对驾驶技术盲目自信的人！

有句老话是：“四年狼，六年虎，十年熬成小绵羊。”唯有从未出过交通事故，开了五六年车，对自己驾驶技术开始盲目自信了，他们才会认为买商业险就是纯属浪费钱。

可是他们往往忘记了一件事，保险，又称为“意外保险”，谁能预测意外呢？

“墨菲定律”告诉我们，如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。

因此，盲目自信的人，他们最后只会剩下“盲目”，自信终将会变成“自怜”。

2、保险意识极低的人！

我从小在农村长大，父母辈的人从来都不相信保险，保险两个字都觉得忌讳，你和他们提保险，他们认为在诅咒，甚至会情绪激动发火。

在他们眼中，保险不是好词，甚至认为保险就是骗人的，对于“这也不赔，那也不赔”信以为真。

很多时候，保险意识差的人，大多数都是经济收入很低的人群，他们要是出了大的交通意外，要么是连累家人，全家一起背上高额债务；要么是无力赔偿，最后吃上了“牢饭”。

往往在面对这种人群的时候，真的不知道是该恨还是该同情，可交通事故是无情的，犯了错，又没有能力赔偿，对受害者家庭的打击实在太大了。

3、车的残值还不如保险的费用高！

我认识一位爱好钓鱼的老哥，每天都开着铃木北极星出门，基本上都在郊区和乡下跑，他就没有买商业险。

在他看来，北极星的残值还不到3000块钱，保险比自己的车贵了，压根就不愿意多花这份钱。

并且他认为乡下路况简单，车速不快，豪车又少，不可能出现什么大问题，索性保险到期就没有再买过了。

这种心理的人群不在少数，尤其是在农村地区开车的司机，主要以五菱之光这种面包车为主，他们几乎都是第一年买了商业险，之后到期就再也没有续过。

不过，对于面包车司机不愿意买商业险，有种可能是买了也没有用，毕竟面包车大多数都用来拉货，拆了座位就属于改装车，买商业险是无效的，出了事故基本上都不赔，买了也是白买。

4、家里车多，没有必要买

最后一种人群就有点凡尔赛了，你们有没有见过地下车库落满灰尘的豪车，我们小区有一辆宝马X6，已经停放1年多没动了，每次看见都很心疼，自己不开给我多好。

我相信每个小区都有这种落满灰尘的汽车，不论是豪车还是普通代步车，反正是家里车多，新车开得舒服，旧车又因为种种原因不舍得卖。

我自己就是一个例子，买了新能源车以后，燃油车就不愿意开了，曾纠结过这个问题，毕竟一直不开，商业险一年最低也得2000多块钱，用来买衣服多香啊！

只买交强险，出了事故到底能起多大的作用？

交强险：全称是机动车交通事故责任强制保险，属于强制性的，不买连上牌的机会都没有。

如果到期没有按时续交，一旦被发现了，一是处以2倍的保险费罚款；二是直接扣车，只有补齐交强险费用和处理完罚款才可以提回被扣车辆。

交强险是按座位来收费的，对于普通轿车交强险新车第一年:950元， 车船税是一年360，新车是按月份交税的，要是第二年没出险，交强险费下降10%，最高优惠30%。

如果在此期间“出险”一次，就会恢复原价。

我的车是唐DM-i，由于是7座的，交强险第一年是1100元，如果没有发生过交通事故，也是按照同样的比例降低费用。

第一年:5座950元，6-8座1100元第二年:5座855元，6-8座990元第三年:5座760元，6-8座880元第四年:5座665元，6-8座770元第五年:5座665元，6-8座770元

如果只买交强险，一旦发生交通事故，要是造成了第三者人身伤亡或者财产损失，从2020年9月19日起，交强险有责总责任限额从12.2万元提高到20万元。

也就是说，如果只是买了交强险，一旦发生了较大的事故，并且赔偿金额超过了20万，那么剩下的金额只能是自掏腰包了。

交强险这点赔偿金额，小事故还可以面对，但凡是稍微大点的事故，估计都会为自己当初的盲目自信感到后悔和自责。

商业车险“这也不赔，那也不赔”，是真的吗？

所有的交通事故，最终走向都是“赔偿金”，肇事者靠商业险赔偿金额减轻自己的责任，受害者家属靠赔偿金维持以后的生活。

商业险最大的作用就是让肇事者和受害者都可以继续生活下去，本质上商业险保护的是交通事故中涉及到的所有家庭，最大程度地弥补损失。

如果没有商业险，肇事者可能要面临牢狱之灾，而受害者或家属将难以维持后半辈子的生活。

相信任何人都不愿意看见这种局面，大多数交通事故都是意外，没有人希望看见这样的事发生，因此，购买商业险是对自己和家人，以及他人的负责任的表现。

商业车险并不是“这也不赔，那也不赔”，商业险赔偿的前提是意外事故，如果是骗保，或者是保险上禁止行为所造成的损失，保险肯定是不赔偿的。

就比如，开车撞自家人不赔钱，第三者责任险只负责赔偿保险车辆因意外事故致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损害。

在第三者责任险的条款中规定，“第三者”的定义中，不包括保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及家庭成员以及被保险人的家庭成员。

因此，我们买了商业险也不要认为万事大吉，还是要注意交通规则，小心驾驶，商业险不是护身符，它只能降低损失，不能避免损失。

写在最后

如果你对自己的驾驶技术很有自信，认为不会发生交通事故，每年保费花不了多少钱。

不要盲目自信，不要因小失大，商业保险保护的不只是你自己，还有你的家人和对方的家庭，已经不是几千块钱的事了，而是一种责任和义务。

要是只买交强险，根据墨菲定律，如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生，搞不好一夜返贫，到时后悔都来不及！

4. 汽车的油耗是怎么计算的？

油耗是广大车主都关注的一个问题。油耗是一个有趣的话题，就此展开与大家做一个讨论，优驾根据大家提出的问题进行进一步的改进，最终帮助大家更好驾驶

一、汽车厂商标称的油耗是否准确

厂家标称的油耗，是特定路况下的油耗水平。

许多车主对汽车厂家提供的百公里油耗数值迷惑不解：为什么我的车辆耗油量总是比这个数值大？要明白这其中的缘由，还是先来了解油耗值的含义与测定方法。

汽车燃油经济性常用百公里油耗与一定燃油能行驶的里程来评价。我国目前普遍使用的是百公里油耗。采用百公里油耗来评价汽车燃油经济性时，油耗数值越小，燃油经济性越好。

汽车的燃油经济性有两种测定法：一种是等速油耗试验；另一种是循环行驶试验法。

等速油耗试验法测定的也就是等速百公里油耗，所谓等速百公里油耗，是指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高档在水平良好路面上以等速行驶100km时的油耗。不同车速的等速行驶，百公里油耗是不同的，常测出每隔一定的速度间隔的等速百公里油耗，在图上连成曲线，用以评价燃油经济性。油耗曲线形状一般是两头高中间凹，也就是低速与高速油耗相对要高，其中某一车速的油耗是最低的，该车速即称为经济车速。

如果厂家标出某种车的油耗6.5L/100km，那么一般指的就是该车在经济车速时的百公里耗油量，其测定条件也是一种无风无坡度的理想状态，这样的油耗指标在你平日的驾驶中是永远也达不到的。

由于等速油耗与实际行驶情况差别太大，现在一般都采用循环油耗来评定汽车的燃油经济性。循环油耗是指在各种循环行驶试验工况下模拟测定，最后折算成的百公里油耗，这个循环行驶试验工况要包括加速、减速、怠速等典型工况，规定了何时加速、何时换档、何时制动及行车速度与加速度等数值，这种方法测定的值比较接近实际使用过程中的油耗值。例如，欧洲经济委员会（ECE）规定要测量汽车时速为90km和120km的等速百公里油耗和按ECE-R.15循环工况的百公里油耗，各取1/3相加得到的值作为最终测定值。我国有6工况循环油耗（载货车）和城市4工况循环油耗（乘用车）。

2006年11月，国家发改委发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据；今年7月，又公布了第二批乘用车燃油消耗量。国家发改委公布的汽车燃油消耗量综合值是由国家授权的检测机构严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗，车主可以上网查询具体车型的油耗（国家发展和改革委员会）。但是，这个油耗值是使用新车在标准循环下测试的油耗，而影响汽车实际油耗的因素更为复杂，与驾驶习惯、道路状况、车辆状况、燃油质量密切相关，所以实际油耗与发改委公布的值还是会有一定的偏差，只是比厂家公布油耗更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值。

二、用优驾车载智能盒子计算油耗

优驾车载感知器安装在车载诊断接口上，优驾App按照Society of Automotive Engineers(美国机动车工程师学会) 和ISO组织的相关标准协议，与汽车行车电脑进行通讯，读取各项动态参数，采用业界专业的计算公式进行油耗计算。

优驾针对油耗的计算，进行了广泛的测试，仅仅开发团队就直接测试了十几个不同品牌的车型，包括自然吸气、涡轮增压、机械增压等不同的发动机类型的汽车。不同的车型，行车电脑支持的数据项不同，行车电脑数据读取的频率也会有区别，因此采用的计算方案也有区别。

经过测试，优驾计算的油耗，误差在5%左右，不同车型的误差会有少许区别。

三、为何我使用优驾计算的油耗，感觉有偏差

例如有君越的用户反馈，“采到的数据目前还是怀疑状态，感觉比较离谱，我的市区油耗达到17升/百公里。实际我用满箱油测才11升”

针对这个问题，我实际举例分析一下

2012款 2.5升排量的凯美瑞

这是我的一条驾驶记录，里程3公里，驾驶时长11分钟，平均速度才16.5公里/小时，油耗高达13.23升/百公里。

这是我的另一条驾驶记录，里程16公里，驾驶时长22分钟，是第一条行程的两倍，但是平均速度达到了42.4公里/小时，油耗只有6.55升/百公里，只有第一条行程的一半。

简单总结一下优驾在车主沟通过程中，造成车主觉得优驾的油耗计算不准确的原因。

1、 行程的里程太短，是优驾计算出的油耗非常高的最直接原因。

行程太短，有可能车辆不在热车状态，油耗会高，同时启动怠速和停车的怠速，虽然只有几十毫升的油量消耗，但是对于里程太短的行程，数值影响巨大。

2、 行车时间长，平均车速太低

一般而言60到90公里/小时，是汽车的经济速度区间，这个速度范围内，是最省油的。车速过低，油耗自然比心目中期望的油耗要高。

部分用户2到3公里的行程，行驶时间超过10分钟，部分用户6公里的行程，行驶时间长达半个小时，油耗自然不会低。

影响油耗的因素很多，良好的车况、良好的驾驶习惯、通畅的道路，是省油的最核心关键。

可以在优驾的排行榜中，找找同车型的油耗，是否比自己的低，这个可以从侧面验证优驾的油耗计算是准确的，否则所有这个车型的用户，计算出的数字应当都会高很多。

四、使用优驾做到开车更省油

发现自己日常开车油耗很高的车主用户，使用好优驾，能帮助你维持良好的车况，提升驾驶技能改正驾驶习惯，做到开车更省油。

1、 通过优驾，能知道自己有哪些不好的驾驶习惯

2、 开车过程中，能观测瞬时油耗的数字，了解驾驶动作与油耗的直接关系

3、 手动档车型的用户，优驾可以通过语音提醒你及时换档

5. 有哪个APP适合学习汽车的知识？

汽车之家适合学习汽车的知识。

汽车之家成立于2005年，是中国一家汽车互联网平台，主要为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。

1、截止2014年12月，通过PC及移动设备访问汽车之家的日均独立用户已超过1500万，在中国所有汽车类网站中排名保持第一。汽车之家用户的平均每日浏览时长达到16.7分钟，中国互联网用户在线浏览汽车信息时，有48%的时间花费在汽车之家。

2、2016年4月16日，在汽车之家大股东澳洲电讯宣布将以16亿美元价格出售所持汽车之家47.7%股权给中国平安几个小时后，汽车之家管理层突然提出要对汽车之家进行私有化。

3、技术：技术频道会以专业的视角、平实易懂的语言，为大家提供技术讲堂、拆解分析、设计殿堂等文章，讲述汽车底盘、车身、发动机、变速器所蕴含的秘密。此外还有著名设计师、经典车型背后鲜为人知的故事。

6. 汽车发动机积碳怎么快速清除？

积碳清洗的方式有很多种，看用哪种方式吧

7. 汽车的发展史有哪些？

回顾了汽车的起源，论述了汽车的发展过程，从车的外型，各大汽车公司的发展史，对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍，对汽车发展趋势作了简要分析。 关键词：汽车发展史上的四座里程碑 汽车的外型发展过程 各大汽车的发展史 汽车发展的五大趋势

1886年1月29日，德国曼海姆城的发明家本茨为他发明的三轮汽车成功申请德国发明专利。世界上第一辆汽车正式诞生。它被称为“奔驰1号”，后来，人们把1月29日称为汽车诞生日，本茨也被誉为“汽车之父”。

同年7月，戴姆勒发明世界第一辆四轮汽车。称为“戴姆勒1号”，戴姆勒因此被人们称作“现代汽车之父”。

木茨cí和戴姆乐就是著名的奔驰公司的创始人。从第一辆汽车诞生至今至今已有130年。

世界汽车的发展史大致可以分为五个阶段，第一个阶段，汽车幼稚期，由1886年至1895年

汽车的诞生可以追溯到蒸汽机的发明，在蒸汽机发明之前，马车和自行车是陆上最好的交通工具。

瓦特研制出蒸汽机后，人们开始尝试蒸汽汽车，然而，蒸汽汽车存在笨重、不灵活、速度低、难以控制等很多缺点。

内燃机的发明使得这一情况得以改善，直至1876年，德国工程师奥托试制出第一台实用活塞式四冲程循环内燃机，为汽车的诞生奠定了基础。最终1886年，第一辆汽车诞生在德国。其后法国标致公司陆续研制成功齿轮变速器、差速器、离合器，采用前置发动机后轮驱动，1895年又开发出充气式橡胶轮胎，至此汽车的构造基本成型。

汽车开始进入初步发展阶段，由1896年至1913年。

1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。

美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。

汽车流水装配线的产生使得汽车进入大批量生产时代，以福特汽车公司、奥尔兹莫比汽车公司、通用汽车公司为代表，汽车性能益发精进，销售量蒸蒸日上，1916年美国汽车销量首度突破100万辆，1929年冲破500辆。

随后陆续经历了车身外形定制。

利用空气动力原理的引擎。

尾翅的流行等发展。

消费者逐渐抛弃以往强调越大越美的汽车造型 ,小型汽车大为流行。1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。

美国汽车大量销往欧洲之际，欧洲各国的一些汽车制造厂只能利用欧洲的技术优势，在品种多样化上努力与美国争夺市场。

严谨规范的奔驰。

宝马。

轻盈典雅的法拉利。

雪铁龙。

雍容华贵的劳斯莱斯。

美洲虎。

神奇的甲壳虫，多样化的产品成为最大优势，规模效益也得到实现，世界汽车工业由于美国转回欧洲。

本汽车的创新和精益生产，使得,美国汽车工业从80年代起几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势。

1937年8月28日丰田喜一郎创建了丰田汽车公司，他的指导思想是：贫穷的日本需要便宜的汽车，生产廉价的汽车是公司的责任。1960年，日本汽车年产量仅为16万辆，然而7年后，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，越居世界第二位，1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

汽车一百多年的发展史可以总结为：诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。

这就是汽车的发展史。