1. 容济点火器，摩托车2年没审还可以审吗？

三年之内可以补审，超过三年就不能年审，就算报废了，你尽快去补审吧！晚了就不行了。两年没有年审的摩托车可以正常年审，但是车管所会要求补交两年的交强险，180元/年，当然还有滞纳金。建议先到本地车管所咨询。请关注：容济点火器

1、摩托车行驶证年审过期2年逾期仍然在行驶的，被交警查到是罚款200元、记3分。

2、按照有关规定，超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证（因此被注销机动车驾驶证未超过二年的，机动车驾驶人参加道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后，可以恢复驾驶资格）。

3、如果在车管所查询显示已注销，那么恢复驾驶证只有参加科目一理论考试，考试合格后方可再次获得驾驶证。

4、只要牌照没有被注销，去缴罚款就可以了。

5、一旦错过审车时间，车主要到交警市车管所审验车辆，其间不仅要到车辆登记的各区分所填复审表，还要拓印车架号和发动机号。假如错过审车的日期，可在当月向交警大队车管分所提出补审要求，一般情况下都会得到补审，错过月份只能办理复审手续。

2. 摩托车整流器？

摩托车的整流器造型各异，种类众多但现阶段都是全波稳压整流器这种整流器配合全波磁电机线圈所发出来的电流强劲，电流波动小被众多厂家所采用而110车型这款整流器就是其中的一款，至于它的接线方法如果原装插头完好无损只需要购买整流器插上就可以，而如果原装插头已经损坏可以找其他车型的整流器代为更换。比如这个宗申110的整流器，就是它很好的替代品因为两款发动机所使用的磁电机线圈一样是可以完全代替的，接线也只有四根线同种颜色互接就可以。这款125 5线整流器也是可以代替的只不过你要把其中的那根黑线和转向灯闪光器黑线连接在一起不然很容易烧坏灯泡。

你还可以寻找一个插头就更换和原装一样的整流器，所以说只要了解它内部的构造完全可以随便改装但前提是你一定要确定它是全波还是半波不然就会影响充电效果。

3. 什么原因会造成汽车发动机烧机油？

发动机烧机油，的确是常见的问题了。烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。请关注：容济点火器

一、烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

二、发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

三、造成烧机油的几种主要情况:

1,气门油封失效,机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧,其现象是冷车启动时,消音器处冒蓝烟.达到热车状态时,现象明显减轻..建议更换新的气门油封.这种情况维修成本最低的

2,活塞环磨损超差,活塞环失去应有的弹性和密封性,不能刮掉缸筒内多余的机油,同时会产生"；下排气"；.不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟.而且会发现机油有明显的消耗.建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内,更换新的活塞环.

3.缸筒磨损超差,现象同上.主要是缸筒内失圆度和活塞上止点的尺寸超差,到了这一步,只换活塞环是解决不了问题的了,.需要去镗磨店去做镶套镗缸处理,即大修。

四、从冷热车况去分析烧机油问题：

1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

五、判断确定发动机烧机油同时解决它

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

4. 开间爆破公司怎么样？

民爆算是特种行业，民爆器材的生产、保管、运输、使用都有严格安全规则，必须在严格安全规则下方可操作。虽然利润可观，但是你的资质不好拿，除非你有一定的当地人脉了，而且要很强势那种，请关注：容济点火器

目前，全国民爆器材行业共有定点生产企业404家，大的经营企业1700多家（不含4000多家各种类型的服务网点），科研单位20家，国家级检测中心（站）5个，规划、设计、咨询单位4家，专业安全评价机构6家。生产和流通领域从业人员近30万人，年完成销售总额近250亿元，民用爆破器材行业作为国家的基础性行业，其产品广泛应用于煤炭、冶金等采矿、建材开采、机械加工、水电工程、农村基础设施及城市建设和国防施工等多个国民经济领域。

一、 申请从事爆破作业的单位，应当具备下列条件：

（一）爆破作业属于合法的生产活动；

（二）有符合国家有关标准和规范的民用爆炸物品专用仓库；

（三）有具备相应资格的安全管理人员、仓库管理人员和具备国家规定执业资格的爆破作业人员；

（四）有健全的安全管理制度、岗位安全责任制度；

（五）有符合国家标准、行业标准的爆破作业专用设备；

（六）法律、行政法规规定的其他条件。

二、民爆行业的经营模式

承继计划经济时代的明确分工，民爆生产企业一般仅从事单一的生产业务，产品除少量直接向下游大客户销售外，绝大部分均销售给流通企业，再由流通企业将产品供应给爆破施工服务企业使用。随着行业市场化程度的提高，国家管理层面鼓励民爆产业实现一体化经营，“科研、生产、销售、爆破服务实行一体化”，这是民爆企业发展方式从粗放型向集约型转变的客观要求，既有利于产业环节的有序整合，提高产品质量与服务水平，增加企业的利润，提升盈利能力与核心竞争力；又有利于我国民爆行业的发展变革走向深入，做大做强民爆企业，形成完整的产业链条，更好地服务于国民经济建设。

从全国范围分析，民爆行业总体产能呈现供过于求的格局，但行业的产能分布不平衡，与市场需求背离，造成现有以基础设施建设为主的东部地区产能过剩，而以矿产开发为主的西部地区却相对缺乏产能供应。现阶段，国家鼓励行业内企业通过兼并整合的方式以优化全国产能布局，而兼并整合耗时较长，短期内无法改变东西部产能分布不均的格局，使得产能集中地区的竞争加剧，而产能缺乏地区的发展滞后，影响行业的整体发展。

三、民爆产品销售模式介绍

由于民爆的爆炸性、危险性，民爆产品生产、销售、进出口、购买、运输、爆破作业、储存June受到国家严格管控，因此在经营模式上较为特殊。民爆产品的销售分为直销和分销两种模式。直销就是使用单位直接向民爆物品生产企业发送产品给使用单位。分销是指民爆流通企业向民爆生产企业提交订单，到公安局办理“两证”，使用单位向流通企业提出购买需求，到公安局办理“两证”，生产企业发送产品给流通企业，流通企业将产品卖给使用单位。与直销相比，分销模式投入较少、效率更高，对民爆生产企业自身人力资源及管理能力的要求较低，因此更具适用性和普遍性。目前民爆产品销售大部分采取了“直销+分销”的模式，而且其中分销所占的比例较大。

四、现在的销售模式存在的问题

以前民爆生产企业由于规模小，布局分散，分销模式多为在本地区销售。民爆产品销售网络只延伸到各地民爆流通企业层面上，产品从生产者向消费者的转移主要靠流通企业，如何销，怎么销、销多少、销给多少使用单位是流通企业的事，厂家根本不去掌控。随着民爆企业兼并重组，产能过剩，本地域的销售模式已经无法满足产能的增加，促进民爆生产企业销售模式逐渐向全国跨域销售模式发展。

随着爆破服务公司向生产企业直购民爆物品及现场混装炸药作业方式的大力推广，使得民爆流通企业的生存空间变得越来越小，销售地位逐渐弱化。在这大环境下，民爆生产企业处于民爆流通企业和爆破服务公司之间，如何合理协调好他们之间的矛盾和关系，对民爆生产企业的市场营销模式的转变至关重要。

五、优化民爆产品销售模式的措施

为了应对复杂多变的民爆市场格局，巩固原有的市场份额，开拓新市场，优化当前存在的营销模式的措施如下：

1、实施民爆生产企业兼并重组，提升企业核心竞争力，向科研、生产、销售、进出口和爆破服务一体化方向发展，整合后的民爆生产企业将打破过去的传统型地区性销售，把销售市场扩大到全国甚至国外。

2、严格控制新增产能，优化产品结构，提高市场竞争能力。在当今市场经济的大背景下，要一改过去重东部轻西部的观念，密切关注市场需求哒的西部地区，进行重点销售，抢占市场，消化富余产能。

3、抓住玻破作业，提高企业产业综合竞争能力，促进企业一体化经营模式的发展目标的实现。

4、灵活利用激励销售模式，建立高效民爆营销团队。一个企业如果没有一支精干高效的销售团队，或者销售团队，或者销售团队虽然个人能力很强，却缺乏团队精神和科学的考核激励机制，不仅难以开拓新市场，发展新客户，而且要想保住原有市场份额也很困难。因此，灵活利用激励销售模式，建立高效民爆营销团队，关系到民爆企业的成败。

5. 点火器的种类有哪些？

点火的本质是制造一定高温的小范围环境，超过了被点燃物质的燃点，引起被点燃物质的燃烧。从控制角度来看，这完全是一种“混沌系统”，和蝴蝶扇动翅膀引起飓风是一个道理了。制造小范围高温的过程就是点火，那么这个过程是需要能量聚焦的，从这个聚焦方式来看，有机械方式的，化学方式的，电子方式的，甚至有激光方式的，请关注：容济点火器。

一、机械方式

最早的点火方式是机械式的，第一个发明人居然成了“皇帝”。远古的人类只会通过保存雷击而产生的火种来引火，这给生活带来极大的不方便，需要专人照看，一不留神就熄灭了。

1、钻木取火有一位圣人从鸟啄燧木出现火花而受到启示，就折下燧木枝，钻木取火。他把这种方法教给了人们，人类从此学会了人工取火，用火烤制食物、照明、取暖、冶炼等，人类的生活进人了一个新的阶段。人们称这位圣人为燧人氏，奉他为“三皇之首”。在我们今天看起来相当简单一件事，居然能让一个人功成名就，看来搞技术在远古的时候比今天吃香很多啊。我们今天的工程师都在埋怨“工”字无出头，人家古代能做皇帝，真是不能人比人啊。

有人怀疑这种木头互相摩擦不可能会燃烧，我小时候也玩过很多，几乎没有成功过了。莫非那个皇帝是靠忽悠人来当上的？不是哦，现在有人做过实验了，是可以成功着火的。我一个堂叔以往也试过的，他的说法是，木头要选好，钻杆要硬，顶住钻杆的木头也要硬，当然要很大力很快速的旋转或者摩擦，然后如果有些易燃的树叶或者椰子内皮之类的放在边上，是可以着火的。

2、击石点火

钻木头毕竟也不容易了，特别在下雨潮湿的季节是很困难的。还是这个燧人氏找到了改进的方法，看来皇帝不是白当的。在森林中居住的燧人氏，经常捕食野兽，当击打野兽的石块与山石相碰时往往产生火花。燧人氏从这里受到启发，就以石击石，用产生的火花引燃火绒，生出火来。这种取火法在三十年前的商丘农村还有人在使用，这种影响估计是上万年的了。小时候我也听说了这种方法，要找一种白色比较脆的石头来击打，最好是要对着那种干枯的芦苇叶子之类的植物来快速击打了。这种方法比钻木头要轻松一点，但是对于小孩子还是很难成功的。

后来研究打火石的越来越多了，现在有专门的打火石卖了，到今天它已经是一种人工合成的合金了。你在野外取火时候，用小刀或者硬的东西刮一下这种“石头”就冒强烈的火花出来了，小孩子都可以操作

一般制造打火石合金，广泛应用混合稀土金属，其中以铈为主。含有镧、镨、钕等轻稀土元素。利用稀土金属的化学性质活泼，对氧的亲和力强，而铈组金属的燃点温度很低(铈为165℃，镨为290℃，钕为270℃)并且燃烧时放出大量的热量。

打火石的化学成分与火石的组织结构、发火性能等有很大关系。

(1)稀土金属稀土元素是打火石合金中的基体，是主要成分，它与氧的亲和力大，反应时放出大量的热量。

(2)铁元素铁是合金中的主要填料，可提高合金硬度，与稀土铈作用，生成CeFe。CeFe：等金属间化合物，含Fe在12%以下时，加工性能良好，发火性能差，但含Fe量高于25%时，则硬度高，挤压力大，成形不良。

(3)镁元素镁能与稀土铈生成CeMg中间化合物，燃点很低，增强发火性能，含镁量高于5%，发火性能虽好，但挤压成形压力高;含镁量太低，则发光性能差，合金中晶粒细化，使合金带有韧性，摩擦时不能粉化，打出的火不是火花而是火焰。

(4)锌元素合金中的锌，无助于发火性，但可增加合金的密度和防腐蚀性能，因此，锌的成分不宜高。

(5)铜元素在合金中加入少量的铜，对打火石的发火性能和耐磨性能、储存稳定性无不良影响，而对降低压力有效，但铜成分不宜太高。

3、压电点火

利用压电效应为理论基础、以压电陶瓷为介质而生产的手动点火装置。通过两块压电陶瓷猛烈撞击（在按下按钮时）来产生瞬间的高压电流，多用于各种燃气具和打火机上。

实际上这种点火器，最终是电子实现的，所以所以是介于机械和电子之间的点火系统。当然你也可以把压电材料理解为一种特殊的打火石。

受到压力作用时会在两端面间出现电压的晶体材料。1880年，法国物理学家P. 居里和J.居里兄弟发现，把重物放在石英晶体上，晶体某些表面会产生电荷，电荷量与压力成比例。这一现象被称为压电效应。随即，居里兄弟又发现了逆压电效应，即在外电场作用下压电体会产生形变。压电效应的机理是：具有压电性的晶体对称性较低，当受到外力作用发生形变时，晶胞中正负离子的相对位移使正负电荷中心不再重合，导致晶体发生宏观极化，而晶体表面电荷面密度等于极化强度在表面法向上的投影，所以压电材料受压力作用形变时两端面会出现异号电荷。反之，压电材料在电场中发生极化时，会因电荷中心的位移导致材料变形。利用压电材料的这些特性可实现机械振动（声波）和交流电的互相转换。因而压电材料广泛用于传感器元件中，例如地震传感器，力、速度和加速度的测量元件以及电声传感器等。

把一块压电材料块（晶体结构）一端接上一段细导线，此导线与在打火机出气口处的金属材料形成一个缺口，通过机械机构使撞击块的撞击时与气源开启同步。当撞击块以一定的冲击能量或力撞击压电材料块的另一端时，压电材料的内部分子就会强烈振动，并将振动能量传递到导线中。由于导线的截面积与压电材料块的截面积之比悬殊很大，在导线中分子的振动就有了很大的加强趋势。当导线的端点分子强烈的振动撞击缺口处的空气分子时，空气分子也就产生强烈振动。空气分子振动的运动轨迹就是我们看见的电火星（电弧光）。这些电火星（电弧光）实际上就是导线分子强烈振动并向打火机出气口处的金属材料传递能量时空气分子振动的运动轨迹，说明缺口处的空气分子振动很厉害。按照振动理论的说法振动强烈就是物质温度很高，当这个温度超过打火机内的液化气的燃点时，跑出来的气体就会被点燃，形成火焰，火焰就是剧烈振动着的气体物质分子影象。这就是打火机的基本工作原理，其他电子打火装置的道理与此相同。

不过由于压电点火能量比较小，无法控制点火火焰，现在已经慢慢退出很多煤气用具领域了，被电子点火替代了，但是在一次性打火机上得到了最广泛的应用。

二、电子点火方式

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，通过控制最终输出的高电压来实现点火，每次点火的能量可以做到精确控制，另外还能控制点火的个阶段时间，所以被广泛应用在现在社会的各个领域，比如汽车，摩托车，煤气灶，热水器，工业领域等，它是目前人类社会被接受的点火方式。由于电子点火的能量精准，每次都要充电再放电，所以基本上都是脉冲形式输出的，又被称为电子脉冲点火器。

电子点火主要用来点燃液体燃料和气体燃料，不是很适合在固体燃料方面。电子点火配合不同的传感器，控制开关，加上单片机等芯片，可以实现各种点火方式，但是它的基本原理还是不变的，每次点火时候，都要充电再放电来完成（少部分是把交流电通过变压器先升压了，再通过开关器件来放电完成）一个变压放电的流程，一般末端是通过火花塞或者金属针来实现火花变现。

配合有整流或者升压环节，电子点火能适应各种交直流电源使用，特别在电池供电的场合是比较方便的。

下边提供一个常用的电子点火器电路，适用于煤气灶、燃气热水器等常需要电子点火器的设备，该电子点火器也可独立使用或用于电子打火机。该电路由单节AA或AAA电池供电，现将其工作原理说明如下。

电路中C1、R1、VT、L1、L2为利用变压器耦合形成正反馈的自励振荡电路。电源接通时，通过R1给VT提供一个基极电流，因此VT的集电极电流开始增加，通过L1、L2的耦合作用，在L1产生感应电动势，此电动势与电源电压叠加，使基极电流进一步增加，集电极电流也更趋增加，形成强烈的正反馈，结果使VT很快进入饱和状态，这时VT的集电极电流不再增加，因而L1中感应电动势将减小，VT的基极电流也开始减小，VT开始退出饱和区。集电极电流开始下降，在L1中的感应电动势极性变化，使基极电流进一步减小，如此又形成一个正反馈过程，结果使VT很快进人截止状态。在L1中感应电动势极性改变的同时，VD1开始导通，L2的能量传递给L3，待L2中磁能消耗完毕，VT的基极电位又下降，使VT再次导通，进人一个新的振荡周期。二极管VD1和C3、L4组成高压整流储能电路。根据T1各绕组的接法，L2处于电流增加阶段时，L3中的感应电动势的方向使VD1不能导通，只有当L2中电流从最大值开始减小时，L3的感应电势使VD1导通，并通过L4向C3充电，同时还通过R2向C2充电。在C2的电压还没有充到触发管VD2的导通电压（约30V左右）以前，C3没有放电回路，电压越来越高。R2、C2、VD2、SCR、C3、L4、L5组成充放电回路及打火回路。当C2的电压充到触发二极管VD2的导通电压时，VD2被击穿，电容C2通过VD2向晶闸管的触发极放电，使晶闸管SCR导通，把C3储存的能量迅速放掉，在L5感应出万伏以上的脉冲电压，击穿放电电极的间隙，产生放电火花。

车上的点火系统也是大同小异的，一般分类电感储能和电容储能两种方式了，本质没有什么区别。

三、化学点火方式

化学点火方式，最出名的，莫过于火柴了，在我们小时候都是使用火柴来生火的。火柴是根据物体摩擦生热的原理，利用强氧化剂和还原剂的化学活性，制造出的一种能摩擦发火的取火工具。

十八世纪的下半叶主要是利用黄磷为发火剂。由于黄磷有毒，后来又逐渐为硫化磷火柴取代。后者虽然无毒，但随时都有自燃的可能， 很不安全。1855年，世界上在瑞典建立的火柴厂研制成功安全火柴，逐渐为世界各国所采用。

当今火柴盒的侧面涂有红磷（发火剂），三硫化二锑（Sb2S3，易燃物）和玻璃粉；火柴头上的物质一般是KClO3、MnO2（氧化剂）和S（易燃物）等。当两面者摩擦时，因摩擦产生的热使与KClO3等接触的红磷发火并引起火柴头上的易燃物燃烧，从而使火柴杆着火。安全火柴的优点是红磷没有毒性，并且它和氧化剂分别粘附在火柴盒侧面和火柴杆上，不用时二者不接触。所以叫安全火柴。

《资治通鉴》中记载：“陈宣帝太建九年，齐后妃贫苦，至以卖烛为业。”元末明初学者陶宗仪的《辍耕录》中的《发烛》条说：“杭人削松木为小片，其薄如纸，熔硫磺涂木片顶端分许，名曰发烛，又曰粹儿，盖以发火及代灯烛用也。史载周建德六年，齐后妃贫者以发烛为生，岂即杭人之所制矣。”文中的发烛就是原始的火柴。

北宋人陶谷的《清异录》说：“夜有急，苦于作灯之缓。有智者，批杉条染硫磺，置之待用，一与火遇，得焰穗然。既神之，呼引光奴。今遂有货者，易名火寸。”这是说当时民间百姓非常流行用一种涂上硫磺的杉木条引火，这也说明了原始的火柴，应该是在《清异录》成书年代之前就已经发明，也就是公元950年前。据一则重要史料记载：“汉淮南王招致方术之士，延八公等撰《鸿宝万毕方》，法烛是其一也，余非民所急，故不行于世，然则法烛之起，自刘安始也。”这里的法烛就是后来说的发烛，都是火柴的前身。按照高承的记述，我们可得知，原始的火柴是在公元2世纪，由早期的炼丹家所发明的。我们也知道硫磺是炼丹家的主要药物，所以说他们发明原始火柴更加合理。

但根据记载当前认为最早的火柴是在公元577年发明的，当时是南北朝时期，战事四起，北齐腹背受敌，物资短缺，尤其是缺少火种，做饭都成问题。当时后妃和一班宫女将硫磺沾在小木棒上，借助于火种或火刀火石，能很方便地把“阴火”引发为“阳火”。这可视为当前记载中原始的火柴。到了南宋时期，杭州的大小街道上，已经到处都有出售火柴的小贩。陶宗仪《辍耕录》载：“杭人削松木为小片，其薄如纸，鎔磺涂木片顶分许，名曰发烛，又曰焠儿。盖以发火及代烛也”。950年前后，陶谷在《清异录》一书中提到，夜里有急事而又要花不少时间做灯。有一位聪明人用松木条浸染硫磺，贮存起来备用。与火一接触，就会燃烧起来。可得小火焰如同谷穗。这种神奇之物，当时称为引光奴。后来，它成为商品时，便更名为火寸条。可说这已经是早期的火柴了，但当时朝廷没有注意和重视。

在欧洲，火柴出现于古罗马时期。当时一些小贩，将木柴浸泡在硫磺中出售。这种被浸泡在硫磺中的木柴本身并不起火，而是可以用来引火。人们用铁块撞击火石，让溅出的火星落在这些木柴上，就能获得火种。到了中世纪时期，欧洲人又用芦苇取代了木柴，成为引火的材料。欧洲最早的火柴也是用硫磺制成的，许多研究者认为，这项发明很可能是由欧洲旅游者直接从中国带回的。马可波罗时期，中国早期的火柴技术传入欧洲，后来欧洲人就在这个基础上不断改进一度被中国人称为“洋火”的火柴。

1669年，德国人H.布兰德提炼出了黄磷。人们利用黄磷极易氧化发火这一特性，在小木棒一端沾上硫磺，然后再沾黄磷而发光。

1805年，法国人钱斯尔将氯酸钾和糖用树胶粘在小木棒上，浸沾硫酸而发火。

1816年，法国巴黎的F.德鲁森制成了黄磷火柴，1828年，英国伦敦的S. 琼斯制成了普鲁米辛火柴，接著巴黎人G. E. 梅凯尔和奥地利人J.西格尔等人发明了无磷火柴。为了增加火柴的稳定性和易燃性，法国人C.索利亚利用白磷和黄磷作为配方，于1831年革新了火柴配方的设计。

“洋火”借着摩擦生火，而发明这种火柴的人是英国的沃克，他在1826年利用树胶和水制成了膏状的硫化锑和氯化钾，涂在火柴梗上并夹在砂纸上拉动便产生火。他把氯酸钾和三硫化锑用树胶粘在小木棒端部作药头，装在盒内，盒侧面粘有砂纸。手持小木棒将药头在砂纸上用力擦划，能发火燃烧。这是最早具有实用价值的火柴。

1830年，法国的索利亚和德国的坎默洛对火柴进行了革新，用黄磷、硫磺和氯酸钾混合原料制成现代的火柴。1831年，法国人C.索里亚以黄磷代替三硫化锑掺入药头中，制成黄磷火柴。这种火柴使用方便，但发火太灵敏，容易引起火灾，而且在制造和使用过程中，因黄磷有剧毒，严重危害人们的健康。

1845年，奥地利化学家A.施勒特尔研制出赤磷（也称红磷），它是黄磷的同素异形体，采用赤磷作为火柴头，性能比较稳定，且无毒。1855年，瑞典人J.E.伦德斯特伦创制出一种新型火柴，它是将氯酸钾和硫磺等混合物粘在火柴梗上，而将赤磷药料涂在火柴盒侧面。使用时，将火柴药头在磷层上轻轻擦划，即能发火。由于把强氧化剂和强还原剂分开，大大增强了生产和使用中的安全性，称之为安全火柴，应用广泛。

1898年，法国人H.塞弗纳和E.D.卡昂以三硫化四磷取代黄磷制成火柴，称为硫化磷火柴。这种火柴与黄磷火柴一样随处可以擦燃而没有黄磷的毒性，但仍不如安全火柴安全。19世纪末，发现利用白磷做火柴的工厂工人，易罹患一种磷毒性颌疽症的疾病，1898年，法国政府火柴专卖公司提出了三硫化二磷用于火柴制作的专利后，白磷火柴被视为一种违法的产品。

二十世纪初，现代火柴传入中国，被称为洋火、番火等。例如台湾话今日仍称「番仔火」

四、激光方式

上边说过，电子点火不适合于固体燃料场合，而激光点火能解决这个问题。激光点火，就是利用高能量激光点燃含能材料。以激光点火控制技术为基础的点火系统具有五大优点:

①简单的点传火序列;

②高可靠性和安全性;

③良好的长贮性能;

④灵活的点火源分布;

⑤高的点火一致性。

正是这些所特有的优点使激光点火控制技术得到高度的重视。由于能量形式独特、抗电磁干扰能力强等固有高安全性的特点,激光点火在军事、航空、航天等领域具有重要的应用价值。

激光就是一种高聚能的光束。比如100mw输出功率的激光，就是把100mw的功率集中在几mm²面积上输出。想想0.1焦尔每秒的能量，在10e-6m²这么小面积上加热，能量密度有多高。自然能使被照射点的温度急剧升高，从而产生灼烧效果，所以激光点火效果非常好，而且由于激光点火也有电子电路，所以能像电子点火那样容易受控。

激光点火主要是热点火，光化学作用对激光波长有很强的选择性，电离与等离子体点火要求的激光能量密度远大于每平方厘米吉瓦，因此,激光二极管点火属于热点火机理。

激光点火系统主要由发火控制系统、安保装置、驱动电源及激光器、光纤、光纤连接器、火工品组成

6. 现在还有72伏45安的电趴吗？

当然有了，电动车电瓶所谓的伏数实际就是指电压，一块电瓶一般有6V，12V的两种。目前市面厂家的为12V/块，72V也就是说是6块12V电瓶串联。请关注：容济点火器

72伏电动车45安的二轮电瓶车能跑150公里左右。三轮电瓶车空车能跑100公里左右。但要根据情况如风向、路况、骑车人的体重、车子电机功率、轮胎的气压、外界气温、车速（中速行驶跑的路程远）等因素都影响骑行路程。

72伏45安一组电池的总重量约160斤，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低。

7. 汽车减震器坏了一个？

我是老康，

在汽车行业已经工作了20年了。

不仅修过车，而且管过4S店。目前在一家国际品牌的汽车公司里任职。

我和我的同事们在网络上创建了这个公众号：4S店里的线人，

目的就是帮助车主拨云见日，帮助车主躲避4S店里的消费陷阱。

言归正传，回答一下题主的这个问题：

车身上到底哪个是减震器？哪个是弹簧？二者有区别吗？

先给你看一张汽车底盘的解刨学图：

从上图中，把车轮的部位单独拿出来：

在上面这个局部图片里：

红色的螺旋物，是弹簧，不是减震器

螺旋物中间的铁杆，才是减震器，它是可以伸缩的。

单独拿下来，就是下图这样的：

弹簧是缓冲的，缓解来自路面的冲击。

来自路面的，只有冲击，没有振动。

那什么才是“振动”呢？

为了让你理解什么是振动，我们把一台车的减震器拆掉。

在没有“减震器”的情况下，把“振动”呈现出来，你就理解什么是“振动”了。

一下这段视频里的汽车，后轮的减震器已经被拆掉了，你看看：

看到了吧：

如果没有减震器，尽管弹簧能缓解来自路面的冲击，但是它会“弹”个没完没了，这才是“振动”。

减震器的作用就是抵消上面这种“振动”的。

这段视频，57秒，让你明白这个道理：

会乘坐不舒适：

减震器损坏，会让汽车在行驶中晃动的更厉害，让乘客感觉不舒服。

请看视频：

会不能及时躲避障碍物：

我们用汽车绕桩行驶时的操控性来衡量汽车是否容易躲避障碍物。

请看视频：

会在通过弯道时驾驶更困难：

请看视频：

会延长汽车的制动距离：

请看视频：

没想到减震器损坏会有这么严重的危害吧？

没想到这么复杂的问题会有人用视频让你这么轻松地理解吧？

汽车行业，“水”还是挺深的。

普通车主的确需要一个不坑人的汽车参谋，需要一个懂门道的修车保镖。

我们这个团队：4S店里的线人，就能够帮助车主躲避4s店里的消费陷阱。

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1.我们的线人遍布全国

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