1. 本田汽车广告疑抄袭，你知道哪些冷知识？

1、老鼠的精子比大象大。

2、小狗不能吃巧克力。

3、李小龙的动作太快，因此只好放慢镜头。

4、驱蚊水不是驱蚊，而是让蚊子迷路找不到身体。

5、粉底的天敌就是化妆水，所以衣服脏了别慌。

6、耳塞戴一小时，耳朵的细菌增加700倍。

7、鱼也会口渴，咸水鱼靠吞水，淡水鱼经由食物和鱼鳃得到水分。

8、手语是有国界的，就像有声语言一样。

9、遇到紧急跳车，向后方跳的话，速度会相对抵消一点，着地时会减少一些撞击力。

10、热水比冷水灭火的效果要好一些。

11、醉酒时，膀胱储存的尿量是平时的2-3倍，

12、五脏六腑，唯独心脏不会得癌。

13、键盘的细菌比厕所还多。

14、喝酒前，吃动物内脏可以延缓酒醉。

15、据说玛丽莲·梦露，一只脚有6个指头。

16、人一生不断的在换皮。

17、正常人，7分钟就可以入睡。

18、橡皮筋经过冷藏，耐久度更高。

19、蟑螂没头，还可以活10天左右。

20、打喷嚏，没人能睁着眼睛。

21、最贫穷的48个国家资产总和，比不上全球最富的三大家族。

22、万 宝 路香烟公司的第一任老板，死于肺癌。

23、越聪明，头发含有锌和铜越多。

24、眼睛一辈子都一样大，但鼻子和耳朵一直在长。

25、剥洋葱时嚼口香糖，不会流眼泪。

26、蒙娜丽莎有眼泪，没有眉毛。

27、发明电话的亚历山大.贝尔，从没有给妈妈和老婆打电话，因为他们都失聪了。

28、“bookkeeper”是英语中唯一一个连续三次重复的字母。

29、胡须是生长最快的体毛。

30、世界上先有鸡，再有蛋。据说是《圣经》说的。

31、男人的视力比女人好，女人的听力比男人棒。

32、打喷嚏的时候，心脏会骤停1毫秒。

33、正宗的蜂蜜不会变质。

34、鳄鱼再厉害，也不能伸出舌头。

35、蜗牛，不打扰它，可以睡三年。

36、北极熊都是左撇子。

37、蜘蛛放大1万倍，面貌狰狞得让人害怕。

38、刚出生的婴儿第一泡屎都是绿色的。

39、驯养的蟒蛇不再进食和盘睡，反而跟你躺在一起，就要当心，它就是在丈量能否把你活吞。

40、猫的尿是夜光的。

41、人类最厉害的肌肉是舌头。

42、猪的高潮，可以维持半个小时以上。

43、出生的虎鲨，在母亲子宫就是兄弟相残。

44、蚂蚁有两个胃。

45、中考、高考试卷是犯人复印的。

46、蜗牛是雌雄同体。

47、臭屁虫可以吃，爆炒更香。

48、牡蛎的性别会由男变女，此后一生中还会变几次。

‬49、猪的眼睛看不到天空。

50、全球最年轻的父母，在中国，当时年龄只有8-9岁。

2. 为什么汽车制造商要用前驱代替后驱？

很多人都非常迷恋后驱车，认为后驱才是正宗的汽车，这实际上是一个非常大的误区。后驱实际上是一个“落后的”技术。

最早的汽车都是后驱

最早的汽车其实都是后驱，如同我们的自行车，也都是后轮驱动。但后轮驱动有很多天然缺陷，那就是限制车厢乘坐舒适性。随着汽车技术的不断发展，发动机的体积不断缩小，悬挂系统也进行了减负，最终形成了前驱车，给车厢腾出了大量的舒适性空间。

后驱车的“高姿态”

最早的车都是非承载式车身，车身姿态较高，整个传动轴系统都在车厢下面，车子各个都跟今天的劳斯莱斯一样，因此还能允许传动轴和差速锁横亘在前后轴之间。但后来车子越做越小，这种后轮驱动就会抢占很多座舱空间，尤其是后置后驱车，后座几乎全无舒适性，忍受发动机噪音和热量的侵袭。

后驱车的发动机

前置后驱车都是发动机纵置，这样不但机头长，而且还会占用“轴距”使用空间。因此我们看到今天奔驰、宝马看着轴距都在3米左右，但后排空间却没有2.8米轴距的前置前驱车大，就是这个原因，因为发动机在前轴之后，占用了大量的轴距空间，3米的轴距也就相当于前置前驱的2.7米。

前置前驱是技术的进步

又要节约能源，又要扩大乘坐舒适空间，汽车的技术就不得不向这两方面妥协，因此发动机横直的前驱车应运而出。发动机因为横直，整体都在前轴前面，而减少了后轴分动器，让前后排空间扩大了20-30cm，这就是三拳的距离。也让后备箱有了更大的空间。

后驱车为何依旧存在

首先，当汽车加速的时候，前轮会轻微抬起（早起驾校学车的时候，教练都会让你半抬离合看车头，车头抬起，就可以松离合），抓地力降低，前驱车的动力就会没后驱车效率高。而后驱车因为后轮有足够的附着力，动力输出就会效率更高，因此无论是追求速度还是追求拉货的车，都还保持着后轮驱动。

豪华车为何都用后驱

因为豪华车首先都要有较重的长车身，不但有充足的发动机空间，而且还需要有更好的动力系统推动车子，因此后驱车高能效的特点就体现了出来。同时豪华车车主很少有后排挤三个人的，因此传动轴的突起对豪华车的影响不大。

前驱好还是后驱好

这是个老生常谈的问题。看你个人的需求，喜欢实用性的，当然前驱车更好一些，喜欢运性或喜欢拉货爬山的，自然是后驱车。至于操控性，前驱转向不足，后驱转向过度，都不咋地。但后驱车可以连续漂移，对于很多爱玩儿漂移的车主来说是个乐趣。但后驱车面对湿滑路面会一筹莫展，最好的驱动形式应该是四驱车，但四驱车油耗偏大。因此说没有十全十美的驱动方式。

3. 韩国车和国产车真的没什么差距吗？

差距现在还有，只是正在缩小。

首先国产车现在进步的模式和韩国车以前是一样的，通过外观和丰富的配置打造高性价比车型，来抢市场，到我们只是完成了韩国车曾经的第一阶段。

后来韩国车通过国家扶持，韩国车在韩国国内的地位及销量，用赚到的钱再投入到核心部件的研发。在九几年已经开始，发动机技术有了自己的核心优势，现在韩国发动机在国际上拿过好几个奖了。

国产车目前进步的地方只是配置，工艺，这两方面已经和韩国车差距不明显了，这也只是针对国产品牌中的前几位，吉利，奇瑞，哈弗，长安，传祺。

4. 力帆汽车真的很差劲吗？

感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

力帆汽车真的很差劲吗？首先我们来了解一下力帆汽车的起家发展史吧！我们都知道力帆集团最开始是以制造摩托车起家的，在八九十年代，摩托车作为当时最时尚和流行的交通工具，所以说当时的摩托车领域绝对是黄金发展时期，而力帆集团抓住了这个黄金发展机遇，在当时摩托车巨头企业云集的重庆，闯出了一条光明大道，以至后来力帆集团发展成为了中国摩托车巨头。

而且经过多年的苦心经营，当时的力帆集团还创造了很多的瞩目的成绩，比如说，研发了第一个四冲程100型发动机；第一个买下当时的甲A联赛足球队的摩托车企业；到了2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，而它的掌门人尹明善，也都是登上了福布斯中国富豪榜，可以说当时的力帆集团，风光无限啊。

之后，力帆集团开始涉足汽车生产领域，但我们都知道摩托车相比汽车来说要简单的多得多，毕竟汽车无论是在构造上，还是从技术上来说，要复杂的多，涉及到方方面面的问题。显然，力帆汽车当时根本没有做好充足的准备，仍然以经营摩托车的经营方式去运营汽车，也就是说根本没有汽车整体的一个运营方式，生产体系和整套的研发技术储备。它刚像是像摩托车一样的拿来主义一样，靠买别人的落后淘汰的技术，模仿山寨，再组装成整车的套路。

正因为如此，我们从力帆汽车旗下的车型，也就可以看出这样的问题，模仿山寨的痕迹非常严重，无论是外形设计还是内饰打造上，都没有跟上市场最新潮流，同时在整车的品质工艺打造上，与其他的主流国产品牌汽车相比，差距很大。由于以上种种原因，力帆汽车，这么多年来，并没有打造形成自己的核心竞争力，也就是没有能够可以持续可持续发展的能力。

从最近这几年来的市场销量表现看，也可以看出力帆汽车的处境已经非常艰难了。2019年力帆集团销售乘用车2.25万辆，同比下滑75.5%；新能源汽车销售3091辆，同比下滑69.5%。即使是到了2020年上半年，力帆汽车仅销售978辆，同比下滑95.29%；新能源汽车销售549辆，同比下滑56.3%。除了汽车板块大幅度下滑之外，曾经引以为豪的摩托车业务板块下滑，也非常明显。可以说，就目前的市场销量表现，力帆汽车的销量实在是惨不忍睹啊。

而且，据目前最新消息，力帆集团于2020年8月7日申请破产，可以说以后我们也就再也看不到力帆汽车这个名字了，让人惋惜！但是，这就是市场，优胜劣汰是永恒的法则，只有不断的自我改进创新，把握市场潮流，才能立于不败之地。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

5. 如何评价丰田的CHR？

近年来，无论是海外还是国内的汽车市场，SUV都似乎成为了大家购车的首选车型，各种各类的全新SUV陆续面世。

而在国内，合资小型SUV细分市场似乎都是本田XR-V和缤智的天下，这都是因为可选车型并不算多，能适合国人口味的车型更是寥寥无几。因此，本田这对“兄弟”受到了不少消费者的追捧，长期拿下合资小型SUV销量冠军。

尽管动作有点慢，但丰田还是决定要跟本田一较高下，同样打出了“双车战略”，分别推出C-HR跟奕泽两款主打年轻消费市场小型SUV。可是它们真的有能力叫板本田XR-V和缤智？

更为动感的外观仿佛已说明一切

这次教授就接触到了丰田两款全新SUV车型的其中一款——丰田C-HR，它是丰田TNGA架构下的首款SUV车型，也是丰田基于TNGA架构在国内市场推出的第二款车型。

既然主打年轻消费市场，外观设计首先要让人眼前一亮，为了迎合年轻人的口味，还融入了许多运动元素。譬如充满个性的前脸设计、炫酷的大灯等等，也许看丰田C-HR的第一眼会对它充满新鲜感，但经过脑部神经消化之后，你是否觉得它跟丰田RAV4荣放有着异曲同工之妙？

都说S型的身材最迷人，而丰田C-HR还多了一份玲珑浮凸，勾勒出健美的形象，再一次强调它是一款运动车型。

尽管车身融入了许多雕塑元素，让整车看起来更加立体，但并不代表它舍弃了空气动力学，后门那能降低风阻的隐藏式门把手就是最好的印证。

溜背式的尾部造型同样凹凸有致，还采用了双层扰流板设计，回旋镖式的尾灯仿佛再次说明它主打的是运动、年轻。

这外观的一切，似乎在呵责大家不要把它跟本田缤智混为一谈，它更懂得时下年轻的需要和喜好，是新时代的产物。即使面对持续热销的本田缤智，它仿佛也无所畏惧，有足够的信心把对手击倒。

姜还仍然是老的辣？

“外表open，内里斯文”？在丰田C-HR身上是不存在的，就连内饰都充满运动元素。具有层次感的中控台、包裹性不错的运动型座椅、三幅式多功能方向盘，这些都是年轻、时尚的代表。

还有那运动风格的挡杆，不仅行程较短，手感也能给好评，在它身上能找到一丢丢驾驶手动挡车型的感觉。当你握着它时，忍不住想对它“上下其手”，忘掉它是自动挡车型的身份，估计此刻你会痛恨那颗换挡按钮的存在。

谈到这里，也许你已经想对那持续热销的本田缤智不屑一顾，可丰田C-HR的竞争力远不止于此，在配置方面可谓是武装到牙齿。

除了中控台上那块多媒体显示屏以外，还有一键启动系统、带Auto Hold功能的电子手刹、倒车影像、定速巡航、四门车窗一键升降、双区自动空调、胎压监测、车道偏离预警、前方碰撞预警等配置，表现相当不错。

如此丰富的配置，配合这套有较强设计感的内饰，即使用料一般也不会显得廉价。更何况车型定位摆在那里，内饰又融入了许多雕塑元素进行点缀，这能让“内饰用料一般”得到原谅。

可是在空间方面，只能说“姜还是老的辣”。时下许多日系车都在驾乘坐姿方面营造出一种“贴地飞行”的既视感，就连丰田C-HR也不例外，这也很符合TNGA架构的理念，前排座椅的驾乘视野有点类似于轿车，空间表现也能让人满意。

可是大家最注重的后排空间方面，由于丰田C-HR的车身尺寸要比本田缤智更大，腿部空间并没有太大问题，但碍于外观造型的影响，头部空间难免显得局促，加上后门车窗尺寸较小，坐在后排有一种“关小黑屋”的感觉，表现有点不如本田缤智。

这么一来，是否会让你对丰田C-HR的好感有所削减？别急！你确定一部“钢炮”的专长是载人？

年轻就该更有活力

外观、内饰都在说明它具有运动的DNA，跑起来怎允许它动力不足？

这款国产丰田C-HR全系搭载TNGA架构下的Dynamic Force系列全新2.0L发动机，它的热效率达到了40%，最大马力171匹，最大扭矩205牛·米。

变速箱则采用丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱，它与普通的CVT变速箱不同，机械结构由齿轮+钢带组成。起步时采用齿轮传动，行驶中会根据不同状况在齿轮与钢带传动之间切换，传动效率要比普通CVT变速箱更高。

由于丰田C-HR出生于新时代，动力表现自然要比大家熟悉的本田缤智更带感。挂挡、起步毫不拖泥带水，线性的动力输出也是自然吸气发动机的特点。尽管这台Direct Shift-CVT变速箱带有齿轮结构，但整体表现依然平顺，毕竟它骨子里还是一款CVT变速箱，升、降挡动作也表现的非常积极。

无论是静止起步还是在匀速状态下再加速，它都能拥有充沛的动力，置身于充满运动元素的丰田C-HR车内，你甚至会忘记自己驾驶的是一款SUV，犹如一部“小钢炮”。

此外，丰田C-HR的底盘也让人充满惊喜。它采用了麦弗逊式前独立悬架+双叉臂式后独立悬架，舒适性不错，滤振的表现也很到位，同时也保留了令人满意的操控性能。

值得一提的是，丰田官方公布了C-HR转弯半径为5.2米，这比本田缤智的转弯半径更小，而且它还具备了更强的动力系统和优良的操控性能，说它是“SUV车型中的小钢炮”也不过分，毕竟丰田C-HR就是一款追求颜值、驾控的车型。

谁更值得入手？先等等！

哔哔了一大堆，想必大家最想知道的就是：丰田C-HR跟本田缤智，谁更值得入手吧？

从产品力来看，丰田C-HR拥有更高的颜值、更强的动力、更丰富的配置应该更具有竞争力。然而，后排的头部空间局促、车窗尺寸过小，因此在后排的乘坐舒适性方面依然是本田缤智占优。

可是谁更值得入手？如今还不能妄下定论，毕竟丰田C-HR如今还没正式上市。之前有小道消息说它的售价将会在16万起，而最近在网上曝光了姊妹车型——丰田奕泽的预售价区间为14-18万，那么估计丰田C-HR的价格也会相差不远。

当然，这一切都只不过是猜测而已，最终还是要等这部丰田C-HR在6月23日上市后才好说。

6. 对于近日本田起诉长城H6侵权这件事你们怎么看？

谢谢邀请！

经过近一年的法律“纠缠”。

终于，本田诉长城哈弗H6侵权一案即将开庭，笔者通过仔细分析，认为此案关系重大！

长城汽车，作为国内重要的自主车企之一，该案的判决结果将直接影响其品牌美誉度。

同时，此案的判决结果对以后类似法律纠纷的解决和处理，亦具有标志性。

另一方面，哈弗H6系列，作为长城汽车最为重要的明星旗舰车型，长时间蝉联SUV销量榜首，其销量占该车企产品总销量的50%以上。

一旦败诉，对其自身经营业绩会产生极其负面的影响。。。。。。

另外，本案与以往国内汽车专利法律纠纷不同，出现新的动向，该案在将来，也许会使此类案件转向新的侧重点。

。。。。。

“车辆装饰物安装结构”

这个专业术语更让人感到“一头雾水”。

不急，绝对不冒专业术语，笔者举两个实例，读者朋友们立即就能明白！

任何装饰件固定在车体上，需要有卡扣安装座。

此类设计，其实也是可以通过申请专利而做到独家使用！

看到这里，有的读者肯定会惊了！

这都可以？！

怎么不行？！

想来底座相同应该问题不大，但如果位置，数量，大小，包括整体布局几乎完全雷同，恐怕持有专利的一方就要有意见了。

从上面的讲解中，聪明的读者一定会发现，这些东西仿佛与外观造型的关系已经不大了！

对，大部分东西都不能轻易直观所见，有的甚至在部件内部！

这些玩意儿在汽车车身设计工程中，近似于基础设计元素。

一般车企的所谓小改款，外观覆盖装饰件发生一定改变，大部分此类元素不会发生变动。

并不是不能改变，一旦改动，制造成本立即就上去了！

写到这里，朋友们应该对这件法律纠纷，从案件焦点上有了大致了解。

事件解析总结

如上所述，两条专利侵权诉讼都清楚地迎来了标志性的转折点：

我国车企间的专利诉讼，已经由简单的外观设计侵权，向更专业、更深层次的汽车基础设计方向延伸，由低层次的“看得见”向高层次的“看不见”逐渐过渡。

笔者预测，未来有关于汽车外观设计的法律纠纷会越来越少。

全文可在本人空间查看。

希望能帮到您。

7. 本田飞度最大排量？

本田飞度大大的发动机是自然气息的发动机，最大的排量是1.5升款的车型，同时，还有1.3升的车型，一般来说，购买1.5升的抄袭的人会多一点，因为这款变速箱与发动机的匹配非常到位，既省油，而且动力十分强劲，还有比较好的操控感，加上非常低的故障率，十分受消费者的欢迎