欧尚科赛3(新款欧尚科赛怎么样)

1. 欧尚科赛3，新款欧尚科赛怎么样？

谢谢邀请！！新款欧尚科赛是非常值得入手的。

作为年度改款车型，新车只在配置上进行了优化，而在外观和内饰的设计上保持不变。2020款科赛在外观设计上仍延续老款车型的设计，“星辰大海”式六边形中网（通过星形点阵将全新车标包覆其中）、炫酷的LED前大灯等给人以简洁、大气的印象。

在内饰设计方面也没进行改动，科技感十足的10英寸中控竖屏及ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车身稳定系统、胎压监测等配置，延续了前款亮点。在车身尺寸方面，2020款科赛长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距2800mm，车内有5/6/7座三种座椅布局，充分满足不同用户的需求。

此外，长安欧尚还推出“欧尚车保宝”服务产品，用户可享六大权益、三保省心，通过欧尚style APP一键购买享用。用户购买2020款科赛即可享受终身免费基础保养、终身免费维修、终身钣喷礼包、终身生日礼包、终身车审代办、终身免费违章查询等六大权益服务。同时，长安欧尚还推出了个贷最高7000元，置换最高10000元的优惠政策。所以想买车的你，可以入手咯

欧尚科赛3(新款欧尚科赛怎么样)

2. 欧尚的科赛GT怎么样？

长安欧尚科赛GT起点不低，因为动力传动总成与CS85相同，但升级GT版的原因科赛首代车起点太低。

科赛是长安旗下一台比较另类但实用性较高的中型SUV，另类的是指外观设计以及座椅布局；科赛的整车风格神似大通D90，这里要给长安的设计团队打出低分，不超合资就抄国产，体量如此大的车企为什么不能有原创设计呢？

不过神似归神似，科赛的视觉效果还是比较理想的，车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，方正的设计语言让这台标准中型SUV比较有气场；座椅布局为2+2+3七座比较特殊，中排独立座椅留出了通道方便进出第三排，且中排利用率更高独立座椅也能让驾乘体验更理想，所以座椅布局科赛的主要优势。

重点：首代车的低起点。

现款科赛的动力传动总成与CS75相同，1.5T缸内直喷涡轮增压机最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），这一动力储备用在紧凑级的75上性能表现已经一般，尤其是变速箱使用了传动效率较低的6AT手自一体。

那么科赛的尺寸已经达到中型车标准，整备质量自动版也达到了1745KG，推重比比CS75还要低了7.5Hp/T仅为102，百公里加速成绩想当然很差，小马拉大车在七座满载后油门就像刚睡醒一样反应迟钝。

而科赛的指导价已经达到9.38-14.58万，价格重合的中型SUV已经有2.0T可选，所以这台动力羸弱的中型SUV销量在四月跌落到213台，再不升级发动机科赛就要凉了；面对消费者的不买账，科赛这才有GT的动力升级。

GT版保留了内饰设计和座椅布局，不过档杆从机械式升级为电子式，科技感要比现款强一些；外观设计没有改变整体升级语言，只是在前后保险杠的造型上进行了修改，翼子板流出了一些通风口也许能降低风阻，双边四出尾喉多少有些浮夸，但综合性能的升级也不是有形无神。

2.0T直喷增压机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），比1.5T发动机多出95N·m的概念等于多出一台1.0L发动机参与驱动，性能的提升是显而易见的；变速箱从爱信6AT升级到8AT级别也更高，这一组合能驱动CS85在8.65秒破百、大一圈的科赛也能控制在9秒左右，所以科赛不再是一台有形无神、没有驾驶体验的代步工具车，这是一台合格的家用七座SUV。

预售价预计在12万左右起，科赛的2.0T版应该能够挽救这台本质不错的大车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

3. 长安欧尚科赛pro原装轮胎品牌？

1 是什么？2 是根据车辆制造商的选择和设计来确定的，具体品牌可能会有多个选择。3 一般来说，长安欧尚科赛pro作为一款汽车，其原装轮胎品牌会选择一些知名的轮胎制造商，如米其林、普利司通、固特异等。这些品牌在轮胎制造领域有着较高的声誉和质量保证，能够提供良好的操控性能和耐久性。4 选择原装轮胎品牌可以确保车辆在行驶过程中具有更好的稳定性和安全性。同时，不同的轮胎品牌也会有不同的特点和适应不同路况的能力，消费者可以根据自己的需求和预算选择适合的轮胎品牌。5 总之，的选择应该是经过车辆制造商的专业考量和测试，消费者可以根据自己的需求和喜好选择合适的品牌。

4. 科赛pro手动挡是什么变速箱？

长安欧尚科赛pro手动挡是6档mt变速箱。

5. 长安为了迎合市场推出了一款新车欧尚科赛？

必须

我是参加科赛的试驾活动，从北京开车到了塞罕坝草原。然后先拽文一首诗——今天，我有一个畅想。

我畅想在春光明媚中，沐浴轻风，看莺歌燕舞；

我畅想在夏日炎炎中，感受清凉，听鸟语蝉鸣；

我畅想在秋高气爽中，手抚飘絮，见红叶漫山；

我畅想在冬日严严中，脚踏雪地，观银装素裹；

我畅想可以自由随心，带着家人，或结伴同行。

——致新城市新中产

这是一次跨越京冀蒙三地的长途试驾，48小时深度体验欧尚COS1°动态品质；

这是一次多路况的全方位考验，陡坡、泥泞、积水、砂石……道道难关横阻面前；

这是一次色彩缤纷的完美旅程，在最美塞北风光遇见最美优品SUV。

最美优品SUV——欧尚COS1°专为新城市新中产而来

随着国内消费升级大趋势，消费者对汽车外观造型、品质感、配置丰富便捷程度、人性化设计有着更高的要求，欧尚COS1°通过系列“视觉美”设计、系列智能操控配置、系列安全配置、系列人性化细节配置，为用户带来感官上的超体验、车轮上的大智趣、细节里的强安全、大车里的小心思，欧尚COS1°就是这样一款为新城市新中产人群打造的完美座驾。

最美风景遇见最美SUV

在风景最美处驰骋。塞罕坝位于河北承德，是清朝的皇家围猎场，地处典型的森林—草原交错带和高原—丘陵—曼甸—接坝山地移行地段，有山有水，有花有木，风景旖旎，气候宜人，被誉为“水的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋”。作为“最美优品SUV”的欧尚COS1°选择在这里试驾，恰如红花入绿叶，愈发鲜艳。

十大“视觉美”带来“感官上的超体验”。欧尚COS1°外观由著名意大利设计师Zapatinas领衔设计，他曾是菲亚特、阿尔法·罗密欧、宝马的设计师，欧尚COS1°的流线型车身线条就出自他的手笔。当我们驾乘着欧尚COS1°在塞罕坝的起伏山原间驰骋时，动感的流线与草原的曲面融为一体，时尚双色轮毂犹如骏马矫健的四蹄，在大地上奏出动感轻快的乐章。当夜幕降临，透过大尺寸天窗，天空星辰出现在穹顶之下，让人不由想起前脸处的星辰式进气格栅，感叹异曲同工之妙。车身内部，满目尽是北欧轻奢风格，运动风格座椅、七彩氛围灯，每一处都给人时尚舒心视觉享受。可以说，这款采用时尚律动设计语言与前沿智能科技的全新SUV，完全迎合了当下新城市新中产的审美观念，给我们的生活带来了更多的美感享受。

最极致路况鉴证最优品SUV

1.5TGDI发动机，轻松跨越山原。欧尚COS1°搭载全新开发的1.5T发动机，具备涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷、冷润系统、RFF滚子摇臂、免维护的正时静音链条等先进技术，最大功率达到178马力（131千瓦），峰值扭矩为265牛·米，动力性能达到2.5升自然吸气合资车型级别，优于绝大多数20万级合资SUV。在北京开往承德的高速上，得益于专业的动力输出线性调校，欧尚COS1°油门踏板的反应灵敏轻快，轻踩回馈及时，而且随着踏板力度加深，加速的感受会越来越好。来自霍尼韦尔的增压涡轮在1250低转速即可介入工作，到1450—4500转速爆发最大扭矩，其强劲的动力输出，面对塞罕坝起伏的陡坡，都能很好响应驾驶者需求，源源不断的强劲动力输出，让攀爬一气呵成，驾乘体验感受良好。整体来说，在不同路况下，都能感受到欧尚COS1°的动力输出的线性、平顺，加速不突兀，很好地照顾了驾乘舒适感。

第三代爱信6AT手自一体变速箱，操控更加平顺。作为全球最顶级的变速箱供应商，爱信研发的6AT变速箱经过了充分的验证，被誉为世上“最稳定的变速箱”，在国内市场极为受追捧，市场占有率遥遥领先。欧尚COS1°搭载爱信最新一代6AT变速箱，对比同级别CVT和7速双离合，驾驶中基本感觉不到顿挫感，油耗对比CVT也相差无几，而且可靠性、耐用性极佳。有这样一款世界上最可靠、口碑最佳的爱信第三代6AT变速箱加持，欧尚COS1°换挡平顺，质量可靠，并且支持常规模式及运动模式间的随心切换，当车辆行驶在辽阔的乌兰布统大草原，平顺操控让一路的驾驶感觉异常舒心。

来自底特律顶尖底盘品质，旅途无惧颠簸。得益于来自“汽车之城”底特律，由Jeep自由光底盘调校师打造的优异底盘，欧尚COS1°在应对各种复杂路况时同样得心应手，突出特点就是“稳”，同时兼具良好的舒适性和操控乐趣。欧尚COS1°采用的是前-麦弗逊独立悬架，后-多连杆独立悬架的悬架结构，重点做了偏向舒适性的调校，同时横向稳定杆有效提升悬架的刚度，使之能承受强大的车轮冲击力，不易发生几何扭曲变形，转化为驾驶感受就是快速过弯车身稳定、侧倾控制良好，刹车不点头，因此在雨水坑洼路、泥泞路、砂石路、连续弯道等极端路况下，欧尚COS1°底盘整体路感稳重，方向盘回馈力度适中，路面信息反馈优异，一方面带来足够的越野驾驶乐趣，一方面又提供了足够的稳定性和舒适性，满足家庭式用车场景。

尽享无穷乐趣，丰富配置带你感受“车轮上的大智趣”。作为一款完美座驾，欧尚COS1°具有欧尚精灵语音控制、T-BOX远程控制系统、一键启动&智能钥匙、10英寸中控显示屏、智能空气净化系统、智能感应背门等系列智能操控配置，让每一位驾乘者实实在在感受到“车轮上的大智趣”。尤其ACC全速自适应巡航可以让车辆按照我们要求的速度，不踩油门踏板和制动踏板就能自动跟随前车行驶，相比定速巡航，更加方便智能。此次从北京开往塞罕坝将近7个小时，400多公里，有了ACC全速自适应巡航的帮助，极大地解放了双脚，让长途驾驶几无疲劳感可言。

全程无忧畅行，十大安心配置带你发现“细节里的强安全”。作为一款为家庭出行打造的中大型SUV，欧尚COS1°在安全保障上可谓悉心备至。高速上需要变更车道时，LCDA并线辅助可及时预警后方盲区快速靠近的车辆，预防追尾，确保并线安全。对于长途驾驶疲劳容易产生的车道偏离欧尚COS1°也有所应对，LDWS车道偏航会自动报警提示，防止因疲劳驾驶、分神引发的事故。此外，TPMS胎压监测系统、360°全景影像、泊车雷达辅助、电子驻车与车身电子稳定系统集成（EPBi）（集ABS+EBD+HBB+HHC+HDC+AVH ）、AEB自动紧急制动、六安全气囊、自动远近光切换、自动大灯&自动雨刮等系列配置，更让欧尚COS1°的安全系数大幅提升。

一路愉悦驾乘，十大贴心配置彰显“大车里的小心思”。为体现对用户的人性化关怀，欧尚COS1°还有很多贴心的“小心思”，让出行惊喜不断。专为2孩家庭量身打造的2+2+3座椅布局，既为第二排乘客提供了舒适的独立座椅，又方便第三排乘客的进出。实际体验中，7个座位的乘坐舒适性都表现不错。欧尚COS1°还提供了2+3/2+3+2/2+2+2等多种座椅布局形式供用户自主选择。此外，欧尚COS1°主驾驶位8向电动座椅调节也为驾驶者提供了舒适驾乘姿态、向主驾驶倾斜5°的中控大屏倾斜设计、提升空间意境的7色可选环绕式氛围灯、让后排乘坐者更舒适的后排独立空调、提高车内私密空间的后排隐私玻璃、支持防夹功能的全车一键防夹、支持多种智能手机的车载无线充电等小心思配置，让我们感觉整个行程处处充满惊喜。

全球研发全球供应，顶尖品牌为产品品质保驾护航。欧尚COS1°关键零部件大量采用世界一流顶级供应商，它们一般只出现在豪华品牌和部分合资品牌上，如：日本爱信全新一代6AT变速器，日本先锋音响（雷克萨斯），日本小糸前后大灯（奥迪、大众、通用），加拿大麦格纳电动感应背门系统（讴歌、斯巴鲁、通用），德国伟巴斯特全景天窗（讴歌、斯巴鲁、通用），德国博世全新EPBi系统（奔驰、奥迪、通用）、自适应巡航系统（奥迪、宝马、大众）、车道偏离预警系统（奔驰、大众）、并线辅助系统（奔驰、大众），美国李尔座椅，日本GKN的驱动轴……国际一流的供应商为欧尚COS1°整车品质提供了强有力的保驾护航。

严苛整车性能测试保证可靠性耐久性。此外，欧尚COS1°在正式出厂前经过了严苛的整车性能测试。欧尚COS1°整车共经历可靠性耐久试验120万公里，包括共振路、鹅卵石路、比例石路、破损路、砂石路、铁轨路等各种典型道路。从驾驶强度上讲，每台试验车都远超用户正常行驶10年26万公里行驶里程，耐久测试下整车品质出色。其中，全国适应性试验100万公里，途径34个省，252个县市，欧尚COS1°到过1月的漠河，在-43℃的极限低温环境中进行暖风试验、发动机润滑及冷启动测试、电器低温耐久试验；到过环境极限温度51℃的吐鲁番，在地表温度高达70℃的8月火焰山完成空调试验、冷却试验、电器内外饰高温耐久试验验证；到过海拔5300多米的青藏高原，验证了产品的加速、爬坡、制动、冷却各项性能。

结语：

驭鉴TA，遇见完美。作为欧尚汽车全新品牌旗下首款产品，欧尚COS1°专为新城市新中产而来，自北京车展亮相以来，即引发消费者强烈兴趣，于6月的重庆车展，更是在欧尚style APP上以12.98万的预订价开启了线上预订。此次试驾体验汇，欧尚COS1°以动态体验的形式，毫无保留地把各方面产品性能展现在专业汽车媒体面前，期望通过赏心悦目的视觉美感，出众的动力表现，优异的底盘品质，丰富的系列配置，让消费者感受欧尚COS1°“最美优品SUV”的产品特色，为消费者提供更好的拥车体验。

纵观中国汽车市场，在领克、WEY、欧尚汽车等中国中高端品牌的引领下，中国品牌SUV产品性能不断升级，已开始从各方面缩小差距并逐步超越合资车型。欧尚COS1°等高质价比车型的出现，让消费者能够以低于合资SUV的价格，获得等同甚至高于合资SUV的享受，从而不再盲目追捧合资品牌，从容挑选适合自己的完美座驾。在这样的消费大趋势下，加上自身的优势产品力，欧尚COS1°的市场表现令人期待。

6. 问下长安欧尚新出的科赛如何？

我感觉最近好多人都在问这款车，不知道大家真的对这款车关注度这么高，还是厂家花钱找的水军来刷热度，既然有朋友问，正好我之前也试驾过，那我就简单讲一讲。

科赛这款车，本来叫欧尚cos1°，挺洋气的名字，但是读起来挺拗口的，后来改成了“科赛”这样一个中文名，它的定位是中型SUV，竞品车型主要包括奇瑞瑞虎8、比亚迪唐燃油版、大通D60等等。

这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，匹配6MT和爱信6AT变速箱，并且提供了5座版、6座版和7座版车型可供选择。

我试驾的是它的1.5T+6AT的动力系统，这套动力给我感觉还不错，动力响应挺积极，动力储备也足够，整体的动力表现我觉得在同级别车型中处于中上游的水平，可以给个好评。并且它还提供了“SPORT”模式，这个模式下的动力输出会更加强一些。

悬架采用前麦弗逊、后多连杆独悬，调校偏舒适，整体表现也还不错。

总体来看，我觉得科赛的三大件方面的表现还是不错的，但是，如果拿去和瑞虎8、比亚迪唐竞争的话，我觉得优势就不那么明显了。

至于你说的，它和火箭挂上钩，是7月25号的时候，长安欧尚冠名了一枚火箭，命名为“长安欧尚汽车号”，这也是中国首枚民营运载火箭，当时他们是把一台长安欧尚X7运载到了太空，为庆祝火箭发射成功，官方在2020款科赛车系中推出了一个限量1000台的火箭探索限量版车型，动力啥的都没变，就是配置多了点儿，价格贵了点儿，也算是一个噱头吧！