1. 交通运输专业毕业后干什么，交通运输专业与机械制造及其自动化专业出来都是干什么工作的？

交通运输专业和机械制造及其自动化专业就业都非常好，都具有广阔的发展前景。

交通运输专业主要学习运筹学，管理学，交通运输组织学。主要课程有；运筹学，管理学，营销学，财务管理，运输经济学，交通运输设备，交通运输技术管理，交通运输商务管理，交通运输企业管理，交通港站与枢纽，交通运输法规等。

交通运输专业的毕业生能在国家级，省市的交通运输管理部门，行政执法部门，交通运输企业事业单位等从事交通运输组织，指挥，决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

机械设计制造及其自动化专业主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电技术，计算机技术和信息处理技术的相关基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计，制造及设备控制，生产，组织管理的基本能力。该专业的毕业生可以在工业生产一线从事机械制造领域内的设计制造，科技开发，应用研究，运行管理和经营销售等方面的工作，如发动机设计，机械设计，模具设计。设备维修，生产管理，销售等。在航空，航天，航海，造船，采矿，汽车制造等领域都有着广泛的需求，就业非常好。

2. 电子商务专业毕业之后？

1、营销：网络营销方向;

2、技术：网站编程设计方向、网络支付与安全;

3、信息管理：企业信息化、信息管理与信息系统、电子政务、供应链管理;

4、法学：电子商务法;(非电子商务专业)

5、经济金融学：电子商务国际贸易;

6、物流：电子商务物流管理

电子商务专业在不同高校课程设置一般不同，一些院校注重计算机技术，一些注重企业管理和商务模式，这些体现在电子商务专业所在院系，一般有管理学院、经济学院、计算机科学学院、信息技术学院、软件学院等(在管理学院居多)，各个院校培养出来的毕业生的专业技能和专业意识也会有一定的区别。

电子商务专业毕业生可从事：

1、网站前端设计：网页设计、网页美工、网站前台代码优化等;(技能需求：html，div+css，javascript，dreamweaver，flash，photoshop，fireworks等)

2、网站后台设计：网站建设和维护;(技能需求：前端开发的技能和一门网站编程语言如PHP、ASP、ASP.net、JSP、Java、C#等，一般熟练掌握一门语言即可)

3、网站运营：网络编辑、网站策划、网络客户服务(即客服)、网站数据监控和数据挖掘、网站CRM(客户关系管理);(技能需求：软文写作能力，内容策划能力，沟通交流能力，数据分析能力等)

4、网络营销：SEO(搜索引擎优化)、SEM(搜索引擎营销)、网络广告投放、网络整合营销、企业营销策划、国际贸易(网络方向)等;(技能需求：基本网站建设技术、SEO技术、SEM竞价广告知识、基本网络市场营销技能等)

5、网络销售：电话营销、产品营销顾问等;(技能需求：市场营销能力、沟通交流能力等)

6、电子商务运营：电子商务项目管理、互联网产品经理、第三方电子商务平台管理(如管理企业的阿里巴巴店、淘宝店、天猫店、京东店等)、电子商务活动的策划与运作;(技能需求：三年以上工作经验，从底层做起的电子商务从业者)

1、电子商务企业

网上商城类：如阿里巴巴、淘宝、天猫、京东商城、苏宁易购、亚马逊、当当网、凡客、一号店、团购网站等;

门户网站类：如腾讯(开辟拍拍、QQ网购、QQ商城、易迅等电子商务项目)、百度(网络营销广告竞价系统);

垂直互联网类：电商信息类(如亿邦动力、派代、艾瑞)、旅游类(如携程、同程)、招聘类(如智联招聘、前程无忧)、分类信息(如赶集网、58同城)、消费分享导购(如大众点评、美丽说、蘑菇街)、SNS电子商务方向

2、电子商务服务企业

软件研发企业，如ERP(企业管理信息系统)、电子商务商城系统、支付软件、网络营销软件及其他电商类辅助软件;(如支付宝、shopEX)

硬件类企业，服务器组件、服务器提供商;(如阿里云、万网、西部数码等)

电商咨询类企业，管理咨询、配套解决方案(如艾瑞咨询)

3.传统企业

随着电子商务的快速发展，传统企业开始在电子商务渠道发力，如更加注重企业网站建设、企业网络营销，而这就使传统企业产生了对电子商务人才的需求。

4.传统行业

对传统行业来讲，电子商务是新运营模式，无论传统经贸、传统物流、生产制造行业还是农副业等都会使用到电子商务，电子商务对传统行业意味着更广阔的市场，更便捷的分销渠道和更多的行业机遇。而对电子商务毕业生来说则是更多的工作机会!

1、网络营销专员(如SEO专员、SEM专员、网站推广)

SEO专员(搜索引擎优化专员)：负责网站的关键词分析、内容优化、网页代码结构优化、内外链接建设、站群建设、软文写作等优化方案设计及优化效果评估;

SEM专员(搜索引擎营销专员)：负责企业产品或服务的搜索引擎竞价广告推广和广告联盟推广等;

网络营销顾问：负责企业产品和服务的推广销售，联系和发展客户;

电话营销专员：同上，主要以电话联系为主要方式;

网络推广专员：利用B2B平台、企业网站、黄页、博客、论坛、微博、贴吧、SNS社交网站、问答系统、百科网站等帮助企业实施营销推广活动;

高级网络营销专员：网络营销数据挖掘、网络营销效果分析、网络营销方案设计和实施、竞争对手营销分析。

2、网站策划/网络编辑

网络编辑：熟悉电子商务网站运营与操作流程，了解电子商务的发展方向;对企业网站有比较深的理解，熟悉企业网站的功能要求;有较强的中文功底和文字编辑能力，具有一定的网站栏目策划、运营管理知识;具有较强的选题、策划、采编能力、归纳能力;熟悉电脑操作，掌握基本网络知识。

3、网站后台开发人员

网站开发工程师(PHP开发专员、ASP开发专员、.NET开发专员等)：精通ASP/PHP/.net/JSP/JAVA/C# 等开发工具中的一种，能够独立开发后台;精通MYSQL、SQL server、Access、Oracle数据库管理系统，能够独立完成数据库的开发;能读懂常用JSP的代码，并且能够编写基本的JSP程序;精通HTML语言和DIV+CSS，完全能手写HTML代码;熟练掌握Windows 2000/2003、Linux/Unix其中一种操作系统;熟悉网站的管理、设计规划、数据库管理流程与技术。(PS：别被这么多要求吓到，一般擅长其中几项有自己的技术体系就可以，如PHP专员熟练掌握PHP+MYSQL+Linux就行)

4、网站前台开发设计

网站美工：能熟练的应用Flash、Fireworks、Photoshop、Coreldraw等平面设计软件，设计各种类型网站页面效果图;具备一定的视觉传达设计功底，擅长广告创意、设计在网络广告、传统媒体广告上的应用;(一般也会要求会一定的网页语言如HTML、DIV+CSS)

网页设计师：除掌握网站美工的技能外，还能熟练的应用Dreamweaver、FrontPage等网页编辑软件，能够承担种类网站页面设计;熟悉HTML、DIV+CSS、JavaScript等网页前台语言，了解网站程序实现原理，有与程序员配合的经验;对网站建设有一定的经验，具有沟通、合作精神，有创造力。

5、网站运营经理/主管

电子商务主管：熟悉网络营销常用方法，具有电子商务全程运营管理的经验;能够制定网站短、中、长期发展计划、执行与监督;

网站运营经理：能够完成整体网站及频道的运营、市场推广、广告与增值产品的经营与销售;能够完成网站运营团队的建设和管理，实现网站的战略目标、流量提升与盈利。

6、电子商务国际贸易

外贸经理/主管：要求英语水平较好;负责维护如阿里巴巴国际站等外贸电子商务平台的外贸客户管理;外贸网络渠道采购;建立和维护网络外贸分销渠道。

7、电子商务物流

本专业毕业生主要面向工商企业、物流企业、运输仓储服务企业，从事物流系统筹划、运作、管理等第一线的管理工作。如:

(1)、第三方物流企业的业务人员

(2)、从事物流业务处理的客户服务人员

(3)、从事物流业务处理中的制单、审单等工作的表单作业人员

(4)、现代物流企业中进行商品配送、运输调度的计划调度人员

(5)、从事商品资料、配送客户资料等工作的档案管理人员

(6)、从事商品流通加工管理与操作的管理人员

(7)、从事进货、理货、发货等工作的管理人员

(8)、从事储位、库存管理工作的管理人员

(9)、现代物流企业的报关员

(10)、电子数据交换系统的操作人员

8、电子商务客服

电子商务呼叫中心电话客服：主要负责电商网站售前、售中、售后接受信息咨询，反馈，答疑等工作;

网络客服：又称在线客服，如淘宝旺旺客服;其他即时通讯软件客服;网页在线客服;

3. 物流专业都取消了？

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 2006至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。例如，近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展，中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高，连锁经营方式方兴未艾，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展，进而促进了中国经济的增长。但是，总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中，服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后，主要表现在： 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。目前，现代物流的观念只在学术界讨论，"第三方物流"仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。 与物流相关的服务体系落后。金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务体系落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。 总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 随着中国入世过渡期的基本结束，中国分销业的市场会进一步对外开放，外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消，国外大型商业资本会更多地进入中国市场，这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局，引发更为激烈的市场竞争，国内流通企业将面临新的挑战。 推进现代物流发展的工作思路 一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。要根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势，合理确定配送中心的建设规模和水平，加强对物流配送中心的管理，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化，并建立自动补货系统，为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。 二是整合物流资源，建设专业化、社会化的物流企业。通过资产联合重组和专业化改造，充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合，打破行业界限和地区封锁，有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业，满足中小企业发展的需要，为他们提供高效快捷的配送服务，同时为电子商务发展提供支持。 三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务，逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心，不断扩大配送品种范围，力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。 四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司，或与第三方物流企业合资发展物流业务。有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上，通过完善功能和拓展业务，发展专业化物流，并在达到规模效益后向社会化物流发展。大型制造企业也可利用现有储运企业的资源，以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作，吸引外资投资我国物流产业，参与我国传统物流企业的重组和改造，提高我国物流现代化水平

4. 作为车辆工程专业本科在读的我今后出路何在？

汽车车辆工程专业毕业比较适合做汽车设计，但做汽车设计的不一定都是学车辆工程专业的，车辆工程专业就业前景如何？总体来说车辆工程专业毕业生的就业方向相当广泛，就业前景还是比较可观的，可以从事汽车车身设计，汽车工程师，汽车总布置设计，汽车底盘设计，汽车电器设计等，同时还可以可以到各种汽车主机厂或设计公司去参加工作。一、车辆工程专业就业前景2017年以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。汽车车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，在车辆工程专业的人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。这两项能力，也是用人单位非常看重的。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工毕业生的去向来看，考研或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业，就业情况是非常好的。其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据权威公司调查显示，车辆工程专业整体以93.4%的就业率，并列位于“2018年主要本科专业就业率排行榜”的28位。汽车车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计，汽车内饰，总布置设计等几大方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造；汽车运用管理、保养维修、试验和检测；工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。二、车辆工程专业就业方向车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种汽车主机厂，工程研究院，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如北汽、上汽、大众、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。从事汽车的销售工作。汽车生产后，需要销售，车辆工程专业毕业生也可以到汽车销售部门从事销售工作，有了一定销售经验后他们可能转向管理方向，比如升到销售总监位置。到高校从事教学科研工作。不过要到高校从事教学科研工作一般都需要较高的学历，一般都要有硕士或博士学位。三、车辆工程专业就业岗位主要考虑的当然是汽车研发设计，这个肯定也是你最喜欢的工作，别人开的车是你设计的，多有成就感？如果你是研究生学历，那必然要做研发设计，作别的都屈才。国家正扶植自主创新，最近两年出的政策大多数都是针对自主创新的，比如新能源，追赶欧美发达车企发展新能源是个很好的机会。许多车辆工程专业毕业生毕业后直接到汽车生产企业从事汽车生产，有了一定的工作经验后他们就可能转向汽车的研究和管理方向。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。收入得看你的能力、学校牌子、企业效益了。比如一气大众效益很好，待遇也很好，设计员月收入上万元没问题，当然这样的企业很难进的。车辆工程专业就业前景不用说了，相当好，研究生毕业了可以去高职教书，也可以去设计公司做设计，主要的就是这两个方面，至于收入肯定是要比本科生高一些，但是本科生毕业后已经搞了2年多了，工资自然也就涨起来了，等你研究生毕业就发现工资要比他们低，只是你以后工资涨的要快一些而且评职称方面你就更有优势了，当然职称这些东西估计在像二汽这样的国企还是比较看重的，民企更看重的是你的工作能力也就是你的经验了。车辆工程专业就业前景及就业方向分析，车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。四、车辆工程专业工资待遇截止到2016年3月24日，319313位车辆工程专业毕业生的平均薪资为8400元左右（据不完全统计），近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。而要成为一个专业的汽车人，这些“浅层次”的兴趣仅仅是起点。在学习的过程中，首先就应确定好自己的兴趣在哪里，以便找到合适自己的职业定位和发展方向，大学的学习生涯是打好基础的重要阶段，许多企业抱怨学校输送的人才质量不佳，往往就是因为基本功不扎实。毕业生在学好自己专业的同时，要重视理论联系实际。要重视课程设计和公司的专业实习，把纯理论的知识拿到实际当中作比较，锻炼初步设计的能力，检验自己的所学，在脑海中形成一个新的体系。不仅如此，在各类实践中，还可以潜移默化地培养自己的团队合作精神，毕竟，罗马不是一日建成的，汽车也不是一个人单枪匹马就能造出来的。此外，毕业生专业学习之余，还要多方面充实自己，如英语和计算机技能，以及驾驶实习、生产实习等。总之，基本功是今后创新的资本。如果拥有扎实的基础，具备多方面的优秀素质，做出一番成就指日可待。在竞争如此激烈的如今，单一的知识和模式是远远跟不上社会脚步的，创新是立足的根本，没有谁愿意成为企业眼中的“高分低能”，只会被动接受知识的人终究要被现实淘汰，许多人觉得是“应试教育”的错，其实不然，“高分高能”的人也不占少数，关键是要有自主学习的能力，这里学习的对象，可以是书本，也可以是周围优秀的人和事，只要有一颗善于观察的心和勤于思考的脑，一定会给自己的职业生涯锦上添花，从而在社会立于不败之地。五、车辆工程专业报考建议三大主要专业方向车辆工程本科专业大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向，还包括维修、汽车检测、仪表、营销、物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造、运用管理、保养维修，工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的高级专业技术人才。一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所指“车辆工程”就是“汽车工程”。也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆（火车或者其他有轨车辆）的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程（五年制汽车）专业，一个是车辆工程（轨道交通）专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线略有差别。汽车学院的车辆工程专业研究的对象是作为运动载体的汽车，偏重于车身设计；而车辆工程（轨道交通）研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。由此可见，同样是车辆工程，有的院校偏重于研究汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向有所不同。目前我国开设车辆工程专业的院校有100多所，录取分数的跨度较大。如学科优势较强的清华大学、吉林大学、北京理工大学等院校的录取分数相对较高。所以，对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数情况，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数、批次相符合的院校。

5. 现今物流管理专业就业前景如何？

京东物流CEO王振辉昨日在京东物流年会上表示，京东物流核心战略为“体验为本，效率制胜”。

“2019年京东物流将重点围绕三大必赢之战：提升网络效率和标准服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力，全面推进企业高质量发展。”

王振辉表示，团队是企业发展的根基，京东物流将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池，用于内部员工培养与外部人才吸纳，激发人才在京东物流转型变革关键时期的重要势能。

物流行业前景可以说是不错的，但是物流管理专业就业如何？

对于专业的就业前景来讲，有些是朝阳的，有些是夕阳的，通过这一个专业的例子，自己就可以动手查询其他专业的就业前景。物流管理专业就业前景如何，首先来看一下，往年的物流管理专业毕业生就业数据：

通过毕业生平均月薪，整体高于全国毕业生平均月薪，从薪酬上来看，是不低的，可以说是已超过平均，生存是没有问题的，可能还要更舒服些。

物流管理专业就业行业分布主要分布在交通/运输/物流行业，比例超过20%以上，对口率比较高了。

物流管理专业毕业生就业城市前十，主要是一线城市，其他城市相对而言比较低。

看完了物流管理专业就业数据，再来看一下物流管理专业就业市场需求：

通过第三方招聘就业分析，物流管理专业的市场需求呈现出了一个波浪趋势，有波峰和低谷，但是从3年的数据来看，波峰显然越来越低，并没有2016年和2017年的波峰高，且2018年出现了一个极低的低谷。

再来看一下，国内物流行业的形势：

中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

近年来，在国家扩大内需政策的推动下，物流市场整合步伐加快，呈现出明显的季节性和结构性变化。未来中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。“十三五”期间，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业面临重大发展机遇，农村物流、零售业物流等细分市场投资前景乐观。

最后来看一下物流管理专业往年录取人数，全国平均每年录取人数在2.3万—2.7万人。

我是高考志愿指导师，欢迎关注我，了解更多高考志愿知识！

6. 自动化专业就业形势如何？

自动化专业几乎涵盖了工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等方方面面。因此也让这个专业变成了如今的大热专业。

自动化专业一直是近年来位列前十的热门专业，以部分省份理工科招生（文史未招生）为例，2018年自动化一个专业就招收2000-3000名本科生，除了中外合作办学，其他层次高校都有招生。

就业范围面面俱到的同时就造成了竞争人数的增加。所以就业形势不仅仅要看就业方向，同样也得清楚有多少人跟你竞争。

当然自动化专业在每个学校的内涵也不一样。目前，全国有400多所院校开设自动化专业，具体每所学校的专业详情可在七星导学平台进行查看。

上图中则是根据最低录取百分位排序后的学校，其实就是根据录取分数的高低来对学校进行了一个简单的排序。

自动化专业应用领域众多，除了传统的自动化企业，民航、铁路、金融、通信系统、税务、海关等部门的自动化程度也越来越高。

未来随着自动化技术应用领域的日益拓展，对这一专业人才的需求将会不断增加。

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孙文祥：双博士后，教授，先后在国内外9所著名高校学习、从教，获国家、省部级科研奖励12项，七星导学平台创始人。

7. 一个985交通运输类专业的硕士去铁路局工作有前景吗？

交通运输类毕业生就业形势相对比较良好，就业范围比较宽，可以在水陆空等相关部门从事各类职业，特别是一些国家著名高校的毕业生，就业机会比较多，这一点是确信无疑的。问题中描述的985院校的交通运输类专业硕士毕业生，所拥有的就业机会和就业地域不言而喻。

交通运输类专业主要包括铁道通信信号专业、城市轨道交通控制专业、报关与国际货运专业、航空服务专业、铁道交通管理运营专业、民航运输、空中乘务专业、电气化铁道技术、民航商务、港口业务管理、交通工程、轮机工程、交通运输、飞机制造技术、航海技术、船舶电子电气工程、汽车运用技术、飞机维修、交通管理等相关专业。

交通运输类专业主要是培养铁路、公路、水路及其航空运输基础设施建设布局及其修建、运输工具、交通信号控制、交通运输运营管理等方面的专业人才，属于工学领域，学制四年，授予工学学士学位。

交通运输类专业毕业生可以到国家、省市交通发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、设计、控制、系统开发等工作，本科生可以在交通运输工程部门从事管理、施工、管理、控制等工作，而硕士研究生可以进入发展规划部门、交通规划设计部门、管理部门从事管理、研发、设计等工作。特别是学历越高，进入交通运输规划、设计部门的机会越高。

现阶段对于交通运输类专业的院校相对比较多，特别是一些交通运输类高校基本上都开设了交通运输类专业，而且具体的专业数量各尽不同，专业发展实力也有不同。

对于交通运输类专业中的交通运输工程专业，各高校的专业科研发展实力以及学科建设力量与体系有有很大差别。西南交通大学和东南大学交通运输工程专业学科水平被评估为A+，北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学评估为A-，大连海事大学、长安大学、中南大学、武汉理工大学、哈尔滨工业大学等被评估为B+。