1. 玛莎拉蒂俱乐部，但是4S店的工作的人员却一个劲的说服我贷款买？

做过汽车销售，知道贷款买车有3大坑，销售要想月入过万，4S店要想持续盈利，就必须推荐贷款买车，奉劝想要贷款买车的人要三思，只有明白其中的套路，才能将购车损失降到最低！

对于4S店来说，卖车本身是没有什么利润的，一辆车价值几十万，甚至上百万，动不动就有上千万元的流水，实际毛利率只有3.85%左右。

卖一辆10万元左右的车，平均利润只有3000-4000元左右，抛去房租、水电、装修和人工成本，卖车基本上属于赔钱赚吆喝。

对于销售来说，单车提车只有50-200元，汽车销量排行榜上的热销车，例如：朗逸、轩逸、英朗、速腾、卡罗拉基本上单车提车只有50元左右。

当然了，也有提成超过千元的车型，一般都是运损车和库存车，谁有本事卖出去就能为4S店减少损失，提成自然就高一些。

要是只拿卖车的提车，销售的底线+提成，一个月的工资也不会超过5000元，而且用不了多久，4S店就会辞退只会靠卖车拿提成的销售。

因为热销车型从来不缺销量，不用汽车销售也能卖出去，4S店需要的是能让客户贷款买车的销售，只有客户都贷款买车了，4S店才能持续盈利，销售才能月入过万。

对于4S店和销售是实现双赢了，可对于车主们来说就可能是被套路了，基本上都会遇到3大坑！

接下来我将具体分析，希望给想要买车的读者们提供一些有价值的信息。

第一个坑，推荐贷款买车可以收取服务费！

我刚进入4S店工作时，有一位老销售对我说，以前的4S店是不喜欢客户贷款买车的，主要就是贷款买车程序多，需要的材料多，用时还比较长，耽误接待下一个客户。

可后来发现贷款买车程序复杂，对客户来说也是如此，客户基本上不会过问细节，这样可操作的空间就大了，4S店就可以多收一些服务费了。

举个例子，我前段时间贷款买了一辆车，车辆售价21.68万元，首付9.98万元，贷款11.7万元，总共24期。

4S店可以免息8万元，贷款总利息为3099.29元，月供5004.14元，其中服务费2000元。

这个服务费就是贷款服务费，一开始销售要收4000元，经过一番讨价还价，最终收取了2000元。

如果我没有还价成功，对于4S店来说，本来单车利润只有3000-4000元，现在仅收取服务费就多挣了4000元，利润直接翻了一倍。

对于销售来说，4000元的贷款服务费可以提成10%左右，大概可以多挣400元。

我之前认识一位马自达的销售，他们店里卖车提成更有意思，只要客户贷款买车，收取的服务费全都归销售所有，销售每卖出一辆车可以提成2000-4000元。

只要客户同意贷款买车了，除了贷款服务费还有GPS安装费，通常在1000-3000元，而GPS定位器成本费不过几百元而已，这样4S店又获得了一笔可观的收益。

对于客户来说，贷款买车可以缓解经济压力，也可以在预算不足的情况下买到级别更高和配置更丰富的车。

可是殊不知提前预支的钱都需要花更多的代价来偿还，最终受益的还是4S店和汽车销售，损失最大的还是客户自己。

第二个坑，贷款买车，金融机构会给4S店返点！

前面说有一位马自达的销售只要贷款卖车，收到的服务费都归销售所有，很多人可能不理解，服务费都给销售了，4S店还靠什么挣钱？

客户贷款买车，这钱需要从金融机构贷款，4S店相当于中介的角色，每推荐一位客户贷款买车，金融机构就会给4S店相应的返点。

我在做销售期间，经常遇到一些金融机构的销售到我们4S店找店长，说是要谈合作，其中最关键的一项不是贷款政策有多好，而是能给多少的返点，返点越高4S店利润就越高。

返点金额通常是贷款总额的3%左右，还有一些金融机构为了挖墙脚，返点能给到5%左右。

4S店通常会为了稳妥起见，还是会和一些实力雄厚的金融机构合作，而汽贸店就不是这样了，通常是谁给的返点高就和谁合作，这样就存在一定的风险。

例如我买车贷款了11.7万元，按照贷款金额的3%计算，4S店实际可以获得返利3510元，简直就是毫无成本支出的纯利润收入。

对于4S店是纯利润收入了，可是对于车主来说，贷款买车付出的成本就大多了，还有一些0元购车和一车双贷就更坑了。

以我买车为例，我贷款11.7万元，总共24期，4S店虽然免息了8万元，但是贷款总利息还有3099.29元，加上贷款服务费2000元，GPS安装费用1000元，比全款买车多出了6099.29元。

大家试想一下，如果我们有能力全款买车，是不是就可以少出6000元了，千万不要轻易相信销售说贷款买车好，省下来的钱将来可以应急使用。

这样说最容易让客户动摇，很多客户觉得留点钱放身上以备不时之需是有必要的，这个就需要大家自己来衡量了，毕竟买车把积蓄一次性用光本身就不是合理的行为，还是要三思而后行。

如果大家遇到了以租代购和一车双贷，那么就奉劝大家直接转身就走，这里面的坑更深！

我曾经遇到过一位客户，在以租代购平台买了一辆十多万元左右的车，不仅是0首付，而且比4S店的车价还要优惠2万元，但是4年贷款还完后，竟然总共花费了20万元出头。

很多车主都遇到过这样的坑，有些人发现得比较早，不愿意继续还贷，但是发现车辆根本就不在自己名下，不仅车子被收走了，还要赔付违约金，这个就真的是哑巴吃黄连有苦说不出了。

第三个坑，贷款买车，保险公司指定到4S店维修！

客户选择贷款买车，就要选择4S店指定的保险公司，和金融机构一样，保险机构也会给4S店相应的返点，但这些并不是4S店看重的。

通常选择贷款买车，保费就会比全款买车多出1000-1500元，多出的钱基本上是买了盗抢险。

因为贷款买的车，车子在金融机构名下，车主只有使用权，总不能贷款还没有还完，车子先没了，所以金融机构为了以防万一会让保险机构兜底。

现在很少出现偷车贼了，盗抢险基本上算是白买了，属于保险公司和4S店的纯收入。

这还不是最坑的，其中最坑的是汽车在使用过程中发生了事故，保险公司会优先指定汽车到4S店维修。

保养维修是4S店利润最高的业务，利润率可高达40-50%，这就是为什么很多车企对汽车有3年10万公里质保，但必须要求所有的维修保养在4S店里做。

现在的汽车开10万公里完全没有问题，之所以有质保，一方面是政策要求，另一方面就是有利可图。

可是很多车主不愿意去4S店保养，认为车辆质保不要也罢，全款买车的车主可以这么任性，贷款买车的车主就不行了。

保险公司指定去4S店维修，要是不听保险公司的要求，可能就无法走保险了，这样损失的就是客户自己了。

写在最后

汽车销售推荐客户贷款买车，其实不是为了客户着想，而是为了自己收入和工作着想，最终结果是销售和4S店实现了双赢。

希望大家实在记住，贷款买车的套路是一环扣着一环的，提前预支的钱都需要花更多的代价来偿还，如果暂时买不起车，那就再等等吧！

2. 为什么有些老板自己睡到中午？

这样的老板，如果公司能壮大，那就是天理不容。

红军自上一份工作失业后，他想着已经上了十来年班了，自己也想趁着这次机会，好好的休息下，也好好玩玩自己摩托车。

没曾想到，才办完手续没几天，摩友群一个和他玩的较好的，说他有个朋友最近想开，一家摩友高级俱乐部，之所以高级那就是，把以往俱乐部单纯分散经营的维修，寄售，洗车，活动，还有救援，全部整合起来，做一个全市独一无二开了先河的独家摩友俱乐部。

红军听了朋友这样说，开始并不想去，他觉得作为摩友之所以能玩一起，那大都是因为有着相同的爱好，大家也不差那几个钱，况且自己以往接触俱乐虽然规模不大，但是都有各自的亮点，这样冷不丁的把打破传统，盈利点在哪里。

但是架不住朋友的劝说，于是他就和朋友见了这位，准备发起这场，颠覆摩友届俱乐部运动的老板阿涛。

阿涛之前是做私人家庭影院的，公司效益还不错，作为一个资深的摩友，阿涛对自己的计划信心满满，见到红军的第一面时，阿涛就滔滔不绝，谈起了他的宏图大志。

阿涛想法是他开的高级摩友俱乐部，亮点就是摩托车驾照学习场地免费，办理驾照免费，摩友洗车免费，维修工时费免费，市区百公里内救援免费，日常俱乐部活动参加免费，个人寄售摩托车免费，摩托车骑行服和头盔购买免费，以及附带的摩拖车文化工作室，比如头盔彩绘，摇滚音乐，刺青等合作，都有一定优惠。

阿涛说完这些后，红军不禁倒吸一口凉气，你这通通都免费，不会是为了干一件事，那就是摩友都痛恨欲绝的办理会员吧。

果不其然阿涛随后，就拿出一份资料说道，之所以以上这些全部免费，那作为咱们开公司办俱乐部，肯定要盈利的，所以咱们就主打一个亮点，只要办理一个1999的年会员，以上这些都可以享受了。

随后的日子里，阿涛又陆陆续续，邀请了在摩友圈里，有比较大影响力的几个人，又把自己以前影院公司的几个员工，都调了过来，这样一个全是综合性最强，免费力度最大，独一无二的全新摩托车俱乐部诞生了。

红军和几个影响力比较大的资深摩友，广泛发动了自身的影响力，一时间网络，舆论普天盖地，全市大部分摩友一听这俱乐部，做什么都免费，犹如洪水般蜂拥而至。

而阿涛每天看到“人气”这么旺，他彻底放下了开始还悬着的心，一天也不来俱乐部，那是睡到几点想来就来，想什么时候来就什么时候来，他之所以放心，以为他放在俱乐部的，那几个自己影院公司的心腹，时刻都监视者红军和这几个资深影响力的老摩友。

就这样过了一个月，俱乐部一片欣欣向荣，热闹非凡，虽然自己目前已经砸了一百多万进去了，但是从汇总的数据来看，登记的摩友就有近五千人，这些人只要自己的会员服务届时推出，到了那会月入百万都不是梦。

这样的繁荣昌盛又过了一月，阿涛于是给红军和几位资深合作者通知，马上推出加入会员服务，并且搞一个盛大的开业仪式。

于是全公司又开始了，为俱乐部开业做准备，主持人，舞台，灯光，市场策划，宣传立即上马，开业那天光摩友就来了近万人，一时间厂子里那人气，那热闹景象，让阿涛觉得，这都是白花花的钱。

没想到晚上财务那边数据出来，开业整整一天，掏1999登记会员的只有两个摩友，两个。

阿涛在会议室室里，一脸的嘲讽自己这个团队，从开始到现在这么折腾，砸了近百万进去，就收入了4000块，而且他手下的那几个影院员工，还不断的抱怨红军和合作的几个资深摩友，说他们平日里根本不好好推广，没站到公司立场上想问题，一心只为摩友提供服务。

红军和朋友一下怒了，他在会议上立即反驳说道，阿涛一天都不来公司，平日里都是什么视频会议，电话会议，摩友想法很简单，就是有好的服务，才会加入，而公司还没开始壮大，就先让行政搞什么制度，条例，人资搞什么考核，一天连阿涛人也不见，但阿涛的会就能开几次，全是公司经营那套模式，和俱乐部理念完全背离，虽然宣传的多，但是摩友根本没体会到服务的亮点和特色，你让他们怎么甘心情愿掏钱。

本来阿涛就为这次失败的开业，心里震怒很大，红军又在会议上大泼冷水，于是阿涛就和红军吵了起来，这一下彻底把红军激怒了，他对着阿涛说道，你虽说是俱乐部老板，但是自从这个俱乐部成立到现在，你来了几次，每天不是睡到中午才来？一天放这几个你影院公司的，四处盯着我们几个，这个制度要执行，那个规矩要遵守，我们是摩友，不是公司员工。

随后红军离开了俱乐部，没过几个月他听摩友圈说，阿涛的俱乐部倒闭了。

3. 月入4000怎样才能买车？

养车一年得花多少钱？1、新车买来后，首先要付上牌费，不同的地区价格不一样，在国内大概在几百到几万不等。交一次就可以了2.每年一次的车船使用税，大概在几百元左右;3.每年要教的保险费，具体看汽车的价格和要办几个保险;4.过路费，像大城市的路桥费，高速公路的过路费等;5.每隔一段时间的汽车保养维修费用，这个视情况而定，至少要上万元的花费;6.之后是相应的加油费，这个就是情况而定了;7.然后是现在最麻烦的停车费，这个费用不仅贵，而且有时候还找不到停车位;8.额外的一些费用，像交通违章之后，要交罚款费用等。这样零零散散加起来，大概一年养车的费用至少要个二、三万元，分散到每个月就是2000-3000元，那么月薪4000你买什么车？

1、月收入4000以下

工资4000买什么车？你看到上面的每个月开销吗？你就别买车了，骑个电动车吧，和小编一样。如果你是富二代体验生活，那你开玛莎拉蒂都行！

2、月收入8000左右

8000还凑合吧，也就买台15万以下的国产车吧，维修保养便宜，奇瑞、吉利、长安等国产车都不错！

3、月收入15000元左右

月薪过万，你还没买车？早该买 了，这时候你可以考虑20万以上的车了，日系车本田丰田日产都值得你选择！

4、月收入2万—5万

这身份者收入不用问了，直接上BBA！

5、月收入10万—20万

你者收入，完全你可以加入豪车俱乐部了。保时捷、跑车你都可以轻松购买！

如果不想轻易和别的老板撞衫的话，除了Macan、奔驰GLC还可选择雷克萨斯RX，外观犀利时尚，内饰设计也很豪华，动力充足，口碑也很不错。

4. 深圳宝安卖车比较集中的地方？

以下是我的回答，深圳宝安卖车比较集中的地方有：前海国际汽车园。这个地方是深圳最齐全的汽车城，拥有40多家平行进口汽车经销商，涵盖宝马、奔驰、保时捷、玛莎拉蒂、路虎等众多品牌。车型丰富，展馆车多，是目前华南地区最集中的平行进口汽车集散地。它以平行进口车为主体元素，融合了汽车产业链相关产品的销售、装配、展示、金融、文化等功能，并全面整合经销商、行业协会、媒体、车友俱乐部等多项资源。前海国际汽车园以其内驻的多样性吸引人群，全力打造以汽车为主题，集“购车、展示、商务、餐饮、娱乐”于一体的新型体验式商业综合平台。世纪车城。地址在宝安区一零七国道黄田段鹤洲路口世纪车城2楼16号。嘉进隆汽车城。具体位置在广东省深圳市宝安区。这些地方都售卖各种类型的汽车，包括国产车、进口车等，可以满足不同消费者的需求。

5. 哪个运动员的身材最让你血脉贲张？

小编作为一个中国纯爷们，还是偏爱咱本土的女运动员。

10.张虹

1988年出生于辽宁，张虹是中国速度滑冰选手，她是中国速度滑冰的领军人物，也是首位在冬奥会上获得速度滑冰金牌的选手。如今颜值高身材好29岁的她依旧单身。

9.何雯娜

何雯娜被誉为“蹦床公主”，作为女子蹦床届的世界冠军，甜美的长相被许多体育迷喜欢。今年27岁的她在中国队里已经是个老将了，在去年宣布退役，她也还是单身。

8.魏秋月

魏秋月于1988年出生于天津，作为中国女排的二传手，她随队获得了许许多多荣誉。端庄大方有气质的她被称为国民女神。

7.赵爽

作为一个篮球美女，赵爽的身高达到1米84，她的性格开朗长相漂亮，不仅在球迷中人气很高，就连科比、库里等NBA巨星都对她有着很好的印象。

6.惠若琪

91年出生的惠若琪正值巅峰，身高已经达到了192cm，她是真正的大长腿。她不仅外表甜美，球技高超，同时阳光的性格给人一种亲近感。

5.张豆豆

作为体坛新晋的美女，1996年7月出生的张豆豆刚满20岁。她身上还有一种小姑娘清纯的感觉，作为国家女子艺术体操的队员，她的动作细腻，表演俏皮，被称为“体操女神”。

4.张常宁

张常宁是公认的大美女，同时还是中国女排的主攻手。出生于排球世家的她身高达到了1米95，同时弹跳也十分出众。而她一家的颜值都很高，哥哥长得也十分帅气。

3.刘湘

刘湘是中国泳坛的一颗新星，1996年出生的她也才刚满20岁。她在2015年的全国游泳冠军赛上一鸣惊人，随后入选国家队。身高180的她长发飘飘，笑容灿烂，女神气质十足。

2.李子君

李子君出生于辽宁，是一名花样滑冰运动员。身高1米65的她协调性十分出色，在赛道上的她非常迷人，被誉为“中国的金妍儿”。

1.潘晓婷

潘晓婷的颜值在体坛数一数二，同时独特的女神气质令许多体育迷陶醉。尽管已经35岁但却依旧单身，她是美貌、身材和气质合而为一的典范。

6. 电动车是否会快速取代燃油车？

首先，感谢朋友的邀请，我先亮明我的观点，就是一句话：短期不能，长期一定能！天下大势浩浩汤汤，顺之者昌！

煤、石油、天然气，众所周知的传统能源。储量丰富，不可再生，燃烧转能，产生污染，排放温室气体，导致气候变暖，工业虽然发达，环境却不断恶化，运用更加清洁、更加环保、更加方便的新能源摆在我们的面前，是未来可持续发展的必然趋势！电动汽车就是在这样的大背景下应运而生！

可能有的同学会问，新能源市场还没有完全打开吧？安全、便捷、保值怎么办？充电桩多不多？充电快不快，价格贵不贵（不算补贴）？加速度敏捷不敏捷？甚至还有的同学说，真的清洁吗？如何论证的？

诚然，这些充满怀疑的想法也是一种思维方式，但不得不说是倾向于保守，为此，本人查阅了相关资料，大发展快发展确实受到电池技术，资源，电网技术等情况的制约，保守意味着稳定不出错，同时长远看也意味着一种惰性，大家一定要往远看，风物长宜放眼量，事物的发展往往是螺旋上升，前途是光明的，道路是曲折的，在前进中有曲折，在曲折中前进，技术障碍，发展瓶颈，一定会随着科技的不断进步不断改善，直至突破！这是一切事物发展的规律，电动车作为新事物，带有新事物的特征，符合客观规律、具有强大生命力和远大前途。

现在欧洲的部分车企也纷纷拿出了对燃油车“禁售”时间表，虽然不是硬约束，但是一种倒逼，一种趋势，对此我们要有很清醒的认识！

所以我认为，短期内优势不明显，但是千里之行始于足下，九层之台起于累土，星星之火可以燎原，在不远的将来！电动汽车一定会以带有优势的姿态，全面登上历史舞台！

7. 如何评价蔚来汽车第一款量产车ES8？

七座、纯电、豪华、SUV，爱范儿带来超详细发布会总结。

过去 12000 多个日夜，千万计中国汽车从业者不曾放下一个共通的心结：德系车靠谱、日系车谨慎、美系车狂放、法系车浪荡……

——那我们的「中系车」要何去何从？

12月16日晚上市，蔚来用 ES8 给出了答案之一：Future。

未来，眼下起床你就能定下一台的那种，蔚来。

七座、纯电、豪华、SUV

中国车市什么车最火？SUV 阿。

蔚来首款量产车的目标群体，就瞄准了典型的中国家庭用户。ES8 是一款大型七座豪华 SUV，当然，还必须加上「纯电动」这个网红标签。

车长达到了 5 米出头，3.01 米的轴距保证“真·七座”身份。如果你对这些数字不甚敏感，可以理解为 ES8 的体型和奥迪 Q7 相当。2+3+2 三排座布局，带上双方父母加独生子女，刚好满足典型家庭的全家出行需求。

蔚来这个名字，明显有“蔚蓝天空”之意，纯电动力是蔚来的“核心资产”。ES8 布置在底盘的锂电池组容量达 70kWh，在业界普遍采用的 NEDC 工况标准下续航里程 355km。在 60km/h 等速下更能跑到 500km。

对比纯电 SUV 的代表——特斯拉 Model X，其入门型号搭载 75kWh 电池，NEDC 续航 417km。蔚来 ES8 的成绩已至特斯拉的八九成。这样的表现，别说市内通勤、郊区出游，京津、广深之类双城往返也不在话下。

蔚来曾用一台电动超跑 EP9，刷新了“性能车高考”——纽柏格林北环赛道单圈纪录。ES8 在前后轴分别配备一台 240kW（326 马力）电机，合计高达 650 马力。

4.4s 的 0-100km/h 加速时间，已经超过了特斯拉 Model X 的 5.2s（75D）或 4.9s（100D）。如果你刚好有非特斯拉不买的朋友，他需要 141 万的 P100D 才会跑赢你。

电动车对比汽油车的话就更是欺负人了。SUV 要达到如此性能，需要到奔驰 AMG、宝马 M、保时捷（还得带 Turbo）这样的百万，哦不，是两百万级别的豪车才能媲美。

惊艳换电：和汽油车比方便

纯电动车这么棒为啥还没卖赢汽油车？充电难阿。特斯拉倾力打造超级充电体系，这才把 Model S 和 X 卖到全球。

蔚来为 ES8 打造了更进一步的用电体验——以全球首个换电体系为核心的三位一体系统 NIO Power。

蔚来的换电装置占地约三个车位，可以在短短 3 分钟之内完成整个换电工作。发布会现场演示时的实际耗时，仅为 2 分 56 秒 56。

即便是超级充电桩，也需要被占用一段不短时间，几乎没有多少特斯拉车主未曾经历过苦等空余充电桩的痛苦。而 3 分钟换电，可以用少得多的装置为诸多 ES8 提供服务。

蔚来表示，将会在 2020 年在主要城市部署 1100 座换电装置。

至于换电装置一时覆盖不到的区域，蔚来提供了名为 Power Mobile 的移动充电车，可以在 10 分钟内为蔚来 ES8 充足 100km 续航电量。到 2020 年，将会有 1200 辆充电车随时待命。

至于常规的超级充电桩系体系，蔚来也没有落下，明年开上 ES8 的车主，已可以使用 42000+ 个超充桩，2020 年更多达 110000+ 个。

NOMI，Know Me

在 ES8 中控顶部，有一位圆乎乎萌萌哒的车载智能助手，它有一个好记的名字——NOMI（know me）。

你可以把它视作车载版的 Siri，但又远比简单把 Siri 拉上车用处更大。在 ES8 上，它可以自行检测天气、逢雨关窗，可以语音控制自拍，可以连接女朋友的手机自动导航至她身边……

一辆 21 世界的智能汽车，自动驾驶当然不应缺失。蔚来 ES8 全系标配了 NIO Pilot 自动驾驶辅助系统的全部硬件，你在特斯拉上看到用到的所有自动驾驶辅助能力，蔚来 ES8 悉数奉上。

半价特斯拉？不，是 1/3

早先流出的 40-50 万元预售，难免让一些意向车主犹豫。在一系列惊艳演示过后，李斌给出了更大的惊喜——补贴前 44.8 万元起的售价，在今年北京标准补贴后低至 37.54 万元。

这还没完，由于搭载换电系统，蔚来推出了电池租用计划，车辆自有，电池靠租。这个月费 1280 元的方案，可以让 ES8 的入手价直降 10 万元，北京补贴后低至 27.54 万元。

如果贪心的你对“半价特斯拉”依然有点犹豫，那么仅需 Model X 三分之一的 ES8 你心动吗？

此外，蔚来还为它提供全免费的质保、异地加电、车联网和道路救援四大服务。蔚来自家的手机 app 便可提供订车功能。交付时间？明年上半年就可提车了。

你大概已经知道，蔚来的创始人、董事长、CEO 李斌，同时也是国内汽车门户——易车网的老板和创始人。了解的再多一点，还会记得另外几位重量级的创始投资人：马化腾、李想（汽车之家创始人）、雷军、张磊（高瓴资本）、刘强东……

但 Martin Leach 这个名字你未必听过。

在蔚来成立之初，Martin Leach 博士担任着蔚来总裁一职。在此之前，他曾在福特效力多年，后曾任玛莎拉蒂 CEO。带领蔚来车队拿下 Formula E 历史首届冠军，主导了蔚来超跑研发工作，在去年的 11 月 1 日 Martin Leach 因病不幸离世。

他没能看到蔚来 EP9 名列纽北纪录榜的壮举。

幼时开卡丁、后来开上耐力赛，Martin Leach 在赛车领域的经验，使他对蔚来的工程技术研发贡献斐然。ES8 用上了自主品牌罕见的全铝车身框架，电动化带来了宽敞的前机舱空间，双叉臂前悬让它有了更高的操控性基础。

蔚来将研发中心设在了半数 F1 车队的大本营英国，设计部门放在了宝马总部所在的慕尼黑。这种各取所长的全球化优势，是蔚来短短 3 年便拿出 ES8 量产车的重要原因。

蔚来用 EP9 宣示了电动汽车的性能高点，用 EVE 概念车描绘了未来的出行愿景，但说到底，量产车 ES8 还是要先在中国卖出去。

好在，有李斌坐镇，恐怕没有哪家新车企，会比蔚来更了解中国汽车消费者。

和特斯拉的路线类似，蔚来也选择了高开高打。从尺寸上，首款量产车就是国内用车顶点的七座 SUV。这也是当下最适合国内富裕阶层的车型，即便捎上四位老辈，独生家庭也能做到一辆车走，一个不落。

副驾被赋予了前所未有的地位，而不是像其他一些品牌那样，把轿车的“右后座为重”生搬到 SUV 上。蔚来为 ES8 打造了“女王副驾”，中控下方布置有宽阔的手袋放置处，上车不必先扭腰回头放后排。同时副驾可后移的距离大幅增加，对于年轻妈妈们，不用再在前排陪老公与后排看娃之间纠结。

蔚来 ES8 的可贵之处，并不在于纯电动七座的身份、 350km+ 的续航，650+ 的马力，4.4s 的加速，女王副驾式的体贴，NOMI 式的智能，又或是40 多万的售价。

它是近五年来中国新造车运动结出的第一颗果。

蔚来把发布上市的 “D 日”定在了 12 月 16 日，这一天将来会成为每年一度的 NIO Day 蔚来日。

12 月 11 日，百度投资的威马汽车举办了品牌发布会。

12 月 15 日，阿里背景的小鹏汽车宣布完成 A+ 轮融资。

加上被视为“腾讯系”的蔚来，大家又到齐了。

虽然每一家新兴车企、互联网造车，都会拉来传统车企的高管和技术人员加盟，但蔚来更容易成为其中最懂车的。

从上层开始，六位创始股东中，李斌和李想两人建立起覆盖几乎全部国人的两大汽车内容网站。对于「车」，尤其是从消费者角度的「车」，蔚来理应比别家洞察得更加到位。

五六年前，特斯拉 Model S 和 X 初显锋芒之际，随之而来的还有数不清的批评和责难：简陋廉价的内饰、难用的内部设计、难受的座椅、找不到的杯架、鸥翼门漏雨……直到今天，这些问题才在一次次改进中被解决殆尽。

埃隆·马斯克当然是一个无与伦比的企业家，却并不像是一个见多识广的铁杆车迷。多年以前，华尔街评价 Twitter “产品好到这么烂的管理层都搞不死它”，套用到特斯拉，就是“电动性能好到这么烂的细节设计都搞不垮它”。

这对特斯拉是个教训，后来的 Model 3 上就明显成熟、精致了不少，“懂车”了不少。

对蔚来之类的新车企，这免除了一笔不小的试错成本。不论一辆车多么新潮多么智能多么强大，它最后还是要作为一辆车来开来用的。

先发优势加上懂产品的管理层，先不说传统车厂的地盘，至少在一众新兴车企中，蔚来已经一只脚踏在了前面。

据说，李斌是在 2014 年的一天看着刚拍的一张北京雾霾照，决心要让“蔚”蓝的天空回“来”。

就在这个周末，一纸传闻称，明年起续航 150km 以下的新能源车将直接取消补贴，这意味着当下市场上近七成的“骗补车”将尴尬无比。当财政投入已经激活了这个市场，接下来的才将是真正的考验。

40-50 万元，ES8 对这个国度的大多数消费者依然存在距离，五米长的七座大车对很多 90 后也不算适合。在 ES8 的基础上，蔚来开发出一款更紧凑的 “ES6” 不是难事。而且有现成的工厂、不算紧缺的资金，这个进度应比特斯拉从 Model X 到 Model 3 更快。

5 个月前，当我们在加州 Fremont 工厂外，从第一批特斯拉 Model 3 走出，我期待着，美国人亨利·福特给世界安上的轮子，会在我们这一代接上太阳。

不等了，还是我们自己来吧。

爱范儿原创回答，作者：胡洋更多科技新鲜资讯+深度评测，请关注头条号爱范儿