1. gto汽车，迈巴赫和法拉利谁最酷？

肯定是法拉利更加酷。比如法拉利Enzo堪称人类伟大的艺术品。由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥 有全新形体语言的，看似未来派的汽车。

在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。

2. pontiac是什么品牌衣服？

Pontiac并不是一个品牌衣服，而是一个汽车品牌。Pontiac成立于1926年，是一家曾经属于通用汽车公司的美国汽车制造商。它生产了许多经典的汽车，如GTO、Firebird和Trans Am等。然而，Pontiac在2009年宣布停产，因此现在已经不存在Pontiac汽车。因此，如果你在购物时看到Pontiac品牌的衣服，那很可能是一种仿冒品或者是一种非官方的授权商品。

3. 长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会内容是什么？

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。会上长城汽车宣布与传统功能车时代告别，未来则会着重围绕汽车-出行-生活的体验，联合腾讯、阿里、百度、电信、联通、移动、华为、高通8家巨头企业以战略伙伴关系来共建全域智慧生态，该生态基于5G+AI技术，来打造长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online），用不断迭代升级的出行机器人，力图带给用户全生命周期的体验。

长城勇于踏出第一步

说到这个计划初衷，就需要从我国目前智能汽车领域的发展现状说起。汽车智能网联的发展可以说是几乎依附着智能手机的发展而发展，虽然说历经了近十年，智能网联技术也在国内取得了长足的进步，但实际上我们目前所能接触到的网联，并无法根据用户的实际需求，在多场景理解、深度智能化理解上作出精确的服务。这也让车载智能系统的表现一直和手机拉不开明显差距，在AI、V2X等技术开始慢慢普及的今天，显然是不能够被接受的。

而作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到，中国的汽车智能网联需要一次跨越式变革，以适应日益激烈的全球化竞争，而5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，便是智能网联汽车新的契机。

同时，智能网联本身也是我国汽车行业实现“弯道超车”并走向汽车强国的重大机遇。但由于缺乏自主创新能力，国内绝大多数企业都不敢“吃螃蟹”，做好了自然不错，万一做不好会被嘲笑，所以它们宁愿做跟风者而不是先行者。而长城作为中国汽车的领军人物，当仁不让地决定踏出这勇敢的第一步，在国家大力推广5G商业化和智能网联的背景下，率先开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

没“金刚钻”真不敢揽这“瓷器活”

长城敢做这件“大事”也源自于底气，事实上早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术，并连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军。2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。到2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车对智能网联很早就开始了布局，有信心也有实力来实现新的目标。

当然快速发展离不开商业伙伴的信赖与支持，长城汽车联合众多信息产业巨头，在5G、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐。长城汽车深知：作为推动未来汽车产业发展的重要风向标，智能网联所涉及的技术、标准、环节相当复杂，无论在国内或者对外都需要建立强大的生态合作伙伴圈，只有集各家之所长，才能迈入长期和谐发展的良性循环。那长城是怎么做的呢？

要成大事必须“拉帮结伙”

在发布会现场，长城汽车还牵手互联网三大巨头腾讯、阿里、百度分别正式签署了生态合作协议，并同时与中国电信、中国联通、中国移动和顶级高科技企业华为、高通展开了具体生态合作。至此，汽车行业内最强智能生态圈就此形成了。

往细了说，长城汽车与三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O2），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，在腾讯这块，将围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作；与百度则重点就小度车载OS 进行深度联合运营；与阿里方面则围绕高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。而长城汽车与三家运营商的合作，显然将围绕5G展开，未来将共同实现车联网的全域全时在线，与高通的合作，将延伸到下一代的车载智能芯片领域，值得期待。最后，长城汽车和华为将围绕整车智能化、云服务和大数据进行全面合作。正是有了如此强大的团队，长城汽车更有信心以用户服务为中心，打造心目中的出行机器人，来引领中国汽车的改革创新潮流。不过，智能汽车技术众多，更广阔的智能化服务生态显然也是可以预见到的。所以，除了以上8家重点企业，长城汽车还对全产业链发出邀请，欢迎更多生态合作伙伴的加入，彰显海纳百川之谦逊。

机器人也可以做“好朋友”

说了一大堆，终于轮到了出行机器人。在长城汽车看来，出行机器人不应该同现有的智能系统一样只是简单的功能累加，而是可以和人类进行沟通，并独立思考，正确快速地了解用户的实际需求，提供更多人性化、精准的方案。并且，这个机器人随着时间的推移，它的再学习能力，也在设计之初必须考量进去。在GTO全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人描绘出了蓝图——出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

AI 生活指的是凭借可变换的智能空间，让用户实现随时随地多任务、多场景、多体验的人车生活。而AI伙伴则指的是出行机器人不是简单的驾驶助手，更可以升华为人类的情感伴侣、出行秘书、甚至生活助理。最后AI出行则将实现理想中的全地域全时段在线，在一辆长城汽车的全生命周期里做到主动感知、主动服务。

此外，作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，根据规划，全新的服务中台将于2019年下半年上线，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

写在最后

此次长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车“抛弃”传统智能汽车的序幕，展现了长城汽车力图打造汽车智能新生态的决心和能力。未来，可以遇见长城汽车将以AI时代的领导者之姿，携手强大的生态链合作伙伴，共建未来更美好的AI出行生活，在汽车“新四化”变革的道路上继续领航。

4. Fisker是什么车？

Fisker是菲斯克牌子的车。

菲斯克(fisker)汽车公司于2007年成立，总部位于美国加州阿纳海姆。菲斯克汽车以生产混动跑车为主，旗下的车型主要为karma。

karma属于一款四门大型混合动力跑车，于2011年上市。在设计上，karma的前脸和法拉利599GTO类似，整体比较扁平，视觉效果出众，十分具有运动感。内饰方面，karma大面积使用了菱形元素，皮质部分的用料也十分的高级，营造出了豪华GT跑车的感觉。

5. 一千多可以买什么车？

一千元可以买到山地车！我是山地车玩家，车是捷安特的790，价格3398.个人感觉很棒。我并不推荐你买低价位的车，我的第一辆车是美利达的勇士，1148，买了一个月就后悔了。个人建议你一步到位买捷安特770，2000元能拿到，多一千高了很多个档次！如果嫌贵捷安特750，740也是不错的选择！我不太推荐美利达！新款美利达不但款式难看，配置也缩水了不少！

如果一定要买千元的，那就买捷安特660吧，这和那些杂牌菜车一比你才知道什么叫山地！

不过我还是希望你一步到位

6. 最贵的跑车排行？

第十位：兰博基尼毒药（Veneno）

售价：约4500万

兰博基尼毒药是兰博基尼公司于2013年推出的一款纪念版车型，按照兰博基尼的传统，Veneno的名称取自于西班牙斗牛史上最快的斗牛，而Veneno的中文意思是毒药。兰博基尼毒药搭载的是Aventador同款的6.5L V12自吸发动机，最大马力750匹，极速可达354km/h，百公里加速只要2.8秒。

第九位：柯尼塞格ONE：1

售价2600万起

柯尼塞格ONE：1于2014年在日内瓦车展上发布，其名称的含义代表该车的推重比为1:1，也就是说柯尼塞格ONE：1的车重只有1400kg，但最高马力可达1400匹。柯尼塞格ONE：1的百公里加速只需要三秒，从静止一直加速到400km/h只需要20秒，最高车速被限制在450km/h，堪称世界上最快的车。

第八位：阿斯顿马丁one-77

售价：约4700万

阿斯顿马丁one-77于2009年的巴黎车展上亮相，全球限量77辆，中国配额为5辆。该车搭配的是一台7.3L V12自然吸气发动机，最大功率760匹，最高车速354km/h，百公里加速只要3.5秒。One-77的欧洲售价在134万欧元起（约合人民币1050万），但是进入到中国之后由于各种税费其价格可以上升至4700万，据了解这5辆车均已经被预定。

第七位：西尔贝Tuatara

售价：5000万起

西贝尔是一个来自美国的超级跑车品牌，在市场上与柯尼塞格、帕加尼、布加迪等为竞争对手。2011年8月，西贝尔Tuatara在上海进行展示，并宣布进军中国市场。西贝尔Tuatara的外观设计源自蜥蜴，搭载的是一台7.0L V8涡轮增压发动机，最大马力1350匹，最高车速443km/h，百公里加速只要2.78秒。

第六位：帕加尼Zonda Cinque Roadster

售价：8890万元

Zonda Cinque Roadster是Zonda Cinque的敞篷版，全球限量五辆。Zonda Cinque Roadster搭载的是来自于奔驰AMG的V12发动机，最大马力678匹，百公里加速只要3.4秒。除了强劲的动力，Zonda Cinque Roadster的外观也是极具战斗风范，导致其欧洲售价即使高达150万欧元（约合人民币1176万）依然瞬间被抢空。

第五位：Lykan Hypersport

售价：9000万起

Lykan Hypersport是黎巴嫩的一家汽车公司W Motors生产的限量跑车，目前为止一共只生产了7辆。该车曾经在2015年的天津车展上展出，当时的售价为1077万美元（约合人民币7467万）。Lykan Hypersport使用的是一款保时捷RUF提供的3.7L水平对置涡轮增压六缸发动机，最大马力770匹，最高车速395km/h，百公里加速只要2.8秒。喜欢《速度与激情》的朋友们应该会发现，在该作的第七部当中穿过了三座高楼的就是这款Lykan Hypersport。

第四位：布加迪威龙敞篷版

售价：1.1亿元

布加迪威龙曾经是世界上最快的车，而威龙的敞篷版则是世界上最快的敞篷车。布加迪威龙敞篷版搭载的是世界独此一家的8.0升W16发动机，配有四个涡轮增压器以及十多个中冷器。最大马力超过1000匹，最高车速可达430km/h，百公里加速只要2.5秒。与这款发动机配合的是一个100L的大油箱，但是如果你以全速行驶这100L的油只能支持25分钟。如此恐怖的高性能跑车也确实只有土豪才能玩得起，据了解施瓦辛格就拥有一辆布加迪威龙敞篷版。

第三位：法拉利250GTO

拍卖起价：2500万英镑

法拉利250GTO是法拉利历史上最重要的车型之一，在20世纪六十年代，250GTO几乎垄断了所有汽车赛事的冠军。从1952年推出到1964年停产，250GTO只生产了36辆，而现存的仅有5辆。250GTO搭载的3.0L Type125发动机可以说是当时最先进的发动机，该款发动机可以输出302匹马力，百公里加速只要5.8秒。

2018年8月，一辆1962年的250GTO以4840万美元（约合人民币3.35亿）的价格拍卖成交，并且创造了拍卖车的吉尼斯世界纪录。法拉利250GTO曾经在Topgear第16季第2集中亮相，但由于天价的保费就连财大气粗的BBC都无法承担，所以主持人最终都无法亲自尝试驾驶，绝对是世界上最贵的车之一。（据分析显示TopGear节目在三剑客时期每集的节目经费可以去到330万英镑，约合人民币2909万，一个季度在7集至10集。）

第二位：兰博基尼Concept S

售价：3.8亿元

兰博基尼爱马仕（Concept S）是于2005年推出的概念车型，作为兰博基尼盖拉多的原型在当时的日内瓦车展上亮相，目前兰博基尼爱马仕目前存放于兰博基尼博物馆。实际上兰博基尼Concept S并非兰博基尼与爱马仕合作生产的车型，并且作为一款概念车Concept S也未曾有任何官方报价，所以3.8亿的报价更多的是网上误传。但是即使Concept S真的是3.8亿售价也不会让人惊讶，因为其量产车型兰博基尼盖亚多实在是太完美了。

第一位：劳斯莱斯银魅

市场估价：超过15亿元

世界上最贵的车第一名是劳斯莱斯银魅（Silver Ghost），这是一款在1906年至1926年之间生产的老爷车，当时主要是供给英国皇室使用，所以产量很低只有7874辆，而现存的也不过十辆。银魅的名称来自其车身上大面积的银色配件，行驶时如同一道银色的魅影。劳斯莱斯魅影搭载的是一台7036cc的六缸发动机，最大可以输出49匹马力。在1920S后，劳斯莱斯魅影的销量不断下跌，最终停产并由劳斯莱斯幻影取代。时至今日，这款老爷车已经变成了极具收藏价值的车型，据估计其收藏价值已经超过了15亿元，足以位居世界上最贵的车排行榜第一名。

7. gcm是什么车？

"古董车指南"中的" GCM "标志通常指代三菱GTO（Gran Turismo Omologato）。 GTO是一个运动型跑车，最早于1990年推出，后来在不同的市场中以不同的名称销售。 在美国，它被称为三菱3000GT，而在日本和欧洲，它被称为GTO。 三菱GTO在全球范围内吸引了很多汽车爱好者和竞赛车手的关注和热爱。