1. 奥斯莫比尔，为什么方向盘是圆的？
没有人规定方向盘一定要设计成圆的，题主之所以观念里认为“方向盘本该是圆的”，可能是因为自出生以来接触到的车都是圆形方向盘。但是，汽车刚发明的时候是没有圆形方向盘的，而是操纵杆，你可以看看奔驰1号的照片。
另外，我们上海汽车博物馆的奥斯莫比尔“弯挡板”也没有圆形方向盘，这款车还是1904年的。比奔驰1号晚了将近20年。
最初，圆形方向盘主要用在船上。但在当时，人们的观念就认为汽车的转向器设计成一根杆是最合理的，简洁、不占地儿。但后来人们慢慢发现操纵杆不那么安全，车速像自行车那么慢还差不多，快了以后就不好控制了，以致于经常发生因转向不灵或导致车毁人亡的事故。
1896年，英国一个造船人说服了他的朋友，让他把轮船上的转向舵装到一辆新的戴姆勒Phaeton敞篷车上，但方向盘是直立安装的，以今天的眼光看很粗暴很变态，怎么转啊？但是那时很多机器的方向盘都是这种装法的，包括蒸汽火车。
直到一年后，这辆车被送去工厂进行一次大检修，车身在吊起来的时候吊环忽然滑脱，最后车身重重摔下来，压到转向柱上，把转向柱压弯了，才有一个倾斜的圆形方向盘。一个工人偶然坐上去发现，原来倾斜的方向盘操作那么便利，这时才有了我们看到的方向盘。
但是，从操纵杆到圆形方向盘的普及，中间相差了10年左右，这10年人们都是凑活着开车的。好像话题扯远了，题主问的是方向盘为什么由圆变方，这点跟赛车文化有关。
因为赛车通常比较低矮，圆形方向盘会占用较大的空间，人坐进去腿部老被方向盘挤压，结果就变成了平底。不变平底也有解决办法，那就像奔驰300SL一样，可以翻折一定的角度。进去折一下，坐稳了再折回来。但显然，多一个复杂的机构，就增加不少成本，还是做成方的比较省事。
虽然今天，大部分民用车都不是为了跑赛道，但设计成平底方向盘，看起来格调会高一些，就像性能车一样。同理，假的双出排气管、起不到什么作用的尾翼，都是这种“装13”的效果。
毕竟，汽车上不是所有功能都考虑到实用的，汽车也是一件时尚品，有些设计要跟随潮流、要有装饰意义。就像自主品牌的中控大屏幕，这点应该是特斯拉带火的，虽然大家吐槽中控大屏幕在阳光底下看不清，还是指纹收集器。
但是，Fashion是不讲道理的，你用了，人家就觉得“高大上”，你不用，人家就觉得你落伍古板。消费者都是有审美疲劳，汽车的细节设计也不会一成不变。有些时尚，多年前已经流行过，长时间不用，它又可能会“复出”，比如贯通式尾灯。
2. 中国诞生最早1931年前谁发明车？
在世界汽车研发日新月异的同时，中国正处于清朝统治末期，再加上工业、科技等方面的落后，并未及时根上这种潮流。第一辆出现在中国土地上的汽车，是1903年上海富翁从美国购买的的奥斯莫比尔牌小汽车，从而领得了第一号汽车行驶牌证。
民生牌75型汽车
1928年，在奉系军阀张学良的支持下，沈阳北大营军工厂聘请美国技师指导，成功仿制了美国万国牌载重汽车，并在1年中制造了10辆，这也是中国第一次尝试制造汽车。
此后，张学良又让民生工厂厂长李宜春从美国购进了一辆“瑞雪”号汽车，并将整车进行拆卸，然后自行设计制造了除发动机后轴、电气装置和轮胎等零件以外的其他部件。历时两年时间，1931年5月，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。
1936年，中国政府曾计划与德国奔驰公司合作，成立“中国汽车制造公司”，以先组装、后制造的模式生产汽车。但由于次年抗日战争的爆发，此计划最终被搁置。因而直到新中国成立，中国也只有汽车使用和修理业。
新中国成立之后，于1953年兴建第一汽车制造厂，并于1956年7月13日生产出了我国第一辆载货的CA10解放牌汽车。
3. 中国还发明了哪些新式的交通工具？
1、火车
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了修建铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。
中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
2、飞机
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
3、黄包车
清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因是黄色的又叫“黄包车”，成为代步工具。
随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。清光绪十一年(1885年）后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。
4、汽车
以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
5、摩托车
自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。
该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。
4. 可不可以为空调配一个小型汽油机来增加冬夏两季的续航里程呢？
谢谢邀请。
冷暖空调如果不用原车自己安装的话比较困难，特别是电动车。自己安装的冷暖空调是两套系统，就是说冬天取暖和夏天空调需要两套机器。
先说制热空调。现在成熟的就是驻车暖风，下图就是这套暖风装置一般都装在大货车上，用柴油做燃料，用车上电瓶做电源，24V。这个是个独立系统，停车也可以使用。但这套系统也要用电，比电动车自带的省不了多少电，而且只能电动货车装，想想特斯拉外面挂一个这东西……
再说驻车空调。驻车空调需要汽柴油机给压缩机提供动力，即使是小的汽油机也不会太小，大致相当于小型发电机那样，这还不算空调机呢，空调机如下图这两套装下来占不少空间呢，电动车即使是货车也都是小货车，哪有空间装这些东西呢？至于电动轿车那就别想了，根本没法安。
