1. 东风标致408cc，操控性最好的车十大排名？

1、 标致408

官方指导价 ： 11.77-16.97万

级别 ： 紧凑型轿车

标致408虽然总在网络上被黑得体无完肤，但无法否认的是这款车确实有它独到的特点。标致408定位于紧凑型轿车，但是它的各方面都向中型车看齐，外观和内饰在同级别中并不算差，空间表现也中规中矩，与竞品相比最大的优势就是动力表现上。该车搭载1.6T发动机的动力表现是许多德系车、日系车所遥不可及的，单凭这一点就足以讨好许多年轻用户，只可惜标致的售后及营销还太不成熟，最终导致它沦为一款小众车。

2、 马自达3 昂克赛拉

官方指导价 ： 11.29-18.99万

级别 ： 紧凑型轿车

《礼记·乐记》中有这一个说法：大乐必易大礼必简，用来形容马自达昂克赛拉非常形象。通过减法设计缔造外形的优美，深得大众青睐。出色的操控性能，东瀛宝马真的不是说说而已。展现不一样的设计和优良的机械水平，昂克赛拉绝对是有资格，但作为一款家用车，这款车的空间水平充其量是差强人意。买它就要求车主在乘坐方面作出一定的割舍。

3、 雪铁龙C4L

官方指导价 ： 10.69-14.19万

级别 ： 紧凑型轿车

雪铁龙C4L属于冷门的紧凑型轿车，它更适合作为代步车，但作为家用车也可以，毕竟2.7米的轴距保证了车内有不错的空间。内饰的设计中规中矩，但用料做工比较结实，动力方面可以选择1.2T三缸或者1.6T四缸，毫无疑问，1.6T四缸版本与优秀的底盘更加般配。可能唯一比较可惜的是雪铁龙C4L长了一张怪脸。

4、 标致308

官方指导价 ： 8.97-15.97万

级别 ： 紧凑型轿车

标致308是一款主打家用的紧凑型轿车，它的外观时尚动感，内饰科技舒适，大小适中的空间表现均能够满足大部分家庭的需求。车内搭载1.2T的发动机，显然动力并不是这款车的强项，标致308更看重的是驾驶时的平顺性以及乘坐的舒适性，更温和的动力输出换来了百公里5.0L的超低油耗，并且这套动力系统技术非常成熟，让家庭用户更省钱包也更省心。

5、 DS 5LS

官方指导价 ： 16.88-22.98万

级别 ： 紧凑型轿车

DS 5LS是一款各方面综合实力都非常强的家用轿车，它的外观和内饰都洋溢着满满的设计感，给人带来耳目一新的视觉感受。车身尺寸除了长度有所欠缺以外，其余尺寸均达到了中型车的标准，所以车内空间非常宽敞，相比起同级别的竞争对手有着较大的优势。其中入门版车型也拥有丰富的安全配置，16T的发动机所带来的动力足够满足大部分家庭的用车需求。

2. 雷凌这款车怎么样？

前几天广汽丰田在乌镇上市了新雷凌，一下是我的观点：

先来看看外观：同步美版corolla，比起一汽丰田即将国产的卡罗拉，要更加张扬一些。尤其是运动版，外观确实帅得一批，让我闻到了一丝香气。可见这次雷凌主打的其实是年轻消费者。

内饰也有不错的提升，整体的氛围感、科技感都上来了，材质嘛……emmm，还是很“丰田”，此外，我实在接受不来科技版那块非常“汽配城”的中控大屏，悬浮式的要好看很多。

动力没变，1.2T+模拟10速cvt/1.8混合动力，我猜肯定还是那个中庸到有点肉的感受。我对新雷凌唯一的期待，就是TNGA架构下能不能稍微带来一点操控的提升。 价格和以前差不多，1.2T燃油版指导价11.58-14.18万元；双擎版13.38-15.28万元。但配置丰富了不少，尤其是安全配置，标配八气囊，除了最低配都有L2级驾驶辅助系统。可以说是在安全配置方面下了血本，你要知道，这个价位的合资车是不会把驾驶辅助系统下放到这么低的配置上面去的。

最有意思的是，全系只有顶配是皮座椅，简直不要太任性，虽然这种织物手感乘坐感都很棒，但好歹次顶配给我来个电动座椅吧！（话说我觉得中国消费者对于座椅的理解一直是扭曲的，对于十几万的车来说，明明织物座椅普遍要舒服那么多，为什么都要追求这种人造革座椅？你们认为呢？）

从性价比角度，新雷凌最值得买的应该是1.2T/双擎的豪华版，很低的售价就可以拥有L2自动辅助驾驶系统。但我个人会倾向于运动版多一些，就因为一个字：帅！

很明显新雷凌是瞄准了轩逸、朗逸、英朗这几个主要竞争对手去的，相比起它们，新雷凌有更厚道的安全配置，也有着更高的颜值，更新的平台，这将会是今后竞争中的杀手锏。前提是后期优惠幅度不能太小，毕竟朗逸、英朗、轩逸这些车优惠都比较高。

最后来说说这代雷凌适合什么人吧，我觉得这款雷凌的目标消费群体正是目前互联网中最火热的一类人：“朋克养生”群体。他们年轻，他们需要张扬个性，但其实内心又比较稳重，就如同新雷凌有着张扬的外观，但内心还是很“丰田”。

3. 法系车怎么样？

法系车是个活在人们“嘴上”的车------大家都说法系车好，但就没几个人去买。先说说法系车的缺点。其实法系车最大的问题就是法国人的盲目顽固法系车从严格意义上来说，确实是一款好车。而且在中国市场是最有优势的-------进入中国市场的时间比日系、更甚至比德系更早。其实在彼时自主品牌不甚成熟的时候，法系车完全能成为中国市场的霸主（当年富康、捷达、桑塔纳并称为“老三样”）

尤其是98年，法系车靠着“抗洪功臣车”和“长江第一漂”的富康成为了国内知名度最高的车系品牌-------但可能是早年的环境太安逸了，使得法国人变的膨胀了，随着市场经济的飞速发展，再往后汽车业已经不是“求着卖车”，而是“求着买车”了，但是“骄傲”的法国人不去认真搞市场调研-------他们在干什么？当国内车主的汽车知识停留在只会二档起步的时候，他们在谈发动机的高转数扭矩------这玩意，在当时确实牛逼，但是大家关注的是这个吗？

当国内审美标准只停留在“大气”、“三厢”的时候，却在推两厢车，甚至东风标致总经理杜塞尔更是放言称:如果引入两厢标致307，标致品牌在中国可以进入前10名--------这到底是多么愚昧？

其次，就是法系车4AT的问题了。法系车配合4AT其实无可厚非--------法系车的发动机一直以“性能著称”，强调的就是高转速的扭矩释放，而4AT的齿比稀疏恰恰非常适合释放扭矩。

但问题来了，这玩意自然传动比更差，更耗油，平顺性更低......最后，就是法国人的敷衍了。2004年，三厢307看起来给法系车扳回一城-------月销量8000、超过速腾成为最畅销的合资车系，但随之而来的308.408都是一模一样的“三大件”：同样的底盘、同样的发动机------仅仅是样子不同罢了。

因此，别跟我提什么“法国人的浪漫”，首先“浪漫”“审美”，其次，我真看不出法系车所谓的浪漫是什么？是反人类的方向盘和内饰布局？

好了，缺点说了一大堆，我们说说优点-------底盘调校。法系车说的最多的就是扭力梁非独立悬架调校的比独立悬架的效果更好，但事实上法系车进入中国之后其实并没有再针对性的调校过底盘系统的诸多参数，而是基本照办了法国本土的底盘调校--------但效果出奇的好。

为什么呢？因为法国地貌和中国颇为相似，尤其是多丘陵地带，又同样的道路状况复杂（有柏油路、乡间小道等等），所以诸如悬架力臂、各种倾角上的数据都没怎么更改就能较为完美的匹配中国路况。总而言之呢，法国车的优点在发动机（尤其是psa柴油发动机）以及对非独立悬架的调校水平上，但这些东西不是车主们关注的，反而在车主关注的点上，法系车却过于让人失望：比如落后的4AT，价格战的简配（12年的老世嘉在新款过度的时候各种减配）......当然，这也是利润问题，法系车的制造太过老实了.....

4. cb400k版的区别？

CB400K是指Honda CB400型号中的一种，而CB400K版是指CB400K的特定版本或年款。不同版本的CB400K可能会在外观、性能和配置方面有所不同。以下是一些CB400K版本的可能区别：

1. 外观设计：不同版本的CB400K可能会有不同的车身外形设计、颜色配置和贴花样式。一些版本可能采用更现代和运动化的外观，而其他版本可能更加经典和保守。

2. 引擎性能：CB400K使用了各种不同的引擎配置和调校，以提供不同的性能特点。有些版本可能更适合城市骑行和日常通勤，而其他版本可能更适合长途旅行或激烈的骑行。

3. 配置设备：不同版本的CB400K可能会配备不同的设备和配件。一些版本可能配备了先进的数字仪表板、LED灯组、可调节悬挂系统和刹车系统等高级配置，而其他版本则可能更加简化。

4. 年款变化：随着时间的推移，CB400K的不同年款可能会有一些改进和更新。这可能包括在车身结构、底盘设置、燃油经济性和排放控制方面的改进。更新的版本可能会更加高效和环保。

请注意，这只是一些可能的区别，实际上可能还有其他因素会导致不同版本的CB400K之间存在差异。为了了解确切的区别，建议您参考相关的官方文档或咨询经销商。

5. 标志40820排量马力多少？

气缸容积(cc): 1997进气方式: 自然吸气

气缸排列形式: L气缸数(个): 4

每缸气门数(个): 4压缩比: 11

配气机构: DOHC最大马力(Ps): 147

最大功率(kW): 108最大功率转速(rpm): 6000

最大扭矩(Nm): 200最大扭矩转速(rpm): 4000

燃油类型: 汽油燃油标号: 93号(京92号)

供油方式: 多点电喷缸盖材料: 铝

缸体材料: 铝排放标准: 国IV

6. 13w落地买什么车？

首先得看你喜欢什么类型的车了，轿车还是suv这里分别给你推荐几款轿车和suv。

1.朗逸朗逸这款车目前在轿车领域这一块销售的比较火。

2.马自达3昂克赛拉

开过马自达的人都对它的操控给予好评的，高颜值，本人也是一款马3感觉不错。

suv:

1.哈佛h6

这是一款中国国产的也是销量较好的车。适合家用。

身边也有蛮多的人购买，感觉还行吧，毕竟钱在这。

7. 十万元预算买什么二手车好？

范老湿我觉得这个问题想买车的年轻小伙伴都很关心所以今天我们在这个预算之内分别找出了一款宝马和一款奔驰来帮大家分析一下这类车值不值得买？

2012款宝马325i系列

二手车价格范围：10-14万元这价格能买到的3系那肯定不能是现款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系

这一代3系有它自己独特的优势，如果你是真的想玩玩它，建议还是找325i以上的版本（国产只到325i，进口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的发动机（320i是直列四缸），这也是它为什么动力浑厚的原因。但更主要是的是，当时市面上大部分同级发动机想要输出最大扭矩的话，转速都得拉到3000-4500多转左右。

可神奇的事情就是在宝马身上发生了

宝马这台代号为N52B25系列的发动机，在2750转的时候就可以输出250N·m的最大扭矩。

估计有的小伙伴会说我的涡轮1千多转就能爆扭矩！

这个数据当然没办法和现在的涡轮增压发动机相比，但本质区别在于自然吸气发动机不存在踩油门迟滞的现象。

这就是为什么很多人说这一代3系动力随踩随有的原因，而不是像单涡轮发动机那样踩下去等半秒动力才突然涌现。

另外这代三系的尺寸比现款和F30这一代都短很多，再加上后轮驱动的特性，让它的车身在弯角中的动态更犀利，整体感更强。所以E90这一代车型的驾驶感给小伙伴们留下了很深的印象。什么印象？

就是每个山路的弯角，你都想用油门配合着方向快速攻弯。这是一种前驱车操控做的再NB也无法体会的乐趣。

直到现在，其实不少玩车的小伙伴为了体验这种带有机械感的后驱操控，仍然还在玩着E90的老三系。为什么说F30以后的3系没了这种乐趣？原因是轴距变长了以后，它的车身动态不再那么灵敏，而且后来的3系开始更注重舒适性，车辆的支撑性有明显弱化。

但它有一个明显弱项

当时E90 3系的自动变速箱，由于不管是自动还是手动模式，换挡都会慢上半秒，成为了它的一个遗憾。

而且E90的3系也有一个当年老车主都很头疼的问题，就是它的发动机到了一定年限，10个有7个气门室盖都会渗油。主要漏点还不止这一个，部分车型的机滤底座也会漏油。各种漏点如果在4S店处理，价格要5位数起，可外面想找到技术好的师傅也不容易。所以当时很多老车主也不得不选择提早换车。

买这款车是不是还要关注配置？范老湿我觉得是没什么必要了，这种车买回来其实完全就是用来体验驾驶的，配置肯定是没办法和现在的车相比的。不过下面要说的车不太一样。

2011款奔驰C200系列

二手车价格范围：10-16万元要说奔驰C级哪一代最经典？在中国市场的话那应该就是W204这一代了。传统观念中，宝马一直扮演着好动分子的角色，而奔驰给人的感觉就是四平八稳。W204这代C级恰好在外观上符合这个定位，棱角分明、造型匀称的整体外观着实吸引了不少小伙伴，现在可能应该说是老伙伴。

那W204车型中哪款更值得入手？范老湿个人觉得应该是后期款（2011款）的C200 CGI了。同样是W204的C200，后期款跟前期款相比...

有飞跃式的提升

第一是动力方面，后期款取消了原来1.8L机械增压的发动机，转而使用了1.8T的四缸涡轮增压发动机，而这台机器的最大功率为184Ps，峰值扭矩为270N·m，峰值扭矩可以从1800转持续输出到4600转。事实上这个动力放到现在，在同级中也并不算落后。

而另外一个非常大的提升就是变速箱了，新款的W204 C200车型抛弃了原来老旧的5速手自一体变速箱，转而使用了7速手自一体变速箱。这样一来，这台车的动力性和燃油经济性都得到了显著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用时为7.8s，而它日常使用的真实油耗水平大约在9.5L/100km左右。

你们知道现款C260L是什么水平吗？0-100km/h加速用时为8.3s，所以奔驰这几年到底在干嘛？

反正是不太注重普通款型的运动性。当然，C级本身相对宝马来说也不是推崇运动感的车型，而现在的它更在乎豪华和燃油经济性。

其实老款C级的驾驶感受并不是一无是处，在当年车市都崇尚驾驶感的大前提下，其实W204的C级开起来也是精准沉稳的类型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的机械反馈。再加上即便奔驰一在弱化涡轮增压起转时的突兀感，但物理原因导致它不可能做到像宝马的自吸发动机那样线性输出。所以它的驾驶感受其实并不差，只是...不够直接，不够细腻，不够酣畅淋漓C200的可靠性在当年所有同级车中也是数一数二的，但有一个曾经召回的小毛病。这一代的C200部分车型到了一定车龄，发动机会出现“嘎啦嘎啦”的异响，而异响的原因是因为凸轮轴齿轮故障。但当时召回的时间，这款C200早已停产，所以存在不少车型没有召回处理的情况。自行维修的话，即便是在比较好的修理厂，费用也差不多近万元。

说这款奔驰的话，就不能忽视它的配置了。它还在销售的时候，F30/35的3系已经露出了要上市的苗头。所以奔驰在这款末期W204上下放了大量的“准当代”配置。以入门款的2013款C200 CGI来说:

它有6安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节/记忆、蓝牙电话、LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜加热/记忆，可温区分控的自动空调。

所以其实花10-16万买这样一款车，不管是动力性、驾控感受还是配置都绝不输现在同价位的车型。而且最核心的一点，奔驰真的非常保值，哪天你不爱了卖出去真亏不了多少钱。

这类车怎么买？

这应该是小伙伴们最关心的问题，买回家老操心那肯定也不是个事。而大部分买二手车的建议都会说找个懂车的朋友去看啊什么的...范老湿说句实话

哪那么多懂车的朋友？

哪那么多懂奔驰宝马的？

哪那么多懂3系和C级的？

那不认识人怎么办？记好了！先问卖家支不支持第三方认证？啥意思？就是我能不能雇一个专业二手车鉴定的，并且可以出具专业鉴定报告的人一起去看车。（哪家好？我不做广告，你们自己找，不难找）

如果卖家不支持，就别收这车了。如果支持就再接着问，能不能提供延保服务。其实现在二手车都能上延保，只要这车没出过事故（包括泡水、火烧）、没调过里程表并且是按厂家规定的保养周期保养的话，对于发动机、变速箱等核心部件出现问题也是可以走延保出钱维修的，相当于是个保险。（比如3系的漏油，C级的凸轮轴齿轮，据范老湿所知不少延保都是管修的，前提是你买的时候还没发生故障。）

这两步都走完再不放心？给原车的保险公司打个电话查一下出险记录，再给4S店打电话查询一下保养里程。和实车状态一致的话基本就没什么大问题了。

保养难不难？这种车肯定不会去4S店保养了，因为BBA老车在4S店保养实在太贵。但也不建议去小门脸或汽配城保养，因为懂高端老车的人不多。可以找一些全国大型连锁的高端车维修企业，其实很多技师都是从BBA售后体系中出来的，甚至有的有厂家售后授权，它们保养相对专业，价格也比4S店便宜。当然，豪华车再便宜保养价格也不会太低，这点还是要有数，一般仅保养费用的话800-1500元/年就差不多了。

最后小结尾

二手车能不能买，答案肯定是能的。但买回来的确有些事情还是要自己多费点心思的，因为车毕竟是损耗品，它不可能像大新车一样一点问题都没有。有一些鉴定、鉴别的工作我们一定要在交易前完成。以目前的中国二手车行业来看，我们也不太建议小伙伴在完全没有任何鉴别措施的情况下去买二手车。

好啦，各位小伙伴对上面的宝马3系以及奔驰C级有什么看法？或者对于买二手车有什么想了解的？快在留言区告诉我~