1. 雷诺captur，5座suv后排是航空座椅的车有哪些？

航空座椅是指可以折叠的后排座椅，能够提供更大的储物空间，方便携带大型物品。以下是一些5座SUV后排是航空座椅的车型：

1. 雪佛兰创酷（Chevrolet Trax）

2. 福特翼搏（Ford Ecosport）

3. 雷诺卡缤（Renault Captur）

4. 马自达CX-3（Mazda CX-3）

5. 标致2008（Peugeot 2008）

需要注意的是，不同的车型可能会有不同的航空座椅设计，具体的折叠方式和储物空间大小可能会有所不同。建议在购买前仔细了解车型的后排座椅设计和储物空间大小，以便选择最适合自己需求的车型。

2. 三缸机双平衡轴的汽车有哪些牌子？

关于这个问题，目前市场上使用三缸发动机并配备双平衡轴的汽车品牌有很多，其中一些知名的品牌包括：

1. 福特（Ford）：福特的EcoBoost系列引擎中有一些采用了三缸发动机，并配备双平衡轴，例如福克斯（Focus）和嘉年华（Fiesta）等车型。

2. 大众（Volkswagen）：大众的一些车型也采用了三缸发动机和双平衡轴技术，例如高尔夫（Golf）和Polo等。

3. 宝马（BMW）：宝马的一些车型也采用了三缸发动机和双平衡轴技术，例如1系列（1 Series）和3系列（3 Series）等。

4. 奥迪（Audi）：奥迪的一些车型也采用了三缸发动机和双平衡轴技术，例如A1和A3等。

5. 米其林（Michelin）：米其林也开发了一种名为“Active Wheel”的三缸发动机，并配备了双平衡轴。

需要注意的是，以上只是一些常见的汽车品牌，还有其他一些小众品牌也可能采用了类似的技术。同时，不同车型和车系中所使用的发动机和技术可能会有所不同，具体以实际销售的车型为准。

3. 雷诺tce防侧滑怎么关闭？

雷诺tce防侧滑关闭方法：

车辆的内部会有一个画了汽车图案的按键，图案下面标注了off字样，这个按键就是关闭车辆防侧滑功能的按键，在车辆启动后按下这个按键就可以了。

4. 标致2008到底怎么了？

根据JATO Dynamics的数据显示，十月份欧洲市场最畅销的车型是法系车标致2008（参数丨图片），这款车在欧洲卖出了18109辆，稳居榜首。

至于在国内市场热卖的大众、丰田等车型，则是表现平平，丰田旗下车型甚至未进前十榜单。

但反观国内汽车市场，标致2008销量惨淡，今年1-10月份的累计销量不过5196辆，10月份销量也才702辆。

标致2008在欧洲市场是榜首，国内市场却垫底，不禁让人想问，这款SUV是中了什么邪？

在国内市场，法系车力确实不好

品牌

实际上，除了标致2008外，在欧洲市场，雷诺Clio、标致208等法系车的销量表现也都相当不错，说得更直白些，在欧洲市场，法系车的品牌影响力还是相当可以的。

不过在国内市场，对比日系、德系等强势的合资品牌，法系车的品牌影响力就差强人意了，许多消费者在购买合资品牌车型时候，首选就不是法系车。

凭心而论，标致、雪铁龙在国内消费者心中的地位，真是大不如前，甚至有不少消费者或者是业内人士表示，法系汽车公司比较偏执，没有较深入地了解国内汽车市场，不能切实把握中国消费者需求。

品牌影响力如此一般，标致2008在国内的销量表现，自然也会受到影响了。

配备三缸发动机，难讨消费者青睐

除了品牌影响力较差之外，标致2008销量表现较差，还有自身原因：这款小型SUV配备的是三缸发动机。

要知道，对目前的国内消费者而言，可谓是“谈三缸色变”；三缸发动机的抖动问题，在国内消费者看来，是没办法接受的。

此前也有部分合资车企将自己旗下车型换装为三缸发动机，但都被低迷的市场销量无情地“打脸了”，而标致2008竟然还敢“迎难而上”，配备三缸发动机，这不是“自找不快”吗？

因此，即便有消费者是法系车粉丝，当听到标致2008配备的是三缸发动机后，也会不再考虑这款小型SUV。

国内市场竞争激烈，标致2008无优势可言

标致2008销量如此惨淡，还受到了外部市场环境影响：国内小型SUV这个细分市场，可以称得上是强者如云。

拿其他合资品牌小型SUV来说，本田旗下的本田XR-V、缤智，丰田CH-R以及大众探影等，就不是“好惹的主”。

与此同时，不止是合资品牌小型SUV实力不俗，自主品牌车型的实力也不容小觑；而且论性价比表现，标致2008面对自主品牌车型，也只能是“自叹不如”。

有一说一，在日系、德系、自主品牌小型SUV的包围中，标致2008有信心，有能力杀出重围吗？

结束语：

标致2008在欧洲市场卖得好，不代表在国内市场也能红红火火：从目前的销量数据来看，标致2008在国内市场是严重的“水土不服”。追根溯源，标致2008的失败还是在于标致汽车对国内市场了解得不够深入，以为在欧洲的策略，放在国内市场也能行得通。倘若以标致为代表的法系车继续这么“高傲”，那么只会越来越边缘化。

5. captur是什么牌子的车？

captur是雷诺品牌的车。

captur翻译成“卡缤”是法国雷诺品牌系列SUV。雷诺是一家法国车辆制造商，主要生产中高端车型，成立于1898年，位于法国的布洛涅。生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等。还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。

6. 为什么欧洲的汽车都那么小？

我是一个汽车行业的从业者，所以我闲来无事，总喜欢琢磨关于汽车的问题。最喜欢琢磨的一个问题莫过于，国人买车，到底是以什么为标准？我得出的结论是，品牌，颜值（外观，内饰），和空间（尺寸）。

这是我的结论，不一定是百分百正确，只是根据我10多年的卖车经验，得出的结论而已。为什么有些品牌，大小毛病都很多，甚至连发动机都弄不好，不是烧机油就是漏机油，甚至很多车主还要常备一瓶机油在后备箱。天天要打开引擎盖检查，大家依然乐此不疲？因为信仰无价，这就是品牌的重要性，品牌的影响力。

还有动力，操控，网络上争议得非常多的一个话题，但是现实生活中，买普通家轿的人，几乎没几个会关注这个问题。所以大家发现，在网络上被喷出翔的所谓“公路3大妈”，在网上被骂得有多惨，在现实中就有多香。

回到正题，前面说过，我认为国人买车，最看重的是3个要素，品牌，颜值，空间。这就奇怪了，中国人，乃至说亚洲人，在身高体重上，明显要比欧美人矮，轻。那为什么我们这么看重一辆车的尺寸呢？有时候看到路上一些身高只有一米六左右的中年人，偏偏要开一台高头大马的丰田普拉多，奥迪Q7，看起来真是太违和了。与之相反，很多看起来人高马大，体重2,300斤的欧洲人，却偏偏要把自己那肥胖的身躯塞进一个如同本田飞度般大小的两厢车里，看起来也很违和。每当想到这个问题，我不由得仰天长叹，这个世界到底怎么了？

1小型车的操控感更好

国人在买车的时候，对于操控感这个选项，通常排到很后面。欧洲人刚好相反，他们很看重操控感。这也是为什么欧系车，操控感普遍都比较好，底盘调教都比较扎实的原因。从一个侧面也可以看出欧洲人操控感的执着，就是在欧洲国家，手动挡汽车的销量，比自动挡汽车还要高。而且他们汽车柴油发动机的比例，也十分高。

这里又涉及到一个问题，小型车的操控感，要比中大型车更好吗？答案是肯定的。仅仅从开车的角度而言，小型车比中大型车好开多了。我说的是驾驶的角度，而不是乘坐角度，一般而言，中大型车价格更贵，空间更大，乘坐舒适感小车肯定没法比。

但是如果单纯是开的话，我也不怕你们喷我或者笑话我。即便是同一个品牌而言，也是小车比大车更好开。飞度绝对比CRV好开，高尔夫也绝对比迈腾好开，宝马3系更加绝对比宝马7系好开。不信的话，你开去转个大弯，或者掉个头，马上就能感觉出来了。有一种东西叫做惯性，是花多少钱都解决不了的。

2欧洲人大多并不依靠汽车来攀比

国人买车，很多时候看重品牌，看重空间（就是车身尺寸），尤其是买大型车，豪华车的，多多少少都是有攀比因素在里面的。就好像我们许多数买BBA的客户。他们为什么要买BBA？是被BBA的技术所折服吗？是被他们的品牌文化所吸引吗？都不是。大多数BBA的车主，其实是讲不出BBA的品牌故事，车型故事。也讲不出BBA的所谓那些技术亮点是什么东西，好在哪里？

甚至对于自己要买车型的优缺点，都一无所知。买的原因百分之九十是，因为它是BBA。

我们对汽车尺寸的要求，也有这种成分。我见过许多长年累月都是自己一个人开着车到处跑的人，非要买个7座车。也见过许多从来不去越野，甚至连烂路都不走，一天到晚都是窝在城里的人，非要买个普拉多，兰德酷路泽，途乐。

原因很简单，车子越大，看起来越有气势，越有牌面。

你可能会反驳我，说有人的地方就有江湖，难道就只有我们攀比，欧美人就不攀比吗？别把欧美人说得那么高尚，人的本性都是差不多的！

确实，欧美人也会攀比，但是他们对于汽车方面，很多时候真的是不攀比。不然你以为为什么日系车为什么可以制霸美国市场，不就是靠便宜省油吗？难道美国人贪图日系车档次高，科技强？

还有很多美国人，2,30年车龄的二手车都还在开。是他们比我们穷，买不起新车吗？不是的，是因为汽车这玩意，这欧美人那边，已经玩了几代人了。早就不是什么新鲜玩意了，也不是什么奢侈品。所以没多少人还会在汽车这个问题上进行攀比。

你要是有钱买个法拉利，兰博基尼，劳斯莱斯，肯定还是能收来不少羡慕的眼光。但是买高尔夫和买个迈腾，甚至买宝马3系5系。在他们眼里，真的不会觉得有什么好羡慕的。不是他们比我们更高尚，是因为他们早就经历过了，而且他们作为老牌发达国家，很多人都买得起，所以根本没必要在这方面攀比。

我们现在也是在走这样的路，10多20年前，你买个捷达，都能轰动全村。今时今日，你就算开个宝马3系回去，都不一定有多少人多看你一眼吧？再过10年，20年呢？也许真的是开个宝马5系，宝马7系回去，大家都觉得稀松平常。到了这个程度，自然就没必要还纠缠在汽车这里攀比。那么大家买车，自然也就更加“回归自然”了，对于欧洲人来说，最适应他们实际驾驶情况的，就是小型车，那么他们肯定偏向于买小型车。

3欧美人比较富裕

欧美发展得比较早，他们最早踏入发达国家的行列，所以买车对欧美人来说不是一件特别难的事。所以他们的人均有车率，也比发展中国家高。像欧美，大多数情况是，一个家庭拥有好几辆车。夫妻各一台，子女要是大了，只要是成年的家庭成员，可能大多都会有。

我们现在很多家庭才拥有一辆车，这一辆车，承载了全家人的家庭出行需求，自然在空间尺寸上追求更大。我们全家只有一辆车，但是如果我们家里有两辆车，3辆车呢？还会对车子的大小那么执着吗？恐怕执着程度肯定会有所降低的吧。

欧洲人不是不喜欢大车

不管是排除了攀比因素也好，欧洲人更喜欢操控感好的车也罢，排除了这些因素，难道欧洲人就不喜欢大车吗？答案是否定的。欧洲人喜欢买小型车，很多时候也是迫于无奈。

如果欧洲人真的对大型车不感兴趣，那么奥迪A8，奔驰S，宝马7X，这些世界闻名的大旗舰，绝对不会出自欧洲之手。他们之所以买小型车，之所以追求操控感，完全是因为他们的地理环境所致。因为欧洲的平原很少，很多城市都是依山而建，还要连接许多岛屿。道路特征是狭窄，曲折，高低不平。

就连他们的城市，也是由于种种原因，没办法修建出太多宽阔的街道。开着车子穿梭在我们看来只有胡同大小的巷子里，对他们来说是家常便饭。所以只要是尺寸稍微大一点的车，对于他们来说都是非常难开，也难停的。大家看电影应该都会注意到这种景象吧，欧洲街道路边停的汽车，都是一辆紧紧挨着一辆。按照我们的说法，都不知道怎么停进去，也不知道怎么开出来的。你要是非要买个大型车，那不是折腾自己吗？可能开了几条街都找不到那么大的停车缝隙给你把车停进去。

你看看老美，他们的买车风格就不一样了，特别喜欢大的，还要看起来肌肉强劲的。同为老牌发达国家，为什么美国和欧洲的用车风格相差如此之大？因为你看过美剧，美国电影就知道了。美国人的公路，大多是修长笔直的。美国人通常也居住在有宽阔院子，停车位的小别墅里。开车，停车，对老美来说从来不是难题。既然如此，为什么不选择大的呢？任凭你说得再好，大的他坐起来就是更舒服呀，尤其是欧美人还都人高马大。

所以，欧洲的汽车为什么都这么小，是因为欧洲人都“喜欢”车子小，至于他们为什么“喜欢”车子小？很多时候也只能说是迫于无奈。

现在通过俄乌战争，也可以看到另外一个问题。就是欧洲不但没什么平坦的地势，产粮少，就连能源也少。你看现在俄罗斯一说要断气，很多欧洲国家就被死死掐住脖子了吧。也许也有这个原因，所以他们的政府，也常常在有意无意地引导他们的民众，买小一点的车子，毕竟小点的车子，油耗小，节约能源嘛。

7. 欧洲suv销量排行榜？

第一名为大众Tiguan，第二名为雷诺Captur，第三名为福特Kuga。因为欧洲市场对于SUV的需求量在逐年提升，大众Tiguan以其宽敞的内部空间和高性价比优势成为欧洲SUV市场销量的领导者。而雷诺Captur则凭借其小巧便捷的外观以及灵活的车内空间，成为欧洲市场的次畅销SUV。福特Kuga则百折不挠，通过持续的研发与改进，在欧洲市场上获得了极高的认可度。此外，这三款车型均提供多种动力和配置选择，满足不同消费者的需求，也是其成功的原因之一。据研究，未来几年欧洲市场对SUV的需求还将继续增加，因此制造商们仍有可能通过不断的创新和改进来获得市场竞争优势。