1. 比亚迪停止燃油汽车整车生产，比亚迪车突然没电了怎么回事？
可能的出现问题的结构有如下两点;
1.
蓄电池,当发动机启动时,蓄电池供给发动机强大的电流,使启动机运转而带动发动机完成第一个工作循环,同时供电给点火系统和燃油泵,使发动机运转起来。
2.
发电机。当发动机运转后,发动机带动发电机运转,此时发电机除供全车用电外,还担负着给蓄电池充电的任务。
2. 为什么感觉路上的比亚迪车子越来越少了？
不知道题主现在是在哪个城市？
我目前所在的城市，我看到的情形是相反的。
现在路上能看到的比亚迪车子越来越多。
尤其是纯电动车和今年比较火的那个插混Dmi车型。
我自己买的就是比亚迪的E2纯电动车，记得去年刚买在路上跑的时候还基本上看不见几辆e2，但是在我买之后半年内发现在路上跑的e2多起来了。
我之前还以为这是幸存者偏差，因为自己买了e2，所以关注e2比较多，看到的比较多。
后面发现，早上去上班的路上，不仅仅是e2，比亚迪其他车型也多了很多。
先不说之前比亚迪卖的燃油车吧，就光新能源车在今年年初的时候比亚迪已经下线100万辆了。
这100万辆新能源车分到各个城市也不小了。
而且新能源车基本上都是14 15年之后的车型，不至于说开个三四年就报废了。
今年到10月份为止，看比亚迪的官方报道好像也已经卖了54万辆。
所以哪怕从纯粹的数据上推断，路上能看到比亚迪的车子也是越来越多。
当然比亚迪目前新能源车子的分布在全国的城市并不均匀，主要集中在一二线大城市里面吧。
三四线的城市里面有，数量肯定比不上一二线城市。
就看提出所在的城市了，如果是一个比较小的城市。
之前比亚迪的燃油车比较多，这个08 09年开的F3那一批车子可能也确实快要到报废的年限了。
如果题主所在的城市之前是买比亚迪F3的人群比较多，而这一部分人群在换车之后并没有再继续购买比亚迪的话，那可能确实会出现这种状况。
3. 比亚迪秦pro停产了还能买到吗？
比亚迪秦pro停产了还能买到。
其实秦Pro停产的仅仅是燃油版本，而且售后以及整车的零配件更换，并不影响，毕竟比亚迪4S店还存在，该车在造型设计上与新能源版本车型一直，放到现在也是没有毛病的，秦PRO的燃油版本。
比亚迪旗下的秦Pro和秦Pro DM这两款车型，虽然目前秦Pro已经停售了，但即使仍在售，推荐秦Pro DM这款车，从外观上它俩很难区分开，在内饰上倒是可以通过档位区域的不同将它俩区分开，因此其实它俩最关键的还是动力系统的不同——
4. 比亚迪为什么以旧换新旧车？
对于在上海注册的国三及以下排放标准的汽车，比亚迪鼓励老车用户来换购国六排放标准的新能源汽车，即以旧换新政策，来换购新车的客户有一定补贴。
据上海市经济和信息化委员会介绍，比亚迪对在上海注册的国家排放标准为三级及以下的汽车开展了以旧换新活动。也就是鼓励老爷车车主过来更换符合国六排放标准的环保车。如果你来更换新能源车，每辆车补贴1.5万元。如果你打算更换环保高标准燃油车，每辆车将获得1万元的补贴。比亚迪的汽车以旧换新策略非常好。
5. 比亚迪的困境在哪里？
比亚迪是低端起步，谁都不想和低端沾边。我们中国人又是最介意这方面的，所以多数人不愿意静下心去了解，去试乘试驾。比如我身边不少人开过我的汉EV，挑不出毛病，但真要买就介意品牌了，多数哦。不过慢慢在改变，早上加的邻居微信，订了汉EV旗舰，威霆V260车主
6. 比亚迪元混动版为什么停产？
为了全心全意搞新能源汽车
4月3日，比亚迪官宣：停产燃油车，未来将专注于纯电和插电混合动力业务。在业内人士看来，这一消息的公布在情理之中，却又是意料之外。
近些年，随着汽车电动化的全面普及，如沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等传统车企相继发布了停产燃油车计划，但是比亚迪却是全球首家正式落地，彻底停产燃油车的车企，相比其他企业燃油车停产的时间节点推前了5至10年
7. 比亚迪宋pro燃油版19款主机怎样拆？
比亚迪宋pro燃油版19款主机这样拆：
a. 使用螺丝刀拆下底部的螺丝
b. 使用塑料卡子拆下中控面板周围的卡槽
c. 拆下中控面板，拆下电源线和数据线
d. 使用专业工具拆卸中控主板
