saab93(萨博93加速有多快)

1. saab93，萨博93加速有多快？

萨博93百公里加速大约6秒左右。

萨博93是一款来自欧洲的车型，萨博在安全性、可操作性、发动机配置等方面一直都有很大的成就。因此，这种模式在动力性能方面非常粗鲁。在百公里加速方面，经过设备测试，萨博93最快只需要6秒左右。它最大的亮点还是来自于后段的加速。当车速达到60公里/小时时，正是萨博93动力最强的时候，你会感觉到一种非常明显的推背感。

saab93(萨博93加速有多快)

2. 恒大的新能源车量产下线？

个人不看好恒大新能源目前唯一的产品——国能93。

第一，虽然纯电车型销量节节攀升，但以诸如纯电扛把子特斯拉出现自燃等案例，在一定程度上拖累了纯电车型推广的进程，并且，特斯拉自燃案例把人们对于纯电车型安全方面的质疑无限放大。这种负面口碑对于任何品牌纯电车型的影响不可谓不大；这是大环境！

第二，在汽车能源改革前期，传统汽车企业似乎并不热衷全力推广纯电车型。这些传统车型并不是不想在这个特殊的时期推出先人一步的纯电车型，而仅仅在背后不断的积累自己关于纯电汽车的技术储备；但是，造出实车却慎之又慎。毕竟，传统汽车企业在市场拼搏几十年甚至上百年，自己在行业中已经优势明显，冒进的推进纯电型第一会让自己燃油车型的优势消失；二是推出的纯电车型能不能满足消费者对纯电车型过高的期望，从而给自己的品牌造成负面的口碑！

第三，在传统车型不敢轻易改变赌注时，这时是造车新势力最好的生存机会。恒大新能源汽车也是其中一员。但这个阶段必须有能力推出在这个新兴市场具有明显优势的产品，才能保证在今后的市场保持足够的市场占有率。

第四，恒大新能源国能93能拥有别人没有的产品力吗？恒大造车的底蕴有几个方面。一是通过收购获取驱动电池。二是通过收购获取驱动电机。三是通过收购获取造车平台。具体是凤凰平台的萨博93这款车的技术资料。拥有这些底蕴的恒大新能源和其他造车新势力相比，确实能保证自己生产的是一台真正的汽车产品，而不是一款纯代步功率。

第五，但是，恒大新能源面对的绝对不仅仅是其他更弱的造车新势力们，市场中还有其他底蕴更足的纯电车企们，那就是目前仍然定位为传统汽车制造企业们。它们生产优秀的汽车产品已经成为本能！面对它们，仅仅依靠一个二十年以前汽车平台和通过收购来的电驱系统，绝对不可能竞争的过。因此，未来可能会有国能93一份生存的狭窄空间，但是，仅仅依靠目前所能拥有的资源，恒大新能源汽车活的将比较艰难。

3. 萨博93哪个版本好？

萨博93加强版本好

萨博93有两个版本，普通版和加强版。萨博93加强版保留了末代萨博9-3车型的大部分元素，在此基础上针对性地进行了新能源化的细节设计，包括全新的前保险杠以及格栅。NEVS 93的长宽高分别为4684mm/1778mm/1514mm，轴距为2677mm。萨博93搭载了一块尺寸为8英寸的中控屏，除具备基本的导航、蓝牙电话等功能外，还支持CarPlay、CarLife手机互联、车联网、Wi-Fi等。

4. 7A红鹰教练机性能怎样？

谢邀，T-7A是美军历史上最政治正确的机型

T-7A红鹰教练机性能中规中矩，他是胜在使用成本低，可以海空军通用，以及政治正确。他是意在取代美军老旧的T-38教练机而推出的，1961年开始服役的的T-38教练机已经超过50年，美国空军最初在2008年提出T-X教练机计划作为替代，但当时深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美军经费紧张，导致一拖再拖。直到空军和海军接连发生T-38教练机因为结构疲劳事故，导致多名飞行员丧生，部分飞行员甚至拒绝再驾驶T-38教练机才让美军意识到事态严重，在2014年紧急拨款推行。

T-7A教练机长14.15米，翼展10米，使用一台通用F404发动机作为东西，军用推力5吨，最大推力8吨，最大飞行速度1.06马赫。

但是当时美国空军还是地主家也没余粮，总共计划成本是92亿美元，建造351架教练机和46个模拟器，平均每架教练机总成本不能超过2500万。时间又非常紧，这边飞行员还罢工着呢，要求2020年就要交付使用。要求还比较高，不仅要求可以给F-15、F-16等四代机飞行员训练，还要求可以满足F-22、F-35等五代机飞行员训练要求。末了2016年的时候，特朗普当选美国总统，大力要求美国制造，要求这些飞机必须在美国本土设厂建造。

T-38教练机年纪实战太大，太老旧

最终是有7家公司参与竞争，但是内华达山脉、斯塔瓦蒂和德事隆这三个纯属打酱油的，都没有进入正赛。真正参与最后竞争的还是波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和霍尼韦尔这四家，前提提到T-X计划时间紧、报价低，全新研发不仅风险大，而且时间进度来不及，所以他们都是与国外航空企业的教练机拿过来修改后投标的。

诺斯罗普·格鲁曼是与英国老店BAE系统合作，选择基于BAE的经典教练机鹰式教练机（HAWK T2/128），这款经典教练机相当成功，甚至美国海军在1992年开始已经选择该教练机修改来的T-45 苍鹰教练机作为其舰载教练机。但是这款教练机也是所有候选机型中最老的，1974年首飞，基础太老，美国空军认为难以体现第五代教练机高性能飞行训练要求，因而首先被淘汰。

接着是洛克希德·马丁公司，他是跟韩国KAI合作，基于韩国T-50金鹰教练机修改而来，本身棒子这款教练机主要就是洛克希德·马丁设计的，其拥有一半股份。当时韩国总统朴槿惠也大力向美国推销，如果美国也选择这款教练机可以大大提升韩国航空制造的知名度。但遗憾的是当时洛克希德·马丁可以说是一点诚意都没有，没办法，手上握着巨额的F-35合同，对这些蚊子腿兴趣不大。修改只是把部分韩国航电设备更换成美军通用的，甚至不愿意在其美国工厂内新开生产线，担心影响F-35生产，实在是太缺乏诚意了。

最后淘汰的是霍尼韦尔与意大利阿莱尼亚合作的T-100，该教练机基于意大利的M346教练机改进而来，该教练机实际上是毛子雅克-130的意大利版。当年意大利和俄罗斯合作过，终止后俄罗斯为了偿还意大利欠款，向其提供过全套图纸。M346性能上相当出色，毕竟是21世纪设计的新型教练机，但是阿莱尼亚一开始没找好美国合作伙伴，最开始找的先后是通用动力和雷神，但是两者都是没有搞过飞机生产，毕竟一个是造发动机一个是造雷达导弹的，一听要在美国开飞机厂，觉得不划算就退缩了，最后阿莱尼亚表示愿意自己承担美国开厂的大部分资金才拉到霍尼韦尔。实际上，美国空军一开始还是相当喜欢这个T-100的，特别是该机还拥有不错的对地攻击能力，而改变其最终决定的主要是价格，M346使用的是两台F124-GA-200发动机，相比较其他单发教练机而言，使用成本要高出不少。

最终获胜的是波音和瑞典萨博共同推出的T-7A，波音相比较来说，诚意最足，毕竟波音在第五代战斗机上全军覆没，急需证明自己。T-7A是基于瑞典萨博的JAS.39鹰狮战斗机而来，但是只是借鉴了机体结构，其他进气道、机翼气动布局全部进行修改。从鹰狮的鸭翼三角翼布局，变成类似大黄蜂的常规布局，看上去就像F/A-18 大黄蜂战斗机不小心强暴了 JAS.39鹰狮而生下的私生子。波音这么干也是有自己野心的，他还打算瞄准美国海军下一代舰载教练机市场。虽然美国海军的T-45C苍鹰是1992年开始服役的，但是海军舰载机长期在高温高湿高盐都环境下使用，寿命普遍要短很多，不出意外的滑，美国海军在20年代中期就要重新招标了，届时T-7获胜概率很大。

另一方面，本身这笔竞标中，外界一开始就看好波音。英国鹰式太老旧，而韩国T-50和意大利M346都相当“政治不正确”，美国国会老爷们普遍认为美国即使再衰弱，也没有到完全依赖韩国这个航空弱国可怜的地步。至于意大利的M346，居然还带有毛子血统！丢不起这个人！以后要是跟俄罗斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸还是大哥？同时波音的政治影响力远非霍尼韦尔可以比，在洛马表示兴趣不大后，波音普遍被看好，美军也希望拉波音一把，防止洛马一家独大，影响美国军事航空业。

而T-7A的红鹰（Red Hawk）命名也相当政治正确，他是取美国二战时的黑人战斗机飞行员们组成的“塔斯克吉航空兵”，他们把战机尾部涂成红色，并且他们主要使用P-40 战鹰（WarHawk），两个元素相结合来命名，相当的政治正确。

5. SAAB什么牌子的车？

SAAB 出自瑞典的汽车品牌现在属于福特公司.这公司是造飞机起家,当然现在也造,JAS39鹰狮战斗机就出自此厂.(好飞机啊~~~~)应用他在飞机设计所取得的技术,设计出来的汽车当然也很棒拉,特别是在空气动力学外型和发动机技术上,特别是他的涡轮增压技术,十分先进~~~~代表车型有SAAB95和SAAB93运动轿车~~~~