1. 蔚来CEO:不理解为什么还有人买油车，蔚来2020年净亏56亿？
首先，资本投资运行不是我们小老百姓可以那么容易就懂的，现在很多公司想尽办法上市，得到融资，他不需要在产品上赚钱，只需要在股市里面摸钱就好了。
还有那么多大佬去投资他们，难道他们会比你傻吗，主要是看中新能源的前景，能在未来的汽车布局里面有一席之位。
互联网毕竟还是需要实体来支撑，你看马爸爸的阿里巴巴，在后面投资了需要实体。
2. 新能源汽车的充电桩数量与日俱增？
出现这样的状况，我认为主要是由以下几个原因所造成的：
充电桩的分布不合理。由于地理位置和价格的差异，充电桩的分布很不均匀。地理位置较好的地方得充电桩不够使用。充电桩的个数也比较少，有的只有三个到4个。有的位置比较偏僻的地方的充电桩有7个8个之多。新能源汽车的用户必须要留下一定的电量才能够赶到那里充电。
第二，充电的时间比较长。新能源汽车充电不像以前加油那样快速。就是快速充电桩，它也要有一定的时间。如果运气好的话，可能只等几个小时就可以。运气不好的话，还要排很长时间的队，才能够充电。这样新能源汽车的使用就够应付的，体验相当不好。来购买新能源汽车是一件相当好的事情，但是如果是花钱买罪受，哪个又愿意呢？如果充电的技术加以改进，充电的时间控制在一小时之内甚至更短，那么新能源汽车的销量肯定是呈几何级数的增长。
第三，充电桩的管理不到位。有的地方的充电桩缺乏管理，损坏率比较高。尤其是位置比较好的充电桩，可能是充电设备的原因，或者是充电用户的不小心导致充电桩的损坏率比较高。我们寝室的那个城东加油站有5个充电桩坏了三个，不是那个零件坏了，就是这个配件坏了。你想想，按照导航找到充电桩，充不了电是个什么心情？为充电桩的管理部门要经常进行维护保养，最重要的是要注意用户的安全。
最后，就是充电桩添加的数量赶不上汽车的增加数量，比例失调。设立充电桩的手续比较麻烦，牵扯到几个部门。由于国家的大力推广，新能源汽车的销量增长很快，但是充电桩的建设比较落后，数量远远不够。住在城中心的用户比较方便，因为市中心充电桩的数量比较多。住在郊区的用户就比较麻烦，但排队等候充电的现象相当严重。
3. y销量为什么比es6高那么多？
您好，有几个可能的原因导致Model Y销量比ES6高：
1. 品牌知名度：特斯拉是全球最知名的电动汽车品牌之一，而蔚来汽车相对较新进入市场。特斯拉在过去几年中已经建立了强大的品牌形象和忠实的用户群体，这为Model Y的销量提供了巨大的推动力。
2. 市场需求：Model Y是一款紧凑型SUV，而ES6是一款中型SUV。当前市场对紧凑型SUV的需求较高，因为它们提供了更好的操控性和更高的燃油效率。另外，特斯拉在设计和性能方面一直处于领先地位，这也吸引了更多消费者选择Model Y。
3. 充电基础设施：特斯拉在全球范围内建立了庞大的超级充电网络，使得Model Y的充电更加便捷和快速。相比之下，蔚来汽车的充电网络还在不断扩展中，这可能对ES6的销量产生一定的影响。
4. 价格因素：虽然Model Y和ES6的起售价相差不大，但特斯拉在电动汽车领域的领先地位和品牌溢价也为Model Y带来了更多的消费者。此外，特斯拉还提供了多种配置和选装件，使得消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。
需要注意的是，以上只是一些可能的原因，实际情况可能更为复杂。市场竞争、产品特性、营销策略等因素都可能对销量产生影响。
4. 号称全面超越特斯拉的蔚来？
感谢邀请，首先我觉得对于目前新能源车来说，烧钱是肯定了，毕竟新能源车是个尚未成熟的项目，记得是2014年底，腾讯，刘强东等一部分人他们一块创立的，初衷很好，我也很看好他们，可是…可是有几点原因我认为是失败的根本原因：
第一，新能源车正因为还处在摸着石头过河的阶段，很多技术不成熟不过关，有没有特别的强项和卖点，所以卖的并不好
第二，动静太大，太过着急：举个例子，正如刘强东刘总的京东一样，前景很棒，2014年那时候创立很多投资人都投资了大量资金帮助京东发展，可是前期大家看到了也不是一帆风顺的，好几年都是亏损，后来才慢慢盈利了，所以要冷静求稳才能起来
第三，虚假宣传，质量不过关：电池续航的虚假宣传，宣称300多KM，实际也就200KM左右。有个案例是蔚来ES8，正常行驶不高的车速撞向了线杆，车头部分几乎完损，安全气囊竟然没有打开，这样的例子客户还敢买吗？
第四，价格太贵，性价比不突出：比如ES8，它的价格50万左右完全占据豪华C级车的位置，但是配置，质量，性价比无奈不如同价格的燃油车，所以说怎么可能不亏损呢？
希望以上回答能帮助你，不足之处还请指正…
5. 3年亏损200亿新工厂停建？
其实蔚来汽车的发展要给足时间，我们知道京东整整亏了10年才开始盈利，蔚来汽车目前最大的问题是在燃油车跟电动车交替的萌芽阶段。一是老百姓对汽车技术发展的前景不不明确，处于持币待购状态，还有目前城市拥堵，充电桩网点少，设备不齐全，都打消了消费者购买电动车的欲望。还有电动车被行驶里程限制，很多人对行驶里程有顾虑。二是未来汽车除了政府补贴之后定价还是很高，比如购买一台蔚来ES8要40多万，同样的钱可以买轿车宝马5系，奥迪A6，沃尔沃S90,凯迪拉克Ct6,SUV可以买奥迪Q5,宝马X3,奔驰GLC,沃尔沃Xc60等等，哪个车子不比蔚来知名度高？三是蔚来汽车由江淮汽车代工，本身没有制造豪华车经验的江淮汽车生产的蔚来汽车品质跟质量稳定性无法打消消费者的顾虑。四是电动车使用3_5年后的电动老化维修更换成本问题。以上几大方面就是目前蔚来汽车在中国的发展遇到的困难。
6. 蔚来ES6价格这么高？
这个我也没太理解，毕竟三四十万的价格完全可以买一台很不错的合资车了，为啥要买一个造车新势力呢？可能蔚来确实形成了一种品牌影响力了吧，但我爱是觉得不值当。所以最后还是入手了20万的威马W6,。同样是造车新势力，人家的价格就很亲民，而且各方面表现也一点都不比蔚来ES6差，现在开着很舒服，买车还是要看一下性价比的，这点威马W6绝对要更强一些。
7. 蔚来和吉利哪个更有前景？
从目前的电动汽车的发展趋势来看，肯定是新能源未来更加有未来。蔚来这个车是具备互联网，新能源基因的，但是吉利又更加倾向于从燃油车造车起家。所以两个车难分伯仲。他们的起步是不一样的，侧重点都是不一样的，各有优势，如果非要分个高低的话，我认为有汽车基因的会更加的有市场，毕竟是造车的基因。不是一年，两年可以赶得上的。
