1. 零担运输，小票零担什么意思？
小票零担是公路运输的一种，根据单票货物的重量，一般把公路运输分为：包裹、小票零担、大票零担、整车四个板块。按货物的公斤段划分，中国零担货运的市场结构可分为包裹（0-30公斤/票）、小票零担（30-500公斤/票）、大票零担（500公斤-3吨/票）、整车（3-10吨/票）。
大票零担的货主主要有三类，生产制造企业、三方物流、一二级批发商。其发货有三个典型特点，一是发货区域广，二是发货数量大，三是有计划性发货。
所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）；当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
2. 什么样的货物适用于铁路零担运输？
铁路零担运输适用于以下类型的货物：1. 重量较大的货物：铁路货运能够承载较大的货物重量，适用于需要运输重型设备、机械设备、工业原材料等重量较大的货物。2. 大体积的货物：铁路零担运输一般配备有大型集装箱，适用于运输大体积的货物，例如大型机械设备、建材等。3. 高风险货物：铁路运输相对于其他运输方式更安全，适用于运输一些高风险货物，如危险化学品、易燃易爆品等。4. 耐候性要求高的货物：铁路运输一般使用密封性能较好的集装箱，适合运输对温湿度要求较高的货物，如食品、化妆品等。值得注意的是，铁路零担运输对货物尺寸、重量和包装要求有一定限制，因此一些特别大型或特别重量的货物可能需要特殊安排。此外，以下货物通常不适合铁路零担运输：液体、易碎品、温度敏感品以及需要快速送达的货物。
3. 零担物流市场如何发展？
零担物流行业的进入门槛较低，行业内以中小企业为主，市场较为分散，部分零担专线公司产品过于单一，提供的运输服务基本相同，大部分的企业没形成差异化的竞争优势。在国内进入经济新常态的背景下，物流行业降本增效成为政策关注的焦点，传统的散、乱、小零担物流市场正逐步向集约化方向发展，在政策和资本的助力下行业整合加速。
公路运输因其具有门到门直接运输、容易装车、适合近距离运输等特点，一直是陆域面积较大国家的首选物流方式。在中国公路基础设施不断完善的背景下，公路运输在各种货运物流方式中也占据了主导地位。公路运输包含快递、零担、整车三种运输业务。快递运输集中于快递行业的小票运输，对于零担和整车的划分，以一票货装满一车作为整车运输，而多票货拼满一车则为零担运输。目前，随着快递、零担专线企业的跨界出现，三者之间的边界逐渐模糊。
零担运输市场的细分领域可根据服务范围划分为全网零担、区域网零担与零担专线三大类。零担专线是最常见的零担运输公司经营模式，由于规模有限，一般集中力量专做成熟货源地之间的业务，经营“点对点”或者“点对面”的零担专线运输。这类企业的创立门槛低、规模小，主要服务大票零担;全网零担和区域零担是用快运的运力组织形式与快递的网络相结合，以网络规模保证业务，以快运保证时效和服务的经营模式。
行业投资加速市场整合
随着家电、家具、建材等大件物品的销售逐渐向线上转移，快运零担行业也踏入了高速增长的风口。2020年双“11”期间，顺丰快运+顺心捷达单日货量达69061吨，安能单日货量达51357吨，紧随其后的中通快运，双“11”当天货量突破3.1万吨。目前，中国大票零担市场CR10不足5%，市场极度分散，零担领域市场的成长空间较大，行业远未达稳定状态，拥有较大的整合空间。
2020年初，安能物流、壹米滴答、顺丰快运先后获得了亿级以上融资，预示着零担领域的市场争夺战已经到来。2020年11月24日，满帮集团宣布完成约17亿美元的新一轮融资，是2020年度零担市场的最大融资，一方面用于加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒;另一方面，用于进一步延展公路干线市场的服务范围，以“运满满”为品牌大举进军同城货运市场，为用户提供门到门、一站式的货运服务。整体看来，行业龙头企业跨界发展，在零担各细分领域全面布局，目前零担市场在资本的助力下正加速行业的集约化整合发展。
头部企业竞争激烈
2020年7月，运联智库发布2020年度中国零担企业30强排行榜，其中共有5家企业的营业收入超过50亿，分别为顺丰快运、德邦快递、安能物流、壹米滴答、百世快运。其中顺丰快运、德邦快递和安能物流依旧稳坐前三，而德邦快递不再是第一，跨界而来的顺丰快运以124.5亿元的收入首次成为零担物流领域的第一名。
从10强榜单排名变化情况来看，除了安能物流和百世快运外，大部分企业排名均有变化，反映出国内零担市场的头部企业竞争较为激烈。
市场集中度进一步提升
从30强企业零担业务总营收来看，2019年30强企业总营收达到779.4亿元，比2018年的673.0亿元增长15.8%，头部企业增长较快，反映出头部市场集中度不断提升。
从2017-2019年零担业务收入前十企业的营业收入总额占30强企业总营收的比重来看，从2017年的69.3%提升至2019年的79.2%，而11-20名次的占比和21-30名次的占比都呈现逐年下降的趋势，行业整体向头部集中的变化态势明显。
以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
4. 简述零担货源的组织方法？
零担货源的组织方法主要涉及以下几个方面：
1. 货物需求调查：了解市场需求和货物类型，包括货物种类、数量、频率等。可以通过市场调研、与物流企业合作或使用物流信息平台等方式获取相关信息。
2. 货物分类和分区：将货物按照不同特性进行分类，如尺寸、重量、易腐性、危险品等，然后划分成相应的分区，便于后续的组织和管理工作。
3. 货运计划制定：根据货物数量和分区情况，制定货运计划。包括合理安排货物装载顺序、路线选择、运输工具选择等，以确保货物能够高效地送达目的地。
4. 运输资源调配：根据货运计划，对需要运输的货物进行资源调配。包括选择适合的运输工具（如货车、集装箱等）、协调司机/运输公司等，确保货物能够按时运送。
5. 订单管理：建立订单管理系统，管理货物运输的订购、调度和跟踪等环节。通过对订单的统一管理，提高货运效率和准确性。
6. 信息共享与沟通：通过物流信息平台或其他方式，及时共享货源信息，包括货物类型、运输需求、装卸时间等。同时，与司机、承运商等各方进行有效沟通，确保货物运输过程中的信息及时传递和问题解决。
7. 监控与追踪：建立货物监控系统，对货物运输过程进行实时监控和跟踪。通过GPS定位、物流跟踪系统等技术手段，可以随时获取货物位置和状态，及时应对异常情况。
8. 性能评估与优化：根据运输过程中的数据和反馈，进行性能评估和优化。通过分析运输效率、成本控制、客户满意度等指标，不断改进货源组织方法，提高运输效率和质量。
总体而言，零担货源的组织方法需要考虑市场需求和货物特性，合理规划运输计划，进行资源调配和信息管理，以确保货物能够高效、准时地完成运输任务。
5. 什么是零担快运？
零担货运可分为铁路货物运输、汽车零担运输。零担运输未来的发展方向应该是行包运输和集装箱运输。特别是集装箱运输具有保证货物安全，简化货物包装、节省包装费用，便于实现装卸搬运机械化和开展联运等优点，因此，在办理零担运输的过程中，要积极向货主推荐集装箱运输，逐步实现零担运输向集装箱运输的转变。
6. 如今四通一达等大型物流公司都开始做快运物流？
下一步快运关注的小票零单（电商件）百世快运，安能快运、中通快运、韵达快运、已经一一抢占市场先机，百世抛比、1:10000 安能也在调、1:8000 中通也在调、韵达快运也在调1:8000比 如今企业大件整车件已经纷纷落入专线队伍中。小票零单电商是快运的生存之技、小票电商、是专线不会触碰的领域，2019年倒闭了，大达物流、远城物流、8月份起网的修正快运，也在年底落入停业队列中、快运虽然赚钱毕竟不是一个外来人可以做到风生水起。
7. 中国物流行业中零担物流做的怎么样？
国内最好的零担物流是远成物流。零担物流是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。采用“货运客运化”的运输模式，打破了国内物流行业传统公路零担物流方式，以“定点、定线、定车次、定时、定价” 的“五定班列“服务承诺，实现站到站、门到门的公路快运，有效提升了运行效率。
