1. 歼28，20能成为舰载机吗？

这个事得从苏27、歼11、歼15谈起。

歼11和歼15的血统全都能追溯到苏27，一脉相承。有人认为歼15仿制苏33，这也没毛病，苏33也是从苏27来的，都一回事。沈飞先在苏27的基础上，开发国产化的歼11。在有了一定经验以后，又借鉴苏33，开发了歼15。所以歼11和歼15在外形上非常像，感觉很像一个系列。但最终给的歼15是一个单独的编号，没编在歼11的体系里，没叫歼11X。

这么做完全合理。不是好大喜功，单纯的为了新编号，显得好看，充门面。因为歼15虽然很像歼11，甚至也借鉴了很多经验，但基本上属于里里外外完全重新设计了一遍，确实是全新的战机。

舰载机都是拦阻降落。落地的一瞬间，尾勾勾住拦阻索，产生的拉力非常大。常规的飞机，譬如歼11，这么干，直接解体。所以开发舰载机的第一步是加强机体结构。机身骨架、构件、起落架全都得大幅度加强。然后还得加上尾勾。舰载机降落距离短，落地的冲击力也远大于常规陆基战斗机，这也要求加强机身，尤其是起落架。同时舰载机在海上执勤，海水盐分的侵蚀非常严重。陆基战斗机的机身蒙皮扛不住，得换上特殊材料的新蒙皮。外皮也得换。这一套下来，战斗机全重大幅度增加。整个飞机变重了，飞行特性变了，飞控系统，还得跟着改，数据要重新实验，重新飞。而且还不能增加太多，因为歼11和歼15的发动机还是一样的，推力一样，重量增太多，影响起飞以及机动性能。所以里面的东西还得适当减一部分。机身骨架、构件加强，往往也会加粗加大，又会挤压一部分内部空间，内部空间又变了。

还得再改内部：雷达、座椅、显示器......里面的所有设备都得重新设计，重新布局。显示器、雷达这些部件同时也得增加强度。不然拦阻降落，显示屏掉了、雷达歪了......

航母是舰载机的平台，空间很宝贵。为了节省空间，多装设备，舰载机都要折叠机翼。这样一来，机翼得重做，要能折叠。而折叠部分又要增加很多非常重的部件，又会导致飞机变重，对飞行性能造成很大的影响。又涉及到飞控设计、实验。

然后歼15和歼11又都是从苏27来的，最后的情况就变得很有趣：这两款飞机看着很像，但实际上小到螺丝钉又都不一样。骨架、构件、蒙皮、起落架、尾勾、机翼以及里面的设备，软件，全都不一样。所以只能给歼15独立的新编号，不适合放到歼11系列里。

歼20如果上舰，会面临同样的问题：里里外外全都得改，跟设计一款新飞机差不多。

加强机体强度。歼20是空军项目，追求的是极致飞行性能。机身要尽量的轻，够用就行，强度方面没有太多的冗余，直接上舰肯定是不行。如果歼20做的足够强，能直接上舰，这对空军本身又是巨大的损失：太多没用的重量，影响战斗力。

歼20上舰，机身骨架、构件、起落架以及其他设备、零件要大幅度增强。但加强也意味着增重，挤压内部空间，对设备、武器、燃油都有影响，这些东西也得跟着改。

加装尾勾，折叠机翼。又要增加一部分重量。这涉及到飞控，要重新写软件，重新做测试。歼20的蒙皮还是挺有一套，直接能上高原，不用专门的机库，露天停放。非常皮实。但即便这样，恐怕也扛不住海上的情况，正常讲，蒙皮也得换新的。蒙皮增强，重量应该也会增加一些。

等歼20按照这些改完了，还是歼15和歼11的局面，看着很像，但已经是一架全新战机。改动的工作量不比设计新飞机少。

那么问题就来了：这款改完的歼20还是不是歼20？

歼20完全可以改成舰载机，就像歼11可以改成歼15。技术上、理论上都完全可行。但改完以后，应该还是老规矩，给个新编号，譬如歼25，而不是歼20X。

咱们也能看出来，把歼20改成舰载机，工作量不比设计一款全新的隐身舰载机少。而且改来改去，有歼20先天条件限制，反倒更麻烦。一张白纸好好画，如果从零开始，设计全新的隐身舰载机，应该更容易。不用考虑歼20的问题。

但是这样一来就更有趣了。

中国的舰载机一定是大飞机，双发重型机。这是必然的。新的舰载机必然是隐身的。隐身、双发、重型，可以定下来。如果这架全新的战机采用鸭翼设计，最后又成歼20了。鸭翼、隐身、双发、重型，还是歼20。

如果没有鸭翼，就是放大版的歼31。

歼20本身是重型机，改成重型舰载机，工作量、难度恐怕都要大于重新设计新飞机。至于歼31，小飞机，改大飞机，肯定是半毛钱关系都没有了：歼31一个螺丝钉都保留不下来。硬件软件全重新来。歼31想上舰，即便是小飞机不改大飞机，机体还这么大，工作量、难度都是相当于设计新飞机。幻想歼31能上舰的，是太低估这件是的难度了。而且中国也不可能用那么小的舰载机。

所以歼15也确实是全新设计，从零开始研发的舰载机。只不过使用什么发动机，先定好了，还是歼11的发动机，还是双发重型机，还是这群设计师，还是熟悉的工作，还是要发挥自己最有经验的领域......最后飞机做完，唉？歼11！很像。

现在即便是搞全新的隐身舰载机，恐怕也跑不出歼20、歼31这两个圈。像歼20的可能性是60%，像放大版歼31的可能性是40%。不管多像，也肯定是里里外外全新的。

2. 世界上只有中国美国俄罗斯有轰炸机吗？

战略轰炸机作为一个国家战时打击、平时威慑潜在敌国的镇国利器，一直是军事强国炫耀武力的最佳平台，与核武器不能随便示众不同，战略轰炸机的核常兼备、远程作战能力，完全可以胜任和平时期对他国的战略威慑。而其强大的威慑力，更让其成为各个国家所追捧的军事装备。

目前全球真正拥有战略轰炸机的国家却只有中、美、俄，而能实现跨洲际执行任务的只有美国和俄罗斯，我国的战略轰炸机航程与美俄战略轰炸机相比，仍有不小的差距。我国的轰6k系列型轰炸机也只能勉强达到了战略轰炸机的入门级水平。

家都知道轰炸机的重要性，并且二战期间英、法、德、意、日等国家都装备有轰炸机，那现在为何都没有略轰炸机了呢？这些国家的军事工业不行了吗？不是的，真实原因是，轰炸机是独属于大国的玩具！

1、作为战败国，德、意、日不被允许拥有轰炸机

德国、日本、意大利没有轰炸机的根本性因素其实很简单，这个三国在二战时同是轴心国，并且属于战败国，在军事发展方面都受到了严格的限制！

二战结束后战胜国对战败国的军事限制： 严格控制战败国军队的数量，战败国只能有基本的自卫军队；决不允许战败国研究军事领域核能和生化武器 ；不能拥有进攻性武器的弹道导弹、轰炸机；不允许战败国生产航空母舰，并限制大型水上舰只的吨位数；不允许战败国建立本国外的军事用途基地。所以从根子上，德、意、日就不可能拥有轰炸机的。

2、二战后英法也曾装备过战先进的战略轰炸机，但是由于维护成本过高而被迫放弃

二战后英国先后研发了胜利轰炸机，火神轰炸机，勇士等三款喷气式轰炸机。这三款轰炸机无论是最大航程还是最大载弹量都要超过我国装备轰-6，法国也有着幻影3 PLUS MAX PRO +的幻影IV轰炸机，幻影iV作为一款超音速轰炸机突防能力是让轰-6羡慕不已的，然而这些性能优异的轰炸机最终也逃不了被淘汰的命运。

英法两国不缺钱研制和建造战略轰炸机的能力，而是缺少战略轰炸机的高额维护资金。在上个世纪90年代冷战结束以后，英法两国经济增长速度的放缓，使两国经济压力的不断增大，也使得它们在军费开支上不断缩减，再加上没有打大规模战争的需求，最终英法两国不得不斩断发展战略轰炸机的军事项目。

从这里也可以看出，虽然战略轰炸机作为一个国家的镇国利器，但是如果没有雄厚的经济能力做支撑的话，那么最终无法逃脱被抛弃的命运。

3、一架战略轰炸机的维护成本有多高？

为什么战略轰炸机是独属于大国的玩具？因为真轰炸机的使用成本非常的高昂，小国玩不起，只有经济大国才能玩得起。

我们来说说美俄两国的战略轰炸机的使用成本。B-2“幽灵”造价14亿美元，现役20架。 B-1B“枪骑兵”造价5亿美元，现役61架。B-52“同温层堡垒”造价0.9亿美元，现役76架。TU-160“白天鹅”造价4亿美元，现役16架。

B-2每小时飞行成本16.9万美元，B-1B飞行成本每小时5.7万美元，B-52每小时飞行成本7万美元，TU-160每小时飞行成本58万卢布。

单单从轰炸机的造价和飞行成本来看就是一个天文数字，还没加上维护成本，这也只是一架轰炸机的成本，那么几个轰炸编队的费用又是多少？所以轰炸机和航母一样，即使不用也一样烧钱，面对这样的吞金兽，也只有像中、美、俄这样的军事大国才能玩得起。

4、美国的战略轰炸机性能怎么样？

美国目前主要装备了B-2“幽灵”、B-1B“枪骑兵”、B-52“同温层堡垒”三款战略轰炸机。

B-1B战略轰炸机是于1986年正式装备美国空军。在当时隐身涂料与技术还没有成熟的情况下，在面对敌方领土上空严密的防空网时，如果一个国家想要对敌方境内的目标实施精确轰炸打击，那么就必须要想方设法让轰炸机快速突破地方防空网实施战略轰炸，所以 B-1B超音速战略轰炸机就应运而生。

B-1B战略轰炸机，最主要的是它可以实施超音速突防任务。 在正常情况下， B1型战略轰炸机的巡航速度和高达0.7马赫，最大的作战航程达到了1.2万公里，依靠美国布局在全球各地的军事基地，这款轰炸机可以轻易的实施全球任意目标的战略轰炸。

B-2型隐身战略轰炸机，是美国空军目前所装备的最为先进的一款轰炸机，也是全世界性能最为先进、唯一一款拥有隐身能力的战略轰炸机。B-2轰炸机最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。

B-2在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，这也使得美国空军具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。

B-52“同温层堡垒”轰炸机也属于老爷机，于1955年正式服役于美国空军，现在依然是美国空军当中的战略轰炸主力，是美军现役数量最多轰炸机。B-52型战略轰炸机于1962年停止生产，历史上总共生产了744架。

美国空军现在预算让B-52服役至2050年，这使得服役时间高达90年。美军愿意让B-52继续服役的其中一个原因是B-52是美国战略轰炸机当中可以发射巡航导弹的唯一型号。

对于美国来说，战略轰炸机就是前沿军事压制的必要手段。美国把B-2轰炸机和B-1B轰炸机直接部署到东欧、北印度洋的迪戈加西亚、西太平洋的关岛等地，目的就是在主要对手的防御前沿制造出巨大的军事压力，在战争一开始就摧毁敌方的装甲集群、军事基地、海军港口、舰队驻地等关键点，争取战争主动权。

5、俄罗斯轰炸机性能如何？

俄罗斯现役的轰炸机有图-95“熊”、图22M“逆火”、图-126“白天鹅”战略轰炸机。

图-95战略轰炸机是俄罗斯空军目前战略轰炸力量的主力存在，目前还在服役的改进型图-95型战略轰炸机，大约还有150多架。图-95采用后掠机翼，翼上装4台NK-12涡桨发动机，每台 发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。仰仗NK-12发动机强悍的性能，图-95的最大时速超过了900公里，使图-95成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。

图-95战略轰炸机也是俄罗斯现役的一款年龄最老的轰炸机型，从1956年就开始服役。预计将持续服役至2040年。 俄军计划在2025-30年服役新型轰炸机，俄罗斯PAK-DA隐身战略轰炸机将取代图-95轰炸机、图-22M3和图-160轰炸机。

俄罗斯的图22M“逆火”是一型双发变后掠翼超音速远程战略轰炸机。该机既可以进行战略核轰炸，也可以进行战术轰炸，尤其是携带大威力反舰导弹，远距离快速奔袭，攻击航空母舰编队，部署在任何一个地方，都对战略空间是一种巨大的威慑。

图22M战略轰炸机总共生产数量大约达到了500架，目前俄罗斯依然还有大约100多架图22M在服役当中。其中在役数量为41架，主要部署在俄南部边境靠近中 亚、黑海的地区，执行巡逻任务，其余处于封存状态。

俄罗斯的图-160“白天鹅”轰炸机是俄罗斯空军目前为止所装备的最为先进的一款战略轰炸机。图-160战略轰炸机可以执行，低空亚音速、高空亚音速巡航、高空超音速突袭等任务。1987年5月开始服役，苏联空军原计划要100架，但1991年底苏联解体，经济陷入困境。1994年6月图-160被迫停产，一共只生产了25架。

图-160有两个武器舱，均可容纳一个能发射6枚AS.15“撑竿”亚音速空射巡航导弹的旋转发射架，也可携带巡航导弹、短距攻击导弹、核弹、常规炸弹和鱼雷等多种武器。此外也可以更换挂架携带常规炸弹。

6、我国的轰炸机性能如何？

轰-6轰炸机是参照前苏联中型喷气轰炸机图-16研制的，于1968年12月24日，首飞成功，1969年轰-6批量投产。国产化的轰-6轰炸机试制成功，结束了中国不能制造中型轰炸机的历史。

轰-6主要担任战术轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务。该机是中国空军轰炸力量的核心，并不断对动力、航电及机载武器进行改进和发展多种特种平台。预计将服役至2025年左右，只要轰-20不出来，轰-估计还能再战。

轰-6作为目前我国空军所装备的唯一一款战略轰炸机，进过发展已经有十余种改型，其中最新改型轰-6K/J/G型号，大大提高中国空军的战略打击能力，使得轰-6变成了战略轰炸机。

轰-6K是有划时代意义的，他可以携带9-12吨弹药，拥有6个重载挂点，可以携带6枚CJ-10巡航导弹或者KD-20巡航导弹，他拥有超过4000公里的作战半径，飞行航程达到了8000公里。

轰-6J轰炸机可以携带反舰弹道导弹和高超音速弹道导弹作战，被军迷戏称为“搭载DF-21D去作战”。

轰-6N是海军专用的战略轰炸机，他的作战范围进一步扩大，作战范围覆盖到整个北太平洋区域，甚至远达中途岛、夏威夷等处，可以携带YJ-12重型超音速反舰导弹，射程400公里，导弹飞行速度4马赫，几乎无法拦截，是对付美军航母编队的“杀手锏”装备。

写到最后：轰炸机特别是战略轰炸机，在大国之战中具备快速决定胜负的能力，这种决胜能力注定让中美俄都非常重视战略轰炸机的发展。战略轰炸机本身就是一种震慑作用，可以发射巡航导弹和弹道导弹的轰炸机是不可能买给其他国家的，所以只有中、美、俄能够拥有战略轰炸机。

下加上如果一个国家只有一两架轰炸机，是不可能给与敌人足够震慑的，所以想要形成战斗力还得拥有多个轰炸机编队，但是轰炸机编队的日常维护是非常费钱的，也只有军事大国能玩得起，所以哪些小国也只能想想罢了。

3. 老挝空军的实力如何？

2019年，传出老挝空军求购歼-10战斗机的新闻，不过，后续让人失望！老挝空军与越南空军类似：都是美苏曾经大力援助的国家空军、曾经广泛使用过美苏航空器！

老挝独立以后，混乱的国内局势让美国极度不满意：扶持了亲美政权上台对抗来自北越的渗透、老挝国内的进步力量——1959年5月，美国将大批武器、飞机运入老挝，老挝反共右派空军飞行队在美军指挥下向巴特寮发动进攻！截止到1960年底，美国向老挝亲美政府提供3亿美元援助，同年，巴特寮战斗部队占领了查尔平原，控制了查尔平原机场（现称丰沙湾机场），开通了到河内的航线，1963年12月25日组建了第306航空大队：事实上，美国空军很多飞行员穿着老挝王国空军制服参加了对老挝共产党武装的袭击——美军在老挝与南越、泰国接壤的区域建立了大量军事基地！

1961年开始，美国向“老挝王国皇家空军”提供7架T-6教练机、14架T-28教练/攻击机、4架s-58/h-34直升机等飞行器，开始为老挝亲美空军培训飞行员；进入老挝“秘密战争”时期，老挝皇家空军规模在美国援助下迅速扩大：美国从1963年起，每年提供9000万美元军援给老挝傀儡政权——其中包括100架T-28、7架塞斯纳-172/t-41、7架AC-47D、15架C-47、20架o -1/L-19"鸟狗"观察机、6架dhc-2轻型飞机、6架飞机塞斯纳-185飞机、5架DHCL-20水上飞机等；美国援助的56架直升机当中，不少是南越空军提供的：它们无法维持庞大的美制直升机队，干脆赠送给老挝亲美政权；

1970年4月4日，老挝人民解放军组建了第一支飞行部队，该日被定为空军节；1975年8月随着全国革命胜利，老挝人民解放军缴获和接管老挝王国空军100余架美式飞机，成立空军指挥委员会，空军正式建军；1976年1月老挝人民解放军空军将琅勃拉邦机场、丰沙湾机场、沙湾拿吉机场、巴色机场和万象机场空军基地指挥部分别改编为第1、第2.第3、第4、第5军区航空局，下设基地航空队和场站；飞行部队改编为飞行大队直接由空军指挥。

1975年之后，苏联开始取代美国的角色向老挝人民空军提供各类飞机：10架米格-21pfm战斗机、60枚“环礁”导弹成为老挝空军首次接触喷气式战斗机：随后，越南派遣10万大军进驻老挝，苏联加快了对老挝空军的援助脚步：安-2/米-26/米-8/卡-32/安24/米-6等陆续进入老挝空军现役；

20世纪80年代，冷战末期，苏联为了牵制中国，它向老挝空军提供第二批战斗机：2架米格-21pfm战斗机、2架米格-21U教练机、25枚k-13m/aa-2c"环礁"空对空导弹；1983年，苏联向老挝提供14架米格-21bis战斗机和2架米格-21UM教练机：一同到达的还有100枚k-13m/aa-2c"环礁"空对空导弹；1985年，老挝空军收到10架米格-21mf、2架米格-21UM和75枚k-13m/aa-2c"环礁"空对空导弹。可是，人员培训、后勤保障与越南空军同样糟糕的老挝空军只有不到半数的战斗力可以起飞；庞大的军事开支让老挝空军苦不堪言：苏联让越南人负责保养老挝米格-21战斗机队，效果可想而知——老挝需要承担对抗中国、支持越南侵柬的后勤工作……

20世纪80年代到90年代，不堪重负的老挝空军进行3次精简整编：撤销军区航空局及飞行大队编制，组建2个飞行团，基地飞行队由8个缩减为2个，在总参谋部设立空军防空局和防空中心，负责空军事务；1993年，撤销空军防空局，2个飞行团改编为独立飞行团，隶属于国防部办公厅，归总参谋部作战局直接指挥；1995年在总参谋部设立空军局和防空局；

进入21世纪，老挝空军主力以运输机和直升机部队为主，塞斯纳208、米-8以LaoAir公司的名义从事民航运营，米格-21全部退役！

现在，老挝空军规模很小：除了俄罗斯的雅克-130外，其余都以运输机、直升机为主了！

4. 7架歼20战斗力到底有多恐怖？

今日网络上曝出了一段7架歼20战地机甲编队飞行的视频，引起了广大军事爱好者的关注，这也是歼20战斗机自2011年1月11日首飞以来公开展示的规模最大的一次编队飞行，确实令人振奋。虽然歼20战斗机的具体性能参数尚未有官方报道，但其先进的配置、科幻的外形以及在国内媒体中的关注度足以表明其拥有不俗的性能。其他很多回答已经从歼20机载电子配置、武器配置、战场感知能力等方面论述了其先进性，歼20也确实是一型值得国人自豪、为航空科技工作者点赞的佳作。但是如果用“恐怖”这个词形容歼20战斗机7机编队的战斗力，个人觉得有点“自满”了。歼20战斗机7机编队，振奋人心！歼20战斗机挂载副油箱及空空导弹测试

歼20战斗机是我国第一型具有四代机特征（也说五代机）的先进战斗机，与美国F22、F35以及俄罗斯的Su-57并称为当今四大先进战斗机，但是从技术层次、功能定位和装备速度来讲，能够与四代机的开创者F22相提并论的只有歼20战斗机。F22战斗机的研发始于上世纪70年代初，整个研发持续了近30年，于2005年正式服役，共生产了187架（此外，研发阶段还有8架验证机、试验机）。在歼20、Su-57出现之前，F22一直是全球战斗机的领军者，具有无与伦比的碾压优势，尽管其机载电子系统配置上可能不如具有后发优势的歼20和Su57，但是在飞行性能、雷达隐身性能、机载武器性能等方面仍旧具有优势。F22战斗机目前仍是全球最强战斗机歼20的出现动摇了F22的垄断地位

我们的歼20战斗机的研发其实也是追着美国的脚步往前走，正式研发始于上世纪90年代末，并在2011年实现了首飞，相对于F22，歼20的研发进度可谓神速。相对于F22，歼20在雷达隐身能力、机动性和武器携带量上略有差距，但是在代表适应未来战场需求的信息化作战能力、远程打击能力和技术升级空间方面则具有明显优势，因此，未来歼20的战场适应能力更强。在相同条件下，7架歼20战斗机的战斗力可能足以夺取具备战场的制空权，效果比一个团或者一个旅的三代战斗机更好，但是即便如此，个人认为7架歼20战斗机的战斗力也谈不上“恐怖”，歼20虽然已经批量装备部队且形成了初步作战能力，但是横向对比我们的歼20也只是具备了局部的后发优势，并未到动辄战斗力“恐怖”的程度。歼20“4中2近”内置武器配置歼20挂载大型隐身副油箱，远程打击能力强悍

首先，歼20战斗机虽然已经开始批量装备，但是装备规模和速度仍十分不足，尤其是周边国家不断引进F35战斗机的大环境下，刚刚建立的三代机规模优势将对大大降低，歼20战斗机面临的产能压力很大；其次，目前歼20的技术状态仍不完善，配套的涡扇15航发未成熟、矢量喷管未装备、以及机载武器配套还有待提升等，这些方面都还需要一定时间；再次是歼20的使用方面仍在摸索，虽然歼20已经列装部队两年多（据称2017年开始列装），也与不同型号的三代机进行了大量的对抗性训练，但是歼20的使用目前仍是摸索、提升阶段；最后就是能够与歼20配套其他技术条件方面还有待提升，歼20的应用肯定不止是拥有国土防卫，更多的是能够对潜在威胁对手实施主动打击、御敌以外，但是目前能够为歼20提供保障的条件还不太充分，如远程加油机、预警机、空天预警指挥等。基于上述因素，歼20战斗机距离达到完整状态、完善的作战能力还需要持续努力一段时间。在周边区域中，空军三代机规模上已经具备明显优势，但F35的出现将会大幅缩减三代机的规模优势涡扇-15目前状态还不完善歼20目前还比较“孤单”，配套系统有待完善

歼20战斗机的列装已经是我国的空军装备技术水平一跃进入全球第一梯队，歼20的研发过程也使我国的军用航空技术水平有了显著的提升。尽管7架歼20战斗机编队确实体现了我国空军不断增强战斗力，但整体上来说不论是歼20部队战斗力、还是空军整体实力来说，都还有很大提升空间，面对日益严峻的来自于国际大环境的挑战，歼20面临产能、性能、战斗力提升压力依然很大，振奋斗志不可少、但认清差距、持续提升也同样重要！歼20只是空军“20时代”的开始，切不可盲目自满，好戏还在后面

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5. 辽宁号航母同时最多起飞的飞机数量是多少？

2012年9月25日，辽宁舰正式交付我国海军，成为我国第一艘航母，结束了我国海军没有航空母舰的历史。同年11月15日，随着歼—15重型舰载机在辽宁舰完成起降测试，我国海军航母的舰载机打击群又向前迈出了重要的一步；航母的作战能力依靠舰载机的数量，性能来保障，而舰载机的起降效率直接关系着作战能力的大小。航空母舰舰载机的使用效率有多方面的因素关联；

▲辽宁舰

这首先取决于航空母舰的大小，航母目前分三级，按照国际上的惯例，排水量三万吨以下为轻型；六万吨以下为中型，六万以上为大型；辽宁舰的排水量是约55000～61000吨左右，理论上属于大型航母，而同处于大型航母阵列的美国福特级则高达10万吨以上，差了近一半。其实，辽宁舰的大小处于中型和大型航母的中间地带。我们并不知道辽宁舰的载机数量和最大起飞数量。其起飞的方式和起飞效率有很大的关系。

▲歼-15降落辽宁舰

甲板的作业能力直接影响舰载机的出动架次：

辽宁号航母由于采用了滑跃起飞甲板，不使用弹射器助力起飞的方式，因此，用于停放飞机的甲板机位并不如直通甲板，采取弹射起飞的航母好。舰载机的起飞效率和甲板的作业方式有重要的影响。而甲板的作业是关系舰载机出动效率的因素之一。

▲歼-15在辽宁舰通过滑跃起飞

而一艘航母飞行甲板可以停放多少架战斗机，则决定该航母的最大攻击波次起飞的舰载机数量！“辽宁号”航母右舷拥有12个固定停机位，左舷斜甲板拥有2个固定起飞停机位，一共14固定停机位；另外，“辽宁号”航母舰尾和甲板中部还拥有7个临时起飞停机位，在舰艏起飞甲板则有7个临时降落停机位，总的算下来“辽宁号”航母一个拥有28个各种停机位！

▲歼-15在辽宁舰起飞点

“辽宁号”航母拥有3个起飞点，其中1、2号是105米长的短距起飞点，甲板0风速歼-15最大起飞重量为28吨左右；3号是195米的长距起飞点，甲板0风速也可以实现歼-15满载满油起飞！但是三个起飞点放飞时离舰点在同一个位置，所以无法做到同时起飞！

而当3个起飞点同时准备好3架歼-15战机的时候，1架歼-15离开甲板，另一架歼-15立马放飞，则3架歼-15完全可以在1-2分钟内起飞完毕，当然这已经是“辽宁号”航母的极限起飞速度的，下一次起飞又要准备几分钟的时间！

▲歼-15在辽宁排队等待起飞

在不影响舰载机起飞的情况下，“辽宁号”航母能用的标准停机位都用上的话甲板则可以停放24架歼-15战斗机（14个固定停机位+7个临时起飞停机位+3个起飞点），这也就是说明辽宁舰的最大攻击波次就是短时间内起飞24架歼-15舰载机！

航母舰载机的出动架飞和甲板面积有关系：

航母的舰载机是用来作战的，并不是用来起飞—>回收—>入库—>出库—>再起飞这样玩流水作业的。作战中，回来的飞机需要马上补给作业，再次升空作战，想入库凉快会是不可能的，因此，甲板的停机数量就决定了你的最大出动数量，理论上可以全部出光。但实战中并不可能，因为有回来的。

▲辽宁舰歼-15的机库升降机

舰载机的回收作业，需要进行一系列的再出动工作，包括弹药的安装，飞机的系留，发射装置的移除，维护保养，充气换胎，加油，弹药检查等等。只有作完这些才能再次出动。

▲辽宁舰歼-15的机库

另外，保障人员的训练水平也是关键因素，而且是重中之重。其实舰载机的再次出动和甲板大小关系不大。我国军人训练克苦扎实，效率高是有目共睹的。同样的航母无论是保养维护，还是作战效率都远高于其它，完全能使辽宁舰的作战效率发挥到最大化。当然，受航母本身的影响，效率不如采用弹射起飞的航空母舰。因此，发展弹射起飞的航空母舰是绕不过去的一道坎，也是必然的选择。

▲辽宁舰歼-15准备起飞

而按照“库兹涅佐夫”号航母公布的30分钟最大起飞12架苏-33舰载机起飞效率来计算，再加上熟练的舰载机调度，“辽宁号”航母最快则可以在60-90分钟内起飞24架歼-15战机，二期中间不允许出现任何错误，这可能就是该航母的最大起飞效率了！

辽宁舰是我国的第一艘航母，经过军工人员的努力改装，性能有了很大提高，载机数量，使用效率都成倍增长。辽宁舰只是我们段炼部队的实验平台，属于过渡性质，未来我们国家一定会有更先进的航母入役，为我们国家的国防建造作出贡献！

▲我国在辽宁舰的基础要加快发展核动力大甲板采用弹射器的航母

综合来说，“辽宁号”航母的舰载机起飞效率还是不够，我们还需要更大甲板采用弹射器的航母，以弥补这一缺点！

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6. 波速尔歼2性能参数？

长×宽×高（mm） 1955×780×1190

轴距（mm） 1350

座垫高（mm） 880

制动方式 前碟后碟

离地间隙（mm） 300

空车质量（kg） 104

整备质量（kg）

最高车速（km/h）

轮数 2

轮辋 辐条式车轮

前轮规格 80/100-19

后轮规格 100/90-16

油箱容量(L)

排量（cc） 169

缸数 单缸

冲程 四冲程

冷却方式 风冷

压缩比 10.6:1

最大功率（kw/rp/m）

最大扭矩（N·m/rp/m） 13/10600

供油方式 化油器

经济油耗（L/100km）

环保标准

启动方式 电启动

离合器形式

变速器型式 5

7. 最终的结局会怎么样？

冲突的起因

这里简单说说，有兴趣的可以百度，看到专家们的解答。

英国殖民时期

印度独立前，是英国殖民地，所以，历史是从满清时代开始的。那时，西藏还有政权，还有相当大的自主权。英国的势力不仅仅是印度，包括周边的小国，比如不丹、尼泊尔等，都是英国势力，英国势力也渗透到西藏，在西藏官员和喇嘛中有不少已经是亲英派。

在边界谈判中，英国人就有很多小动作，藏奸官员也暗中配合，但是西藏的高层达赖喇嘛非常愤怒，不承认谈判结论，并追究收押了藏奸官员……，后面就自己百度吧。

然后是满清官员再进场，再谈判，再不承认……

然后是民国官员登场，……，再到新中国成立，再谈判，到了1962年打仗了。

英国在近百年的边界谈判中，不停地用各种手段造假、耍赖、挤压，原因是中国弱啊，弱国无外交。

印度独立后

印度1947独立，然后接着与中国谈边界问题。我们一开始时，没想到印度非常强硬，要全面接手英国势力范围。我们以为印度也是刚刚摆脱殖民统治，都是第三世界，而且印度还是南亚中南亚的领导大国。印度直接要到麦克马洪线，于是9万平方公里就划走了，面积相当于浙江省。而麦克马洪线是英国殖民时期的东西，但英国人自己也比较心虚，都没有在正式谈判桌上抛出过。

大概边界问题分3段，即东段、中段、西段。其中中段最先谈判，尽管也有问题，但基本稳定下来。

东段问题最大，也就是麦克马洪线，现在这个区域被印度占领，并在这里成立阿鲁纳恰尔邦，并大量迁徙印度内地移民，冲淡这里的藏民比例。这个地区是喜马拉雅山的南麓，印度洋的暖湿气流在这里受到阻挡抬升，于是化作降雨，所以这里风调雨顺，物产丰富，实乃西藏最富庶之地，被誉为西藏的江南。早期达赖喇嘛大动肝火的那个事情就是这个地方。

下面是藏南地图，风光，和藏民（已经用英语了）

西段在我们手里控制着，也就是近期冲突的加勒万河谷地区。不过，印度要的可不是这个河谷，而大半个阿克塞欣地区，约3.3万平方公里，相当于台湾省面积。

注意，右下班公错，就是加勒万河谷，近期冲突的地方。

边境冲突的结局

1962年的中印冲突，实际上从1959年就开始了，一次次，动作越来越大，深入我方越来越远，终于在1962年被教训了一下，总统尼赫鲁也被吓死了。

但是，在1962年以后，印度还有各种小动作，与1959年时候一个路子。网传，在中越战争以后，80s年代中，在印度正式成立阿鲁纳恰尔邦时，我们也曾想再打一场中印战争，让印度收敛一点，但毕竟那时我国还不强，还是优先发展经济了。

有人可能会问的几个问题

1,1962年我们赢了，为何又退回来了？

因为我们的后勤跟不上。看看前面的藏南地图，那里有雪山，就是喜马拉雅。

当时西藏的交通非常困难，我们是用汽车将战争物资运输到一些大的集散点，然后就没路了，要靠骡马运输到前线。那时，公里少，骡马路也不多。为了运输，后方人员是前线战斗人员是上百倍。路途艰难，累死的骡马一万一万的。就这样，我们的前方攻势维持不了一个月。

2,80s年代末，我们为何没有动手？

1986年印度正式成立阿鲁纳恰尔邦，其实是给了我们一个开打的理由，我们借此全面进攻都可以的。看看萨达姆，他如果仅开进了科威特几辆装甲车，那么还不是太恶，宣布是他的一个省，那基本就是找死了。

80s年代末，我们没有下决心打的原因，可能依然是后勤问题，当时中国都没有多少飞机能上高原作战，车辆也并没有多少能在高原驰骋的。

3，今天如果开打后勤会是什么样？

这么些年，印度没停手，我们也没闲着。这些年青藏、川藏、疆藏公路都畅通起来，自驾游有多少人啊，这和1962年的交通天差地远。

还有青藏铁路通车，使得我们的后勤条件大大改观。青藏铁路的造价极其高昂，而运输效益又十分有限，如果从商业上看，它是赔钱的，不会有哪个商业公司会去做这样工程。但从战略意义上看意义就非凡了，由于青藏线的贯通，印度着慌了，因为铁路的运力不是一般公路，尤其是山区公路能比的，那差着数量级呢。印度一口气修了6条边境公路，当然，它的公路与我们的不是一个等级的。

（所以，真的要为青藏铁路点赞，要向修路工人致敬。）

以后更贵的铁路可能是川藏线吧，因为全是山，如果我们有一天建成川藏铁路，疆藏铁路，那么印度就在没有可能染指了。不过现在他也没法染指，他的小动作真的很莫名其妙。

印度的运输机很多，买的是美国的C130、C17等，它也修建了很多前线机场。我们现在也有了运20，运20在设计之初就考虑了高原的需要，考虑了我们装甲车的规格。此外还有直升机。全球大多数直升机都不考虑4000m以上的作战要求，但我们有西藏啊。所以，加勒万河谷冲突中，直升机这项，印度没有很正常，我们是用直升机将伤员运走的，他们就只能等死了。

4，今天开打，我们的战斗车辆和各种设备怎么样？

过了多少年了，我们也为战斗彻底做了准备，大多数新出的车辆，都要考虑高原的条件。所以，如果是中印开打，它的坦克可能跑不快，因为高原含氧量低，发动机最大功率可能仅能发挥一半。我们的15式坦克专门为高原优化了的，然后近期在高原演习，其实也有给印度人看的意思。攻击力防护力更强的99A坦克，本来不是为高原准备的，但也上了高原演习，那么显然也做了高原适应性改造。

陆军不用担心，中国大裁军，也依然是世界第一。比如，有人说，我们就从加勒万河谷出发，就用二战的坦克战思路，用远程火箭（出口中东的远火，射程300~400公里，而从加勒万河谷到新德里直线距离就是400公里，按公路算约1200公里）炮轰击，滚动前进，装甲集群推进，那么仅1、2天就能炮轰新德里。这是传统陆战思维，萨达姆水平。真的开打，一定不是这样的。

印度最强的是空军，如果不算歼20，我们与它是一代水平的，而且印度飞行员的训练还可以。印度的雷达系统也不差，当然最先进的不能跟我们比，毕竟当下全球雷达最好的就是中美俄。但是印度能买，美俄可能都愿意卖给它。

如果算上火箭军，还有电磁战，指挥系统等等，那么中国对印度的优势就更大了，这些方面印度和我们都是差着代。

所以，真的开打，是我们如何选择的问题。是限制在边界冲突，还是两国大战，收付所有领土？是仅打传统的枪炮战，就像印巴战争的水平，还是打高技术战争，瞬间瘫痪印度的北方战争体系，就像美国打南联盟？都是由我们来决定的。就像这次用了冷兵器械斗，然后还赢了。

印度为何不能走向现实

英国留给印度的“遗产”

殖民时期的英国一直很看重印度，说印度是维多利亚女王王冠上的明珠，而且是最璀璨的那颗。所以，英国撤离时，留给了印度很多“遗产”。

英国将伊斯兰教的部分画成了巴基斯坦，但早期巴基斯坦是含孟加拉国的，在印度的两侧。印度独立后没多久，印巴战争爆发，然后诞生了孟加拉国。而印度与巴基斯坦之间还有不明确的克什米尔地区，所以印巴还要继续打下去，于是有了第二次第三次。现在克什米尔地区印度占70%，巴基斯坦占30%。

中印边界也是英国留给印度的“遗产”，这都是给印度的难题，处理不好，印度就不可能发展顺利。

这种手法很常用，比如东西德，比如钓鱼岛。

不理性

印度决心全面继承这些遗产，但是怎么处理呢？“都是我的，不给就打！”这不是理性。当下全球是这个时代吗？

印度可以欺负不丹，但欺负中国有这个实力吗？

用强硬逻辑来处理两国矛盾，结局一定有利于国家利益吗？

在今天这个时代与中国交恶，明智吗，就这样还想进常任理事国？

就算获得了美国的青睐，与印度的独立大国理想是否背驰了呢？

那么它在找什么？这里有很大程度上是面子问题，和政客们国内的政治正确问题。

印度的近期目的

政治正确

笔者觉得，印度政坛有很强的中国威胁观点，1962年的失败影响太大，几乎是打断了刚刚立国的印度脊梁骨。所以，印度有很强的再站起来的愿望，其中包括要再打一仗，而且要胜利，大胜利。

于是，所有的东西都要与中国比，都是超过中国为荣，是新闻的宣传点。反华立场，也就成了印度政坛上的政治正确。这绑架了很多东西。

你看，国防部长说：“印度已经不是1962年的印度了。”

国防部长什么级别了，各种信息都能看得到吧，难道他还不知道中国的实际情况？中国也同样不是1962年的中国了，如果用武力，中国今天可是有能力说边界在哪儿那就是在哪儿的。

那么他为何要这么说呢？因为民众不知道啊，民众还会为他的这句话，将他看做是国家的鹰派人物，是他们的保护神。这就是政客，然后他就在政坛上的地位不一样了，他要钱要物可能都方便了。

印度甚至有人酝酿，要让航母也像美国一样到南海游弋。

经济困难，矛盾转嫁

看看总统莫迪的反应：承认印度国土没有被入侵。

但是他也不制止这样的闹剧，为何呢？有力量的问题，就是印度的政治正确太强大，他不能逆势。另一个呢，就是印度经济困难，他需要转移社会关注点。只要冲突不往下推进，他知道中国不会主动攻击印度。

你看，印度与巴基斯坦、中国、尼泊尔都有冲突，有意思吗？

国际关系上抱大腿

当今全球，中美两强有矛盾了，那么印度可以有机会了，这个机会不是捞国土，而是获得美国的扶持和援助。不过美国不是朝鲜战争时期的美国了，他没有那么多的军援或现金，所以，这一点未必如愿，但也会捞一点的。另外，如果获得美国的支持，那么在国际事务上也会有有利局面。

莫迪绝对是这种投机取巧的分子，如果矛盾玩得好，说不定还得到俄罗斯、日本、法国等很多国家的好处。