1. 国外汽车杂志有哪些，有那些业余爱好是和汽车有关的？
看车展，看视频，，逛车市，，看汽车杂志，，做汽车模型，，参加车友会，，玩赛车游戏，，，你还可以学习汽车技术，看看汽车未来新动向，，，等等
2. 汽车电气杂志属于什么级别期刊？
该杂志属于部级级别期刊。
《汽车电气》杂志创刊于1960年，主管单位为中国汽车工业工程有限公司，主办单位是长沙汽电汽车零部件有限公司。
该刊在国内外有广泛的覆盖面，题材新颖，信息量大，时效性强的特点，其中主要栏目有：综述、专题讲座、知识园地等。
3. 汽车杂志排行榜前十名？
、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
4. 汽车4s店黄页是什么意思？
所谓汽车黄页就是以刊登汽车类电话号码为主，并包括汽车销售、汽车修配、汽车服务、驾校指引等内容的汽车服务类杂志。该杂志在车展首度推出，《汽车黄页》为“汽车人”们度身定制了一本实用查询工具书。为“车生活”提供全面的信息服务，实现其简单的用车生活。
5. 还有哪些组织和机构的网站和文档可以看？
没错，美国SAE是当今汽车界的技术大拿聚集地。美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers），美国及世界汽车工业（包括航空和海洋）有重要影响的学术团体。简称SAE。已有90余年的历史。该学会实行会员制，约有会员69 000人，分别来自全球90多个国家和地区。
在美国国家标准学会（ANSI）的支持和领导下，SAE协会代表美国汽车工业界积极参加国际标准化组织（ISO）道路车辆技术委员会（TC22）的工作。可以说，SAE 在汽车领域拥有世界上最庞大、最完善的标准体系，目前总数已达到1743项。我国的不少汽车类标准，不少都是从SAE转化过来的，如下是SAE的机油标准，已经成为全球的统一标准。
我国的汽车技术研究，是和汽车工业同步建设的。如果你需要查询更多汽车前沿科技，首先看看中国汽车工程学会（SAE-China），这是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会(FISTA)成员，并任理事；是国际太平洋地区汽车工程会议（IPC）发起国之一。
同时，中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽中心)是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所。建立了以首席专家、学科带头人、青年科技骨干为基础的人才梯队，形成一支高学历、高技能、懂经营、善管理的人才方阵。这个组织的旗下具有一系列的测试，认证机构。
在我国，汽车类的核心期刊也有不少，比如《汽车工程》，《吉林大学学报》，《同济大学学报》，《上海交通大学学报》，《机械工程学报》，《内燃机学报》等等，都是非常适合且不错的期刊。我平时也会通过网络查询上述期刊，学习充电！
最后，就是论坛和技术峰会了。很多工程师在里面互相交流。
6. 为什么现在越来越少人买汽车类杂志看了？
曾经汽车杂志是咱们老百姓惟一可以洞悉汽车知识、产品信息的专业媒体平台。直到本世纪最初的5-6年，汽车杂志由于汽车产业突破老三样的快速发展也如雨后春笋般发芽诞生。
虽然汽车网络媒体也随着互联网时代的到来而诞生，但杂志仍然能算是强势的汽车媒体。在2005年厂商的公关部在列出的前十名一类汽车媒体都是杂志类的汽车媒体。即便是那会儿知名的网媒《新浪汽车》垂直的《汽车之家》还都不能称作专业类的汽车媒体。杂志依然垄断了汽车专业测评。
2006年曾经某个专业汽车杂志的出版人在内部会议上说，要想让汽车类杂志淡出历史舞台，除非以后发明出一种可以折叠并且可以方便下载的电子阅读器，但谁也没想到如今我们每一个人的手机都可以做到他说的这个功能。
很多人觉得如今汽车类杂志的末落和网络媒体、甚至是近年来自媒体的发展有着很大的关系。我却不完全同意这个观点。
中国的汽车类杂志的刊号是不容许私人、民营或外资企业所单独拥有，所以杂志带有天然的垄断性，但随着2003年非典之后私家汽车种类的快速发展，汽车媒体也忽然之间多了很多。但这里不乏一些拥有刊号滥竽充数打算在里面迅速淘金的企业。国外先进的汽车媒体进不来，进来也只能是以合作的形式受制于国内企业的管控。甚至有这类杂志因为内容做的出色，被刊号所有者以种种理由收走在已经成名的杂志上坐收渔利，这大大损害了消费者和苦心创作者的权益。
不少杂志开始虚报发行量，而在私下去运作和厂商之间的关系来获得广告，实际印刷量仅仅在万本以内，要不是印刷厂对最低的印刷量有要求，他们敢印的更少，对外的宣传能吹到发行几十万。我和一个负责发行的朋友了解，2008年那会儿即便一些比较知名的汽车类杂志在一些省会城市的实际销售量在个位数或0都不足为怪，而今天呢？只能是更加惨淡！这些年来不断有汽车杂志停刊！
而对于某些汽车公关企业评判杂志的档次也出现了偏差。纸张的厚度，页数，封面的精美程度，胶钉还是骑马钉都被用来定位一本杂志的档次，当然也少不了私下的关系运作。这就让杂志的内容在快速发展中往往被忽视。
纸张：
当然十年前中国的印刷水平还很难和国外先进水平相比，我们无法做到用很薄的铜版纸印刷出精美的图片内容，国外的一本专业类汽车杂志例如《autobild》可以用很薄的纸张一期出400页左右的内容，而我们要浪费很厚的纸才印刷100页多点内容，信息量差距就大了很多，算上真实的销售量，这里会产生巨大的浪费。相对于网络，杂志的运营成本很高，甚至多印一本杂志就要多赔钱，所以很多国内汽车类杂志并不期望真正大卖，装订精美、大量的广告甚至成了内部生物链的传递手册。
内容：
最为核心的其实还是内容，在上世纪90年代和这个世纪的最初3-5年有很多优秀的国内汽车杂志如《汽车杂志》《中国汽车画报》《深圳汽车导报》《汽车之友》等等是大众热捧购买的对象，他们能深入人心的更主要的还是有深度的见解和吸引老百姓的原创内容，专业、先进的管理和稳定的制作团队。
但渐渐的做原创内容变得很悲催，不仅需要大量的时间策划、采编，费人手、精力和资金。相比一轮又一轮的新车发布会、汽车试驾会以及汽车评测显得非常的费力不讨好。
国内的媒体无论是在国内还是去海外参加新车发布会或试乘试驾会不仅可以拿到少则几百多则过千的美其名曰“车马费”，住宿也都是五星级的酒店，一切的一切也都被公关公司安排的舒舒服服。所以这个过程中厂商也渐渐的垄断了媒体的话语权，甚至能在新车发布的时候控制大部分汽车类的杂志在同一天发布封面带有自己新品的杂志。
不仅厂家控制了传统汽车媒体的生态链，媒体内部，也可以通过跑会拿车马费的方式补齐编辑的收入需求，所以媒体管理者也便于用谁能去参加试驾、谁不能去来制衡内部的一些管理问题。
做深度的汽车评测，也往往得等待媒体试驾车的轮流借阅，这里可产生游走的灰色地带也很多。专题也由最初的系统化评测逐渐演变成了媒体管理者和汽车企业的默契。
所以在我看来，今天汽车类杂志的末落早在十年前就已经奠定了这个基础，没有强大的核心竞争力和内容，最终只能是被更加客观更先进的资讯平台所替代。而大部分杂志那种采编提取内容的精华，图片构思精美到让人想进行收藏的冲动早已当然无存。
我们不能片面的抱怨中国人没有发达国家的人开看书刊、报章。一个已经沦为了厂商意志的复印机、大部分纸张充斥着讨好厂家而赠送的广告页的内容，有几个人爱看呢，那确实还不如在手机上通过搜索引擎找寻自己爱看的内容。
7. effieient是什么轮胎？
efficientgrip是固特异轮胎旗下的御乘轮胎。这款轮胎采用了独创的“静音胎面”设计，很大限度降低了轮胎在路面行驶的噪音，同时在确保安全性能无折损的前提下，还能保证车辆行驶平滑流畅。御乘轮胎的设计保证了在各种行驶条件下更优化的操控性能及更短的湿地刹车距离，从而能保证车辆行驶稳定。此款轮胎具有大量的尖锐边角设计，与地面接触部分含有多个刀槽，抓地力强，安全系数高。
