1. 什么是概念车，什么叫概念车？

概念车是一个技术验证平台，一般不是成型的汽车，或者只有一个未完整的样车，能否正常行驶还是个问题，所以无法买到，自然也无法上路，更不要说上高速了。买不到

2. 什么车叫概念车？

概念车是指为了体现创新、新潮、未来性和潜力等特征而被设计和制造出来的车型，通常是具有高科技、高性能等特征，并未投入商业生产的一种概念。概念车不同于商业化车型，一般只是设计师和工程师为了展示技术和环境感受而设计制作的一种车型，其使用价值和实用性并不强。一些汽车品牌在汽车展上亮相的新车型也多是概念车，它们展示了汽车设计和性能技术的前沿趋势，而不是预示着马上投入量产。

3. VIZZION概念车向我们展示了怎样的未来？

2018年的日内瓦车展上同样推出了多款非常惊艳的车型，大众I.D. Vizzion就是其中的一员。这款大众的旗舰概念轿车是一电动车型，更搭载了自动驾驶等多项高端技术，我们也不难从它身上看出未来汽车的发展趋势和雏形。

截至目前，包括这款I.D. Vizzion在内，大众已经推出了4款I.D家族车型，此次的这款I.D. Vizzion也进一步完善了车系的级别类型。

在外观方面，这款车整体设计还是比较标准的轿车外型，而要说什么地方是最具有家族特色的就要数车头了。车头简洁而大方，一体式的格栅和大灯拉伸了视觉宽度，中网上方的LED灯条贯穿了车头，U型的进气口前脸设计也是造型感十足，就连品牌徽标都是闪闪发光的。而为了更加简洁大方的外观设计，这款I.D. Vizzion省去了水箱护网，整体看起来非常时尚。若你以为这些设计都是为了美观那就大错特错了，这样的灯组设计不仅美观，更能提供非常好的照明效果，值得一提的是它还配备了智能系统，可以自动监测路面上的行人车辆并自动调整照明的强度和范围，很大程度上保障了行车安全。

车身非常长，得益于较大的轴距，长达5163mm的长度也与标准版S级，7系达到同一水平了。车内的空间也相当宽敞。为了降低风阻，车辆取消了后视镜并采用了隐藏式门把手设计，而车辆的线条也同样非常流畅美观，身姿较为低矮。外观的设计较为饱满圆润，车身的颜色也十分亮眼，再加上靓丽流畅的线条，整车呈现出比较不错的动感。

车辆采用了无B柱对开门设计，车顶采用了全景玻璃，因此车内的视野更为开阔，车内乘客能享受到非常不错的视觉体验。尾部的设计相比前脸来说就更加简洁了，尾灯同样是贯穿式的设计，与车头很好地呼应。两侧的尾灯一直延伸到车侧，营造了更加时尚前卫的感觉。

内饰也是亮点颇多，这部概念车的座舱没有踏板和方向盘，因此看起来真的非常像一间简约的办公室，其上搭载的L5自动驾驶系统也决定了它不再需要这些配件。而装饰内板也是走极简风格的，我们几乎感觉不到物理按键的存在。

不仅座椅科技感十足，内饰的配置也是相当丰富的。L5自动驾驶体统不仅配备了超声波、雷达等设备，能够不依靠物理按键，仅凭借语言和手势指令来实现对车辆的控制。虽然是自动驾驶，但车主仍然可以了解到车辆的动态信息，车辆为用户提供了微软公司的眼镜，佩戴该眼镜后就可以轻松地了解到车辆的基本信息。

其他的科技配置也同样可圈可点，面部识别对我们来说也不算是一个陌生的概念，很多智能手机上就已经运用到了这一科技。但不同的是它会主动学习用户的特征和使用习惯，使用时间越长越能感受到它的贴心，它甚至能够捕捉用户的面部微表情来判断是否需要调节温度。

车辆还为用户提供了场景选择功能，不同的模式下车内的灯光和座椅都会进行自动的智能调节，非常人性化。而在行驶过程中，人们还可以通过车上的智能系统进行餐厅预定和影音娱乐等功能，甚至能进行邮件发送，可以说是娱乐工作两不误了。

在动力上，它的账面数据也非常强大，但作为一款自动驾驶车辆驾驶者自然是享受不到这样的操控体验了，不过大众在2022年推出的量产车型将会搭载更为成熟的L4自动驾驶系统，该系统上并没有省略方向盘和踏板等驾驶硬件，因此还是能够轻松地享受驾驶的乐趣的。

总结：随着人工智能的快速发展，人们的生活也越来越方便。而将这一技术运用到车辆驾驶上也是未来汽车的一大发展趋势，I.D.Vizzion的出现也让我们看到了未来车辆的雏形，相信随着汽车行业和人工智能的发展，我们未来的驾驶出行会更加方便且享受。

4. 概念车是什么意思？

概念汽车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。

5. gt概念车什么时候可以量产？

根据目前的信息，Hicar GT概念车的量产时间尚未确定。通常，从概念车到量产车需要经历一系列的测试、改进和审批过程。这个过程可能需要几年的时间。因此，我们需要等待官方的宣布和进一步的消息，以确定Hicar GT概念车的量产时间。

6. 奥迪概念车是什么意思？

奥迪概念车是指奥迪汽车公司为了展示其未来设计理念、技术创新以及品牌形象等方面而推出的一种车型。它们并不是量产车，而是一种原型或者实验性产品。奥迪概念车通常具有先进的设计风格、创新的技术和功能，以及超前的驾驶体验。

这些车型展示了奥迪在汽车设计、工程和科技领域的最新成果，也体现了他们对未来汽车发展的展望和愿景。

同时，概念车还有一定的营销宣传作用，能够吸引消费者的关注，并引导市场对奥迪品牌的认知和认可。

7. 为什么很多概念车很漂亮？

上市前无比科幻、无比动感、无比想要拥有一部的车型，上市后就变得一副怂样了？额(-｡-;)或者说，我都根本没认出来是他~

1.比如宝马efficient dynamics concept

2009年，宝马法兰克福车展展出了这部概念车，引起轰动，在当时极具科幻感。2011年，依旧是法兰克福车展，宝马确定其作为混合动力i8量产，2014年国内上市，198万，几乎是国内能够买到的最具科幻色彩的产品。

够科幻吗？

0.22风阻系数，复合纤维车身，镁铝合金底盘，3缸发动机加上电池组构成插电式混合动力，提供4.8s的百公里加速性能，和3.76L的百公里综合油耗，仅重1395kg！不过对于这辆车我不谈性能，一张图片就足以表明宝马的设计能力：凶恶的眼神！完美的腰线！动感的装饰线条！赋予全车十足的运动张力，宛如伺机待发的一匹战马。

只是变身i8以后......总觉得有些心理落差不知该如何化解——

我的炯炯眼呢？我的玻璃门呢？我灵动的蓝色呢？别动，我想静静。

2比如上汽大众朗逸

上市前的概念车叫哪咤，通体红色，对开门设计，前排座椅还可以180度旋转和后排斗地主：

可是变成朗逸后呢......我只能说似乎在哪儿见过他......

3再比如众多国产品牌

吉利博瑞的概念车——KC concept，外观除了头灯改动还不算很大，不过内饰是十足的科幻啊，这辆车总体来讲没给我们带来什么心理落差，和概念车还是很接近的。

哈弗H6 Coupe概念车——哈弗Coupe，请看图：

可真帅啊！尾灯也和现在完全不同，随着距离量产车上市越来越近，他的概念外衣也越来越褪去。上市前最后一次出现在上海车展上 除了头灯 已经和量产几乎一致了（量产后顶配的头灯虽然也有LED，不过是颗粒状的，看起来低端了不少，下这个简直是奥迪附体啊）：

奇瑞艾瑞泽7概念车——α7

这概念！快赶上合资品牌了！设计据说出自James Hope之手，虽然我没听过他的威名，不过看完这个我觉得真是一分钱一分货啊！不过量产的艾瑞泽7只用了他部分设计元素，在即将3.18上市的艾瑞泽5身上依然能够看到他的身影，这......钱花的挺值啊~

4再比如马自达

大家都知道，日本车在面子上是决不能输的，所以我对日本的概念车很有信心，量产后不会变怂，甚至会变得更加凶狠（比如雷克萨斯RF）

马自达Atenza（阿特兹）想必大家都熟悉，曾几何时，他的概念车叫KODO，翻译成“魄动”，作为马自达未来新的设计元素展示给大家，这第一辆上市的就是Atenza。

阿特兹还是很好看的，不能说他怂，只是相比概念车.......额(⊙o⊙)…居家了一些......

回到今天的主题——这又是为什么呢？

是厂商没有能力做出概念车？还是设计团队脑洞大开，量产会遇到种种困难？或者是消费者根本就是被逗了，概念车厂商只是拿来装装样子的？

都不是。

这个问题还得从“概念车”三字说起：表达一种概念嘛 ╮(╯_╰)╭ 他可以是对未来科技发展方向的预测，或者作为原型车展示自己公司未来产品的走向，抑或仅仅是外观内饰方面设计思路的炫技而已。

无论出于何种目的，他们都是属于未来的产物，在设计时可以天马行空脑洞大开，不受现实条件的制约；但一旦量产，他就要受到各国交通法规环保的限制（比如过于流线的外形有可能会改成视野更好的倾斜度，不适合盲操作的整块触控大屏改出了按键）；

符合我们日常的需求（对坐座椅没什么必要，对开门也有可能取消，科幻的座椅和内饰也有可能因为舒适性或者实用性太低而取消）；

还有最重要的，实现成本的控制（尤其是灯，科幻车的车灯完全为了好看，而不但实用性、亮度需要考证，就算可以达成也得付出高昂的成本，哪怕是既成的科技，也要为未来的成熟度与稳定性做考虑，最后，内饰的千篇一律也正是出自千篇一律带来的规模成本下降）。于是也就导致了量产后的不同！话说“一辆”概念车怎么做都有理，但量产后的“成千上万辆”可就得跟供应商好好商量商量价钱了。

当然也有量产车上市时和概念车几乎相同的，一种比如奔驰宝马奥迪，售卖高端车型的他们往往不受成本的制约，（比如概念车量产后最令人失望的往往是头灯，宝马7系是世界上第一个采用氙气大灯的车型，最近一代的7系又是第一个使用激光大灯的车型，而奥迪在LED的使用领域我自不必多说）。

另一种比如路虎极光沃尔沃福特别克等，他们都遭遇了各种不同程度的危机，研发可能受到影响是一方面，另外这有可能就是最后一搏了，还不拼尽全力吗？（好在今天看来上述厂家不但平安度过了危机，还大有上升势头呢，看来未来一段时间我们在车坛依然能够看到他们的身影）。