1. 2014汉兰达，2014年汉兰达cvt变速箱怎么样？
汉兰达的cvt变速箱整体来说还是可以，比较可靠，有优点也有缺点
优点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
缺点：
1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、CVT变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
2. 现在八零后的我们都做什么行业？
你好，我是89的算是收了80的尾巴了吧！
今年应该算是32了，因为家境问题从小比较苦！但是我是那种不服输的人！
目前是一家生产型企业的销售总监，管理着23人的团队！每天很忙碌……
在7线城市，城里有房！农村有房有地……
有一个媳妇，略胖戴眼镜，有个儿子挺闹挺，车媳妇开本田飞度！我开公司汉兰达或者雅阁。
每天忙忙碌碌，应酬太多！偶尔出去给其它公司讲讲课，销售课……就这样忙忙叨叨算是先苦后甜吧！
3. 16年11出厂汉兰达算哪年的？
1. 2016年出厂的汉兰达算作2016年的车型。2. 这是因为车辆的出厂年份是根据实际生产日期来确定的，所以2016年出厂的汉兰达被归类为2016年的车型。3. 值得延伸的是，车辆的出厂年份对于车辆的保险、年检和二手车交易等方面都有一定的影响，所以在购买和使用车辆时需要注意出厂年份的准确性。
4. 丰田汉兰达变速箱型号？
丰田汉兰达变速箱的型号因不同年款或不同配置而有所不同，以下是常见的型号：
1. Aisin U341E 5速自动变速箱（2006-2008年款）
2. Aisin U660E 6速自动变速箱（2009-2013年款）
3. Aisin U151E 5速自动变速箱（2014-2019年款）
4. Direct Shift-8AT 8速自动变速箱（2018年后上市的丰田汉兰达）
需要注意的是，尽管不同年款或配置的丰田汉兰达可能采用不同型号的变速箱，但这些变速箱均由优质的制造商生产，所以从整体上来说，丰田汉兰达的变速箱都具有良好的性能和可靠性。
5. 晒晒你人生的第一辆车？
第一部BMW E36 325im 第二部HONDA FC1 MT
会开车到现在一直手动挡，E36的直六后驱手动动力线性驾驶乐趣非常好带m套件，但是92年的车死在了排放下。
十代思域 标准前驱特性
6. 2014年汉兰达烧机油吗？
部分汉兰达烧机油。因为2014年汉兰达车型在发动机密封条安装不当的情况下，可能发生机油流失的问题，导致机油烧损，进而影响车辆性能。根据丰田官方发布的召回公告，受影响的车辆可以免费更换密封条以解决问题。需要注意的是，这个问题只是影响了部分车辆，而非所有汉兰达都烧机油。如果发现自己的车辆存在这样的问题，应该尽快通过官方渠道进行维修。
7. 那么都有哪些车装了爱信的变速箱？
不知道大家发现没有，我们买车时，很多时候会听到爱信变速箱这个宣传词，特别是购买自主品牌的时候。有人还专门在后台问笨牛，爱信变速箱好不好？其实，面对这样的问题，笨牛哭笑不得。
爱信变速箱确实是目前全世界比较受欢迎的变速箱厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。而从1994年进入中国，到2015年的今天，爱信在中国也已经拥有了广泛的客户基础。从早期的奇瑞、吉利、海马，到比亚迪、长城、力帆，还有近几年风生水起的众泰、陆风，都是爱信变速箱的拥护者。
爱信的粉丝，自主和德系
奔腾B50奔腾B50上使用的并非Tiptronic六速手自一体变速箱，而是爱信出品的六速手自一体变速箱，这款变速箱与大众的1.6L发动机匹配还是很不错的。除了手动模式以外，还有S挡的选项。
实际上这台变速器和新宝来上使用的Tiptronic6速手自一体变速器相当接近，均为日本爱信的代工产品，不过在核心技术上Tiptronic还是要略胜一筹。
长安悦翔悦翔自动挡车型匹配日本进口原装爱信DSS 4速自动变速器这款变速箱最大额特点是，电控代替传统液压控制，实现终身免维护，不用换润滑油且寿命长，可靠性强平顺性经济性更好。
华晨骏捷cross骏捷Cross配备爱信4速自动变速箱，带有手自一体功能，与10万元以自主品牌车型中采用档自动变速箱车型相比。它换挡平顺性处于领先水平。
荣威350荣威350配备国际变速器厂日本爱信4速Multi-Mode自动变速箱能够依据驾驶者驾驶习惯道路情况进行调整修正，以保证档位切换时平顺性。
广汽传祺传祺系列车型目前使用的都是爱信5速手自一体变速器，其特点在于升档并不会很积极，而对你踩油门反而会有很快的降挡反应，也就是说它的调校设定比较偏向运动风格。
德系-大众和宝马自主品牌对爱信的钟爱，其实是迫于无奈。在技术弊端，成本追求的背景下，爱信是他们最佳的选择。但是，对爱信的喜爱却不止自主品牌。因为就连本身拥有巨头变速箱厂商ZF的德系车，也破天荒地喜欢采用爱信变速箱。例如大众就有许多车型，如捷达、速腾、途观的某些型号车型，也采用了日本爱信公司生产的Tiptronic六速变速箱！如今，大众汽车绝对是爱信变速器的“忠实客户”。
而就连一直钟爱ZF的宝马，也在宝马X1上破天荒地使用了爱信变速器6AT和8AT变速箱。
爱信为何会风靡？聊到这里，我们就不禁想问，爱信变速箱到底有什么好？自主用，德系也用，就连豪华品牌也不放过。其实，疆哥认为既是技术需求，也是成本需求。
比如宝马X1，为什么要使用爱信，而放弃ZF。因为全新X1采用了横置发动机，前驱。而ZF目前的8AT都是匹配纵置发动机的，所以宝马没办法选择ZF的变速箱。而爱信的6AT和8AT就能够匹配前驱横置发动机，所以宝马也不得不去选择与爱信合作。
其次，爱信变速箱自身也非常优秀。相对于其他同级别的变速箱来说，爱信变速箱技术成熟、稳定、平顺性好，油耗相对低，性价比高。
而且，德系这种做法并不罕见，甚至可以说成本需求。因为现代的车企早已不局限于自己的一亩三分地了，而是把眼光放眼全球，进行全球采购。只要有利润，不管是哪个国家的部件，都可以吸纳到自己的车子中。
恨铁不成钢
最后，其实聊爱信变速箱，笨牛内心是有点莫名的感伤的。因为不仅仅在中国，在世界上，爱信已经占据了半壁江山。而反观中国，一款像样的变速箱都拿不出来。核心技术都掌握在外人手里，利润给别人占了大头，在一定程度上可以说是中国变速箱市场的吸血鬼，不可谓不痛心。笨牛衷心地希望中国也能诞生一个像爱信这样的企业，自给自足，不再仰人鼻息。
