1. 雪佛兰爱唯欧论坛，NGK火花塞DILKAR7Q8是什么车型用？
NGK火花塞DILKAR7Q8是一款适用于丰田汽车的火花塞型号。它的具体适用车型为：
1. 丰田卡罗拉（Corolla）E170系列，包括2013-2019年生产的卡罗拉车型，如LE、SE和XSE等。
2. 丰田普锐斯（Prius）ZVW30系列，包括2009-2015年生产的普锐斯车型，如L Eco、One和Two等。
3. 丰田雅力士（Yaris）XP13系列，包括2012-2018年生产的雅力士车型，如LE、SE和XLE等。
需要注意的是，虽然这些车型适用于NGK DILKAR7Q8火花塞，但不同年份和车型的具体配置可能会有所不同，因此在更换火花塞时，建议先查阅相关车型的说明书或咨询专业人士，以确保选择正确的配件。
2. 两万左右的二手车买什么合适？
这个价位可以买瑞虎3，雪铁龙世嘉跟马自达六，绝对的二手性价比好车
两万左右买二手车都是一些 比较有年份的车了，楼主说的那些德系车不建议你购买，年份太老，还容易烧机油，买帕萨特B5你认真的吗，还有伊兰特现在从哪里能找到啊，切合点实际吧大哥，被淘到一些车回答一堆问题，哭都来不及
这个价位你可以买10年以后年份比较近的奇瑞瑞虎3了，作为奇瑞最少被人诟病的一款，这车目前在市面上的保有量依然很高，而且奇瑞的制冷效果真的杠杠滴，南方的朋友买它肯定不会错，省油，好开，耐糙是我对这台车的印象，为数不多的奇瑞早期好车
然后是雪铁龙老世嘉，经典款，十多年的车现在开着底盘依然不散，还比较紧致，法系车的地盘调教功力真的强悍，内饰的方向盘不知道你是否能适应，新手驾驶会有点一脸懵逼，女司机慎入，别车轮有没有回正都不知道了，整个座舱也是开飞船的感觉，法系车很多设计或许都过于超前了，所以在国内销量一直不好
最后推荐的就是老马六了，一代马王，早期国内市场看见它比看见奔驰还抓睛，真的难以想象十年前的设计现在看依然那么经典，那么耐看，并且发动机跟变速箱的匹配也很好，早期马自达国内市场的开疆扩土之作，自吸的2.3排量发动机无论怎么开都平顺，不会像现在很多车有提速突兀的感受，转向精准，一代中级车操控之王，以上车型是个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
3. 现在入手赛欧3怎么样？
雪佛兰赛欧3基本沦为“弃子”，或者定位在5万左右的入门级才能值得选择。
选择美系车除配置以外关键要看价格，降幅非常夸张的美系车选择范围要扩大到一定范围对比才不会后悔。
赛欧3的指导价为6.39-7.99万，优惠后真实裸车价四个版本分别约为：
手动1.3L低配天窗版5万以下
手动1.5L低配天窗版5.5万以下
AMT自动1.3L低配5.5万以下
AMT自动1.5L高配天窗版6.5万左右
除高配以外基本在5万上下浮动，在这一范围内赛欧3有一定优势：车身尺寸4300*1735*1503、轴距2500mm，作为小型三厢轿车空间还可以接受，外观设计有一些小亮点比同价位的F3、远景等车更有眼缘。
LEW、L2B两台发动机动力表现合格，以L2B-1.5L为例最大功率83kw、峰值扭矩141N·m，与5挡手动变速箱匹配破百已经接近10秒，合理调整胎压控制加速的话有可能突破10秒，这么台入门级小车有这种加速水平还是挺好玩的。
而且1.3L低价版还有5挡AMT的机械自动变速箱，即使顿挫大一些但价格优势明显且能实现自动升降档，用车体验可以接受。
安全配置标配了ABS EBD和ISO座椅接口，重点是前排两枚气囊没有缩水，被动防撞结构中也有前后防撞梁，虽然强度略差但至少还有。综合性价比至少在5万左右值得选择，但高配自动版已经没有入手的意义了。
6.5万左右的选择可以看到同属雪佛兰品牌的科沃兹自动欣享版，虽然没有天窗但这台车的水平要高一级。
科沃兹欣享版车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，尺寸属于标准紧凑级三厢轿车，空间和颜值都要优于赛欧3。发动机是同款1.5L-L2B，功率扭矩没有出入，但是自动变速箱从AMT升级为6AT手自一体。
AMT机械变速箱的底子是手动变速箱，只是通过自动离合、自动换挡结构以及传感器和TCU的“加装”成为自动挡，换挡结构和愿意与手动相同所以换挡顿挫相当明显，而且有些时候换挡逻辑比较“傻”，这种变速箱需要用车人慢慢适应才能接受。
而AT变速箱可以说是“正统”的自动变速器，液力变矩器结构属于软传动无需担心像离合器一样出现磨损需要更换，行星齿轮组的换挡结构也足够可靠和稳定；通用自主研发的6AT与通用发动机匹配优化的平顺表现远超AMT，用车体验不是赛欧3可以相提并论的。
仅从变速箱而言价格相当当然选AT，而且科沃兹自动版还多出了车身稳定系统，主动安全级别高于赛欧。所以预算如在赛欧的高配建议选择科沃兹，在5万元左右的话再考虑这台车吧。
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4. 汽车之家论坛瑞纳爱唯欧哪个好？
果断爱唯欧。开起来还算轻快，手动挡也很好挂。瑞纳刚出的时候很迷恋它的外形，看久了也就那样了，容易审美疲劳。个人感觉。
5. 前天在修理厂看见14年大众迈腾18T高配？
本文末尾是我前两天拍到的一张帕萨特B5的照片，前面停的是特斯拉新车。
考虑到款型，这辆车车龄至少15年以上，因为15年前已经停车。
从车牌看，这是一辆公车，而不是私家车，我们都知道，公车使用频度比私家车高得多，根据车龄和公车身份推算，保守估计行驶里程在50万公里以上。
但在如此高强度长时间使用情况下，这辆车仍然如此新，车漆闪闪发亮，如果不看轮毂轮胎，在新旧上，和前面的新特斯拉并无二致。
虽然这并不具有普遍意义，但由此可以看出大众车的耐用性，其实，耐用性有两个方面，一个方面是能开，另一个方面是开得好、开得舒服，后一方面，德国车更见优势，毕竟做工更讲究。
我相信，也可以在路上找到15年车龄的日系车，到你不可能找到车况如此好的15年以上的日系车，外观如此，车内更是如此，日系不耐旧，更主要表现在新车开两三年就变松散，开起来就知道是一辆旧车。
