1. 汽车电子调节器，座椅调节器的好坏怎样检测？
电子调节器损坏判断，将正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。汽车调节器的作用如下：
1、调整发电机输出电压：通过继电器触点接通并将发电机磁场励磁分离连接到不同的电路上，从而控制发电机的励磁电流，达到发电机输出电压稳定的目的；
2、防止充电电流过大：当充电电流过大时，电路会使调压继电器和限流继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；
3、在产生逆流时切断充电电路，在发生反电流时，继电器会迅速切断充电电路
2. 汽车发电机调节器内部构造？
汽车发电机调节器分为触点式，电子式和微机控制三种。触点式是利用机械触点控制转子线圈接通或关断。其内部有一个大功率电阻，两个继电器各有一组转换触点构成。
电子式调节器内部是结构就是一个印制板构成，印制板上是若干电子元器件。微机控制是一个简单的微电子的控制器。内部结构就是一块芯片及外围电路组成。
3. 汽车发电机电子调节器怎么判断坏了？
如果发电机的调节器坏了，那会出现发电机电压不稳的情况，或者出现发电机不发电的情况。
发电机是汽车上一个重要的部件，在没有启动发动机时，是电瓶为车内的电子设备供电的。在启动发动机后，是发电机为车内电子设备供电的，并且发电机也会为电瓶充电。
发电机是由发动机带动运转的。
发动机在工作时转速变化范围是很大的，那发电机的转速变化范围也是很大的，这就需要调节器来稳定发电机的电压。
如果调节器坏了，那发电机就会出现电压不稳的情况，甚至会出现不发电的情况。
如果发电机的电压过高超过了15v，那也是调节器坏了。
如果发电机调节器坏了，那就只能更换新的调节器了。
4. 汽车24v发电机内置调节器改用外置调节器？
汽车内置24伏调节器改用外置调节器，拆去原装置，但须配置同等电压和容量，符合对电池充电要求，可以更换。
5. 普通汽车电子调节器指示灯不亮是不是坏了？
普通汽车电子调节器指示灯不亮可能是电源故障，也可能是调节器本身故障。如果电源没有给调节器提供足够的电力，那么调节器可能无法正常工作。
如果调节器已经接收到足够的电力，但指示灯仍然不亮，那么可能是调节器本身出了问题。
在这种情况下，需要进一步检查调节器的电路和元件，以确定故障的具体原因。
6. 汽车调节器原理？
原理是利用稳压二极管控制三极管的通断，再由三极管控制转子磁场电流的大小。
当转速升高，电压大于14V时，三极管断开，磁场电流减小，磁场变弱，电压下降，当电压小于14v时，三极管导通，磁场电流变大，磁场变强，电压上升，如此循环
7. 如何快速判断汽车电子电压调节器的搭铁方式？
汽车电子电压调节器简称AVR，是专门为配套基波、谐波复式励磁或者是装配有永磁发电机励磁的交流无刷发电机而设计的。可以有效控制汽车发电机给电瓶充电，防止电瓶电压充电过高，地位十分重要。那么，在汽车上我们如何快速判断出电子电压调节器的搭铁方式。如何判断出其工作情况的好坏呢？
首先，汽车上用电子电压调节器有两种型式，即内搭铁和外搭铁。判断搭铁方式的方法有很多，这里就介绍一种相对来说比较简单，实用的方法。这种方法我们通常称之为“划火”判断法。首先，我们可以将汽车电子电压调节器的磁场接线柱上的导线拆下，然后用拆下的导线头对接接线柱进行划火（即瞬间接触和离开），如果出现了火花，那就证明电子电压调节器的搭铁方式为外搭铁，如果没有火花，则说明电子电压调节器的搭铁方式为内搭铁。
那么，我们如何快速诊断出电子电压调节器工作状况的好坏呢？电子电压调节器在工作时主要的故障就是出现内部电路断路或者是短路，使得控制失效，从而导致发电机不发电或者是输出电压的范围得不到适当的调节，影响汽车的正常工作。在实际生活中，我们可以通过如下方法来快速诊断汽车电子电压调节器工作状况的好坏。
第一个方法就是调压判断法。首先按规定连接好电路，将调节直流稳压电源控制在5到14V之间变化，灯亮且随着电压的高低变化它的亮度也会随之变化，挡电压超过14到15V的时候，灯熄灭，这个时候我们就可以说，这个电压调节调节器是好的。如果在测试的过程中，灯一直不亮或者是电压超过15V时，灯亮不但不熄灭，反而更亮，前者说明电压调节器的内部电路发生断路，后者说明电压调节器已经失去了控制。
第二个好的方法是测阻判断法。操作时用万用表的电阻挡去测量电子电压调节器各端子引脚之间的正负向电阻值，然后与正常值进行比较以此来判断电子电压调压器好坏。
