1. 大众车友会，大众车为什么都放红旗？

大众车辆之所以里面很多人都会放国旗的摆件，是因为大众的车主，它的受众人群是一些比较有一定年纪的人，因为大众车并非是以华丽的内饰，炫酷的外形所深受，车友们喜爱的，是因为大众车的稳定性以及它的皮实耐用的属性，决定了它的受众人群岁数一般都是比较成熟的社会精英人士，在这些成熟的经营人是心中爱国，情怀自然是排在首位的，所以很多人会在大众车里面自己的爱车当中摆放有关国家象征的国旗的摆件。

2. 江汽大众属于哪个公司？

属于江淮大众汽车有限公司，也被广大车友亲切的称为江淮大众。

江淮大众的品牌LOGO外形设计与大众汽车集团旗下的西雅特品牌颇为相似。

江淮大众实际上只是一个以大众子品牌为基础建立的合资品牌；其次，由于新能源架构与协议的存在，这个品牌未来或许不会以燃油动力车型为主。

3. 大众4s店可以改装仪表吗？

液晶仪表盘能丰富仪表的展示功能，凸显汽车的个性化设置，但很多4S店会拒绝帮忙改装，为啥4S店不给改装液晶仪表盘？

这主要是因为改装液晶仪表盘后，有些车型可能会出现不兼容的情况，并且需要更改原车线路；另外，液晶仪表盘出现功能性问题，返修时数据有可能与原车仪表数据不匹配。4S店为了避免后续产生的问题以及责任纠纷，自然不会给车友们改装液晶显示屏。

液晶仪表盘和普通仪表盘的区别

普通的仪表盘一般由机械仪表指针和一块小行车电脑组成，大的仪表指针显示发动机转速、车速等；而行车电脑比较小，一般只显示油耗、里程数等，总体上显示的数据比较单一。

而液晶显示屏则摆脱了传统物理布局上的限制，可以根据驾驶的状况，选择当前需要显示的信息。除了传统的油耗、里程数、车速等信息，液晶显示屏还可以显示时速、转速。水温、导航、夜视等信息图标，并且可以根据车主的需求选择性显示。

比起普通的仪表盘，液晶仪表盘可谓是丰富了仪表的展示功能，提升汽车的科技感，突出汽车的个性化设置。

4. 大众途昂值不值得购买？

「MQB·途昂」是否物有所值需要对比分析-竞品不能局限于德系阵营选项

大众途昂共计分为三个版本，性价比大致标准如下。

关于大众途昂SUV的品质分析，首选需要了解的是制造平台为「MQB」；也就是大众汽车为前驱车辆打造的模块化整车平台，能实现四驱只需要匹配专用变速箱即可。

需要重点说明的是该平台打造的车辆的安全性问题，目前进行过正面25%偏置碰撞测试的车辆有三台，分别为帕萨特、迈腾与途观L；三车在测试中都出现了A柱的弯折，结构强度水平之低面对日韩系汽车也没有更理想。而途昂没有进行过同类测试，只是基于大众汽车的整体水平而言，理论上也不会好哪去哦。

1：330TSI-2.0T为低功率版本，动力储备仅为137kw/320N·m（1500~4000rpm）；可以说在中端SUV中几乎找不到更低的标准了，欧系汽车善于拿出一些低功率的低成本机型，以衬托其实际水平仍旧一般的所谓“高功率版本”。

途昂两驱版本的整备质量也达到了2吨以上，匹配这台机器的最大推重比低至92.9Hp/T，很显然这是小马拉大车的标准；公布破百成绩虽然是9.9s，实测最多也只是突破11秒。参考其29.99-32.99万的指导价而言，同级别显然是最弱的标准了。

2：380TSI-2.0T为高功率版本，但动力标准也只是162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平；在同级德系汽车中还算功率扭矩合格，但是扩大到其他欧系与美系汽车的范围内，实际也只是非常平庸的水平。

四驱版本的途昂整备质量2085公斤，最大推重比为105Hp/T，这还是符合“小马大车”的标准；只是四驱系统和双离合变速箱一定程度提升了性能表现，不过也只是9秒左右的水平。指导价为31.99-38.99万，中端价格调整至少要在8-10万区间，否则这台车没有性价比可言。

3：560-V6版本装备的是「2.5T-V6」发动机，而且仍旧采用横置布局；动力储备为220kw/500N·m（2750~3500rpm），客观评价这台发动机是可以给出好评的，性能表现确实没有令人失望，在同排量发动机中也几乎是最强的标准了。

而且合资品牌六缸中端SUV的选项越来越少，所以六缸途昂似乎还是有些优势的；加速成绩达到7秒左右，在中大型SUV中是不错的水平。只是41.99-45.99万的指导价还是偏高了，相同的预算有优惠幅度很大的路虎发现5，或者JEEP大切诺基，这些纵置四驱SUV品质更高。

大众品牌基本所有的车辆都有这一问题，美版的选项连捷达都是8AT，但是国产辉昂途昂还都在用综合体验不是那么理想的DSG双离合。

这种变速箱的特点在于传动效率高且换挡速度快，理论上在动力储备相当，且车辆整备质量也在同一水平线的前提下，途昂应当有更强劲的性能；但事实情况却是除了六缸版本以外，性能普遍没有同级竞品强，那么仍旧使用这种机器似乎就只有缺点。

「顿挫」是双离合变速箱的通病，低速换挡时会有概率出现顿挫感；虽然其他品牌的双离合机型有些可以做到足够平顺，但半联动效率的调整又会影响性能表现，这种机器很难在燃油动力汽车上做到两全其美。

然而DSG系列的双离合是在不够平顺的前提下，还没有实现足够理想的性能表现，这就显得水平比较低了；虽然大众汽车是这种机器的普及车企，旗下也有保时捷优秀的PDK机型，但是DSG的产品与其相比差距太大，研发水平貌似没有什么值得吹嘘。这就是途昂的真实标准，是否值得选择可以参考三台竞品。

1：凯迪拉克XT6可以作为≤30万预算的替代选项。此车装备的2.0T发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，匹配9AT手自一体变速箱后的性能表现仍旧有领先优势。

发动机还有先进的气门管理与智能变缸技术，油耗要比途昂低一些；所以同样作为中大型SUV，这台车的性价比是高于途昂的。

2：福特探险者是30/40万区间的替代选项。车辆装备的2.3T发动机动力储备充足，匹配纵置10AT手自一体变速箱的级别很高；重点是在整备质量相当，但是动力只是203kw/425N·m的前提下，加速成绩与六缸途昂都在7秒级。

探险者的另一优势为纵置平台，以后驱系统升级的四驱结构，操控感受会比途昂的横置四驱理想一些。

3：捷豹F-PACE是40/50万全景的替代选项，指导价虽然是47.58-78.78万，旗舰版为3.0S-V6，但是捷豹的优惠幅度是非常大的哦；而且这台车的2.0T英杰利发动机也有184kw/365N·m（1500~4500rpm）的高标准，匹配采埃孚的8AT变速箱也有7秒破百的性能。

不过这台SUV的车身尺寸要一些，是不足4.8米的中型SUV；但是视觉还算饱满，车辆的品牌价值也是远超过大众汽车的，所以还能够作为参考。

总结：途昂与这些车对比既没有更强的性能，也没有品质更高的变速箱；而且大众发动机虽然通过油气分离器和缸套的升级，将烧机油的温度相当程度的缓解了，但是出现烧机油的里程数还是要比竞品短一些。

大众汽车并没有什么亮点车型或技术，曾经以平庸的设计和发力B端市场获得认可；不过在失去B端市场后，这个品牌的人设是在不断的“崩”，是否值得选择应当是没有争议的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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5. 大众4s店可以升级换挡逻辑吗？

可以。

大众4s店可以升级换挡逻辑，一般大众4s店对变速箱基本上都是提供免费升级的，车友们可以提前咨询4s售后电话，如果开车没问题的话，建议不要随便去刷变速箱，除非车子开起来平顺性不好，再去考虑升级

6. 最近想购买大众帕萨特？

大众帕萨特是非常典型的合资品牌中型车，这款车型可以说是目前国内中型车市场的标杆车型，该车型具备非常高的稳定性和耐用性效果，后期的用车成本以及油耗表现也相当突出，整体的产品力非常高，消费者对于这款车型的认可度也是相当的高。车型在国内上市多年，有着非常庞大的市场保有量。很多对于车辆不是非常了解的人，也非常热衷的去选择这样一款车型，作为自己日后的车辆使用。

在前不久网络上流传出了关于帕萨特在接受中保研测试时的成绩，显然，消费者对于大众帕萨特这样一款主流车型，浇出如此之差的答卷是相当不满意的，但是市场销量的反馈却与之相反，在2019年的12月份，大众帕萨特给出的市场销量表现还是相当不错的。我想这很大程度是得益于大众帕萨特在市场终端的优惠力度比较大，相比之下与其他的竞品就形成了一个较好的性价比。

从外观来看，大众帕萨特目前采用的是最新的家族化设计风格，在原本老款的基础上，增加了更多的时尚化和年轻元素让整体的车型印象变得更加的具备豪华感和时尚感。车头采用了大量的多个镀铬装饰，典型的家族前脸在配以这样的材料，让视觉冲击力变得更强。整体的风格变得更加具备档次感，非常符合该级别车型应该有的标准。

在内饰设计方面，新款的大众帕萨特并没有做出太多的改变，依旧是典型的大众设计风格，看起来非常的简洁大气。车内的做工用料则稍显一般使用的大量是软塑材质，缺乏真皮材料的包裹，让整体质感稍微逊色了一些，但是在配置方面他却着重使用了更多的舒适性和科技化配置，这样一来既方便了车主的操作效果，同时也更有利于车辆口碑的积累，也符合当前中型车应该有的配置标准。

在动力方面，大众帕萨特搭载的是1.4t和2.0t两款涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。可能有人会认为，中型车搭载1.4t涡轮增压发动机，整体的动力表现可能还是会稍显不足，但实际上当我们真正去驾驶一台1.4t的大众帕萨特时就会发现，其实哪怕是1.4t这样的小排量涡轮机，整体的动力表现还是相当突出的，1.4t涡轮增压发动机的最大马力能够达到150匹，基本上能够满足绝大多数车主对于动力的使用要求，尽管不是说非常强劲。

综上所述，大众帕萨特整体的产品力是相当突出的，车型具备非常强的稳定性和耐用性效果，品牌影响力也非常高，消费者对于这款车型的认可度相当强，发展多年来积累下了相当丰厚的车型口碑，再加上当前该车型有着非常大的市场优惠力度，车辆性价比非常高，所以这是一款非常值得考虑的车型。

7. 汽车上有哪些排水孔？

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赶上下雨天，不仅开车的难度增加，搞不好车里还滴答滴答。

这时你可能会埋怨车的密封做得差，其实，更应该查查是不是排水孔堵啦。

汽车不像罐头一样完全封闭，车身和发动机舱有很多易积水的地方，工程师为此会专门弄一些管道和排水孔。然而很多车主并不知道它们的存在，更别提日常疏通了。

汽车自带的“排水管道”，主要分布在天窗、发动机舱、门板下方、后备箱备胎下、油箱盖里以及底大边等部位，这些地方基本都带排水孔。

天窗排水孔最容易堵塞，而且不易察觉，积水不多也就浸湿顶棚。严重了，水会顺着B柱流到地毯下，时间一长不仅腐蚀底盘，内饰板也会发霉变质。

不想让车里“长蘑菇”，就没事时打开天窗，清清四个角小孔附近的异物。

打开引擎盖，你能看到挡风玻璃下沿有一排排水孔，一些车的空调进风口也在这个位置。下雨时，雨水会把树叶和杂物冲到这里。

不想让雨水倒灌进车内，平时洗车时就要顺便清理一下。

如果经常走泥泞路面，还应该注意底大边和门板的排水孔。它们的位置都比较低，淤泥很可能将其封死，然后积水流到车门里……毕竟音响系统、中控门锁都挺贵的。

清理也简单，跑完烂路勤洗车，堵上了用铁丝捅一捅。

这些都是雨后排水不畅引起的积水，大晴天，车里也有可能存水。

夏天开空调，蒸发箱会不断吸收周围空气中的水分。正常情况下，形成的冷凝水会通过排水管穿过底盘流到车外，所以你在夏天停车之后，地上会有一小滩水。

万一空调的排水管堵了，积水说不好会从哪儿冒出来。

这么多排水的地方，平时要定期检查、清理杂物。

另外，别长时间在树底下停车，树叶是最常见的堵塞物。

最简单的方法，买个地库吧……