1. 奥迪a6汽车，15年奥迪A6怎么样？

15年的奥迪A6L还是一款很不错的车子，A6L是奥迪品牌中一个非常重要的车型，而且在中国的消费市场一直都占据着一定的地位。很多人在考虑中大型豪车时，首先会想到奥迪A6L,搭载1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.T机械增压发动机，45 TFSI quattro 运动版及以上车型都是前置四驱，在动力及稳定性的表现上更佳了，外观和内饰方面依然保持着高水准。

2. 奥迪a6手机远程启动怎么用？

奥迪车手机遥控功能操作步骤：

奥迪a6l远程启动用手机控制：1、先下载APP，注册账号；

2、重新绑定汽车，实现一体化运营；

3、登录账号，根据选项控制不同的汽车零部件，命令关闭、启动、空调、车窗。

在有手机信号的地方，用车主加密绑定的手机向车辆发送指令，发动机会自动启动并回复短信提醒车主手机车辆已经启动。当车主进入车内时，车内的检测系统会立即识别车主的智能卡。确认后，车内电脑将进入工作状态。此时，车主只需轻轻按下车内的启动按钮或旋钮，即可正常启动汽车。远程启动的特点是可靠性高，使用方便，全车自动定时加热。

3. 奥迪a6每次启动都要选择用户吗？

不需要选，车子启动后会自动进入主用户，所以只要设置了主用户，就不用每次都选了。或者在诸暨开始显示的时候，有个隐私设置 ，可以点不显示。

4. A6L是不是工薪阶级买车的天花板？

汽车之家：

奔驰E级官方指导价最低43.08万元；

宝马5系官方指导价最低42.69万元；

奥迪A6L官方指导价最低41.98万元。

由于各地经济发展，居民收入差距较大，普通工薪阶层的定位和收入差距也很大。在“北上广深”有年入百万的工薪阶层，在十八线城镇也有月薪2000的工薪阶层。

对于年薪百万的工薪阶层来讲，购买上述三个系列的车，明显毫无压力，肯定算不上天花板。但是对于月薪2000的工薪阶层，单纯靠工资收入买这三个系列可能压力就有点大了。

不过，天花板这个东西，和记录一样，都是需要被打破的[笑哭]。说不定随着大家工资的增加，再加上机动车价格的降低，说不定以后这三个系列就是普通老百姓的代步车呢……比如30年前，谁也没想到普桑能够被大范围普及啊[笑哭]

就我自己这个工薪阶层而言，买车以不超过家庭年收入为宜，毕竟是个消费品，每年还有保险，包养，加油，维修后续支出，当然我这只属于一家之言，每个人对车的看法都不同。

最后用一句玩笑话结尾：

“不要轻易的定义天花板，说不定你认为的天花板，只是别人的地平线”

5. 奥迪A6L怎么样？

说到国内豪华汽车发展史，奥迪A6一定是个绕不开的话题。

曾几何时，奥迪A6还不叫A6、更不叫A6L，而是——奥迪100。1988年，一汽与奥迪正式签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，双方约定前期一汽以许可证方式生产3万台奥迪100车型作为“先导工程”，至此奥迪100以定义者的身份正式开辟了国内豪华车市场，并开始续写在这一领域的传奇故事。

30年后的今天，奥迪A6系列车型在国内历经了奥迪100 C3、奥迪100 C4、奥迪A6、奥迪A6L等车型变迁，并以190万辆的累计销量引领细分市场发展，成为“常青树”。

那么，为何最早进入中国的豪华车是奥迪100而不是其他品牌？为何奥迪A6L系列车型能一直永葆青春、牢牢占据着国内豪华C级车的C位呢？

原因其实很简单，奥迪总能这样牢牢抓住机会，与其先人一步的智慧密切相关。

-1-对中国国情的准确判断

改革开放初期，国内经济一派欣欣向荣，对轿车的需求急剧增加。而国内轿车产量不足、产品单一的问题日渐浮出水面。于是，国家层面开始谋划轿车产业的重启之路。并且当时汽车领域出现的一个棘手问题，是国内紧缺一款针对公务市场的高档轿车。

时任德国大众集团董事长哈恩博士凭借灵敏的商业嗅觉，敏锐地捕捉到了这一历史基于。他深知改革开放的中国将会经历翻天覆地的巨变，这里将会成为大众汽车植根的地方。为此，哈恩博士为中国带来了当时全球非常先进的豪华座驾——奥迪100，足见其满满的诚意。

事实证明，与一汽合作后，奥迪在国内开启了快速发展之路。在之后的很长一段时间里，奥迪品牌几乎“垄断”了中国高级公务车市场，奥迪品牌也成了“官车”代名词，并且成为商界精英和其他各界成功人士非常青睐的车型，持续多年稳坐中国汽车市场豪华品牌销量的头把交椅，成为了豪华合资车企的典范。

-2-对中国用户的深度理解

奥迪品牌对中国用户的理解，深之又深。

为什么这么说呢？

这里我们举个例子。这还要追溯到2005年。那一年，奥迪品牌在国内率先发布了基于海外版奥迪A6L车型的国内加长版——全新奥迪A6L，让传统C级车用户拥有了D级车的享受。

之所以会做如此改动，出发点仍是国内用户的需求。也许在现在看来，国内市场大空间、加长版车型司空见惯，但放在十几年前，对于一款豪华车来说要做如此大的改动，仅仅拥有魄力是远远不够的，当中还需要对中国用户需求的深度分析和理解。

也许有人说国外车型引进到国内，原汁原味的才是最经典的。其实未必，“适合自己的，才是最好的”，这一点当年的一汽奥迪深有体会，正是领悟到了国内用户对于空间的强烈需求，一汽奥迪针对中国用户进行了针对性的升级，将后排空间进一步放大，从而满足了更多行政、商务等人士的需求，市场反响强烈。

可以说，正是在奥迪A6L的引领下，众多知名国外汽车品牌才读懂了中国用户的需求。

-3-产品的科技性、先进性

“突破科技，启迪未来”是奥迪的品牌理念，“技术领先”是奥迪产品百年不变的传统基因，奥迪A6L正是这种理念和基因的完美体现。

如今，随着中国豪华车市场进入新时代，面对成长于互联网时代的新精英群体的“智能化”偏好，以及“一车多用”的全场景用车需求，一汽-大众奥迪再次在豪华车领域率先发力，于2019年初上市了全新奥迪A6L，新车以全新的智能豪华，重新定义了豪华C级轿车市场的新格局。

拥有如此魅力的车型，到底有什么特别之处呢？

我们看到，全新奥迪A6L拥有简约的设计理念、舒适动感的智能驾驶、流畅自然的智能交互体验，作为一款豪华C级车，将新生代用户的需求领悟得如此透彻和前卫并不多见，并且该车还可以满足用户全场景需求，实现理想工作和美好生活的双重愿景。

进到车内，最引人注目的，是全新设计的中控台，大家可以通过图片自行感受一下。

而在科技性方面，全新奥迪A6L的表现不止领先一代车型这么简单，而是为豪华车带来了新理念、新思维。该车配备了同级独有的高清矩阵式LED大灯，在主动照亮道路的同时减少对其他车辆的干扰，让用户在夜间行车多一份安心与安全保障；另外，全新奥迪A6L还全系标配了同级唯一的智能轻混系统，有效解决了发动机涡轮迟滞现象，让驾驶者启停时，感到更加安静平顺。

此外，全新奥迪A6L提供了同级极为丰富的12款车型矩阵，每一款车型都提供了极高规格的标准配置，除了以上智能轻混系统、矩阵式LED大灯外，还拥有奥迪虚拟座舱等同级独有或行业领先的功能配置，针对不同用户群体，提供精准的选择。

写在最后：

虽然中国车市增速有所放缓，但依然不减霸主之气。要知道，在过去的9年时间里，中国汽车产销量稳居全球第一，是全球最大的汽车市场。这样的成绩，对于40年前改革开放初期的老一辈汽车人来说，是难以想象的，豪华车的繁花似锦正是始于1987年哈恩博士踏足中国这片的热土。

“时代先行者，先行于时代！”

2018年一汽-大众奥迪品牌三十周年时的这句宣传语，高度概括了奥迪品牌在中国的落地生根，也是中国高档轿车发展历程的真实写照。不可否认，全新奥迪A6L正是这一历史事件的见证者、先行者，当下全新奥迪A6L的上市，凭借着对中国用户的深度理解和在科技领域的长远布局，未来属于全新奥迪A6L的新一页才刚刚开启。

6. 07年或08年老款的奥迪a6l还能入手吗？

06和07年的奥迪a6l，如果车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下还是值得考虑的，这个车如果是私家车手续理论上是没有最多还能开几年的说法，只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去。

7. 大家在开奥迪A6L时？

奥迪A6L定位是一款中大型豪华车，跟宝马5系以及奔驰E级平分秋色，奥迪A6L主打科技，大灯采用矩阵式，后转向灯是流水式的，在外观上整体营造出的科技感更强。同时在价格方面相比竞品有一定的优势，上市多年一直深受消费者的喜爱。

从个人主观层面来看奥迪A6L作为一款知名度比较高的车型，品牌调性以及档次感还是比较强的，外观大气稳重，商务感十足。同时给人的感觉又非常低调不张扬，走的是中庸路线，符合大多数消费者的审美需求。而内饰方面一坐进去就给人很强的科技感，这也是奥迪A6L的优势所在，A6L内饰设计比较注重科技感，采用了虚拟式数字驾驶舱，航空式的电子换挡杆以及全液晶仪表盘极具未来感，开过之后给人留下深刻的印象。

从客观层面来看这台奥迪A6L的驾驶质感符合豪华商务车的定位，全系搭载了2.0T和3.0T V6发动机，即便是2.0T车型动力也足够满足日常使用，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡迅速果断，深踩油门便有很强的推背感，调教也是非常顺滑，低速模式下会感受到轻微的顿挫感。

底盘方面奥迪A6L依然采用了前置前驱，搭载了前后五连杆独立悬挂，操控性以及舒适性都可圈可点，方向盘转向清晰灵敏，回馈力度线性，操控起来非常舒适，底盘对于路面的大部分颠簸都可以过滤掉，想要激烈驾驶挂上S挡底盘以及动力会更加的激进，可以给人很强的操控信心。总得来说奥迪A6L在后排乘坐空间表现以及舒适性都值得肯定，符合商务车的定位。

而让人不满意的地方也是有的，一是新车内饰异味比较大，让人的好感度瞬间下降。二是换挡有顿挫感，需要时间适应。三是胎噪比较大，不好的路面噪音比较明显，总体来说可以接受这几个缺点，那么奥迪A6L是一款非常不错的车型。