1. 长城比亚迪午后股价双双跳水，特斯拉一夜市值暴跌460亿？

特斯拉的神话将破灭了吗？

一夜之间，特斯拉股价暴跌13%，市值蒸发超过460亿。

这就是美股财报公布的威力。

2019年Q2营收63.5亿美元，低于市场预期的64.3亿美元。调整后，每股净亏损1.12美元，高于市场预期的亏损31美分。

数据显示，Q2季度交付量总计9.5万台，超过去年第四季度的9.06万辆，其中Model 3的交付量达到了7.755万台，占交付量的80%以上。

数据是挺不错的，累计四个季度以来，Model 3的销量已经超过了奔驰C级、宝马三系和雷克萨斯IS的销量总和，可见，在同一级别上，特斯拉已经开始碾压奔驰宝马等豪车品牌了。

但是，还是无法盈利，这是硬伤。

未来能否盈利？关键还是看中国市场。

在上海的工厂今年年底就要量产，马斯克对中国市场也非常看中，马斯克甚至表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，特斯拉未来的CEO也应该是中国人。当然，我们可以认为这是马斯克讨好中国的营销策略，但是，这也说明，在马斯克心中，中国对特斯拉极其重要。

特斯拉在中国的Q1总销量突破1万辆，中国成为特斯拉在全球的第二大市场。

特斯拉上海工厂

中国工厂生产线的全年产能将达15万辆。

7月，特斯拉启动新一轮降价，其中，Model 3进口车型最低价降低至35.59万元，今年5月公布的国产版 则是32.8 万元起。两者相差3万左右，一个购置税的价格？

说实话，国产版定价这么高，其实是为了支撑进口车的利润，不然，现在国产版还没量产就公布25万左右的话，那进口版就没法卖了，所以这个很正常。但是真正国产化之后，还会这么贵吗？要知道这个价格和奔驰C级和宝马3系价格差不多，难道特斯拉真的有这个勇气用自己最低配的车去杠豪华车？

我觉得不会，到时候应该还会有降价，毕竟，美系车嘛！你们懂的。

2. 为啥最近标致汽车疯狂降价呀？

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。

最近不止标致车在疯狂降价，还有很多品牌都在降，例如标致408，自动天窗，指导价14.97万，现价已经有车商标出9.88万的售价。

广汽菲克的JEEP自由光2019款 2.0L 两驱典尚版，指导价18.58万，目前个别车商直接优惠5万，13万多的裸车价就可享受驾驭中型SUV的待遇。

还有上汽大众也在甩卖，17款的帕萨特尊荣版330TSI（1.8T）,生产日期19年6月，指导价22.29万，某地车商直接挂出15.29万起售价，优惠整7万。

如此“疯狂”的车市背后究竟有何秘密，今天和大家分探讨一下其中原由。

大势所趋

目前所有汽车品牌已经进入了模块化造车的新时代，在同一平台下衍生出多种产品类型的集成化制造已经是汽车行业的大势所趋。这样做能提高同品牌的零配件通用率，节省生产和研发成本，提高生产效率，降低成本。

由于整个汽车行业的高速良性发展，其生产链条梳理得更加成熟，各环节的成本被更好的利用和控制。例如零配件的稳定供应，钢铁、橡胶、玻璃等重要原材料在全球的合理产业布局，国内对于汽车行业进行鼓励性和刺激性的宽松政策都为汽车的降价打好了基础。更重要的是家庭收入的持续增长，消费水平的提高，迎来目前汽车越来越便宜的局面。

库存压力

即便近15年来国内汽车的产销量都位居全球首位，但今年却突降“寒冬”，汽车产业首次呈现了下滑趋势。大浪淘沙的局面下，个别车企举步维艰。他们或许是因为产品技术落后，迭代较慢，运营失策，战略中心外移等因素，更重要的是没有仔细研究国人日益增长的汽车需求。

销售的断崖式下降让某些车企猝不及防，其中有我行我素、骄傲自大的路虎，“六折豹、七折虎”的顺口溜广为流传。萨德事件背后“韩潮渐退”的现代、起亚，已经沦落到失去合资外衣和国产车的竞争当中，当然也有运营失策的法系车雪铁龙与标致，后知后觉的他们也走向落寞。

销售不出的汽车堆积如山，唯有的处理办法就是降价，无奈的背后写满了“活该”。

环保政策

国内环保政策的变化才是最近汽车疯狂降价的重要因素，去国五上国六成为主流。这项政策是面向所有汽车品牌，为了市场有缓冲和适应时间，个别地区初始执行时间略有差异，但全国执行的基调是不变的。

目前国内汽车市场正是处于国六政策逐步落地的阶段，因此无论品牌是否有影响力，车型是否畅销，车企只能将国五排放的汽车在各地政策正式实施之前进行销售。待政策正式落地后，汽车就不能进行上户上牌，消费者也就不会为这样的汽车买单。

全球新动向

眼光在放外一点，全球汽车行业都在进行新变革，其方向是新能源和自动驾驶技术。我国是新能源汽车的生产和销售大国，名次都是世界前列。国产汽车正厉兵秣马，抓紧机遇实现弯道超车，例如比亚迪和北汽等，在新能源的制造和销售方面已经取得了不俗的成绩。

在新局面的刺激下，一些老牌传统车企也迫于压力不得不做出反应，进行产业更迭。既然是花了大魄力来“动手术”，必然有“阵痛”的后遗症，燃油车的降价也不足为奇。

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3. 什么车性价比最高？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是略知一二的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

十万元的二手车选择就非常多了，要说什么车性价比最高？那肯定就是冷门车型和新车爱跳水的车型了，下面我就给你推荐几款，你可以看一看，开阔一下思路，先说非豪华品牌吧：

1.上一代别克君越，10万可以买到16年上牌的；

别克君越一直都是位于B级车和C级车之间，属于B+级车，比大众迈腾的级别的要高半级，所以当年的售价也是不便宜，而且气场很足啊！

可以看到当年这款车的新车指导价23.59万，不过优惠也是比较大的，落地大概在22万左右。但现在才开了4年，就只能卖10万块，这性价比我想不用我多说了吧？如果是新车的话，10万块还买不到宝来、朗逸，只能买买捷达、POLO。这款别克君越车长可是超过了5米！就是变速箱可靠性不行，而且油耗太高！不过单论性价比的话，还是很可以的了。

2.迈锐宝 530T自动豪华版

可以看到10万块钱买一台18年的准新车完全没有问题，要知道这可是一台B级车啊，当年落地也不便宜。

现在迈锐宝已经停产了，可以查到当时的落地价在15万左右，也就是说两年的时间，这款车亏了三分之一，这保值率还是有点恐怖的，不过对于二手车来说，就相当划算了，性价比不可谓不高！

3.斯柯达速派

可以看到10万块可以买一台16年的1.8T版本，而当年的落地价是怎样的呢？

落地价达到了恐怖的19.6万！4年的时间贬值一半，这保值率也是没谁了吧？不过同样的对于二手车来说，那就是一件好事情，二手车买斯柯达，绝对性价比划算！虽然现款的优惠比之前的大了，但是1.8T入门版落地价也在17.5万左右，还是不便宜的。

好了，现在介绍了几款非豪华品牌的车，下面再来说一下豪华品牌的：

4.凯迪拉克ATSL

凯迪拉克刚出来那会还要分一个2.0T发动机的高低功率版本，而现在10万块可以买一辆14款的2.0T低功率版本，也算是非常划算了。要不是凯迪拉克跳水太严重，这基本上是不可能的！要知道当年这款车落地要27万多，想不到吧？虽然国五换国六那会儿清仓会便宜，但是刚刚上市的时候，那可是正儿八经对标宝马3系的。现在10万块就可以入手一辆，它性价比不高吗？所以10万块钱，二手豪华车里面，性价比之王就是它了。

5.2016款沃尔沃S60L

想不到到，10万块还可以买到16款的沃尔沃S60L，和别克君越是同一年份的！虽然沃尔沃的优惠也很大，但是当年T4版本的沃尔沃S60L落地也要26万多接近27万去了，现在居然和16年的君越是一个价位？看来沃尔沃的保值率在豪华品牌当中也是倒数的行列了。看来我第一辆车推荐错了，买16年的君越不如买16年的沃尔沃S60L，反正两款车后期的用车费用都不低，不如买一个豪华品牌来的香一点？

好了，暂时先推荐到这里吧，如果你想要BBA的话，也是可以的，不过年份这些就有点老了哦。不过二手车它毕竟是一个非标准品，所以是一车一况，一车一价，不懂车的朋友去卖一台二手车，在价格、车况上都不如车商懂得多，容易被坑各种事故车、泡水车、调表现象层出不穷。普通人很难判定一台车是否正常，稍微不小心就有可能买到一台问题车辆，不仅没有办法为自己提供帮助反而容易带来一大堆的麻烦。

从事二手车检测行业这么多年以来，什么事故车、泡水车、火烧车、翻新车、精修车，我都见识过。我们的购前检测能帮助很多客户避免了买到上述问题车，还有一些走私车或者套牌车，购买后不能合法上路，种种问题都需要消费者睁大眼睛，那么怎么样才能避开这些问题车呢？

如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。

毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，我们会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。

同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。

希望这个回答能帮到您~

4. 月薪5000能买落地价10w以下高颜值自动挡三厢轿车或者suv吗？

首付三万预算考虑不到10万以下的自动挡轿车

首付款30%等于三万，购置税10%为1万元，车险按照5K计算，加上上牌费用与服务费用——5万能落地。三万元首款款预算去掉这些费用后充其量有两万的购车款预算，裸车价能考虑7万级以下的汽车就算不易了，这一范围内的自动挡汽车可以推荐以下两台。

节油型SUV推荐宝骏510CVT自动版

指导价为6.38~8.28万，中低配优惠后价格均低于7万元。推荐这台车的理由为质量稳定、配置合理且颜值挺高。宝骏510虽然近期销量有所下滑，不过连续热销多年没有出现过普遍性的质量稳定，碰撞测试得分也算合格，仅此两点即可说明这台车的合格品质。安全配置标配了前排两枚安全气囊与ESP车身稳定控制系统，中配起开始装备倒车影像、定速续航等基础配置，作为自动挡汽车总是合格了。

新款宝骏510装备的发动机仍旧为L2B型通用1.5L，最大功率77kw、最大扭矩135N·m。升级排放后的动力出现了明显下滑，但实际体验仍旧是可以满足正常代步所需的。变速箱匹配上汽与博世联合研发的CVT，体验谈不到非常理想，低温同样有原地热车的保护设定；这台机器没有明显的优点且CVT等级本不算高，不过5~8万级的代步小车基本都会选择这种低成本的变速箱，所以也不用感觉到遗憾。

宝骏510的车身尺寸为4220*1740*1615，轴距2550mm；尺寸等级属于A0级小型SUV，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，车身结构至少还有55%的高强度钢打造，防撞保护能力水平合格。外观设计新款有了明显升级，特殊的大灯位设计LED日行灯已经成为宝骏的设计语言，尾灯扁平化设计后也有不错的视觉效果，尾门的层次感更清晰显得更加时尚运动，如果能换用全新车标的话颜值会更上一层楼。

实用高油耗型SUV推荐哈弗M6自动版低配

指导价为7.7~8.2万元，综合优惠后的低配起售价仅在7万左右。这台车除了油耗略高一些以外没有其他不足，综合路况平均油耗约为9.5L/100km左右；不过这台车的整备质量毕竟达到了1590公斤，由65%高强度钢打造的车身足够扎实——能够带来更高等级的碰撞安全保护，所以油耗即使略高一些也是值得的。车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后横臂式独立悬架，M6毫无疑问是低配版哈弗H6——低配指发动机的降级。

哈弗M6装备的是长城第一代4G15B型1.5T，这是台多点电喷技术的低燃效发动机；最大功率为110kw，最大扭矩为210N·m（1800~4400转）。该发动机的动力水平与M6的价格定位是匹配的，因为高功率的直喷4B15B发动机制造成本高很多，所以只能由哈弗H6及更高等级的SUV使用。变速箱为7挡湿式双离合，这台机器是入门级目前等级最高的自动变速箱，M6的性价比主要体现于这台机器。

低配版哈弗M6的配置与宝骏510推荐款基本相同，不过由于制造成本比较高所以低配没有倒车影像，天窗也是从中配起才开始安装。不过哈弗M6标配了分区控制加后排出风口的自动空调，用户体验要比宝骏510中低配的手动空调好的多。推荐的两台SUV都是首付3万即可落地的优秀代步车，不能接受高油耗就选择小空间的宝骏510，能接受偏高的油耗则哈弗M6是更理想的选项，供参考。

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5. 开什么车既不失身份又不露富？

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关于开什么车，既不是身份又不会露富。在这里我想推荐下面的三款车型，从家用轿车到家用suv到硬派越野汉。不管你是哪个阶层，总有一款适合你。

1.大众辉昂，指导价34到63.9万。

在100万以下区间的车来说，很少有车，它的指导价最低的和最高的相差一倍以上。而大众辉昂就是这么一款车。这款车运用了3.0t v6的发动机，是和保时捷同一款发动机的大众788发动机。平台来自于奥迪a6l的平台，大众MLB EVO采取的是纵置发动机。大。众的套娃设计让他看起来更为低调了，如果不仔细看，你可能会认为他是一台帕萨特或者迈腾

低调的外观和高贵的平台。会形成一种强烈的反差，这绝对是一款不失身份又不会炫富的车。如果不看车尾的标志，你永远不知道它是一款60多万的辉昂，还是一款30多万的辉昂。如果把它和奥迪A4放在一块，你也许会认为奥迪A4比它要高级要贵。

他的内饰部分也没有很出彩，和大众一贯的风格是一致的，中间的石英表能够提升的高贵气息。但是相对于大众其他车型来说，大众辉昂的用料很厚道，车内摸起来也很舒服。车上应有的电子配置不能说应有尽有，在日常生活当中够用了。

大众辉腾停产了，但是大众辉昂又来了。作为大众旗舰的轿车，相信他一定不会让您失望的。

2.吉普大切诺基，知道价52.99~71.49万

吉普既不是一线豪华品牌，同样品牌力也不如一些二线豪华品牌如雷克萨斯，讴歌，英菲迪尼等。在越野当中除了普拉多，帕杰罗之外吉普的大切诺基，名声也是早就在外。如果您不喜欢上面的轿车，那么你可以考虑一下这辆硬汉的越野suv。这是克莱斯勒公司一款非常经典的车。他坐上去的感觉要比牧马人要舒服，而且越野能力和牧马人也是不相上下的。家族式的七孔进气格栅，非常具有标志性。

提起越野进藏，很多人第一想起来的都是普拉多，陆地巡洋舰，帕杰罗，途乐等等。当我给朋友们谈起大切诺基的时候，朋友们一片唏嘘声认为说这车能越野。也许大切诺基太像商用化，这边靠近了大家都忘记了它强悍的越野能力，毕竟吉普的四驱那可是世界有名。虽然大齐诺基现在的舒适性较之前提升了很多，但它的越野性能并没有落下。

吉普的大切诺基便是这样一款能让你居家过日子，也能带你翻山越岭体验在泥泞路上挣脱的快感。

高昂的售价，家族式的外观，开这辆车出去绝对又不是身份又不会露富。

3大众途锐。指导价56.98~81.98万

途锐作为大众旗下旗舰suv来自于大众的MLB EVO平台。这个平台产出的有保时捷卡宴，兰博基尼urus，奥迪Q7等。可以看出这个平台的高贵了。如果把这一辆车放在大街上，也许你都不会多看看一眼，你甚至不会联想到奥迪q7也是它同平台的产物。

外观上还是采用了大众的套娃设计，整体感觉上还不如大众途昂来的霸气。虽然较之前的外观有了较大变化，但是如果是一个外行人，还是傻傻的分不清。它采用的发动机是一款3.0t v6的发动机，最大马力可以达到340匹马力，匹配的是8at变速箱。驾驶起来的感受还是非常激进的。也许在外表看来，你认为它只是一个2.0t的车。当然他也有2.0t高功率版本儿。

如果把这几个车开出去，在懂车的人面前既不会失了你自己的身份，同样在大部分眼里也不会露富。

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6. 比亚迪ADR大跌？

跌呗

7. 标致508跌至14万左右？

标致508价格「跳水」是必然结果·起售标准并非14万级别

分析基础：东风标致508L共有两个版本，指导价具体如下。

1.6T&6AT版本15.97-17.57万1.8T&8AT版本18.97-22.47万

这辆车的价格是高还是低呢？也许只有销量数据能解释这个问题，2020年中508L共计售出4994辆，年末销量仅为725辆但也是同比增长124.46%的标准了；很显然标致508L是辆非常冷门的轿车，而作为合资品牌也会冷门那就只有可能是品质与性价比的问题。

性能价格比在没有性能的前提下，只有降低售价才能吸引消费者；所以这辆车的价格优惠幅度已经在三万左右了，然而起售价即使仅为12万级别销量却仍旧低迷。2021年首月的销量数据都没好意思公布具体数值，而是以“稳步增长”描述，究竟是什么原因造成这辆车的冷门呢？

1.6T与竞品的差距

标致508L·1.6T版本的低配是不建议考虑的，虽然起售价格低，但是配置方面连侧气囊都没有配备，倒车影响、定速巡航、皮革座椅与天窗等基础配置也是没有的（其他版本均有配备）。所以如果要选择这款车则起步应当是17.57万的驾趣版，优惠后的价格仍然是接近15万的哦。

那么这辆车面对的竞品则为迈锐宝XL-550T低配版，也就是2.0T的低配；这辆车的低配也有上述配置，车身结构用料也算扎实，毕竟作为E2XX同平台打造的君威是进行过25%偏置碰撞测试的，成绩还挺不错。所以看清508L的真实性价比，下面就要对比动力传动系统了。

基础参数：

508L·1.6T动力储备125kw/250N·m（1750~4500rpm）550T·2.0T动力储备174kw/350N·m（1500~4000rpm）

性能的领先优势应当无需赘述了，简而言之为100N·m的差值会让低速加速爆发力差很多，49kw的功率差值折算为公制马力达到66.64PS。所以这一版本的508L破百勉强突破10秒，但是迈锐宝XL·550T却能达到7.0秒，驾驶乐趣是差很多的。

但是2.0T的排量会不会让油耗更高呢？答案当然是肯定的，小排量的508L平均油耗在8.0L/100km左右，2.0T·Malibu会在＜9.0L/100km的范围内。虽然有差距但是很小，因为这台2.0T发动机有智能变缸和节油模式半开气门的技术，技术水平领先于PSA不止一点点，那么再加上9AT手自一体变速箱，标致508L还有竞争力吗？

此时必然会有人提起麋鹿测试，然而508L极限车身成绩很难接近80km/h，部分机构测试的成绩出入又很大，最差标致低至70km/h以内；迈锐宝XL的测试成绩超过80km/h，同平台君威测试成绩也相当，实际上东风标致雪铁龙这个能搞出“全员工营销”的企业的公信力很低，说它袖子里有个胳膊不摸一摸都不敢相信是真的。

1.8T与竞品的差距

标致508L1.8T的动力储备还算凑合，6G03型号的发动机达到了155kw/300N·m（1900~4500rpm）的标准，客观来说在同排量机型中的功率是有优势的。但遗憾的是这辆车的价格重合的是竞品的2.0T选项，而且包括前驱、后驱、横置四驱以及混动四驱的多个选项。

破百接近8秒平均油耗8.5L/100km左右

配置方面导致标配了主动刹车系统（AEB），但是巡航系统全部都是最基础的定速巡航，只有旗舰版可以选装全速自适应巡航；倒车系统是最基础的后视影像，其他配置中规中矩。

所谓的ADAS智能包的选装需要3k，旗舰版智能2.0需要4k，品质套装、夜视系统和科技驾控分别为8k和10k。除了夜视系统以外，其他系统全数装备后也不过是竞品的正常水平；作为一个三线的冷门品牌还这么“套路”，冷门当然是必然的结果。

曾经预测过508L上市必然冷门，除非在三个月进行3-5万的价格下探；这个标准并不算夸张，因为一线合资品牌不论德系、美系还是日系，哪个不是靠“以价换量”的价格战走量的呢？其次则是堆叠配置才能吸引消费者。热销车都已经如此，冷门品牌端着价格就必然成“段子”。

竞品参考：

1：商务运动型轿车参考别克君越，实际起售价低至19万左右。发动机和变速箱与迈锐宝XL相同，车身虽然加长到五米但仍旧有7.2秒的破百成绩；平均油耗可以很轻松的控制在9L/100km左右，驾驶风格温和一些会比508L·1.8T的油耗还要低。由此可见性价比的差异了吧，而且别克品牌的安全性也不差。

2：混动商务运动轿车有起售价不足22万的比亚迪汉DM，不要认为国产中高端轿车就不行；在中大型轿车中只有四辆车月销破万，合资品牌分别为奔驰、宝马和奥迪，自主品牌只有比亚迪汉！

这辆轿车以2.0T＋BSG＋P4电机组成了并联式混动系统，运行模式有纯电、油电混合和增程驾驶，是辆不充电也能当作油电混合车使用的全能轿车；等效油耗低至5-6L/100km，但还有4.7秒的超高性能。而且纯电模式为后驱，混动模式为四驱，麋鹿测试超80km/h。

3：合资品牌运动型轿车还有凯迪拉克CT5可以考虑，这辆车的指导价虽然偏高但优惠幅度很大，实际起售价也只是20万级别。这辆轿车用君越同款发动机，但是却升级为前置后驱系统，变速箱匹配的通用福特合作研发的10R80系列·10AT手自一体；这个变速箱还用于野马与科迈罗等跑车，水平是相当高的。

那么这辆能在7秒级别破百的后驱轿车，与标致508L·1.8T对比的性价比如何呢？

总结：标致508L没有找准定位，以PSA仅有的1.6-1.8T这两台小排量发动机，其打造的量产车没有一辆轿车还有实力冲击20万以上的市场空间；1.6T版本只适合10/15万区间，1.8T以高配置也只能在15/18万区间闹一闹了。

法系汽车是浪漫也好、是傲慢也罢，在可选项非常丰富的车市中，面对竞品车辆激烈的价格战，标致雪铁龙两大品牌基本结束了。当然那些组织的“法吹”更是在不断的补刀，反智的刷评论只会令消费者更厌恶这个品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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