1. 波音飞行汽车试飞，飞船将于何时进行首次载人飞行？

自2011年美国航天飞机退役以来，美国宇航局（NASA）就未能从美国本土将宇航员送入太空。这个漫长的等待期有望于5月27日结束，届时SpaceX公司的载人 "龙 "飞船将搭载两名宇航员前往国际空间站。

NASA局长吉姆·布里登斯廷周五在社交媒体上发布了这一消息，并配上了一段短视频，对这一事件进行了宣传。

这次发射将标志着NASA商业乘员计划的一个重要里程碑，该计划涉及SpaceX和波音公司开发能够运送宇航员前往国际空间站的飞船。这一目标是为了结束NASA对俄罗斯联盟号航天器的依赖。

NASA宇航员Bob Behnken 及Doug Hurley 是Demo-2任务的机组人员。SpaceX的Demo-1任务在2019年年初进行，当时载人 "龙 "飞船成功地完成了一次前往国际空间站并返回的无人试飞。

该任务将从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射，由SpaceX公司的 "猎鹰9号 "火箭协助发射，该火箭上印有美国航天局的 "蠕虫 "标志。

NASA和SpaceX公司希望Demo-2号任务将标志着载人航天的新时代的开始，随后将定期运送宇航员前往国际空间站。

2. 21客机将顺利生产？

这个一定很难。众所周知，C-919是中国自主研制的大型干线客机，它不仅是中国跻身国际民用航空制造业的希望之星，而且也代表着中国向国际民用航空制造领域进军的决心。与中国商飞C-919的意义类似，俄罗斯进军国际大型客机市场的雄心也从没有泯灭过。MS-21就是代表这种雄心的显著例证。在苏联解体后，俄罗斯研发生产的客机目前只有2个型号：SSJ-100和MS-21客机。SSJ-100客机在2011年投入运营，一开始就把目标瞄准出口市场，但由于自身的缺陷以及各种天灾人祸导致其名声惨败，订单惨被空客波音绞杀瓜分。而MS-21客机尚在研发试飞阶段，俄罗斯对此寄予厚望，指望在国际客机市场上增强竞争的能力。

MS-21客机是俄罗斯设计的21世纪新一代中短程客机，面向世界最大的客机市场。该飞机俄罗斯联合航空制造集团（OAK集团）在2010年启动，由茹科夫斯基中央空气和流体动力学研究院设计，由伊尔库特公司主导开发，雅科夫列夫设计局也参与了研制工作。MS-21客机有三款机型，其中MS-21-200型号可运送132-165名乘客，MS-21-300型号可搭载163-211名乘客，MS-21-400型号可容纳212个座位。MS-21机长36.8米、翼展35.9米、机高11.5米，机宽4.06米，最大起飞重量72560公斤，最大航程6500公里。

MS-21客机服役以后，计划将取代俄罗斯国内航空公司使用的老式图-154和图-204/214客机，以及大量的二手空客A320、波音737等中程干线飞机。MS-21新型客机由主要俄罗斯伊尔库特飞机制造厂负责制造，雅科夫列夫设计局在2000年初研发，汲取了雅克-242飞机的技术基础研制出来。

MS-21的突出特点是应用了极高比例的复合材料，说它是一架“塑料”飞机也不为过。MS-21使用约40%的复合材料，这让飞机的重量明显减轻。机翼由超强度的聚合复合材料制成，大大提高飞机的空气动力学性能，比同类飞机的油料消耗减少12%至15%，大大增强了经济性。新发动机减少了有害排放和噪音，并提高了巡航速度。机载维护系统100%覆盖，提高可靠性，减少停机时间。

MS-21项目的关键设计是增加机身直径，可以为不同类型的承运方重塑客舱。机身的宽度不仅增加了舒适性，还减少了乘客的登机和下机时间。MS-21的每个乘客座位的机身横截面约为27英寸(空客A330是25英寸，波音787只有24英寸)。乘客座椅的宽度已增加到18英寸(空客A330为17英寸)，椅子之间的通道长达22.5英寸。MS-21设置专门座椅可供残障人士使用，MS-21完全符合国际安全标准和行业要求。

2016年6月初，第一架MS-21-300飞机建造完成，2017年伊尔库特公司已收到订单175架MS-21客机。2017年5月28日，MS-21客机进行首飞。这是第一架完全符合西方标准的客机，考虑到全球趋势和实际市场需求。这架客机不是苏联风格，是继苏霍伊SSJ-100之后的俄罗斯第二个重大民用航空项目。不同于SSJ-100，MS-21扩大了飞行范围为6000公里和增加了大量着陆点。SSJ-100的最大载客量是108位乘客，而MS-21最多可容纳211个座位。MS-21的第一个版本配备进口的加拿大惠普发动机，计划成熟型号更换为俄罗斯国产的PD-14发动机。通过减少飞机结构的重量，并加上大推力发动机，MS-21客机将有可能比最新的空中客车和波音的同类飞机滑跑距离可减少300米，实际升限增加6000米。

与中国C-919遇到的问题类似，MS-21客机在研制过程中也不出意外的遭遇了“绊脚石”。俄罗斯采取的是主要系统全球采购、本国集成的设计思路，2014年以美国为首的西方开始经济制裁俄罗斯，对MS-21项目的影响甚大。俄罗斯不得不采取一切措施摆脱进口技术和设备的限制，用俄产复合材料替换MS-21飞机上的所有国外复合材料，保证生产的独立性。俄罗斯想拿MS-21与波音747、空客A320竞争，但有点难。俄罗斯的商用飞机都没有很好的可靠性纪录，比如SSJ-100的重大事故导致声誉惨败，鲜有国外买家青睐。而俄罗斯人口较少，国内航空市场狭小，想挤掉空客波音赚钱，看来还要绞尽脑汁。

3. 飞行汽车普及了高速公路还怎么收费？

【飞行汽车 问答】监管3D高速公路运行，开发智能手机提供飞的服务，为了处理无人驾驶交通工具的在复杂路况的安全出行， feiauto飞行汽车是当下最时髦的项目之一，不过最快要在2023见面，涉及公路交通管理系统，大家一说到飞行汽车就觉得高大上， ，开发这个项目是为了改善城镇交通和包裹配送服务业务，为了开发飞行汽车项目， 2019年1月24日，波音公司在2018年收购了Aurora Flight Sciences，波音公司自主研发的飞行汽车在美国弗吉尼亚州马纳萨斯机场开始试飞，因此许多实力雄厚的公司都想分享这块蛋糕。波音公司还设计许多有关道路交通的项目，还与创业公司SparkCognition和美国联邦航空管理局合作， 除了飞行汽车外，如与UberAIR服务合作，另外还研发一套监管框架。因此加快了飞行汽车的研发，如最近波音飞行汽车试飞就是其中的一个代表。该飞行汽车长约9米。应该是收空中管理费！（文/飞行汽车feiauto）

4. 919可以跨国飞行吗？

可以跨国飞行。因为919是一种民用飞机，拥有先进的飞行技术和设备，可以适应不同地理环境和气候条件。此外，跨国航线也是很常见的航班形式，且919飞机的最大航程约为6000公里，能够飞越许多国家和地区的领空。在保证安全的前提下，919可以顺利地完成跨国飞行。此外，919在研制和使用过程中，也有着重视环保、提高燃油效率等方面的目标，为航空工业发展和可持续发展做出了贡献。

5. 波音757为什么停产？

停产最主要还是市场的原因 美国波音公司2003年10月16日宣布， 于2004年年底停止生产波音757型客机，取而代之的是该公司新一代波音737型飞机和预计投产的波音7E7型飞机。

“这一决定反映了757型客机的市场现状，”波音公司商用飞机部首席执行官艾伦·穆拉利说。单过道、双引擎的波音757型客机由波音公司位于西雅图郊区伦顿的一个生产基地生产。它有两种机型：载客200人的波音757－200和载客240人的波音757－300,另外它还有一种货机机型。波音757型飞机在1982年2月首次试飞，次年1月1日由美国东方航空公司首次投入商业营运。波音757型客机有着节能、功能多等优势，符合噪音标准，还可在短跑道和高纬度机场起降，曾经风靡一时。截至2003年9月，波音公司售出了1034架757型客机。不过，波音757停产并未出乎市场分析人士的预料。2001年下半年到2003年，波音757最大的客户———美国航空公司元气大伤，波音757订单数量锐减。此外，波音757还遇到来自新一代波音737型客机的竞争，新一代波音737不仅承载量增大，可容纳更多乘客，而且每架飞机售价比波音757低2000万美元。

6. 波音的飞机各有哪几种型号？

波音737,波音747,波音738,波音757,波音733,波音787,

波音777

波音737

波音737系列是一种中短程双发喷气客机，根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，传统型737已经停产。

第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给德国汉莎航空公司。新一代737项目1993年启动，1998年正式投入使用。

737飞机载客110-189人，最大航程约为6038公里，巡航速度0.785马赫(848公里/小时)，最大速度0.82马赫(885公里/小时)，最大巡航高度可达12400米。

在交付使用的头两年中，新一代737飞机的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。

波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。事实证明，737飞机是最安全的飞机。

新一代737的客舱采用了777飞机的设计，宽敞、明亮。令人难以致信的是，航空公司可以在不到1分钟的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，其设计灵活性和先进性可见一斑。

波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性，机组人员的驾驶资格是相同的，在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用。新一代737订单中近60%都来自传统型737的用户，这证明了用户对新一代737与传统型737之间通用性的肯定。

截至2000年7月底，波音公布的737总订货量已达4736架，比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。其中的3740架已经交付给世界103个国家的300位用户。每5.5秒钟，世界上就有一架737起飞，任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。

波音737飞机也是中国民航的主力机型，目前，中国共有现役737飞机193架，约占中国民航机队总数的39%，分布在16家航空公司。

飞机机型简介

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

Image:SIA777.JPG

新加坡航空波音777客机Image:Boeing 777-AA.jpg

美国航空的波音777客机波音777是一款宽体双引擎客机，载客量可达320人，续航距离介乎9,400至9,800公里。首班使用777客机的航班於1994年首航。

777的特徵包括：其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身-{切面}-、以及刀形机尾等。

7. 成飞生产哪些飞机？

歼-7、歼-10、歼-20、FC-1等。中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（成飞）主要生产歼-7、歼-10、歼-20、FC-1等飞机。

成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称成飞），原名“国营132厂”，是隶属中国航空工业集团公司（中航工业）的特大型企业，集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国重要歼击机研制生产基地。