1. 三菱发动机，三菱车的发动机型号是代表什么？
三菱的发动机型号：4A91发动机、三菱4G发动机。
4A91系列发动机：三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。
为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。4A9系列发动机已经在沈阳投产。
三菱4G发动机:三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasolinedirectinjection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。
4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
2. 三菱的发动机怎么样？
三菱发动机的质量还是不错可以正常行驶30-40万公里汽车发动机是整个汽车的心脏，它的寿命直接影响汽车的使用，发动机的寿命指的是在规定的使用条件下应该达到的累计工作时间或工作次数，现在大多数发动机的行驶总路程在16-20万公里，但是汽车的保养大大延长了汽车发动机的寿命。
3. 三菱一共出了多少发动机？
三菱发动机有两种类型，一种是4A91发动机，
另一种是4G发动机，4A91系列发动机是三菱最新一代MIVEC可变气门正时系统发动机。
三菱公司开发的三菱4G发动机，排量为1834cm3。
这台发动机直接将汽油喷入气缸。
通过直接向气缸内喷射汽油，可以实现高响应、高精度的燃油控制，同时提高发动机的燃油经济性和工作效率。
三菱4G发动机可以说是三菱的代表发动机，是成熟的产品。发动机主要部件刚性高，主要运动部件设计成轻量化，减少了运动部件的摩擦损失，提高了发动机的工作效率。
此外，发动机采用滚动燃烧和最佳喷油方式，提高了发动机的工作效率。通过加强缸体和曲轴的刚性，部分零件采用阻尼树脂材料，降低了发动机在工作过程中产生的噪音。
总的来说，三菱生产的发动机整体性能非常好，稳定性可靠。
4. 三菱4g94s发动机怎么样？
不错。
4G94S发动机，最大功率为129马力，最大扭矩为177牛.米，动力强劲，油耗经济，操控性能良好。发动机采用三菱独创的智能超级优选四驱系统（SS4-I），比全时四驱还要先进，可自由切换二驱/四驱（2WD/4WD。
5. 马自达的发动机？
三菱、本田、马自达的发动机，哪一个更牛？这三家车企，都是以发动机的研发水平著称的日系汽车品牌，那么究竟谁的发动机水平更强？其实在2021年的今天，三菱已经掉队了。
三菱：没落的王者曾经得三菱发动机有多辉煌，如今就有多落寞。曾经打造出第一台日本发动机的三菱，可谓是日本汽车工业的代表，EVO从第六代到第九代在拉力赛场无人能敌，神机4G63可以轻松突破1000匹马力，山猫帕杰罗的超选四驱在越野圈也是如雷贯耳。三菱发动机也曾经支撑起了国产车的半壁江山，至今依然有自主品牌的车型使用三菱的4G63发动机。虽然很多人依然认为三菱的发动机故障率低，稳定性强，但是就动力性、技术先进性、燃油经济性等方面，别说和本田马自达相比，就算是和一些自主品牌相比，也已经逐渐丧失优势。我们所说的大名鼎鼎的4G63发动机，实际上指的是红头版，是顶置双凸轮轴，四缸16气门涡轮增压的版本，而国产车型使用的4G63发动机，是单顶置凸轮轴自吸的设计，两者完全是两款发动机。
三菱目前的主流发动机，是4J系列，动力水平已经相当羸弱，而最新的4840系列1.5T发动机，无论是125千瓦的功率，还是250牛米的扭矩，还是2000-3500转的扭矩平台，都和如今的先进水平相去甚远。曾经日系的发动机王者，如今已经逐渐退化成一个平庸的车企。被日产收购之后，三菱的技术被进一步稀释和吸收，最终消逝。
本田：买发动机送车本田一直被车迷们戏称是一个买发动机送车的品牌，虽然在自吸转涡轮增压的期间，本田出现了机油门、失速门等质量问题，但是可以说是转型过程中的阵痛，从发动机水平来看，本田无疑还是很强的。其实本田在发动机领域，也有很多辉煌的历史，本田的RA167E引擎，可以说是小排量涡轮增压的巅峰之作，排量只有1.5，但是能够压榨出1050匹的动力，获得三次大奖赛冠军，直到被F1修订规则。本田著名的红头机K20A，排量2.0L，最大马力220ps，最大扭矩196牛米，最高转速8600转，配备本田特色I-VTEC技术，至今仍被很多车迷津津乐道。
家用车领域，本田的2.0L自吸发动机、2.4L发动机，搭载在雅阁、CRV等车型上，是这些车型能够成为经典车型的重要原因，因为这两款发动机稳定、省油、故障率极低。但在严苛的排放政策压力下，本田开始转向小排量涡轮增压发动机，为了让一款1.5T发动机达到1.8T发动机的动力水平，本田对发动机的极限性能进行了堪称残酷的压榨，这也带来了很多的负面效果，那就是我们所看到的失速门机油门等问题。
但是在风波之后，我们也不得不承认，本田的地球梦1.5T发动机，是目前在民用发动机领域，将燃油经济性和动力性兼顾的最好的发动机之一，它既能推动雅阁在8秒左右完成零百加速，又能够让这款车的车主众测油耗控制在8升以内，非常亮眼的成绩。
马自达：驾驶性出色其实，马自达最突出的优点并不是发动机的技术多么先进，而是驾驶性做的相当的好，简单来说，这款车的发动机和变速箱，以及底盘、方向盘等部件的匹配做的相当出色，所以本田和马自达完全是两个不同的方向。
本田正在做的是，不断去压榨一款发动机的极限动力性能，并且还要达到出色的燃油经济性，所以本田更像是参数党。而马自达是体验派，一切以体验为中心，包括马自达坚持做自吸发动机，也是从体验出发，自吸发动机从ECU下指令，到节气门全开达当前转速最大扭矩只要200毫秒，涡轮增压发动机要1.5秒以上，所以马自达车型在发动机和变速箱的配合下，可以做到十分出色的平顺性和动力响应性。
当然了，从发动机本身来说，马自达也不算弱，虽然动力性能不如本田，但是发动机的燃油经济性还算出色，而且马自达也是有2.5T涡轮增压发动机的，只是没有引入到国内。但是归根结底，马自达只是一个小厂，技术全面性上肯定难以和大厂抗衡，本田的内燃机技术覆盖两轮、四轮、航发、船用和通用领域，参与了F1、WTCC等众多赛事，而马自达更多的只能专注在一些小而美的领域。
因此，如果要对比三菱，本田和马自达的发动机技术，目前来看还是本田要强一点，也欢迎大家一起讨论这个问题。
6. 三菱发动机如何？
1、三菱发动机作为前期国产品牌主要供应商，在国产品牌刚刚起步还无法自主研发时，国内大部分汽车品牌都使用过三菱发动机作为驱动核心，现阶段也仍有不少车且离不开三菱发动机比如东南、陆风、众泰等。
2、三菱在中国市场建立了沈航三菱以及东安三菱两家发动机大厂，正是这两家发动机制造厂，几乎支撑起了中国汽车市场的半边天，养活了很多国内车企，长城、吉利、比亚迪等等很多主流都曾使用过三菱发动机，但是在当时相比较国内一些发动机来说，在动力、油耗等方面还是有着不小的优势。
3、三菱发动机的质量还是不错可以正常行驶30-40万公里汽车发动机是整个汽车的心脏，它的寿命直接影响汽车的使用，发动机的寿命指的是在规定的使用条件下应该达到的累计工作时间或工作次数，现在大多数发动机的行驶总路程在16-20万公里，但是汽车的保养大大延长了汽车发动机的寿命。
