图/文：懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 产品] 提起热带雨林，你的脑海中第一时间会浮现出什么？炎热潮湿的气候，阴晴不定的天气，令人望而生畏的沼泽，埋伏在各种遮蔽物后的野兽与昆虫，以上这些元素，似乎足以勾勒出大部分人对热带雨林的第一印象。而如果能够穿越热带雨林，往往会被视为冒险与勇气的象征。非常幸运的是，近期我们就迎来了这么一次难得的机会，并且还是开着一台名为雨林穿越版的车型。没错，一切就是这么巧合。
车型背景简介
今年7月，北京越野面向市场推出了BJ40雨林穿越版，该车基于2019款BJ40 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版打造。26.99万元的官方指导价，则让其坐实BJ40家族中身价最贵的车型。整体来看，官方重度原厂改装，无疑是BJ40雨林穿越版身上最为明显的标签。
相比常见的DIY改装，原厂改装不仅在施工品质、质保政策、年审验车等方面具备着前者所无法比拟的优势，而且可为越野玩家节省下大量的时间与精力，又能避免金钱上的无谓投入与浪费。如果您是一个追求重度越野、又希望在车辆配置方面一步到位的消费者，那么BJ40雨林穿越版将会是非常合适、且为当前市面上为数不多的一个选择。话不多说，一起跟着它向雨林进发！
越野穿越体验
从五指山市沿G224一路南下，在快要达到响水镇时向西去往毛感乡方向，并在中途拐入旁边的一条小路，由此，我们的雨林之旅便正式开始。最终，我们将走过一个环线完成穿越并回到五指山市。需要说明的是，穿越过程中沿途均没有手机信号，如果您也对这条路线感兴趣，那么最好多车组队前往，否则一旦发生陷车等意外将会非常麻烦。当然，假如您能忍受穿越路段两侧随处可见的蚂蟥，也可以选择徒步出来呼叫救援
为了车队的完整与安全，在进入雨林前，没有换装AT胎的几辆BJ40城市猎人版，被安排在了领队车之后的靠前位置，BJ40雨林穿越版的次序则稍微靠后。
在越野穿越过程中，弱者先行是需要遵循的一个基本原则，换句话说，如果弱车都能通过，那么后面的强车自然也不会有什么问题，同样还可在前车出现状况时对其施加救援。而如果次序颠倒了，后面的车辆一旦陷车，前车就得掉头回来显然，这会浪费很多的时间，在诸如雨林这样的路段掉头更是一件非常困难的事。
开始穿越没多久，很快我们就发现，车辆后视镜的存在变得极其多余。随着路基的不断收窄，两侧的植被此时会将车身紧紧包围，甚至还出现在挡风玻璃的前部。这时，驾驶BJ40雨林穿越版行走其中，颇有一种用装甲车开路的感觉。
得益于23段可调氮气减振器等改装件的运用，BJ40雨林穿越版的最小离地间隙相比BJ40 PLUS提升了75毫米，从锰钢材质侧踏板到地面的高度目测已经超过了0.5米，因此，它也是此次我们车队一行中的坐姿最高成员。在视野盲区如此之多的雨林路段，骑着这么一匹高头大马感觉就一个字，爽！当然，本着小心驶得万年船的原则，我们还是谨遵教练的叮嘱收起了后视镜。平心而论，后视镜在这儿确实派不上什么用场，反而有可能被路两侧的枝枝蔓蔓挂断，成为前进道路上的累赘。
不一会儿，天空开始下起了雨，此时地面变得更加湿滑，车队的整体前进速度不得不放慢。看着前面的BJ40城市猎人版在泥坑中挣扎着蠕行，此时你会庆幸BJ40穿越版换装了一套总价值达到10500元、规格为285/70 R17的百路驰KO2全地形轮胎。作为车辆唯一和地面接触的部分，轮胎的重要性常常被许多驾驶员所忽略。就越野来说，一条合适的好的轮胎，对能否成功脱困所起到的作用至关重要。如果轮胎和地面没有足够的摩擦力，那么即使有三把锁，它们也终会沦为中看不中用的摆设。毋庸置疑，这四条大脚赋予了BJ40雨林穿越版极为充裕的底气。
不同于2020款BJ40城市猎人版搭载的2.0T+8AT动力总成，BJ40雨林穿越版搭载了一套2.3T+6AT动力总成。在调校风格上，两套动力总成在两车身上也呈现出了完全不同的特质。
整体来看，前者无论是油门踏板还是刹车踏板的脚感都明显更轻，再加上较为明显的涡轮迟滞，因此在这种穿越路段会格外考验驾驶员的脚下功夫。踩轻了，容易动力不足上不去坡；脚下重了，突兀的动力爆发又会使车速突然加快，对越野来说同样不是一件好事。相比之下，BJ40雨林穿越版在这两方面则沉稳了许多，其动力输出整体会更加线性可控，在越野过程中驾驶起来也更为轻松。从这个角度来看，BJ40雨林穿越版作为BJ40家族中的S系列车型（其余为P/C/SE系列，S系列主打极致越野性能）可谓实至名归。
静态部分回顾
最后，我们来对BJ40雨林穿越版的外观内饰进行一番简单的回顾。除了延续自BJ40 PLUS方正的头灯组造型和家族标志性的五孔进气格栅之外，BJ40雨林穿越版的前后保险杠、轮眉均采用锰钢材质打造，并向车身四周呈现出外扩的趋势，狂野的气息铺面而来。在此次雨林穿越中，这一圈车身周围的护盾发挥出了极大的作用。尤其当后视镜收起之后，它们会把整个车身牢牢地罩在保护范围内，有效防止车身漆面的剐蹭。
通过性参数上，BJ40雨林穿越版拥有着42度的接近角、37度的离去角以及30度的纵向通过角。不夸张地说，面对99%的路况，BJ40雨林穿越版的车主都不需要考虑底盘托底这个问题。
内饰部分并不是BJ40雨林穿越版改装的重点，整体来看，其保留了2019款BJ40 PLUS车型的大部分设计。圆形空调出风口搭配悬浮式多媒体显示屏在车内营造出复古与现代的碰撞，再加上采用蓝色处理的中控台饰板，整体显得比较耐看。
配置方面，BJ40雨林穿越版提供了流媒体内后视镜、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾腰托、双区自动空调、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航、LED大灯、车内氛围灯等功能，在便利性和舒适性配置方面有着不错的表现。
简评
长久以来，由于国内改车玩车文化的匮乏，包括相关法律法规的限制，想改却不敢改、不能改成为大多数越野玩家的真实写照。BJ40雨林穿越版正是瞄准这一契机，原厂的官方改装认证身份，为那些发烧友们提供了一个省时、省心、省力的选择。相比普通版BJ40更加强悍的越野能力，又使它避免了外强中干这绝对不仅仅是一个外观唬人的样子货。考虑到拥有同样越野能力的进口车型价格早已去到40万开外，相同价位的合资以及自主品牌车型又没有太多车型可供选择，因此，以26.99万元的官方指导价将这么一台大玩具开回家，谁敢说这不是一个真香的选择呢？
