d301次列车(723动车事故调度是否有问题)

1. d301次列车，723动车事故调度是否有问题？

事故是由一系列的原因引起的，单雷击是不可能引发事故的，一个人的失误也不可能引发事故的，真正的原因是：雷击、设备故障、D3115次司机、D301次司机、调度及管理层在一个错误的时间上共同导致了7.23事故，这就像接力赛一样，缺少其中的一个环节，事故就不可能发生，可以说此次两列列车的交通参与者和设备供应商共同导致事故的发生，在科技突飞猛进的21世纪，他们将不可能变成可能！！！！！！！！！！！

2. 请问铜梁哪个车站有到永嘉的车？

起点铜梁县 1小时32分钟从铜梁至重庆北站 23小时乘坐K1154次列车 , 在南京站下车 28分钟从南京站至南京南站 180米步行至南京站8站乘坐地铁1号线南延线(中国药科大学方向), (或地铁1号线(奥体中心方向))在中华门站下车( 1号口出)480米步行至南京南站打车费用(按驾车的最短路程计算) 6小时乘坐D301次列车 , 在温州南站下车 2小时4分钟从温州南站至永嘉

3. 7月23日发生了什么事？

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

4. 青岛北站的列车时刻？

以下为青岛北站最新列车时刻表，仅供参考：

注：时刻表可能会有调整，请您以车站公布的实际时刻为准。

| 车次 | 终到站 | 发车时间 | 到达时间 |

| --------- | ---------- | -------- | -------- |

| D301 | 北京南站 | 07:47 | 17:33 |

| D303 | 北京南站 | 08:06 | 17:50 |

| G117 | 济南西站 | 06:06 | 07:31 |

| G117 | 北京南站 | 09:27 | 13:17 |

| G41 | 上海虹桥站 | 06:25 | 13:27 |

| G42 | 上海虹桥站 | 15:36 | 22:12 |

| G117 | 上海虹桥站 | 09:27 | 14:06 |

| G118 | 上海虹桥站 | 16:19 | 21:51 |

| G1393 | 北京南站 | 05:56 | 12:54 |

| G1394 | 北京南站 | 14:25 | 21:32 |

另外，青岛北站旁边还有地铁3号线青岛北站，可直达青岛市区。

5. 高铁事故723事故真实情况？

2011年的7月23日，晚上八点半，D301次与D3115次列车发生碰撞，导致两辆车的六节车厢脱轨，直接从轨道上翻到大桥下，造成了40人死亡，172人受伤。

当时受雷暴天气影响，温州南站列控中心的保险管熔断，闭塞区里的信号灯错误地保持了区内无车占道的绿色状态，同一时间5829AG轨道电路与列控中心的通信，也出现了故障，导致D3115次列车失联。

受信号灯错误，通信不畅，恶劣天气等多重因素的影响下，D3115次列车与D301次列车发生了严重的追尾事故。

6. 中国铁路史上前所未有的事故？

我的答案是：2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。