1. 姚明的座驾，如何评价姚明的定制座驾奔驰斯宾特324？

谈及姚明2.29米的身高，很容易让人有这么个疑问∶这么高，怎么开车？什么型号的车才能被姚明驾驭？量产的私家汽车当然不能装下2.29米重达400斤的姚明，姚明的座驾几乎都是定制的！其中一辆就是被冠以“车中之王”的奔驰斯宾特324！

这辆奔驰斯宾特324也是姚明定制的，这辆车本身尺寸不小，但高度仍被加至2.8米！内饰十分豪华，配置齐全了多功能家具，简直就是“行走的宫殿”！

车内第二排奢华单人座椅带扭转、靠背调理、加热推拿等功效，打开电动侧滑门，后车的全隔断贵宾舱就能够看得清清楚楚，40寸的高清智能电视，可以接收卫星电视，妥妥的私人天堂！

姚明最开始选择了丰田型号中最大的SUV红杉，车体全长5.2米，但是在体验之后姚明决定定制座驾！宝马和英菲尼迪都曾给姚明定制过座驾！

宝马公司为姚明度身定做了一辆BMW745，定做费用高达2万美金，虽然昂贵，但是难得遇上自己喜欢的又适合自己的车，姚明也毫不手软！英菲尼迪QX80旗舰越野车基于日产途乐的平台打造，车高过2米，车长过5.2米，能轻松容下姚明！

2. NBA球星都是如何坐车的？

NBA中只要打出名堂的球员都是年薪千万美金的亿万富翁，而只要是男人，几乎没有不喜欢车的，这些NBA球星也不例外，他们平日里的座驾也都是百万级别的豪车。不过，虽然这群球员的豪车不少，但是由于体型限制，他们平日里能开出去的也就那么一两辆，大多数都是作为收藏放在车库里。要问为什么，就要看看这些NBA球星坐上超跑或者豪车的样子了，简直如同来到小人国的大人！

首先我们来看看NBA中出了名热爱豪车的奥尼尔吧，职业生涯赚了不少美金的奥尼尔自然不差钱，光他车库里的豪车就有几乎三十辆！但是，虽然豪车不少，但是能把奥尼尔装进去的恐怕只有大型越野了。不信你看看奥尼尔和奔驰超跑的合影，幸亏这车是敞篷的跑车，要不然奥尼尔站起来连车顶都能掀翻。

之前奥尼尔去纽约参加活动，在活动结束后，记者拍到了奥尼尔开着奔驰Smart离开的场景。从图片中看，奥尼尔进入这辆车简直太费劲了，如同被塞了进去一样。

而即便挤进去的奥尼尔开车时也十分的不方便，由于体型太过庞大，他的双腿直接紧贴方向盘，看上去十分的不方便，如果不知道还以为是一辆婴儿车。

说到体型太大导致坐车不方便，那么姚明也有话要说。退役之后的姚明发福十分严重，甚至体型比奥尼尔还大一圈，这就导致他坐在普通的轿车里相当不方便，甚至关上车门都费劲。

在去年篮球世界杯比赛结束后，有记者拍到了姚明开车离开的画面。我们可以看到，即便是开着路虎最大的越野车，姚明在车里依然要低头开车，看上去简直太憋屈了。

作为NBA最吸金球员之一的科比在生前也酷爱超跑等豪车，但是不过由于身子太长，1米98科比只能勉强将自己塞进车里，完全享受不到身体在超跑里惬意自由的感受。

而身高2米06的杜兰特在开车时也有自己的烦恼，由于身子太高，杜兰特在开车时只能将座椅调到最后面才能让自己的头不接触到顶棚，看来，杜兰特驼背也是有原因的啊，经常这么坐着不驼背才怪呢。不过小帅，你没有想过换一辆敞篷的跑车吗？

除了背不舒服，在开车时杜兰特的手相对于方向盘来说也十分巨大了，在杜兰特手上这个方向盘就像是玩具车的方向盘。

除了开车废劲，当杜兰特骑普通人骑的小自行车就更加滑稽了，从图中看上去杜兰特就像一个杂技演员。

之前霍华德展示自己豪宅的视频中，我们看到了霍华德平日里在家里开的卡丁车，乍一看大家都以为是小孩用的玩具车，但是当年和旁边的男性记者对比时你会发现，这辆车其实并不是玩具车，而是一辆小型四轮摩托车！不过在霍华德巨大体型的对比下，这辆车能变玩具车也不意外了。

之前中国行期间，汤普森玩性大发，想要体验一下我们经常见到的共享单车。不过平日里看上去正常尺寸的自行车在汤普森脚上简直缩小了一号！这样奇葩的画面也是引得路人围观。

3. 丁俊晖打斯诺克能挣多少钱呢？

说到斯诺克，球迷大概都会想到“丁俊晖”三个字。作为中国斯诺克第一人，他有着其他选手无法比拟的成就，同时也是个隐形富豪。尽管身价很高，但很少炫耀。

他于1987年4月1日出生在江苏省宜兴市，父母是普通个体户。由于父亲丁文钧喜欢台球，所以丁俊晖8岁时就接触了它。一次偶然经历让他开始了斯诺克生涯。小学三年级时，父亲带他去和当地的一位台球高手切磋，在父亲去厕所的时候，他接过球杆出乎意料的赢了对方。丁文钧知道后，准备有意识的培养儿子。

丁俊晖在自己的职业生涯中，已经获得过11次排名赛冠军，打出过6次单杆147的满分，即便是现在，他依然是世界顶级的斯诺克球手。

丁俊晖的过人实力也征服了自己的对手，“火箭”奥沙利文曾经这样说过：“斯诺克史上只有三个天才球手：我、保罗-亨特和丁俊晖。”

在斯诺克项目上取得的成就，让丁俊晖获得了巨大的财富。

从2006年开始，他就已经能够年入千万，当时他在国内体坛的商业价值，仅次于姚明、刘翔这样的国际大咖排名第三，广告合同更是数不胜数，但丁俊晖接广告非常慎重，大多数合同都被他拒绝了。

这么多年的积累，丁俊晖的家产保守估计也在一亿以上。

丁俊晖虽然为人低调，但拥有大量的房产和豪车，他在老家宜兴、北京、英国都拥有豪华别墅，还是带小花园的户型。

而他的座驾多是SUV车型，估价都在200万以上，比如最开始的丰田霸道，到现在的保时捷卡宴、宝马X6M等。

那么丁俊晖的财产是如何来的呢？

丁俊晖收入的第一项是赛事的奖金，但只能占他收入的30%左右。

通常全球每年都会有各种各样的斯诺克比赛，大大小小的都有，很多比赛的冠军奖励能达到30万英镑，也就是两三百万人民币，丁俊晖这些年拿到的冠军奖励，就已经达到三四千万人民币，还不包括非冠军奖金，很多比赛只要参加就有奖金，当然，有些比赛需要打进前64或者前48才有奖金，但是对于丁俊晖这样的球手而言，简直就是小菜一碟。

4. 汽车到底是工具还是身份的象征呢？

汽车到底是通勤工具还是身份的象征？

这一问题背后引申出的问题为：是否认为人的价值可以用金钱衡量？

毫无疑问绝大部分人会认为汽车是身份的象征，且不仅是汽车，衣食住行等方方面面都以成为身份的象征。这种价值观是普遍性存在的，不能定义是错但其中必然有一个巨大的漏洞，因为以掌握的物质水平衡量身份（本质为社会地位），却忽略了个人为社会做出了多少贡献。身份作为意识形态或心里层面的情节，已经过于功利化了。

举几个身边很有些代表性的例子：

A君为普通工厂的工人，并且是退伍军人的身份。其座驾为一台普普通通的十万级代步小车，如以车辆价值与其工作定义其身份则可以说这是个绝对的平民。然而这位普普通通的工人利用工作之外的所有时间参与公益事业，在接近10年的时间中为边远地区的困难学生募捐服装与书本的价值足够可以购买一台豪华汽车，此君毫无疑问是有身份有地位的人。

B君为一名普普通通的人民警察（即将退休），代步车是一台原车价五万级的二手代步微车，壮硕的体格塞进车里看着都挺费劲。此人利用工作之余的时间以及“工作之便”，参与公益救援接近10年，对于此君可以说了解非常透彻（并肩作战很多年）。作为一个收入达到准脱贫水平，驾驶一台廉价车，看似没有身份的人，此人在团队内的数百人的心目中是最有身份的人。

以B君作为核心扩散，每当团队运行遇到财务方面的危机时，此君会以拉下老脸去与很多驾驶豪华甚至奢侈级汽车，看似真的很有身份的人去“义正言辞的乞讨”。每次得到的回报虽然寥寥无但总能维持团队继续运营一段时间，参与的救援任务也得到了物质上的支持。那么这些驾驶豪华汽车的人为社会做出过哪些贡献呢？貌似充其量是高端消费纳税更多，然而对于社会风气带来的影响无非是刺激年轻人盲目以及过度消费，形成拜金主义的不健康价值观吧。

不否认购买豪华汽车看起来是很有些身份地位的，但是事实为社会做出过多少贡献并不能以一次消费表面的价值衡量其社会地位。当然如消费能力足够高则购买好车提升用车品质无可厚非，但是不应该认为买一台不错的汽车就有地位了，那是心里层面以及社会学层面最肤浅意识形态，唯一能证明的是手上多有几个钱而已。正如上文所述，没有为社会做出过正能量的引导就被别提社会地位，充其量是社会组成中的一份子罢了，文艺一些的定义：都是沧海一蜉蝣。

驾驶普通汽车的人也没有必要妄自菲薄，汽车从根本上定义还是代步工具；普通中低端车（30万以下）可以以价格分为数个等级，但是不同等级的汽车并不具备衡量真实掌握财富的标准，因为在汽车销售行业足够先进的阶段，购买汽车的方式有：全款、分期、金融租赁这至少三种方式。新兴小康家庭有全款消费10万级汽车的能力，同时也具备分期30万汽车的能力，选前者还是选后者在于消费观念的差异，在说直白一些则是对拜金主义理解的深刻程度而已。这种评价对于分期购车的消费者也许会有些心理冲击，但扪心自问这种提前消费的背后，虚荣心是不是占据了90%以上的因素呢？无需否认，这是一种常态化的消费心态。

还有一个重点：普通的中低端汽车在技术、性能、品质的层面分析，以不同车系的交错竞争为基础，实际为10~15万的消费级汽车与入门级汽车在品质方面会有相当大的差异，但从15万左右起步到30万级的大部分普通合资品牌代步车，其综合品质的悬殊基本不到差价的十分之一，剩下的是品牌溢价（仅讨论燃油车）。看得懂这一问题则选车会更加理智，如更侧重品牌价值当然消费会盲目一些，至于是否有必要为品牌价值消费那就是见仁见智的问题了。

总而言之普通的中低端汽车就是个代步工具，想要谈以汽车作为身份地位的象征，想一想自己的价值是10万、20万、100万还是更多吧，别把自己定义的过于“廉价”。

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5. RX怎么选？

看了浙江卫视小强实验室对这款车的用料分析，我放弃了雷克萨斯，选择了英菲尼迪，英菲尼迪是日系豪华用料最好的，网上可以搜小强实验室，个人认为良心媒体比较客观。

qx50两个牛逼技术。一，沃德发动机大奖背书的黑科技可变压缩比发动机，日产20年研发，200亿美元巨资，一鸣惊人封顶了民用内燃机技术！日产是最成熟保守企业，和丰田一样只用最成熟技术。日产英菲尼迪这款发动机据说百万公里测试都n次了，事实qx50上市一年多发动机故障率远远低于传统发动机，耐用性完美，最近高原测试成绩超出预期，在缺氧环境该发动机表现完美，游刃有余。同级别最强动力的同时兼顾油耗最低，看发动机油耗的动力和油耗是正比的，这台发动机马力数据，扭矩数据，功率数据是同级别最强的，超过讴歌rdx，奔驰，宝马，奥迪等主流同级别车，是傲视群雄的！

二，目前加特可CVT 应该是是唯一可以承受大扭矩的厂家，独门技术，这就是为什么在其他车上只能看到CVT 配小扭矩而日产加特可却可以在3.5大排量越野车都用顶尖CVT 的原因。日产加特可是全球最大无级变速厂家，全球第三大变速箱厂家，最大扭矩CVT 世界纪录保持者，没有哪个厂家能将2.0t车型配CVT 能到6.4秒，只有日产加特可做到了！加特可目前最大扭矩CVT 450牛米，应该覆盖4.0以下几乎所有车型，唯一的。

在比较另外两台车，讴歌rdx再加速油耗空间舒适性方面都不如qx50，三大件之首发动机qx5性能参数吊打讴歌，并且有沃德大奖背书可变压缩比技术加持。变速箱是加特可顶尖技术成本不亚于at，讴歌rdx10at个人觉得水分多，油耗就看出来传动效率一般都也不会这么高油耗，底盘比较，本田讴歌没有大型硬派越野谈啥底盘？日产有大名鼎鼎途乐，英菲尼迪有姚明座驾qx80。再谈雷克萨斯rx，轴距还不如qx50，小轴距套了一个大车壳子，放弃。所以首选英菲尼迪qx50！

再普及一下英菲尼迪的恐怖实力。日产英菲尼迪是日产技术核心，是日系沃德发动机大奖获得次数最多的，自然吸气之王！涡轮增压新王！自然吸气vq系列发动机连续14年沃德发动机大奖，世界纪录，并且被评为地球上最安静平顺的发动机没有之一！英菲尼迪是GTR 背后大佬，日产最新款GTR nismo 原厂2.7秒破百，双涡轮增压地表最强v6引擎！日系唯一不加电机进3秒的！丰田章男回答记者日系车那个最好，他回答，GTR。目前最先进最牛逼的发动机又是日产黑科技沃德发动机大奖的英菲尼迪可变压缩比发动机，封顶了内燃机技术。

英菲尼迪名人车主也很多，仅次于bba，姚明，赵本山，成龙，梁家辉，高晓松，黄渤，杨幂，吴秀波，金星，卢静珊，国外扎克伯格，nba库里都是英菲尼迪车主，现在不认识英菲尼迪地位只能称为井底之蛙了。

个人观点仅供参考。

6. 姚明开什么车？

奔驰斯宾特324

姚明私人订制的座驾正是一辆奔驰斯宾特324汽车。由于这款车型定位为大型MPV车型，并且车内空间非常的大，再加上是为篮球巨星姚明私人订制的车型，厂家还对这台车进行了一定的改动，最终光是车高就达到了2.8米

7. NBA巨人们生活中？

在NBA打球，哪怕你是底薪，一年各种收入加起来，那也是比普通人好太多。如果是球星甚至更高级别，那一年收入就是千万甚至上亿美金。不过NBA这些巨人，在生活中也有不少烦恼。要么是因为太高，要么是因为体型太宽大，生活中的他们是经常“碰壁”。特别是看了今天这篇文章，你也许就不会羡慕他们的高薪。在他们光鲜亮丽的背后，很多烦恼我们无法体会！

奥尼尔身高2米16体重300斤，除了这些他还有一双巨大手掌。这样的体型，在篮球场上确实受益无穷，可是放在生活里真不见的是好事。就拿玩手机来说，奥尼尔由于手掌太大，打字都很困难！别人打字，他更多是选择语音，玩手机的乐趣，奥尼尔少了很多。

格里芬和小乔丹，他们联手保罗的期间，洛杉矶快船一度是联盟，最受欢迎的球队之一。虽然球队战绩一般，不过每场能看格里芬或者小乔丹秀暴扣，门票钱绝对是值了。可惜当两人下榻酒店，就被挤在了过道。看看小乔丹委屈的表情，你就知道他们有多难受！

姚明能成为状元秀，那2米26身高确实很关键！他的身高加上细腻技术，这才能跟奥尼尔对抗，才能吊打巅峰魔兽。不过姚明退役后，那庞大身形为自己带来了太多不便。作为中国篮协主席的他，每年大小会议很多，为了不影响到别人开会，姚明只能在过道坐小板凳开会！

科比生涯赚了很多钱，年轻的时候他也很爱跑车。不过他买跑车，更多是为了收藏，真让他坐，他本人并不见得乐意。为什么这么说，看看科比坐跑车，感觉像是被塞进去，体验感相当差。看看他一脸的无奈，你就知道坐跑车对于科比而言，确实很痛苦！

张伯伦打球时期，那是NBA刚开始阶段，那个时候联盟各种设施都不完善。本来他这一级别巨星，应该是各种明星班待遇，结果因为个子问题，就连休息都很麻烦。看看他本来只想静静看书，那也必须两张床合在一起，才能让张伯伦把腿打直！

博班私下可是游戏达人，一有时间就想玩一把游戏。不过由于他手掌太大，他操作手柄太不方便。博班必须用指尖操作，才能按到手柄的键位。就连哈里斯都发文，直言博班需要更大的手柄。