1. 领克汽车报价及图片，号称小钢炮是否有希望？

领克03+正式亮相，定义钢炮不是夸张，但起售价超过20万可能会“扑街”。

03+可以理解为沃尔沃S60L换壳运动版，但是这个壳设计的真不成功，凌乱的线条诡异的中网，违心的好评充其量是“前卫”。03+预计会有公路版和赛道版，在外观方面应会保持高度一致，区别是材料上用碳纤维轻量化还是用普通材质；不过这套空气套件并不是装饰，而是实实在在能带来40公斤下压力的赛道套件，对性能和操控的提升确实很有效果。

除空气套件的升级以外03+的主要亮点还有四驱，结构会是普通多片式离合限滑差速器的适时四驱，不过不论是什么结构四驱确实会提升操控；但运动版还是别超过30万的好，毕竟悬架结构级别不高，超过30万就要直面前后五连杆、托森差速器、quattro全时四驱的奥迪A4L了。

在全面升级后，领克03+的确实达到了钢炮的水平：百公里加速最好成绩5.9秒。

这一性能确实能钢了，沃尔沃T5+8AT的组合在车身有效轻量化后确实有一定潜力，性能已经达到了国产不到15万级PHEV秦ProDm的水平，比价格跌至17万级的ATS还略快了0.3秒，如果高配所谓的赛道版重合奥迪A4L四驱版老款，破百也正好是5.9秒……

不过这些车都是平平无奇的量产车，没有夸张的空气套件、也没有特殊的模式加持；领克一台发动机折腾出这么多车，依靠轻量化和空气套件达到人家素车的水平，沃尔沃吉利尴尬吗？

不过领克03+还是有很大意义的，国产性能轿车目前缺少的是后驱车和四驱车，领克虽然是自主合资但也曾以国产车自居，所以03+四驱版的推出也许能够刺激其他车企推出四驱轿车，引起涟漪效应似乎是03+的主要价值；一旦有轻奢级的国产四驱轿车问世，领克03+也就算结束了。

最后再看一台车：沃尔沃S60L-2.0T版，使用T5发动机匹配8AT变速箱，指导价24.98-33.39万，低配优惠6~7万、中高配优惠在7~10万之间，新品牌比主品牌的价格高，这是什么套路？

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2. 为什么领克汽车一直没有优惠？

除了丰田车热门车型以外，任何车辆不可能没有优惠指导价卖车，领克虽然一直是想打造高端，可是销量一直非常一般，我也是做汽车销售，就是目前领克店面水平，已现在的销量，可以说都挣不到钱，都不挣钱，指导价销售？？？不可能的事，现在没有能一口价卖车的品牌，即使能，领克也不行。说没有优惠，可能你根本想交钱交定金谈价格，销售员也不会让利于你。

3. 2023款领克09报价配置及参数？

售价40万左右，2023款领克09是一台中大型SUV，四驱、混动，高/低功率的沃尔沃2.0T涡轮增压发动机（T4和T5两型），8AT手自一体变速箱，低功率的2.0T最大可达250马力、最大扭矩350N·m、零百加速度7.7s，高功率的2.0T最大可达300马力、最大扭矩420N·m、零百加速的6.7s，百公里油耗7.7-8.1L，车身尺寸4953*1958*1776mm，轴距2984mm，2+3+2的7座。

4. 三大件都是纯正沃尔沃技术？

吉利领克，号称是国产豪华品牌，三大件都是纯正沃尔沃技术倒不算吹牛。从实际表现来说，领克发展的要比哈弗的WEY，传祺GS8，长安CS95要好得多。原因就在于，领克的三大件，确实占有优势。

作为对比，先来看看WEY，GS8，CS95，领克四个高端车的三大件。

长城WEY，有VV5，VV6，VV7，摩卡等车型，使用的发动机有1.5T，2.0T二款动力，从参数来说，跟哈弗这个家用车品牌的发动机是一样的，只是调教不同，马力略大了一些。变速箱也是跟H6等车型同款的七速湿式双离合变速箱，底盘是全新设计的，用料扎实。传祺GS8，全系指导价15.58～26.58万，价格是非常高的。使用一台2.0T 252马力涡轮增压发动机，为广汽研究院自主研发的全新2.0T，号称国产最强2.0T发动机。使用一台6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。长安CS95，全系指导价17.59～21.39万，是一台中大型SUV。全系标配长安蓝鲸2.0T 233马力涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。吉利领克，现在有01,02,03,05,06等多款车型，价格十几万到二十几不等，细分车型也多，分为小型SUV，紧凑级家轿，紧凑级SUV等多款车型。全系标配沃尔沃2.0T，1.5T发动机，分为190马力，220马力，254马力等不同调教版本。匹配的变速箱有二个，一个是吉利联合沃尔沃研发的七速湿式双离合变速箱，还有一个是采购德国采埃孚的8AT变速箱。底盘为吉利跟沃尔沃联合开发的CMA架构，沃尔沃X40也是该架构的产品。

由此可见，沃尔沃在三大件方面，使用的三大件，大部分是沃尔沃的技术，虽然不算全盘照搬，实际的技术底子还是卡哇伊的。跟众多国产品牌的豪华车比起来，三大件自带光环，全面领先国内其他品牌的豪华车，这也是领克发展的更好的原因。毕竟领克算是一个非常特殊的品牌，号称“换壳沃尔沃”。

当然，领克比其他国产品牌实力强，是体现在方方面面的。

领克发动机强，源自沃尔沃的技术

沃尔沃作为老牌车企，虽然安全是其主要卖点，但是发动机技术也不错，旗下的多款发动机获得过沃德十佳发动机的称号：

2015年度 Drive-E 2.0T T5发动机2016、2017年度 2.0T涡轮增加+机械增压四缸发动机（T6）

以这二款发动机的技术为底子，吉利通过技术授权，拿到了沃尔沃的发动机技术，由沃尔沃提供硬件设计，再在中国组装，最后由吉利调教，搞出了领克自己的“沃尔沃发动机”。

从参数来说，领克的发动机算是全盘照抄沃尔沃，2.0T 190马力就是沃尔沃T4系列发动机，参数基本一致。2.0T 254马力发动机就是沃尔沃的T5系列发动机，参数也是一样的。2.0T 220马力就是吉利自己调教出来的发动机，硬件技术来自于沃尔沃，1.5T 180马力发动机技术也是来自于沃尔沃，是四缸机缩缸变成三缸搞出来的。

严格意义来说，领克称的上先进的发动机，只有2.0T 254马力这一款，因为这款发动机对标沃尔沃T5发动机，是沃德十佳发动机之一，技术实力得到了业界认可。至于其他的低功率版本，其实跟国产一票2.0T发动机比起来，除了源自沃尔沃技术这个名头比较响之外，动力这块并不占优势。

领克变速箱技术不错，还外购高端变速箱助阵

领克上面七速湿式双离合变速箱，来自于吉利跟沃尔沃基于MCA结构联合研发，技术不错。采用了全电控供油技术，可以保证车辆在滑行，发动机关闭等工况下按需供油，既不浪费，又能保证关键部件散热所需。还使用了单独独电液控制离合，取代了传统的电磁阀液压换挡机构，换挡动作更快更直接，可以减少能量损失。采用电子换挡，跟低粘度变速箱油，把这台双离合变速箱的最高传动效率推到了97%。

从搭载这台变速箱的博越，星越等多款车型的表现来看，平顺性做的不错，油耗略高是发动机的锅，质量还算不错，不容易出毛病。

领克系列，还有一台8AT变速箱。这台变速箱来自于采埃孚，也就是ZF8AT。作为外购的变速箱，比爱信8AT，韩国AT，国产盛瑞8AT强多了。用料更足，质量更稳，一台采购价比爱信贵几千块，确实是下了成本的。缺点就是普通领克车用不上，比如02，03这种价格较低的走量车用不上。

从变速箱这块来说，领克的二台变速箱，双离合变速箱是国产主流水平。不过有一说一，这台变速箱沃尔沃自己没用，其实没有吹嘘的那么神奇。值得推荐的就是搭载8AT的车型，这台变速箱确实不错。

领克底盘来自CMA平台，理念先进，用料扎实

领克的底盘，来自于吉利集团全新的CMA平台，目前领克全系在用，吉利只有星瑞，星越这二款车在用，博越都没轮上。

这个CMA平台，是吉利跟沃尔沃花了重金联合研发的可变模块化平台，也是目前主流的造车平台，沃尔沃全程参与设计。除了领克全系列，沃尔沃的XC40，V40等紧凑型车型，也是这个平台的产物。

从领克的底盘架构来说，采用的是主流的贯穿式纵梁设计，可以提高底盘的坚固程度，最大程度的传导受力，避免出现局部受力严重的情况，对于安全性也有不小的提升。

目前领克的车，底盘扎实，高速不飘，过颠簸路段有较好的滤震效果。不过从实车反馈来说，部分SUV还是偏硬，03这种运动型轿车悬挂更硬，过减速带会发出咯噔咯噔的声音。优点就是路感清晰，侧倾控制的不错，操控这块有优势。

领克除了全部或者大部分沃尔沃的技术外，在内外型设计，营销策略，售后服务等方面，也有自己独到的优势。这些也是构成领克综合实力强的原因。

领克的外型，喜欢的很喜欢，不喜欢的确实看不下去。从我个人的感受来说，觉得领克的外型设计非常独特，很对年轻人的胃口。内饰设计也很用心，向驾驶员一侧倾斜的中控台很讨好驾驶员，用料也不错，看起来高级感十足。运动座椅也能激起驾驶员的驾驶欲望，比较不错。

领克的营销策略，跟传祺GS8，长安CS95这些车不同。这些车共用旗下4S店，指导价跟实际售价套路满满，就是很传统的营销套路，没法做出区别。

领克虽然是吉利旗下，确实独立品牌，有独立的4S店，这点跟WEY是一样的。不一样的是，领克全国一个价，不打折不促销，不捆绑服务，在售前这块就跟别的国产品牌高端车不一样，更有话题度。不过值得吐槽的是，领克官方定下的营销策略，到了实际执行层面，就没宣传那么好了。说是不捆绑销售，结果各种套路还是有。说是全国一个价，结果二级汽贸价格更低。

领克的售后，也比较有诚意。很多人担心国产车三大件不行，领克就推出了终身质保政策，直接打消了消费者的顾虑。还有终身三免政策，免费道路救援，免费数据流量等政策，非常的讨好消费者。缺点就是终身质保要求全程在店按时保养，一次保养一千块，比较贵。

总的来说，在国产品牌一票高端车里面，奇瑞星途，长城WEY，长安CS95，传祺GS8等车，基本属于叫好不叫座，也就WEY还算可以。而领克，2021年1-6月，累计销量107873辆，6月份月销17077辆，销量是越来越好，看起来最有希望成功。原因，无非是领克借了沃尔沃的势，做出来的车也可以，所以卖的好很正常。

5. 极客和领克的区别？

极客与领克品牌定位接近，都是吉利冲击国内中高端市场的重要品牌，只不过极氪专注纯电动车，而领克则是燃油+混动。目前已经公布价格的极氪001，就是此前领克ZERO concept的量产版，也体现出两个品牌之间的联系。此次曝光的BX1e从代号上与BX11领克06非常接近，并且吉利在早期规划PMA（SEA浩瀚架构）时，也曾计划推出A0级纯电都市跨界车，与领克06级别相近，续航里程在450km左右。

6. 领克各个系列等级划分？

1、 领克01

官方指导价 ： 15.08-20.18万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克01是一款紧凑型SUV，口碑评价甚至不低于任何合资品牌，价格合理各种功能都有，用料做工也不错，悬架调教非常好。也许造型比较偏激不是所有人都能欣赏得来，但这确实是一套不错的设计。不可否认，它也会有不足，那就是整体的噪音抑制效果不太理想。

2、 领克01新能源

官方指导价 ： 22.27-25.98万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

3、 领克02

官方指导价 ： 11.98-18.88万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克02属于紧凑型SUV，设计非常有辨识度，但好不好看每个人的答案并不相同。这款车的优势在于没有明显弱势，做工用料都很好，性能强悍并且燃油经济性好，驾乘体验非常出色，啊！真香！在市场上面对众多合资对手，这款车一点也不会怕。

4、 领克02新能源

官方指导价 ： 16.97-22.97万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克02 PHEV在外观上，基本与燃油版本车型一致，延续着家族式个性、时尚的设计风格。领克02 PHEV的纯电续航能力达到了51公里，对于日常上下班代代步已经是完全足够了，这种PHEV的方式是很好解决纯电车里程焦虑问题的方案，在实用性和精致程度上，领克02 PHEV做得确实很不错。

5、 领克03

官方指导价 ： 11.38-25.68万(获取底价)

级别 ： 紧凑型轿车

单纯的领克03，其实操控、底盘、发动机都有很高的水平，外观方面显然这是面对新生代的车。但它又能具备家用车所需的乘坐感受和空间需求，做工用料极其出色，该有的配置都有定价还很亲民，说领克03是优秀的家用车之选再合适不过。

6、 领克03新能源

官方指导价 ： 16.87-22.87万(获取底价)

级别 ： 紧凑型轿车

领克03 PHEV带给你的是不仅是新能源政策下的畅行无阻，也不仅是较低的使用成本，更重要的是，需要激烈驾驶时它能给予你足够的动力支持，想要安静舒适地出行，它也能满足你的需求，一款多面、不抖动的三缸机！现在年轻人都觉得领克的新车"真香"，那买它还需要什么理由，冲就对了。

7、 领克05

官方指导价 ： 17.58-26.18万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克05这款车定位为紧凑型轿跑SUV，夸张的外观造型意外的和轿跑外形简直就是天作之合，内饰也有满满的动感，各种常用配置无一落下，非常适合追求时尚的90后群体。这款车变速箱感受很好，再加上底盘的舒适调校，在城市中悠然自得，是家用车的好选择。

8、 领克06新能源

官方指导价 ： 15.38-16.38万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克06虽然在名称的数字应用上是目前家族车型中最大，但身材倒是最小的一款车型，而且在同价位中也有相当出众的产品力，让年轻人着迷确实的它确实是有两把“刷子”。而在领克的产品系中，领克06也是降低了品牌门槛，能使更多年轻的消费者买到更加适合自己的运动车型

7. 比亚迪唐和领克01？

两车对比燃油版随意选择，PHEV插电混动版选唐Dm。

燃油版唐与领克01特点都是颜值，唐燃油版中庸一些，领克01前卫激进，动力表现都是中规中矩，简单了解一下两车。

1、唐燃油版指导价12.99-16.99万，车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，尺寸为B+级SUV，整备质量高达1895KG，很显然这是一台重车；不过车身足够大座椅布局也灵活一些，有五座版和2+2+2六座版以及2+3+2七座版可选，实用性要比领克01更高。

发动机搭载2.0T新款38%热效率的新款487ZQB，但是新款发动机不仅参数没有提升，反而功率下降到141kw，峰值扭矩仍为320N·m（1500-4000转），匹配传动效率很低的6AT手自一体变速箱，燃油版唐只是普普通通的代步车水平，且只能依靠大空间和高颜值体现性价比。

2、领克01燃油版指导价15.08-20.08万，车身尺寸4512*1857*1689、轴距2734mm，尺寸为标注紧凑级SUV，整备质量为1632KG（自动版）；车身比较轻、排量并不小，领克01的性能本应该不差，不过发动机的参数更加保守。

2.0T沃尔沃技术背书的直喷增压机最大功率140kw、峰值扭矩300N·m（1400-4000转），如果不是车身足够轻领克01也难以做到10秒破百；老款性能强劲但是因调教过于激进出现了机油乳化问题，之后不得不修改ECU参数降低功率，调整之后的领克01也只是普普通通的代步车了。

所以两车的燃油版对比只需要以审美和需要几座决定，动力表现都没有特别之处，真的是看哪台顺眼就选哪台就好，但是PEHV插电混动版差异太大。

领克01PHEV是最低端混动系统，电机与七档湿式双离合集成为一体，功率仅仅有60kw；除此以外没有其他电驱系统了：独立发电机没有、驱动电机功率太小、电机控制双离合变速箱偶数挡会造成不对等的磨损，这些明显不足在加上三缸1.5T涡轮增压机，指导价20.68-23.68万不需要唐Dm动手，宋Pro就可以碾压这台车了。

唐DmPHEV仍使用2.0T燃油版驱动系统，另为发动机集成了25kw的发电启动一体机，这台机器的动力也应该算入总参数，因为只要系统调试允许其输出动力则一定能输出；驱动电机为前110kw、后180kw两台，总功率应该为460kw以上、扭矩会超过1000N·m，所以这台车也才能在4.5秒内破百， 混动系统的等级不是领克01可比的，指导价23.99-32.99万性价比高于领克01PHEV。

唐与领克01的两个版本水平悬殊较大，应该如何选择以预算决定吧。

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