1. mg3新款，我想知道五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

肯定还要买国产，好比你开个小饭店，如果一直没有顾客去光顾，那你永远都挣不到足够的钱去扩大店面。所以国产的东西是需要国人支持的。这样它才能进步。我第一辆车是首批中华骏捷，07年5月上牌，啥毛病没有，就是工艺上不是很好。比如缝隙大、有异响等……但是完全不影响使用，原车电瓶2020年才换的，其实不换也没啥问题。就是电瓶极柱氧化的厉害，电瓶有点鼓包了。反正也不贵，置换才200多元，索性就换了。发动机变速箱正常按保养手册要求保养换油，没有任何问题。对了！发动机上只换过点火线圈和点火线。后来换了在淘宝买的力爽三代绿线，就再也没有坏过点火线圈了。还换过气门室盖，是我自己加装接地线有一根拧在气门室盖螺丝上，拧大劲了，嘎巴一声，我感觉是拧炸纹了。就去4S店，4S店也没说什么直接给我换个新的气门室盖。其余的就没什么了。空调系统这么多年就没操心过，冬天烤脸，夏天不说冻人，但你把手指头放出风口肯定是冻骨头节的。刹车效果不错。底盘扎实，操控很好。真皮座椅这么多年没有开裂起皮，就是门槛有点透锈了。废话不多说了。上图：

2. 丰田汉兰达20T四驱豪华版落地多少钱？

新款(15款)汉兰达已经入手整三年，最大的体会就是省心、平庸。汉兰达四豪指导价29.98w，各地4s政策不一样，有的地方已经可以平价订车，需要等一段时间有的地方则需要加装饰，需要加8000-10000元。购置税2.6w左右，保险1w左右。如果不加装饰平价提车，落地价格34w左右。

汉兰达对比其他新生中型SUV，还算是成熟可靠的。第一代汉兰达2000年11月份上世，基于丰田K平台打造，与凯美瑞、ES、RX等车型是同平台的。汉兰达的定位就是城市SUV，既有轿车的舒适性、又有很强的通过能力、还有宽敞的乘坐空间，第一代汉兰达只有五座版本，车身尺寸与轴距也比今天的汉兰达差很多。值得一提的是，2005年已经出现了油电混动版本。2007年第二代汉兰达上市，第二代汉兰达车身尺寸与轴距均有增加，与现款差异不大。动力配备了2.7L与3.5L自吸发动机。

2009年汉兰达在广汽投产，至此汉兰达实现国产。国产后的汉兰达，几乎横扫7座SUV市场，标杆级别的存在。2013年汉兰达迎来第三次改款，国内则是2015年改款。这次改款汉兰达改动较大，外观与内饰均有大幅度改变，对比老款更年轻更时尚一些，而且彻底淘汰了2.7L自吸发动机，采用2.0T发动机与3.5L自吸发动机，变速箱依然是爱信6AT。2018款又淘汰了3.5L发动机，至此汉兰达全系配备2.0T发动机。

丰田造车一向比较谨慎、稳重，不喜欢在汽车上采用过多的电子设备，重机械轻电子，方案不成熟是不会采用的。因此丰田系列汽车配置上肯定不是最高的、功能也不是最多的，但是稳定性绝对是值得一提的，皮实、耐用、省心。汉兰达也是如此，国产上市后没有爆发过质量问题，只有一次“爬坡门”。爬坡门是丰田料想不到的，可以说是两驱版的一个质量缺陷。但是国人容忍度真的很高，爬坡门并没有影响汉兰达销售。

可以说2.7L发动机拖了汉兰达的后腿，2.7L发动机动力弱，拖动四驱系统要吃力一些。而且还要考虑购车成本与用车经济性(油耗）的问题，2.7L车型就没有配备四驱系统。只有3.5L车型配备四驱系统，当然无论是购车价格还是用车成本，都要比2.7L车型高不少。当2015款采用2.0T发动机后，动力更强，扭矩更高，因此顺理成章的就配备了四驱系统。因此2015款上市后销量爆红，二鬼子则直接开启加价模式，直到今天为止大部分地区提车仍然需要强加装饰。

汉兰达的前世今生简单的描述完毕，下面聊聊用车感受。相信买汉兰达的朋友，绝大多数都不是人生的第一辆车。本人也是如此，从面包、捷达、皮卡、CRV、E300L等车型一路走来。如果论动力，汉兰达动力表现甚至不如2.4L的CRV。内饰风格与皮卡类似，当然质感精细度要比皮卡好。内饰设计与精细度对不起整车售价。油耗也与皮卡相当、而且吃细粮，需要加注95#燃油。配置上也是属于要啥没啥的那种只能满足基本用车需求。

但是这么多缺点，为什么还买了汉兰达呢？其实优点与缺点是并存的。比如说加速、动力表现。作为自重达到两吨的中型SUV来讲，起步加速肯定不如紧凑型SUV来的快，略肉一些。只有深踩油门涡轮介入后，发动机爆发350Nm的扭矩时，提速才能令人满意。虽然起步不如紧凑型SUV那么轻盈，但是加速绝对令人满意，只要舍得踩油门动力不会令人失望。

除此之外隔音做的好，是汉兰达的一个亮点。车内比较安静，车速升到120km/h，车内人员也不需要刻意大声交流。静音做得好，这一点是值得称赞的。汉兰达虽然车身尺寸比较大，但是很容易上手，非常好开。转向轻盈，女士也可以一只手轻松驾驭，与凯美瑞接近，路感稍差但是对于中型SUV来讲，方向盘路感不是刚需。路感而底盘调校倾向于舒适性，对路面震动过滤比较好，整体偏软。硕大的身材，给然感觉身子骨应该是比较硬朗的。但是开起来以后，很多人第一感受就像开船一样！其实这就是底盘调校问题，软而不散、舒适性可以媲美轿车。这是一个柔软的胖子、一个灵活的胖子！跑长途比较舒服，不会觉得累，而且高速动力也是足够的，随叫随到。

空间也是汉兰达的一个强项，同级别SUV中汉兰达轴距不是最长的，但是空间营造绝对是上乘的。作为一个身高180cm，体重105kg的胖子，汉兰达的乘坐空间绝对令人满意，宽敞。而各种储物空间设计也是值得称赞的，除了变态可以装24瓶水的扶手箱之外，中控台硕大的杯架可以放两只两升的饮料、屏幕下方狭长的储物格是最实用的，看着不大，但是有深度。能把生活中很多小东西放进去，非常顺手。尤其是喜欢零零碎碎小物件的朋友，都可以放得下。

四驱版本标配七座，汉兰达第三排座椅可以放平，第二排也可以放平。两排座椅放平后瞬间变成一个纵深2米的平板箱式货车，当然拉货只是偶尔的副业，也可以做床车。但是第三排座椅偏薄，舒适性差。长途乘坐会觉得累，有一点好处 ，第三排座椅比较宽敞，虽然是两个人座，但其实是标准的三人座。在国外就是八座版，国内改为七座更实惠，节假日高速免费。

最后说说汉兰达四驱。汉兰达的四驱是典型的多片离合器式适时四驱系统。这套四驱系统存在的意义不是为了越野，想要越野就不能看汉兰达了！适时四驱只是为了提高脱困能力、提高车身稳定性存在的。适时四驱系统最大的好处就是兼顾了油耗，平时后轮只分配10%以下的动力，前轮分配90%的动力，因此四驱版本油耗只比两驱版本高0.5-0.8L。电控四驱系统的好处是四驱介入比较灵活、及时，当侦测到车轮之间存在转速差的时候，也就代表有打滑的车轮存在。这时候系统会自动为后轮分配动力，保持车身姿态、防止因为打滑而导致车身偏离轨道，从而提高了行车安全系数。在特殊情况下还可以手动“锁定”四驱系统，这时候前后桥动力配比为50:50。手动锁定功能非常好用，比如上马路牙子。两驱车型要么冲要么加大油门。汉兰达则可以按下锁定后，从容不迫的爬上去。泥泞道路、冰雪路段，可以提前把四驱系统锁止，缓速通过更轻松一些。锁定功能当车速达到40km/h会自动取消。

汉兰达就是这样的一部车，没有突出的优点也没有突出的缺点，平庸、省心。没有漂亮的内饰也没有太大的驾驶乐趣，一切都显得平淡无奇。但是正是这种平淡无奇才是最值得称赞的，也是最稳定最实用的。

3. 而且有六个安全气囊的？

各种交通事故让人痛心的同时也让人感到触目惊心，汽车的安全性必须要好才行，其中最必不可少的就是安全气囊了。在10万左右这个价格区间内，一般车型都会配有一个或两个安全气囊来保护前排乘客安全，但是其实还有不少车是具备有6个安全气囊的。

首先科普下，什么是安全气囊。

汽车安全气囊属于车内辅助安全系统的一种，当车辆发生碰撞时，安全气囊自动弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，从而降低车内人员因撞击汽车内壁发生危险。现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块等组成。

东风悦达起亚K2

厂家指导价: 7.29-10.99万元

六气囊车型：1.6AT Premium ECO

起亚K2在外观设计上颇有些美式暴力美学风格，非常的有层次和立体感。内饰还是遵循了运动风格，粗细均匀的方向盘以及炮筒式的仪表盘设计都体现着这一点，配置也很齐全。

动力方面，1.4L发动机最大功率78.7kw/6300rpm，最大扭矩135Nm/5000rpm；1.6L顶配车型最大功率90.4kw/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。变速器有5速手动变速器和4速自动变速器两种选择，供消费者根据不同需求自行挑选。

比亚迪速锐

厂家指导价：6.59万-9.99万

六气囊车型：1.5MT豪华型、1.5T MT豪华型、1.5T双离合豪华型、1.5T双离合旗舰型

比亚迪速锐前脸大气而饱满、线条的过渡的流畅，原创度非常的高。在配置方面，除了一些常用的设备外，比亚迪速锐还配备了“遥控驾驶技术”，在配备遥控驾驶技术的速锐车辆周围20米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离，实现一种“无人驾驶”。

动力方面，有1.5L和1.5T发动机可选，其中这109马力的1.5L发动机已经搭载于现售的L3和G3上，而那1.5T发动机则与比亚迪G6上搭载的相同，其最大功率达到113kW，峰值扭矩达到240Nm，这一动力系统将大大提升新车的性能。传动部分，除了5速手动变速箱之外，两种动力车型均能提供DCT双离合变速箱。工信部的信息显示，搭载6速双离合变速器的F3速锐油耗与搭载6MT的版本一样，百公里综合只有6.5L。

北汽E系列

厂商指导价：5.38万-8.68万

六气囊车型：1.5AT乐享版、北京青年纪念1.5AT乐享版

北汽e系列在外观上，前脸的造型元素与老款奔驰B级有些神似，硬朗的车身腰线，从车前大灯处起一直刚劲有力的延伸向后。而内饰方面，做工规整，细节方面做得非常的细腻。在配置上，将提供6安全气囊、ABS+EBD、定速巡航、6.5寸屏影音娱乐系统、GPS卫星定位、USB+AUX接口、IPOD功能、自动感应雨刷系统、电动折叠后视镜、铝合金轮毂、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达+影像系统等。

动力方面，北汽E系车型推出了1.3升与1.5升两种排量，分别命名为E130和E150。1.3升4A90M发动机最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩为126Nm/4000rpm，1.5升三菱4A91S发动机最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm。传动部分匹配4速自动变速箱。

上汽MG3

厂家指导价: 6.97-10.37万元

六气囊车型：1.5AMT豪华型

MG3的外形非常让人惊艳，浓郁的英伦风情令人陶醉，属于那种走在路上特别吸睛的车型。虽然看起来颇小，但是MG3采用平顶设计，虽然内藏电动天窗，但能够保证前后排乘客一样充沛的头部空间，再加上较长的轴距，即使178cm的体验者坐在后排同样不会显得局促。

动力方面， MG3提供1.3L和1.5L两款发动机，1.3L引擎的最大功率为65kw/6000rpm，最大扭矩为117Nm/4500rpm。而1.5L引擎的最大功率为80kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm。两个排量都有手动挡和5速AMT(序列变速箱)两款变速箱。

长安福特嘉年华

厂商指导价：7.99-11.69万元

六气囊车型：两厢：1.5AT运动型、1.5AT劲动型 三厢：1.5AT旗舰型

国产全新嘉年华采用全新前脸设计，整体造型颇为新颖亮眼，很具有运动风格。有两种高低不同配置的前大灯设计，低配版延续现有的反射式远近光设计，高配版本的近光灯组升级为投射式的透镜大灯。新款车型的内饰设计基本维持原款风格，延续了动感的风格。

动力方面，采用的是1.3L和1.5L两种自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱；而即将上市的国产全新嘉年华将率先推出1.5L机型，手动变速箱依然为5挡，而4AT变速箱则升级为6AT。

4. 我感觉外形怎么酷似马自达呢？

最近有一条“无中生有”的消息，说马自达抄袭MG，这听起来颇为耐人寻味，作为日系厂商中在设计领域走在前沿的品牌，怎么可能会抄袭一个披着英伦风味的中国品牌呢？虽然车辙君认为，MG6这副“皮囊”的确也算得上是好看的，但相关媒体用到“抄袭”一词，那可能就涉嫌污蔑了。

所以今天，我们就聊聊为什么马自达和MG会被推上舆论热点，也讨论讨论抄袭这个行为，我猜大家对这个话题还是很感兴趣的。前方大量红色配图预警。

抄袭，总得有个先来后到吧？

所谓“抄袭”，抄袭者与被抄袭者当然得有个先后出现的次序，如果在座各位在学生时代也曾耍过那么一丢丢坏心眼，大概很好理解这句话。实际上，我们作为媒体从业者，会发现一些媒体同行为了完成任务而去抄袭其他同行的内容的现象也依然存在，这一点我们《车辙》的各位车辙君可以拍着胸脯地保证不干那种事，毕竟在传播原创内容这件事上，我们都是发自内心，不忘初心的。

稍微扯得有点远，回到汽车设计的正题上，怎么样的行为叫做抄袭？都不需要举太多例子，因为大家都看在眼里。什么比亚萨斯迪，什么众泰皮尺部，这种行为可以叫做抄袭，因为抄袭者与被抄袭者具有非常多相同的特征，不过车辙君也要指出一点，被抄袭者即便再出色，抄袭者实施抄袭之后未必能呈现相近的颜值，我们稍后再探究这个问题。

至于本次话题的主角，马自达和MG，无论是这一代设计语言的诞生时间，还是具体到各款产品的推出时间，显然马自达是先来的（这一代昂克赛拉最早于2013年6月海外发布），MG才是后到的（这一代MG6是2017年推出的车型），所以“马自达抄袭MG”这句话就已经不成立了。至于说出这句话的人是谁？动机何在？有没有幕后主使？我们作为正能量的传递者，决定不深究此问题。

我们要讨论的是，为什么这两家的设计会让人捉住“把柄”来议论。

年轻、运动的风格使然？

众所周知，马自达是个非常年轻化的运动取向品牌，除了近年的“魂动”理念，在“魂动”还没诞生的时候，马自达的车型也都非常强调动感，即便是需要大气稳重一些的B级车，马自达也从来没有要弱化运动感的意思。从当前的阿特兹，反推到上一代的睿翼，再到大家都甚为熟悉的常春树（lao bu si）第一代马自达6，甚至到不少老车迷（此处断句：老车-迷）知晓的90年代马自达旗舰929，与同期的其他同级别产品比起来，都是生来就有一副好动的灵魂。

而MG呢，同样是个血液里就流淌着赛车细胞的品牌，从前当它还是个英国品牌的时候，设计风格是走复古风。而被上汽收购后，成为了一个带有“英味”的中国品牌，好事是MG目前还或多或少传承着一些运动血统，所以中资化之后的MG系列也都还是很运动的风格，不仅是当前这款MG6，上一代MG6也是红极一时。

其实走运动风的品牌和车型都不少，如果大家有总结过这类车型的特征，大概能发现几个共同点：首先，车头很长，而且前端会比较竖直，显得比较壮实，可以营造出比较强的视觉冲击力。其次，车顶弧线比较平缓，俗称驼背，车尾还得要短翘一些。最后，广告色也要够鲜艳活泼，最好是红色，这能代表热血。

恰好，马自达近期的新车都用他们招牌的魂动红作为广告色，而MG6的那款红也很是鲜艳，而且两家旗下的车型也的确符合上述特征。这就会让大家在脑海里对于这两个品牌车型有着相近的初步印象，更不巧的是，这两个品牌的首字母居然都撞在“M”上了。

“像”，未必就是抄袭啊

好，即便这两家品牌的产品形象给人的初步印象比较接近，但也不能断言他们的产品长得像，更不能因此断定他们之间存在抄袭关系，无论是刚才已经证明了不成立的马自达抄袭MG，还是两者位置对调之后。如果有人说两个车长得像就是A抄袭了B，那他一定在偷换概念。

实际上车辙君也仅仅是认为这两家品牌的产品只是定位相似，面向的人群相似，但细看之下，两家的车型在设计上并没有什么细节的交集。有人说，MG6的日行灯形状跟马自达的日行灯很像，那我举两组更像的例子：丰田花冠后期版本的示宽灯和奔驰系列的日行灯，宝马i3的尾灯和DS 6尾灯的亮起形态，大家看图感受一下即可。

相比之下，MG和马自达的灯反倒是没什么雷同点，只是营造出来的神态的确相似，都带着几分“狠劲儿”，同时让前脸看起来很精神。这说明了各家设计师通过各自的灯组设计精准地表达了这款车的神情姿态，我认为不存在谁抄谁的行为，充其量只能用“神似而形不似”来形容。

其实在汽车界，不同品牌的车型呈现出“神似而形不似”的情况也并不罕见，比如新近推出的新福克斯，大家都吐槽他像是个韩国车了，的确在身材比例、细节处理手法上，新福克斯是挺接近起亚K3的，只是你不会找到两者之间完全相同的地方。

再举个有趣的例子，刚才说到了众泰皮尺部，我们完全不否认众泰通过“量尺”等方式“复刻”了一些车型，主要是德系SUV，但是众泰也有一款产品是没什么抄袭痕迹的，那就是众泰T700。乍一看，这车想要模仿路虎揽胜极光的意图还挺明显，但或许是因为极光已经被另一个厂家拿去抄了（那个厂家叫做Land Wind），所以众泰需要另辟蹊径，可能“被迫”做了一款原创度还挺高的车——至少在众泰体系中原创度很高。

以上我们只是讨论了外观设计，“像”不代表就是抄袭，现在我们来讨论一下内饰的部分，读完之后你可能会对“‘像’不代表就是抄袭”这句话有更全面的理解。

就拿比较主流的新车来细究一下，本田十代雅阁。十代雅阁的内饰相比之前的七、八、九代都有着很明显的变化，最主要是布局方面，中间部分从上至下是屏幕-空调出风口-空调控制区。这时候我们拿出另一款同为日系B级车，日产Altima，即为天籁的继任车型，可以说是雅阁门当户对的对手，看看新款Altima的中控布局，是不是跟雅阁一样一样的？只是各部分的大小比例、边角处理有差异，但给人的第一印象是相当的接近。可是你能说这是日产抄袭了本田吗？我认为不能，因为采用类似布局的车型多得去了，正好雅阁和天籁需要取悦的买家类型也相近，所以呈现出接近的效果也是合理的。

所以，仅仅是长得像，并不一定就是抄袭行为，事实上大多数情况下，造成“像”的原因都不是因为抄袭。

反过来，抄袭了也未必像

“抄袭”这个行为，有些时候能做到以假乱真，但在汽车界，车辙君看到的更多是东施效颦。例如以丰田花冠为原型的比亚迪F3，以宝马X5为原型的双环SCEO，以极光为原型的陆风X7，以保时捷Macan为原型的众泰SR9，还有以奔驰内饰为原型的猎豹Mattu，其实还有很多，只是车辙君并不想把这一部分写成山寨车大观，所以还是不继续列举下去了，一只手五根手指数完就此打住。

大家都能发现，这些车有着很明显的抄袭痕迹，但大家也都能很容易辨别他们并不是李逵，原因在哪？还是拿学生时代的“坏学生”来类比，遇到不会的作业题，想找同桌的来借鉴一下，但是自己心里清楚，不能全抄，抄成一模一样的就等于自找麻烦，所以得在同学的答案的基础上微调。由于自己学艺不精，微调并不等于精修，尤其是在做主观开放题的时候。

而汽车设计恰恰就是个主观开放题，你拿别人设计的相对完整的作品来微调，作为一个本来就不太有设计能力的人或者团队，你是几乎不可能把它往好的方向改。所以你可能就会删除一些你觉得没必要的细节，或者是添加了一些你觉得能够画龙点睛实则是画蛇添足的细节，这么出来的作品，能好吗？

所以说，抄袭，抄了也未必像。不过值得欣慰的是，目前我们不少自主品牌都已经逐渐走出了需要抄袭或是借鉴其他厂商的阶段，有了自己的设计语言，并且越来越成熟，在国际舞台上也渐渐拿得出手。至于近期“挑起事端”的两位主角——马自达和MG，我们依然坚定地认为，两者之间不存在任何抄袭行为，而且以双方各自的设计能力，他们也完全不需要抄袭谁。

只是，有些人想借助这个话题达到什么目的我们就不得而知了，黑一方而吹一方？有必要吗？要我说，MG6的外观除了尾部稍显小气之外，整体设计已经算是挺成功的了，完全不必以这样的方式抢眼球，这样不但无法杀敌一千，还可能自损八百。

就让哗众取宠的行为到此为止吧。

想要变得更懂车，可以关注我。

5. H11近光氙气灯适用什么车型？

H11近光氙气灯通常在日系车上用的比较多，现在部分车使用近光应用H11的车型有本田奥德赛ODYSSEY新款、最新雅力士（小公主）、轩逸、名爵MG7/MG3等。

HID灯是利用气体放电发光，没有钨丝存在，不易损坏。H4-3、H13-3、9004-3、9007-3以及H4-H/L、H13-H/L、9004-H/L、9007-H/L型号氙气灯均为远近光一体的氙气灯；其中H/L是高低的代表（High/Low）。

6. 名爵3还会更新吗？

会更新

首先，名爵3从外观上看，美观大气，风格上，比较偏向于运动感，整体颜值够高。车子内部空间也足够，储物空间也没的说，无论是前排还是后排，比起奇瑞，瑞纳，K2等，都大得多。

其次与同类型车比较起来，MG3的动力还算好的。最大马力：92PS/6000rpm，最大扭矩：118N·m/5000rpm，动力肯定没的说。而且平均百公里油耗实际只有7L左右，还比较节油。

再次，MG3采用电控机械式自动变速器（AMT），动力输出功率强，操作性能很好，在踩油门时，能感觉到动力持续输出。最后现在的名爵3，厂家质保五年十万公里，五年内出任何问题都是厂家免费修的，后续服务都很好，所以不用担心。

7. 如何评价名爵汽车？

从上汽乘用官方了解到，名爵家族的MG6车型将于11月份上市，按照推算，极有可能在广州车展前后。新车依然是采用了名爵的家族式的点阵中网多边形前脸，大灯依然是伦敦眼大灯，虽然不及当时第一次见名爵ZS惊艳，但整车造型确实年轻动感。

从上汽的官图上来看，名爵6车身造型相当流畅且运动，前脸的设计依然是家族化的设计，盾形的中网配合点阵进气格栅再与大灯相连，车头大灯依然是伦敦眼的造型，相当有动感。轮毂采用的是五辐式的银色轮毂，轮胎尺寸暂时未知，车窗边框用上了镀铬的装饰，提升了豪华感。

前翼子板上的开孔，相当动感，而且车身线条流畅以直线为主，符合时下年轻人审美的目光。尺寸方面，新车外部长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm。与荣威i6的轴距一样，毫无疑问将会是使用同一平台。

名爵6在营造档次感上花了不少的心思，首先在后窗上有TROPHY的英文标识，此外尾灯使用了双抛物线的LED刹车灯，有点奔驰的感觉，此外车尾还有镀铬饰条贯穿。

名爵6的内饰简洁时尚也有科技感，红黑的配色再加上仿碳纤的饰件增加运动感。仪表盘中央使用上了大液晶仪表，中控屏幕无疑会加上上汽与阿里巴巴合作的班马智行2.0互联系统，具备精微语音控制、远程控制、智能地图等功能。配置方面，新车具有一键启动、蓝牙电话、电子手刹、AUTOHOLD、ESP、天窗、定速巡航等配置。

动力方面，爵6将搭载1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。从荣威i6的动力总成来看，名爵6估计还会有1.0T发动机和6MT变速箱选择。