1. 主动转向系统，主动转向的好处与坏处？
主动转向的优缺点：
1。就汽车的动力转向系统和数据而言，机械液压动力转向系统大多由液压泵、油管、压力和流量调节阀体、V型传动带、储油箱等部件组成；
2.这套系统基本上不管汽车是否在转向都是工作的，而在大转向的转速较低时，液压泵需要输出更大的功率才能获得可观的助力。当然也在一定程度上浪费了资源。
你可以回想一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，感觉方向比较重，发动机很费力气。因为液压泵的压力很高，很容易损坏助力系统。
3.此外，机械液压动力转向系统由液压泵、管路和油缸组成。为了维持压力，系统需要一直处于工作状态，能耗高，也是资源消耗的原因之一。
2. 宝马x3有主动转向系统吗？
有，在传统的转向系统上装配EpS（电子助力转向系统）后，上述问题就好转了许多。车辆在EpS的帮助下，在低速下可以获得较大的助力，以使转向轻便；而在高速行驶中，转向助力减小，从而增加了车辆的转向稳定性；
3、不过，由于车速、路面状况的影响，往往会使车辆在转弯时产生转向不足或者转向过度的问题，从而造成很大的危险。对于有经验的驾驶者来说，可以通过修正转向角度来避免危险；而对于一般的驾驶者而言，则有些力不从心了。
3. 奥迪a6allroad整体主动转向有必要选吗？
主要是看购车预算，如果是预算充足，选装上之后还是非常实用的，比较方便停车，尤其是女士操作，尺寸大的车子转弯半径变小，操控更简单。
这个功能其实也只是一个辅助性的功能，并不是必要去装，如果平时开车停车空间很大，转弯不吃力,就不需要安装。
4. 前轮主动转向系统组成？
主动转向系统由转向油泵、控制阀、转向油缸、油管组成。
5. 帕萨特车道保持会干预主动转向吗？
会
车道保持会自动打方向盘,车道保持辅助系统的意思是系统软件会自动调整方向盘。
1、有车道保持功能的汽车仍然很少。当时,如果一辆车配备了一整套主动保护功能,那么它更有可能只配备了车道偏离警告信息,即我们可以在许多新闻媒体上浏览的LDWS系统软件,但没有车道保持功能。
2、实际上,车道保持功能是基于车道偏离警告信息的发展趋势。车道偏离警告系统根据车辆摄像头与CPU的配合来识别车道。当车辆在车道上行驶时,该系统软件将识别车辆是否正常行驶。一旦车辆在没有打开方向灯的情况下通过车道,系统软件将判断此时车辆行驶异常,系统软件将根据振动的方向盘警告驾驶员,然后提示驾驶员再次将车辆转向原车道。
3、车道保持功能基于车道偏离警告信息的发展趋势。基本上,它们的操作方法都是一样的,只是如果在不打开方向灯的情况下检查配备车道保持功能的车辆偏离原始车道,系统软件会向方向盘施加一个严重的力,以帮助驾驶员将车辆保持在原始车道上。
6. 为什么不建议安装后轮主动转向？
因为后轮主动转向明显的缺点是一套转向需要更多的机械零件，但很多车企并没有生产后续产品，这意味着当这些机械零件损坏后，在售后市场上不容易找到原厂零件。
7. 宝马5系有后轮转向吗？
没有的，国产新宝马5系没有后轮随动转向，厂家没有这个配置。
宝马5系在国内市场销售的车型渠道有两个，一是进口车型；二是国产加长车型；这两个来源的车型并列销售。而两种车型排量和动力调教相同的车型，售价相差不大；但是他们之间最大的不同是车身尺寸有明显的差距。其次，在配置上，两者想对应的车型，进口车型的配置更低；这样做的目的很明显，那就是要区分进口国产车型车源不同的优势所在。毕竟，在更多人眼里，进口货在品质上，一般都会更有保证。
因此，在进口车型上，我们看到两款价位和排量相对应的车型，进口车型是没有四驱系统的；更不要说后轮转向系统。并且，在相对配置更高的国产顶配车型，我们也没有看到后轮转向系统的。
整体主动转向系统
在一些专业平台把后轮转向系统称呼为整体主动转向系统。意思是通过前轴后轴均设有转向系统，一共更小的转弯半径，以让一些轴距过长的车型，更加容易驾驶；或者说提升运动车型的操控性。
在豪华品牌中，许多车型原设计均有后轮转向系统，比如宝马和奥迪等车型。但是，进入中国市场之后，均有简配；甚至在某款海外车型均有可选后轮转向系统，但进入中国后，这款车型到它销售生命周期之内都见不到拥有这个配置的车型；哪怕国内销售的车型售价更贵。可以说，这是一种赤裸裸的市场歧视行为。只有当本国品牌能轻易做出，甚至普及这个技术之后，才可能在中国市场见到这个技术的车型销售。
就豪华品牌中大型轿车来说，只有凯迪拉克CT6等车型在中高配车型上，采用后轮转向系统。目的是获取更强的市场竞争力。
