1. 汽车4s店，汽车制造企业与4s店是什么关系？

汽车厂家和4S店之间属于生产厂家和代理商之间的合作关系，4S店其实就是一个汽车销售服务公司，经营范围是新车销售，车辆维修，零部件供应，问题反馈四部分，所以叫4S店。4S店和厂家之间有代理协议，需要缴纳一定保证金给汽车厂家，汽车厂家才会给你发代理资质。

你的问题我大致了解了一下，你的车发生了交通事故，在4S店进行维修，维修过程中就更换发动机产生分歧和纠纷。你这种情况和汽车厂家本身没有什么关系，首先你是发生交通事故造成车辆损坏的，不是因为车辆本身质量问题，如果是车辆本身质量问题就和厂家有关联，发生交通事故维修产生纠纷主要是你和4S店还有保险公司之间有合同关系。

其次问题交点主要在于更换发动机上，那么你需要了解清楚，车辆事故责任和保险公司定损情况。车辆发生交通事故以后，主体赔偿责任都是保险公司，4S店在维修过程中会和保险公司沟通定损，具体是更换发动机总成还是缸体总成其实是保险公司来定损的，4S店没有权利定到底换什么部件。保险公司当然是维修费越低越好了，能换缸体就不可能给你换发动机总成。

你这个事儿最好先搞清楚事故责任，如果是你的责任那么你就要和自己保险公司沟通，如果是对方责任就需要和对方沟通，告诉你想更换发动机总成的诉求，至于对方给不给你换就不一定了，虽然是走保险理赔，但也不是说你想换什么就可以给你换的。如果是保险公司给你理赔的是发动机总成，4S店给你只换了缸体，那么这是4S店的责任。如果保险公司定损理赔的只是缸体，那么这个问题和4S店就没有什么关系了，4S店做到了按照保险理赔范围之内对车辆进行维修，并且按照要求履行合同了，这个问题就和4S店没有什么关系了，你如果想换发动机总成只能去找保险公司

2. 怎么辨别是不是真正的汽车4s店？

辨别：

车厂网站一般都有公布。一般来说，4S店有：醒目的车标、工作人员穿印有车标的制服、该车的销售，维修保养等。

汽车制造厂自己建设的或者招标建设的，不是自己说是就是的。

看营业执照和授权书。

综合店和4s店的区别

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

综合店的车一般都是从4S批发来的，4S为了挣厂家的返点，会把车批给二级经销商，而这些经销商因为运营成本低，可以薄利多销，所以价格比4S便宜。

综合店只卖车，4S店包含销售、零配件、售后服务和信息反馈，相当于卖车的综合店+修车的修理厂+零配件销售商+厂家（官方）活动举办地，就是功能比综合店全，当然维护成本高，这部分成本转嫁给消费者，所以车也贵。

综合店买车再去4S售后，比较划算，但是这里要说明，4S通常是厂家认证的，品质相对有保证，综合店鱼龙混杂，可能会买到事故车、库存车，所以去综合店最好找懂车的人陪同，砍起价来也方便。

想对来说4S店的实力大，综合店就像百货商店一样。只赚取销售的钱但是不能赚取售后的价钱。

综合店不存在售后部门和展厅的性质还不是一样的，展厅的话是4S店分出来的资源进行展示的，其实展厅和4S店没太大区别领导都是一个领导，资源都是相同的资源，不同的只是工作地点不一样，但是综合店只是4S店下面的经销商，只负责经销，对于售后都交给4S店。

3. 4s店上班真实收入？

在4S店上班的话，真实的收入每个月可以收入6000~15,000元左右，当然不同的品牌销售量也是有所不同的，而如果是市面上比较畅销的车型，收入是主要根据卖车的提成。

4. 汽车销售服务有限公司是4s店么？

你所谓的汽车销售服务有限公司应该就是4S店吧,及特约店。汽车销售的店子分为4S和二级店(二级网点),其实都是一样的做销售,只是说4S店会比二级网点正规,且货源是直接由汽车厂家发货到特约店,而二级店是在特约店提车的,相对而言4S店会比二级店好些,毕竟成本相对低点。

5. 4s店分为几个等级？

4S店属于一级经销商，非4S店属于二三级经销商。一般来说，没有购车经验的车主建议去4S店买车，至少能保证来源比较正规，售后服务体系比较完善。

什么是汽车2S、3S、5S店？

汽车2S店的功能是新车销售和售后服务，一般建立在中国的一些不发达的中等城市和县级市，他们普遍的需求并不大。

汽车3S店比2S店分布更为广阔，其多了零配件的功能，因为很多地方对零配件的购买需求比较大，所以3S店的特色也就应运而生。

汽车5S店就是在4S店的基础上增加了二手车回收和销售的业务。这样，整个汽车服务的链条就比较完善了。

6. 去4S店卖车有前途吗？

我是从事汽车销售行业的，一开始就是在4S店卖车，后来对汽车有了一定的知识积累，也有了一定的资金和人脉，才和朋友合伙进入了二手车行业创业。

去4S店卖车有前途吗？挣钱吗？这是每年都有很多朋友问我的问题，我的答案是，很难说。因为你说没有前途嘛，我曾经的一些同事现在已经做到了销售总监，甚至区域经理。你说有前途嘛，更多的人只是勉强度日，有些人更是连房租和伙食费都付不起，被迫转行。

所以去4S店卖车有没有前途，挣不挣钱，答案真的是因人而异的。不过我倒是可以从大环境，还有4S目前的状况，工作的方式，方向，这几个方面和大家分析一下，大家可以作为参考，看看4S店卖车这份工作到底值不值得你去做。

答案是没有的，至少是会一年比一年难的。为什么呢？两个原因

1是竞争越来越大

你也可以认为是行业内卷越来越严重。十几二十年前，在4S店卖车是很轻松的，因为那个时候国内的汽车品牌根本就没几个，可供人们选择的车型也很少，人们对汽车的基础只是更加是匮乏得可怜。

今天很多大部分普通人都懂的汽车知识，比如说发动机油粘度和标号的区分，矿物质机油，半合成机油，全合成机油的区别，和一些简单故障排查方法，放在十几年前你能说出来，都能唬住一大票人，客户甚至会忍不住鼓掌赞叹：看到没有，这就叫专业！

当年一个地级市，几乎只有一家该品牌的4S店，但是现在很多地级市都有两三家。当年主流品牌之间的竞争也就那么几个车型。但是现在别说品牌以外的竞争了，品牌内部都争得头破血流，比如说卡罗拉和雷凌，朗逸和宝来，迈腾与速腾。

还有，当初很多品牌是有潜规则，不让客户到外地买车的。比如说我身在湛江，想到广州买车回来湛江上牌（因为广州的车价会低一点），这放在现在很正常。但是在从前，很多广州的4S店是不敢将车子卖给你的，否则他们可能会受到品牌方的处罚。

由此可见，现在在4S店卖车，其竞争力度都已经不可以用激烈来形容了，简直是惨烈。

2汽车消费市场，这几年在萎缩，在变化

我记得从2006年开始，国内的汽车销售市场正式开始进入井喷期，从此以后一路高歌，年年增长，有的时候销量增长几乎是翻倍式的。

大的市场环境好，4S店的日子自然好过，4S店销售员的日子肯定也好的。问题是大概从5.6年前开始，增长就开始放缓，停止，甚至下跌了。简单点说，就是开始进入了一年不如一年的状态。

而且你们知道吗，就是这些不太好看的数据里面，还包含了电动汽车的销量，也就是说，如果把电动汽车的数据拿走，你会发现形势会更加不堪。

为什么我说如果把电动汽车的数据拿走呢？为什么要提这个假设呢？因为有一些电动汽车的销售方式，对4S店可能是颠覆式的。因为有一些电动汽车品牌，是没有4S店的。从现状的角度讲，这是无4S店的经营方式，抢了4S店以及4S店销售人员的蛋糕。从未来的角度讲，假如这一方式得到各大汽车厂家的认可以及推广，那么4S店销售这个职业就没有任何前途可言了，因为甚至可能没有这个职业了。

4S店销售人员的发展方向大致有以下几种

1努力提高或者维持个人销售技能

每个4S店里面都会有一些这样的人，他们从业多年，业绩很好，永远都是排在前面的那几个，收入也不菲，但是他们没有向上发展的欲望，或者说没有这样的机会。

2努力提升综合素质，管理能力，向上发展。

做4S店销售最简单明了的提升前程方式就是晋升了，从销售组长，销售经理，销售总监，总经理，地区经理，一步一步往上走。

但是这条路很难，特别是现在，比以前难。

为什么这么说呢？以前你是有能力，也业绩，就可以往上走，但现在仅仅凭这两样还不够，还要有文凭，最好还是名校的文凭。因为现在汽车销售的从业人员太多了，多到4S店，品牌方管理层可以随便挑，随便选，所以他们提出的条件当然更苛刻。

按照我说了解的情况，这些年来管理层是更加倾向于提拔一些有名校文凭的人，哪怕他的文凭不是汽车专业？为什么会这样呢？我也向品牌方的管理层请教过这个问题，他们的回答是，一个人能考上名校，就证明了他有很强的学习能力，就算读书时学的不是汽车专业，也有很强的可学习性，很强的可朔性，提升性。

简单点说，你没有好的文凭，管理层认为虽然你的业绩很好，能力看起来也很高，但是你的上限就是在这里，已经很难再有什么提升性。他现在虽然看起来不如你，但是他未来的提升空间很大，值得公司为他投入更多的资源来培养。

这就是4S店销售人员晋升的现状，如果你没有一个很好的文凭，很多人都是止步于销售组长，销售经理，能够走到销售总监，已经属于是牛人中的牛人了。至于总经理，光有能力可不行，这一般是老板或者大股东特别信任的人才可担任。

3从事二手车行业

在积累一定的知识积累，人脉和资源以后，从事二手车行业，应该是4S店销售人员最有钱途（没错，金钱这个钱）的选择。

因为二手车的利润比新车大，而且全部利润都是落入你以及你合作伙伴的口袋。我毫不夸张地说，即便你是在一个小县城，只要你能立足于这个行业，一年赚几十万绝对不成问题，一年赚一百多两百万，只能算是中上游水平，头部的那几家，一年赚上千万不成问题。

当然，不能老是幻想自己是盖世英雄，不过从事实情况来看，很多4S店从业人员在转战二手车市场以后，确实能够站稳脚跟，赚得比在4S店上班时多不少。

不过这几年的二手车市场也不好做，原因也是竞争太激烈，太内卷。以前我几乎没见过二手车店倒闭的（除了合伙人之间闹翻了以外），但这些年真的见过不少。

4提升汽车知识，成为培训讲师

培训讲师的工作内容是什么呢？就是给各大4S店的销售员，或者4S店管理层做培训教育的。

比如说，丰田卡罗拉现在出新款了，那么厂家就要派出讲师，到各大城市给销售人员做培训，做讲解。我们新款的优点是什么？有什么黑科技？竞争对手是谁？和竞争对手相比，有什么优点，什么缺点？假如客户拿我们的缺点说事，我们应该如何应付？假如客户拿竞争对手的优点来和我们做比较，我们又该如何化解？等等等等。

讲师有两种，一种是隶属于厂家的，成为这种讲师，体面，工作还稳定，优点类似于铁饭碗。但是想要成为这种讲师，首要条件也是要有个好文凭，如果你没有，就不用想了，如果有，还是可以努力一下的。

另外一种是外包公司的讲师，就是4S店，或者品牌方掏钱来给从业人员上课，做讲解的，甚至帮助，指导4S店搞促销活动的。

为什么会有这种公司，和这种讲师的存在呢？这么说吧，其实品牌方很多时候也知道他们的讲师讲得比较空洞，也就默许下面自己找，甚至偶尔还会主动找一些外包公司来帮忙了。

4S店分3种，一种是豪华品牌，一种是主流品牌，一种是小众品牌。

比如说奔驰宝马奥迪这种，肯定就是豪华品牌了，这种品牌几乎是不要新人的，即便是销售老人，也会有很多要求，会有能力方面的考核，甚至还有个人形象方面的考核。简单点说，你是新人，就不要幻想能进入豪华品牌4S店的。

主流品牌，就是丰田，本田，大众，之类的4S店，这种4S店销量大，能见度高。

小众品牌，就是销量很低，很小众的品牌，比如说林肯，雷诺之类的。

新人最好尽可能进入主流品牌入职，尤其是丰田和大众。

因为越是常见的主流品牌，销量就越大，虽然每个品牌当中会有不同的考核标准，你的工资一定会更高。比如说丰田和大众，谁都知道销量大，哪怕你闭着眼睛，一个月可能都能卖几辆，提成相对小众品牌来说肯定会更低，或者获得提成的门槛更高。

但是它销量大，客流量大呀，你可以得到很多实践机会，提升机会。销售就是一次次在实践中提升的过程。这次我把订单弄砸了，无所谓，只要知道自己错在哪里，明天再来过，肯定一次比一次好。在销售量，客流量大的4S任职，你每天都能得到这样锻炼的机会。在客流量小的品牌4S店任职，可能大半个月才能得到这样一个机会。

而且销售量大的品牌4S店，比小众品牌4S店更挣钱，所以老板也愿意投入更多的资金和机会去给员工进行培训，学习。也更重视培训，学习。

所以，在常见品牌4S店任职，无论是理论知识还是实践经验的提升，都远远要比小众品牌更好，自然更适合新人。

去4S店卖车的现状就是这样，总体来说，是一年比一年难的，但问题是，现在各行各业，哪个不是一年比一年难呢？在4S店卖车，其实也能学到很多东西，毕竟是销售行业嘛。而且出路也比很多其他销售行业更广。

像我前面说的，可以想办法晋升，可以想办法提升，可以去做二手车生意，可以去做培训讲师，甚至可以学习拍视频，做汽车自媒体人。相比于卖房子，买化妆品，卖服饰，卖建材来说，出路的确是广很多吧？

7. 个人能开4s店吗？

可以的。

开汽车4s店的基本流程主要为以下四个方面：

一、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证;具备相关经验者优先;经营者要具备良好的企业经营商业信誉;具有资金实力及融资能力;还要有用于店面建设的土地使用权(要位于车流量大的主干道旁，适合的周边环境)。

二、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。



三、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。厂商对特约店销售及维修进行授权，并划分相应销售区域。特约店由申请者全额投资，各地经济条件和市场状况不同，特约店投资规模也有区别。

四、4S店等级划分：不同级别的加盟店，对其店面建筑形式、场地面积、展厅面积、办公区、车间、配件库，年销量都有不同要求和限定。级别不同，规模和资产投入也不相同，一般是150万到600万元不等。