1. ex5，艾瑞泽ex5冠军版优缺点如何？
3600公里后的用车感受最满意不得不说艾5的空间满意到不行，我身高177后排可以跷二郎腿，动力是随叫随到，超车变道都不在话下，目前还没有上高速，但是80以下动力还是很充沛，可能是我不太喜欢激烈驾驶的原因，对动力要求不高，??喜欢激情的伙计还是选择1.5T的最不满意暂时没发现！【空间】座椅蛮大的，因为我们一家都是胖人，所以对空间和座椅要求都挺高的，不过艾瑞泽五都让我一家人挺满意的！全家出游时：上次出去玩四个大人和我两个女儿，一个三岁一个一岁，没有感到一点拥挤！回来的时候我女儿躺后面座椅上睡觉都没问题，隔音的效果也挺好的！乘坐空间：我和我老婆身高都是170，体重都在150斤左右【动力】动力够用，加速快，有个省油模式，开起来非常舒服【操控】艾瑞泽5在转弯到时候显得很稳重，可能是由于运动化底盘的缘故吧，所以转向还是很精准的，指哪打哪【舒适性】小艾的座椅偏运动风，所以没有那么的软，但是我长途驾驶很少，所以我对这个并没有太大的要求！小艾的空调非常棒，制冷效果棒棒哒，一会功夫就冰冰凉！噪音这块还是可以的，只要不猛踩油门，平常心驾驶几乎没什么噪音的【外观】外观非常好，做工精细，前脸圆润，大灯看起来有神【内饰】内饰没有太多的关注，看到不少评论说内饰比较丑，倒是没觉得，反正用着还算顺手异味异响：新车没感觉啥味道，平时开车都会先开窗走一段【性价比】艾瑞泽的整体性价比还是比较高的，我主要看两个方面，一个是艾瑞泽5的配置，像该有的安全配置都有了，比如ABS等，另外就是油耗，虽然现在磨合期的油耗没有达到自己的预期，可能和自己的驾驶习惯有关吧，但是相对而言，艾瑞泽5的油耗在国产轿车里算低的了。
2. 北汽新能源EX5怎么样？
能怎么样，就是一部电瓶车而已罢了，初六高速路上起火的所谓新能源车！
3. 19款北汽新能源EX5怎么样？
19款北汽EX5给我感觉还不错，载人比较多的情况下，动力强劲，空间够用。电耗不会损耗特别快，续航的路程也挺满意的。里面中控台设计规范，液晶显示屏清晰，做工对得起这个价位。每个座位上都有很好的空 间，后排腿可以伸着比较舒服自在。外观好，有特色，不错，是年轻人想要的风格。
4. 威马ex5哪个版本最值得买？
威马EX5的豪华版最值得购买。这个版本配备了更高级的内饰和更多的高科技功能，如12.3英寸的触摸屏、全景天窗、自适应巡航控制、自动泊车和智能后视镜等。
此外，豪华版还配备了更强大的动力系统，最大马力可达218马力，最大扭矩为315牛米，提供了更快的加速和更好的操控性。虽然豪华版的价格稍高，但它提供了更高级别的驾驶体验和更多的功能，是值得购买的。
5. 威马ex5和小鹏g3都是新势力造车？
这个问题很简单，但也很重要，说简单一点就是买自己的喜欢的，说重要是因为我们买车，不能只从外观或者价位出发，还要看内在价值，更要看性价比，威马EX5、小鹏G3这两台车而言，确实都为新势力造车，也都是10万级智能电动汽车比较具有冲击力的产品，更是两个品牌首款车型，其意义重大，威马EX5已上市，而小鹏G3也终于在广州车展首次亮相，宣示着新势力造车取得了实质性的进展！
为了全新奥迪A6和丰田亚洲龙，我今年也专程赶到广州车展，顺便重点看了新能源汽车的展台，就威马EX5和小鹏G3来说，综合考量我推荐威马EX5，其实威马EX5我个人并不陌生，济南有体验店，也试驾过一次，给我的印象非常好！车的做工、行驶质感都表现上乘，至少对得起这个价格，至于两车外观，我还是那句话，仁者见仁的东西，就不多做评价了，推荐威马EX5具体原因如下：
1，威马汽车是新势力造车中，唯一自建工厂，且拥有整车制造资质的企业，这一点就有很大的优势，从威马EX5首次亮相到不久前的交付，都展现出稳定的发展前景，而且威马EX5今年交付目标在万台左右，侧面反映出来威马的独特实力，客制化平台让客户更具选择性，反观小鹏，至今还没有正式交付，且有海马汽车代工，参考代工的蔚来汽车，在品质上是个较大的难题，暂且不说产能如何，单说品质更像是一台半成品，我对代工生产的G3，说实话并不是很期待！
2，整体做工精细程度不如威马，我重点看了小鹏G3，首先整车的接缝不够均匀，略显粗糙，内饰做工也很一般，塑料感较为强烈，这是我个人不能接受的，虽说这个价位并不能有太高的要求，但是和威马EX5对比，小鹏显然准备的不够充分！
3，小鹏G3后排空间表现也不如威马EX5，其中最直接的感受，就是座椅包裹性差些，腿部空间也没有那么富裕，而且后排车顶空间更不能接受，我182身高，无论哪种坐姿头部都处在顶头状态，这个设计我认为会丢掉不少客户，中间部分有凸起的高度，也无法保证中间乘客舒适性！小鹏G3的后尾箱空间仅为288L，而威马EX5则达到了488L，这点威马EX5占据绝对优势，细节方面，不知道为什么小鹏后排中间座椅，竟然省去座椅头枕，这个有点应该…
4，三电部分，根据我的了解，威马EX5最高版本综合续航里程为460km，小鹏G3为351km，对应动力电池容量威马EX5为53Kwh，小鹏G3为47Kwh，续航能力上，威马比较有优势，其实我对351km多出的这个1km，挺反感的，谁都知道，2018年的新能源汽车补贴新规，350km以内综合续航，和超过350是不同的概念，为了超过350，故多标出1km，至少我对感受就是没有诚意！
再说句其他的话题，此次小鹏G3外观有两点给我印象最深，一是超大的前挡风玻璃设计，一直延伸到车辆B柱部分，其二就是车顶360度旋转摄像头，能显示车辆动态部分，至于模仿特斯拉的前挡，我个人感觉没有踏实感，巨大的玻璃直接延伸到了驾驶者头顶，这个设计在视觉确实有较冲击力，但我总感觉这个设计是否影响安全性，如果车辆发生严重翻滚碰撞，玻璃强度不会比钢结构强，还有那个车顶360度环绕拍照，我也问过销售顾问，只出现在21万顶配车型上，其实我更担心的是风噪，就整体的实用性而言，我更是推荐威马的EX5，新势力造车中，和传统品牌的阵容中，威马EX5都保持着更高的竞争力！
6. 北汽EX5与吉利GSe哪个好一点？
自然是北汽EX5，北汽EX5自主研发的的新一代e-Motion Drive 3.0超级电控技术，体积24.5L比第一代减少46.5%、重量23kg减轻40%、能量转化效率98.5%，而吉利GSe 装备的是“能效金三角”系统，系统模式落后，没有北汽的EMD3.0系统先进。
7. 威马首款量产车EX5亮相？
谢邀！先亮出我的结论：有吸引力，而且是在下一盘很大的棋，就看事能不能成了。
来看威马官方对100%联网的解释：与所有威马车型一样，EX5将100%联网，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务。同时，威马汽车将分阶段实现智能电动汽车的联网、感知、协作和决策能力。
上述提到的全场景智慧交互服务，这到底是怎样的一种服务？
首先，用户能够申请一个威马 Super ID，通过账号识别，用户无论在哪里使用威马产品，它的车外交互、灯光、音乐、座椅位置等都能够根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务。除了车主之外，家庭成员、授权用户与访客都能够享受到相应的服务。
其次，全场景智慧交互服务是有发展阶段的，正如上文提到的威马汽车将分阶段实现。
具体来看：第一个阶段，车辆100%联网不断迭代，提供实时在线的智能化服务；第二阶段，车辆具备感知能力，能够感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务；第三个阶段，车辆能够与其他智能生态连接，围绕出行提供全方位智能化服务；第四个阶段，车辆具备决策能力替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。
帮助威马汽车实现上述梦想的有谁？12月11日的发布会上，百度集团总裁陆奇为其站台。百度已经在自动驾驶技术上发力，威马汽车在发展智能汽车时，可以借力。
另一个能够帮到威马汽车的是在自动驾驶领域赫赫有名的Mobileye。这次亮相的首款量产车型EX5就将采用Mobileye提供的具备ADAS主动安全预警提示功能的配置。同时，双方将在智慧交通及智能驾驶领域开展深度合作。
至于许多人质疑的智能汽车网联安全问题，威马找到了360集团进行合作，并将与360集团一起研发出首款量产车的信息安全解决方案。
接下来，就等威马汽车的首款量产车出炉了。
