1. 广本飞度，本田飞度属于什么车型？
飞度属于小型家用型轿车。
本田飞度是继雅阁（Accord）、思域（Civic）后的全球战略车型之一。在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。
2. 飞度2023款低配自动挡落地价？
2023款本田飞度自动挡的价格在8.68万-10.88万之间，具体价格取决于车型和配置。2023款广汽本田飞度的外观整体延续了之前的设计风格，但是对细节进行了优化和调整。这款车的前脸采用了全新的设计，前进气格栅格数更多，个性更鲜明，保险杠上加入了更多的镀铬元素，整体更显精致；车头灯组则采用了全LED光源设计，提升夜间行驶的亮度。
3. 飞度2023款有几款？
飞度2023款有两款。
日前，2023款广汽本田飞度曝光了申报信息，新车将继续提供SPORT和CROSSTAR两款车型。主要是换装了发动机，动力参数有所下调。在售款飞度的售价区间为8.18-10.88万元，终端有着大几千的优惠。
新款飞度SPORT版车型延续了在售款的设计，网状的黑色格栅配合贯穿式的下进气口以及熏黑的尾灯，整体还是有着一定的运动感。
而CROSSTAR版车型运动感更出色，中网格栅更为粗壮，前后保险杠位置还加入了银色饰板，右侧尾标有着CROSSTOR的标识来表明身份。
CROSSTAR版的长宽高分别为4095×1725×1567mm，轴距为2530mm，值得注意的是该版本车型将会标配魔术座椅，空间利用率得到提高，此外SPORT高配或也将配备魔术座椅，具体还要等后续的官方信息。
4. 哪个更适合在市区代步？
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本田飞度和吉利帝豪GS两车都很经典，前者为日系经典小型轿车，女性的最爱，小巧玲珑、空间不小、油耗够省、动力不错，后者为国产SUV，犀利时尚、空间大、动力充足、传动高效，我们来看一下这两车：
飞度相比帝豪GS，飞度的优势：1.小巧玲珑，停车方便；2.动力稳定，油耗出色，动力搭配1.5L+CVT，155牛米的扭矩很逆天，带动飞度绰绰有余，提速快，匹配CVT平顺舒适省油；3.空间不小，本田是最会做空间的车企，有MM理念，使得飞度在同级别中，空间有绝对的优势；4.口碑很好，作为合资车，口碑很好，销量和保值都非常出色。
飞度的缺点：1.跑高速会发飘，必竟是小型车，车身较轻；2.隔音一般，噪声明显；3.安全性能一般。
帝豪GS相比飞度，帝豪GS的优势：1.SUV优势，底盘更高，通过性好，视野也更开阔；2.动力更强劲，动力搭配1.4T+6DCT，发动机最大扭矩为215牛米；3.空间更大，2700mm轴距，内部空间宽大；4.舒适性更好，NVH控制得更好，空间也大，营造了更好的舒适性能；5.底盘稳重，跑高速很从容有信心。
GS的缺点：匹配干式6DCT双离合变速器，传动高效省油，但城市代步经常低速蠕行，顿挫感很明显。
总结综上所述，两车优缺点很明了，如果市区代步，可选择手动帝豪GS车型，如果一定要自动挡，请选择飞度。
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5. 飞度是啥？
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。
6. 广汽本田飞度哪些地方是让你满意的？
大家好，我是汽车大李
很高兴回答你的问题
广汽本田飞度其实有很多地方让我满意。拿2020款1.5LCVT舒适版为例吧！
下面咱大李给大家说道几点；
一，这款车在动力方面搭载的是1.5升自然吸气发动机，与之匹配的是cvt无级变速箱，他的平均油耗是7.4升/100KM。这款车在城市间行走，超车提速都非常的迅速，发动机和变速箱配合的非常好，在驾驶过程中没有顿挫感。
二，在外观上还不错，小巧玲珑，在城市道路可以灵活穿梭和变道。
三，在空间上还是比较大的，要比一般的小型车顶要高，不过三个大胖子坐在后排，可能稍微拥挤一点，不过坐三个瘦子还是没问题的，而且后备箱也有一定的储物能力。
四，这款车的操控性也比较不错，转向很轻巧，油门响应也很快，刹车也很迅速。
五，这款车的舒适性，大家还是不要追求了，因为舒适性一般合资车价钱在这儿摆着，总体来说舒适性还算不错。
大李在最后总结一下，这款车主要是用于上下班接孩子代步，它的发动机技术确实比别的车型要强很多，车身小巧玲珑，利于城市间行走，这一点很多人都很满意。
我是大李，以上就是我的回答，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！
7. 飞度卖得这么好？
广汽本田近日宣布，因现款飞度所搭载的L15B3自然吸气发动机无法满足国6标准的要求，遂从7月1日起，执行国6排放标准的地区将永久停售现款飞度。作为一款足以称得上风靡全国的日系全能小车、广汽本田的支柱产品，这款车突如其来的区域性退市消息让不少喜欢这款车的人心生惋惜，甚至有些措手不及。
自吸L15B在国内也服役了有数年之久，曾搭载于飞度、新锋范，以及缤智、XR-V等多款热门小型车身上。国6的严苛，给这颗引擎的中国之旅画上了休止符。如今，新的XR-V已经换上了L15BP 1.5T涡轮引擎（思域同款），而飞度这款车本身临近换代，换发动机对于它来说既来不及又没有多大意义。刚好卡在了两个节骨眼中间，及时抽身，对于飞度来说是个很明智的做法。
许多网友对此哀叹不已，觉得一代“超跑”就此离我们而去，就好像那些还未来得及拥有就匆匆淡去的Dream Car们一样。其实个人觉得大可不必，首先要明白一点，飞度没有退市，在如北京等推迟国6的地区依旧在正常发货、销售。而在7月1日起正式实施国6的“提前批”地区，确实要跟飞度说再见了。
另外，最近几天伴随飞度国6区停售的消息一同出现的，还有铺天盖地的关于下一代飞度动力的配置猜想。海量“小道消息”当中的主流内容是：下一代飞度将弃用自然吸气引擎，换装现款思域上那台1.0T涡轮三缸机。关于这则消息，暂且无从考证真假，但个人觉得可信度并不高。
根据本田官方所透露，下一代飞度预计将于今年10月在东京车展正式亮相。飞度在日本同样也是本田的拳头产品，而对于日本老百姓来说，小排量涡轮引擎就如同我国消费者对于三缸机的抵触一样不可接受。在日本搞1.0T，在中国搞三缸当作主力，以经验看来都不是十分明智的做法。甚至一些日本地摊儿报又开始妖言惑众，说新飞度会推出搭载220马力的1.5T的Type-R版本，很显然，这是根本不可能的低质量谣言。
本田现役的1.0T三缸机源自德国FEV，并非自己研发而来。而日系车企对供应链的态度十分保守，尤其号称“买发动机送车”的本田，把主要支柱产品的动力配置交给一款非自研引擎，纵观本田在中国，乃至全球市场的历史，貌似都没有这样的事发生。并且那款1.0T也不是什么新机器，它余下的生命历程也是个问号。
新飞度的伪装谍照已经多次刊登在全球多家汽车门户上，其伪装的程度看起来距离量产还有相当的距离要走。根据本田在海外放出的消息，下一代飞度可能搭载一款新版本的i-MMD双电机混动系统，这套系统将专门适配日后本田所有的小型车。但具体的技术细节目前完全不清楚，甚至10月发布的消息眼下也没板上钉钉。
至于新飞度上市，现在依旧是很遥远的事情了，新车登录中国市场眼下更是完全没谱的事情。已知得是，现款飞度GK5，到了明年可能将彻底离开中国市场了，而飞度的再次回归，至少是又一年以后的事情了。
汽车升级换代，其实也无需太悲观，短暂的离开，可能回来仍将是个更好的少年，至于三缸1.0T还是新型混动系统，别太信，也别瞎猜了，10月份再观望吧。
