1. 硬派越野，价格亲民的硬派越野SUV有哪些推荐？

祖国有大好的河山，也有很多想出去走走的年轻人，所以很多年轻人开始把目光投向越野车，因为一台越野车能够满足年轻人更亲近的接近自然，感受大自然的魅力，也能够征服一些别人看不到的景色，很多迷人的地方，道路都处于半开发状态，比较适合越野车，普通的suv是没有能力穿越的，但是越野车价格都高的离谱，而且很多车型还需要改装，这些费用是普通人不能承受的，甚至中等收入的人群也承受不了这些费用，但是市面上有两款车型，价格比较亲民，还不需要改装，素车也能带你游山玩水，分别是日产新上市的途达和铃木的吉姆尼，越野车标志性的条件就是非承载车身，这是硬性条件，这两款车都具备，而且价格就是一台普通中级车的价格，很多人都是能接受的，日产途达的尺寸和丰田普拉多差不多，外观大气，标准的越野车气势，而铃木吉姆尼有着超强的通过性和强大的四驱能力，但是吉姆尼最好是改装，但是不改装也是很强势的

日产途达外观方面：硕大的车身和普拉多尺寸相近，前脸厚重，粗壮的镀铬条装饰又不失时尚，侧身线条硬朗流畅，尾部饱满，整体外观还是非常大气有气势的内饰配置空间：内饰风格比较传统，缺乏时尚感，但是作为一台越野车也可以理解，但是途达的热度并不高，这和内饰也有一定的关系，配置方面中规中矩，空间表现还是很不错的驾驶动力：搭载2.5L自然吸气发动机，动力表现中规中矩，低扭还是比较给力的，应付大部分越野路段还是没有问题的，但是刹车系统是前碟后鼓，这也是大部分消费者吐槽的，鼓刹是货车使用的，并不是鼓刹不好，鼓刹的制动性很好，但是散热差，所以轿车和suv大部分都使用四轮碟刹，这也是销量不好的原因之一

铃木吉姆尼外观方面：吉姆尼已经迎来了新款，整个新款线条硬朗了很多，整体外观就是缩小版的奔驰大G，现在热度非常高，这款车开在路上，回头率还是很高的，而且有多种颜色可以选择内饰配置空间：针对吉姆尼的内饰配置和空间真是没有过多赘述的，完全是豪放风格，内饰简单大方，基础配置齐全，空间只建议最多两个人使用，购买吉姆尼的应该也不会在乎这些

驾驶动力：搭载1.3L自然吸气发动机，如果是城市驾驶不建议购买，在舒适性和动力上都偏差，这就是一台适合越野的车，为越野而打造

总结：这两款车在价格方面是非常亲民的，在越野能力上还是有一定实力的，非常适合资金有限的越野者，性价比还是非常高的，虽然途达热度不高，但是车还是不错的，还是值得选购的，但是不建议城市长期使用，油耗偏高

2. 质量最稳定的十大越野车排行榜？

一、丰田FJ酷路泽

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。

3. 能否做出一款对标G级的硬派越野车？

做一台性能比大G牛逼的硬派越野，对奥迪和宝马来说毫无问题。但是要明白的是，买大G的用户，绝大多数并不是冲着性能去买的，他们就是要这个外观，以及他们也说不清从网上看来的所谓情怀。真从越野性能角度看，比大G牛的越野也不是没有，那些越野死党用各品牌的都有。仅从越野角度说甚至吉姆尼都不比大G差。宝马奥迪不搞这种车，我认为更多的是他们知道，搞了也未必被市场认可，卖不出价。

4. 硬派越野车排行榜前10名？

1.吉普大切诺基

指导价:52.9-71.49万

在我心中种下越野车梦想种子的车型，是当年北京吉普生产的第二代老车7250。相比同期的猎豹金刚，老车更有能力，就像一个身体比例完美的运动员。

新大切诺基虽然能力不如以前，像一个退役后体重增加的运动员，但还是能打败所有普通对手。大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。

2.路虎揽胜

指导价:1.1637-3.2130万

一个很有意思的景象:在中国，开揽胜的都是很有钱的人，自然揽胜也算是豪车；但在英国，揽胜只是一辆工具车，一年四季都可以载着农具穿过英国湿漉漉的草地。

所以，其实揽胜也是一款硬朗硬派的越野车。揽胜配备全时智能四驱系统。一般情况下，它采用前后50: 50的功率分配。在极端情况下，计算机将从前到后在0: 100%和100%: 0之间调节扭矩。低速时，扭矩最高可放大至2.93倍。

3.雷克萨斯LX

指导价:129.1-141.7万。

除了揽胜，真正能让你感受到豪华的硬派越野车是雷克萨斯LX。这是一款可以让你不用换西装就能直接从地下三层停车库开到山里的车型。跟陆巡有关系，但比陆巡豪华。

在城市里开这辆车就像让你踮着脚一样不自然；但回到山林就像舞者登上舞台。但是雷克萨斯LX太注重豪华了，用它来越野就跟用傻逼相机拍照一样。电子系统将帮助你解决大多数问题。你只需要选择合适的模式，控制好油门和方向。

5. 硬派越野为何不详细介绍悬挂系统？

现在很多汽车圈的人，介绍硬派越野，总是习惯说发动机，和排量，还有变速箱，可是悬挂系统很少介绍哪个牌子的，什么悬挂系统。很奇怪！有大神知道吗？为什么难道悬挂系统真的不重要吗？不可能啊

6. arb硬派越野不可或缺的装备？

1. 底盘护板：底盘护板是越野车的重要装备之一，能够保护底盘的脆弱部分免受石块、凸起的地面和其他障碍物的损伤。在越野行驶中，底盘护板能够起到减少车辆受损的作用，因此是越野车内必备装备之一。

2. 绳索：绳索是越野车必备的装备之一，它能够帮助车辆在难以通过的路段拖动其他车辆或物体。在越野行驶中，有时会遇到车辆被卡住或无法通过某些路段的情况，此时使用绳索就能够解决问题。

3. 轮胎压力计：越野车的轮胎需要根据不同的路况调整不同的气压，所以轮胎压力计是必备的装备之一。通过测量轮胎的实际气压，可以进行调整，保证车辆在不同路况下的行驶性能。

4. 起重工具：在越野行驶中，可能会遇到车辆被卡住或摆脱障碍物的情况，此时需要使用起重工具。常见的起重工具有千斤顶和车载绞盘等，它们能够解决越野车在行驶中遇到的问题。

5. 安全气囊和安全带：越野车的安全气囊和安全带是保障驾驶者和乘客生命安全的重要装备之一。在越野行驶中，不可避免地会有一些颠簸和震动，所以保持安全气囊和安全带的有效性，是非常必要的。

6. 水和食品：在越野行驶中，可能会遇到无法获取食物和水源的情况，因此越野车内必备的一项装备就是带足够数量的水和食品。注意要选取轻便易携带的食品，以保证不增加车辆负重。

7. 紧急工具：紧急工具包括医疗工具和修理工具。为应对紧急情况，越野车必备的紧急救援工具通常包括急救包、手电筒、火柴、电池和紧急信号器等。而修理工具包括器具箱、一把组合扳手、车轮钢圈、车轮卸装工具、空气压缩机、弹簧套筒和车轮螺栓等。

8. 行车记录仪：越野行驶中可能会发生各种状况，而行车记录仪就像一位随时随地的“证人”，帮助驾驶员记录行车轨迹和行驶过程中所经历的状况，比如危险情况、地形、路况和天气等。行车记录仪还可以及时传递信息，以在危急时刻进行实时救援。

9. 挂钩：绳索不仅需要用于拖曳物品，还能用于冲刺和牵引车辆。

7. 可以买什么硬派越野车？

30万预算没有理想ORV可选_最高排放标准可选择硬派SUV内容概述：大通D90Pro柴油版特点解析，「同平台」福特撼路者优缺点。

20/30万区间哪台车越野能力最强？答案毫无疑问应该是分时四驱的新款BJ40Plus，在升级GW4C20B型发动机，以及采埃孚8AT手自一体变速箱后，这台车的实力仅次于牧马人。

不过ORV（越野车）的驾乘舒适体验会差一些，想要兼顾城市代步的话则要选择硬派SUV，也就是类似于哈弗H9这种采用适时四驱平台的非承载式车型，这种系统有什么优缺点呢？

【分动箱】的功能是将变速箱输出的动力，一分为二输出到前后桥。单纯的分动箱只能实现分时四驱，也就是类似于上图所示的稳定分动状态。再配合电子限滑系统与差速锁后，在四驱模式中四个车轮会强制“一致转速”；然而汽车转弯时必须是四个车轮以不同转速行驶，否则就只能走直线，原因参考下图自行理解吧。

图1：转弯半径

图2：四轮行驶轨迹（距离）

为了实现铺装道路能使用四驱，上述四台车均采用「双功能·限滑差速器」，功能涵盖：Auto模式依靠限滑差速器自动实现四驱和后驱的切换，同时在四驱模式中不会强制统一转速。其次则为4L低速四驱模式中，通过压紧离合器实现前后桥稳定分动（实现越野）。

不过依靠离合器摩擦片限滑的极限会比较低，长时间高负荷输出动力容易出现离合器过热的情况。高温会降低摩擦片的摩擦系数，至此前后桥的分动就会不那么稳定了。但即使是这种结构也超过了大多数汽车用户的驾驶能力极限，所以不考虑攀爬式极限越野还是可以考虑这些车的。

重点：在上述四台车中只推荐大通D90Pro和福特撼路者，原因为两车的后桥差速锁均采用「牙嵌式」，功能为行经越野路面之前能够手动锁止后桥，通行过程中就会足够稳定了。而剩下两台车装备的是【伊顿式差速锁】，需要在后轮打滑出现转速差后自动锁止；这种操作方式的可靠性会略差一些，操控需要的技术要求也要高一些，所以不推荐。

1：大通D90Pro是中端性能最强的柴油动力硬派SUV，这也是此车第二个亮点。其装备的上柴π_2.0T双涡轮柴油机有160kw/480N·m的超高动力储备，要知道进口福特ranger装备的3.2T直列五缸柴油机也还没有这么高的性能。所以D90Pro虽然有5米的大块头，但是在这台机器与采埃孚8AT变速箱的驱动下，实际动力体验在柴油车中还是可圈可点的。

2：福特撼路者是中端性能最强的汽油动力硬派SUV，其装备的Mustang动力传动系统有不错的表现，最大功率202kw、最大扭矩有455N·m的高标准，匹配10AT手自一体变速箱可以达到8秒破百的好成绩，公路的驾驶乐趣也是不差的。而且这台车的后桥还有「瓦特连杆」结构，对于公路驾驶的车身姿态，以及越野时的车身姿态都有理想的提升作用。

总结：大通D90Pro&福特撼路者，二选其一是不会后悔的，至于最终选择则以偏好柴油机的省油，还是偏好汽油机的安静决定即可。

编辑：天和Auto

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