1. 概念跑车，汽车动力刚刚好是个什么概念？
有一个小常识，叫做比功率，就是车辆的马力（PS）与车子整备质量的比值，正常家用A级车1.6发动机功率在120马力，车重也在1200KG-1300KG之间，马力与车重的比值一般在0.09左右，你就会觉得车子很肉，发动机如果提升到1.8+/1.4T+，功率达到130-150马力，比功率就会超过0.1，你就会感觉动力还不错，如果达到0.15，这就是一般的运动车，达到0.2就是性能车，数值再大点就是超跑，已知车辆比功率最大的是科尼赛克one：1，1370马力，1370KG整备质量，比功率为1，这也是为什么被命名为one：1，同学们买车不妨查一下马力和整备质量，自己做一个简单计算，这里得推一下飞度，一款A0级车，比功率高达0.12+，非常惊人的表现，最后说一下，数据仅仅代表数据，查完数据，记得试驾，毕竟车子的性能不仅仅表现在数据上，更多的是调教功力，一切以实际试驾为准！
2. 为什么就比法拉利限量版跑车还贵呢？
奥迪派克峰之所以值那么多钱，是因为派克峰开创了奥迪SUV的历史，也就是说他的价值而不是金钱。好看不好看只是仁者见仁，智者见智的问题。
3. 20自吸是什么概念？
2、0自吸指的是车辆的进气依靠的是发动机活塞向下运动而产生的真空负压使空气进入到气缸，叫做2.0自吸。2.0自吸的燃烧效率较低，但是输出比较线性，超跑一般使用2.0自吸发动机。车辆的进气系统分为2.0自吸和强制进气（强制进气又分为涡轮增压和机械增压）。
优点：
1、动力输出平顺，响应快，可用转速范围大。
2、油温和水温可以控制在比较适合发动机工作的范围内，发动机寿命更长。
3、结构简单，成本低廉，维护简便。
4. 跑进5s的车是什么概念？
跑进5s的车是指从0到100公里/小时加速仅需5秒的汽车。这种车辆通常配备高功率发动机，采用轻量化材料制造车身，同时运用一系列先进技术，如涡轮增压、双涡轮增压、超级驱动等，以实现快速加速和高速行驶。这种车辆在赛车界和超级跑车市场上广受欢迎，因为它们提供了强大的动力和卓越的性能，可以为驾驶者带来极致的驾驶体验。值得注意的是，这种车辆虽然驾驶感受极佳，但同时也需要付出较高的价格和维护成本。
5. 红旗新发布的超跑概念车？
概念车肯定是概念嘛，当在概念的时候，什么都可以写，尤其是红旗。曾几何时，红旗写的东西难道不少吗？我们来分析，他用了一套v8的混动系统，那么v8发动机的重量，电池的重量，电机的重量不知道这些科研人员有没有算进去？在这些重量加了之后，那么车身减重减到什么程度？我们也知道红旗的发动机一般都是用的什么？那么这套v8发动机又是用的谁的发动机？三电技术又是用了谁的三电技术？我觉得只是一个噱头，是为下一步他的科研资金，做一个铺垫。
是不是红旗能为正常的车来做打算，哪怕面子上研发资金也是为老百姓服务的，毕竟红旗在老百姓的心目中永远是一个好的形象，踏踏实实的来坐车，而不是好高骛远。
换句话来说，你做超跑是为了展现你公司的实力，那么请问红旗你公司的实力到底是什么样的？哪些是你真真正正研发的，哪些是你正向研发的，哪些是你自己的东西？
6. 兰博基尼大牛油耗30升？
朋友调侃，兰博基尼大牛百公里油耗30升，这就是我不买兰博基尼的原因，油耗太高。事实上能够买得起兰博基尼大牛的车主，是不会在意这点油耗的，一般情况下该款车子油耗达不到30升，但是即便是百公里油耗达到50升，车主也并不会太在意。
兰博基尼大牛搭载的是一台6.5升v12发动机，其强悍的动力是毋庸置疑的，极速350千米每小时，三秒俱乐部成员之一。兰博基尼，大牛的指导价是630万到755.9万，对于能够买得起去兰博基尼大牛的车主来说，这点儿油耗真的算不上什么。
对于我们普通的平民百姓来说，会关心汽车的油耗，会在乎油价的涨跌。如果汽车百公里油耗达到30升，也就是说汽车每行驶一公里就需要花费两块钱的燃油费，那么确实是很难接受的。为什么我们会比较关心油耗，比较在意油价的涨跌呢？其实还是收入的问题。可以说买不起兰博基尼的消费者会谈论它的油耗，而能够买得起兰博基尼的消费者是不在意它的油耗。
对于这种超跑来说，潜在消费者也是身价亿万级别的，对于他们来说这可能是一个玩具，一个装饰品，很大程度上是一种象征，真正开出它极限的人估计也没有几个，更多的是出现在一些比较隆重的社交场合，而不是赛道。事实上这种超跑并不是很好驾驭，视线非常的狭小，车身很宽盲区也很多，跑长途舒适性也很逊色。
说点题外话，个人还是比较钦佩兰博基尼创始人的，想当初自己给法拉利提出的问题被拒绝，毅然决然自己造超车，并且决心打败法拉利。目前涡轮增压发动机盛兴，小排量也是趋势，但是兰博基尼不为所动，旗下所有车型均搭载大排量自然吸气发动机。面对越来越严苛的环保法令，大家觉得兰博基尼又该如何应对呢？
7. 29秒破百什么概念？
2.9秒的百公里加速意味着9.58m/s^2的加速度，我们知道重力加速度约为9.8m/s^2，这已经非常接近重力加速度了，试想将一辆车以车轮胎面为受力点施加如此之高的作用力，轮胎承受的摩擦力要达到多大？
悬架系统承受的扭曲力量是多大？
车身受力点所承受的扭曲力量是多大？
传动轴，变速箱，发动机曲轴，活塞，气缸所承受的扭矩是多大？
其中任何一个环节都有物理强度极限。别忘了重力是作用在整体的，比如你从一个台阶上跳下来，你的心脏和肺之间是没有相互作用力的，而给汽车加速就完全不一样了。想要突破这个加速时间，需要基础材料的突破，发展方向一个是轻量化、一个是高力学强度，比如如今已经在汽车行业运用广泛的碳纤维，在这两个方面都有远优于金属材料的特性。
