1. 东风日产召回，丰田有整车良好品质？

作为日系车的三驾马车，本田、丰田、尼桑无论是在日本本土，还是在中国市场，它们都拥有者相当基础的受众人群，以及品牌力基础。于是乎，在江湖上对于日系三强的传言便弥漫开来。

“本田：买发动机送车”

“丰田：车子耐操又省油”

“尼桑：买车送套舒适沙发”

关于本田的发动机，这几年它的1.5T缸内直喷所带来的机油问题虽然被人广为诟病，但这依旧阻挡不了本田实现它的“地球梦”。

至于本田发动机之所以能取得如今的江湖地位，自然离不开它曾经的功臣：思域、NSX已经S2000。

思域：为本田在江湖上赢得了“红头机”的名号；

NSX：以超前的F1技术理念，为本田奉献一款世界顶级超跑，并在一段时间碾压了日产的GTR；

S2000：用那台称霸自然吸气发动机功率榜长达11年的F20C发动机，2.0L的排量被S2000压榨除了250匹的马力，红线转速区竟然高达9000转。如果说NSX是本田发动机实力的产物，那么S2000则是本田发动机个性的代表。

谈到丰田，人们最常说的一句话就是：耐操省油，各方面均衡。正是这些优点，让丰田常年雄霸在世界汽车销量第一的宝座，而它的得力干将卡罗拉，更是多次蝉联年度汽车销量冠军的头衔。

丰田的广告词：“有路的地方，就有丰田”，乍听起来虽然有一些吹牛的成分，但放眼全球，丰田汽车的普及率确实非常非常的高。

除了在亚洲以外，无论是在炎热的非洲沙漠地区，还是在汽车品牌众多的欧洲，或者是在出门就得开车的美洲，你在身边总能找到丰田的身影。

最经典的便是一则丰田的HILUX皮卡车测试，那真的叫做“任你揍我千百遍，依旧带你翻山岳”。

也正是得益于丰田汽车的表现，这才让它在“”黄金定律”中，将“品质”、“售后”、“保值率”这三者能紧密联系在一起，并得到良好的循环。

日产的品牌力虽然比本田、丰田稍弱一些，但日产在日本本土也曾是达官贵人，黑帮老大，甚至是皇室成员的指定座驾。而且品牌力稍弱，也不代表日产的销量就不如对手，天籁、轩逸这些车型不仅能给人舒适的乘坐体验，宽大的车内空间，更是被不少国人称为沙发厂。

日产通过在发泡填充物和气质包裹之间涂上一层SLAB材料来全面提升包裹支撑的一体性，实现零重力的概念。

不过日产也不是只靠沙发活着的，它除了拥有GTR这样变态的车型以及发动机以外，日产发动机也采用了不少属于自己的高科技技术。

比如天籁的发动机采用微粒化喷油嘴，可以让喷入气缸的燃油呈尽可能的雾状，从而提高了燃烧效率。

综上所述，本田、丰田、日产这三强各自有各自的看家本领，以及他们自己的车型风格与市场。至于三强之争究竟谁更厉害，恐怕这又将引起各自忠粉的一番口水交锋。

2. 十四代全新轩逸有召回的吗？

有

本次召回的主要具体原因是上述车辆存在行驶过程中，驾驶员踩下刹车踏板时刹车灯可能无法点亮的情况，进而增大车辆被追尾的风险。

目前尚未有该故障导致的交通事件报道，不过NHTSA文件上显示，上述故障还存在导致车辆仪表故障指示灯亮起和发动机无法启动的可能。

据悉，导致该情况出现的原因或是刹车灯激发触点被周围组件使用的硅基润滑脂污染，进而发生氧化反应，产生二氧化硅，从而导致电路故障。日产汽车表示将在今年4月份向车主发送通知，车主预计要等到秋季才会有零件解决问题。

3. 2021年315晚会cvt变速箱怎么解决？

2021年315晚会cvt变速箱问题需要通过专业的技术人员进行解决。首先需要对车辆进行全面检测，找出cvt变速箱故障的具体原因。然后可以根据实际情况采取相应的解决方案，比如更换零部件、清洗变速箱、调整变速器电脑等。在进行维修时需要注意安全，严格按照操作规程进行操作，确保解决问题的同时不会对车辆造成二次损伤。最终，保证cvt变速箱的正常运转，提高行车安全性能。

4. 大众车的质量怎么样？

这是个非常有争议的问题！首先我声明一点:我不是车黑也不是水军！对于大众车的质量怎么样？大众粉会认为质量无敌，各种十几年几十万公里的老车主纷纷现身说法；大众车黑一定会拿中保研碰撞测试来说事，以偏概全，全盘否定！而我只想客观的跟大家聊一聊大众！大众历史一览:

希特勒可以说是大众诞生的推动者，希望能造出一款德国国民都能够开得起的平民汽车，在这样的初衷下，大众于1937年3月28日正式成立，1938年在德国沃尔夫斯堡开始建厂，为了进一步降低生产成本，德国纳粹组织“劳工”来进行负责生产，超过美国福特，成为当时世界最大的汽车生产商。1939-1945年二战期间，大众被用于生产军备，大约20000名战俘和劳工被迫进行生产活动，可以说前期的大众是在侵略战争的基础上发展起来的，与日系车企相比，两者背景都不干净，只不过德国大众没有日系那么深的民族仇恨！

中国经济的飞速发展离不开改革开放，而改革开放的成功就必须感谢我们敬爱的邓爷爷，而德国大众便是第一批搭乘改革开放的春风进入中国市场的，1984年大众与上汽合作，成立上海大众汽车集团，1985年上海大众的第一款国产车型——桑塔纳应运而生，凭借其质量稳定、皮实耐操的优点，逐渐站稳了脚，为大众积攒了良好的口碑，具有十分雄厚的群众基础。1991年一汽大众正式成立，“南北大众”的局面正式形成。随后，大众在国内的发展便一发不可收拾，截止目前，大众依然是销量第一的汽车品牌！

大众的优点还是非常突出的，不然也不会受到那么多消费者的追捧！

一、发动机性能强劲

大众目前使用最多的就是1.4T排量的EA211发动机和2.0T排量的EA888发动机，并且都有高低功率之分，前者被广泛应用于紧凑级以下车型，后者则用于B级以上车型，之前老款还有1.8T排量的，不过近些年逐渐被2.0T低功率取代了。大众发动机大都使用涡轮增压，具有扭矩大，马力足，提速快，动力强，涡轮介入快等特点。

二、变速箱传动效率高，响应迅速

大众可以说是DSG双离合变速箱最忠实的粉丝，结构上分为干式和湿式两种。DQ200-7速干式双离合，由德国舍弗勒旗下LuK公司提供技术，大众汽车自动变速器(大连)有限公司生产组装；DQ250-6速湿式双离合:由博格华纳提供控制模块，德国卡塞尔工厂组装。其中，DQ200和DQ250属于中扭矩容量双离合变速器，能承受的最大扭矩分别为250N·m和350N·m。

DQ380-7速湿式双离合变速器、DQ381-7速湿式双离合变速器、DQ500-7速湿式双离合变速器，由大众汽车自动变速器(天津)有限公司生产组装；能承受的最大扭矩分别为420N·m、420N·m和600N·m。

作为日常家用车型，除了DQ500，其他四种我们经常见到，不过目前6速湿式逐渐被7速湿式所替代。对于大众双离合变速箱，也是大家吐槽最多的地方，双离合变速箱传动效率高、动力传递直接迅速，所以经常搭载在一些性能车上，不过大都是湿式双离合。而干式双离合稳定性就没有那么高了，由于结构上的先天缺陷，干式双离合箱体没有油液浸泡，所以自身散热是一大问题，低速1-2之间频繁换挡，容易造成箱体过热，从而增加顿挫感，影响驾驶感受。大众的解决办法是:尽量减少变速箱在1—2档位的切换。所以，即便汽车处于怠速状态，变速箱也会自动停留在2挡，这也是仪表盘显示D2的原因。这样一来就减少了干式双离合过热的风险！所以说只要不激烈驾驶，干式双离合家用问题不大。

三、底盘稳重扎实

大众的底盘调校很稳，减震效果也不错，对路面震动的过滤很彻底，非常适合跑高速。前提是速腾以上级别，像朗逸、宝来、捷达、桑塔纳这些，真的感觉不到任何德系品质，不过目前大众简配严重，速腾底盘已不如老款扎实。

四、行车质感优秀

行车质感是大众粉最喜欢谈论的一个话题，不过也确实优秀。底盘稳健，减震舒适，隔音效果出色，机械素质高，操控性及乘坐舒适性都十分不错！另外，大众车身的钣金较厚，给人一种厚重感和质感，这也是很多消费者选择大众的理由，因为大众保值，因为这车高级！

优点很多，缺点也不少！

一、发动机稳定性一般，烧机油现象严重

提到发动机稳定性，那么涡轮增压的大众不如自吸的丰田，虽然不能那么绝对，但绝大多数是这个情况。不过大众发动机性能更加出色，但烧机油问题却挥之不去！烧机油这个问题说大不大说小不小，缸体一般没什么问题，主要原因就出在一些小零部件身上，涡轮增压发动机缸体内本来就压力大、温度高，时间一久，比如密封圈、密封胶条、油封等零部件会出现老化，那么烧机油现象变会随之而来。

二、干式双离合变速箱顿挫

干式双离合变速箱的缺点只能优化，从根本上解决是不可能的，而从成本考虑，大众又不愿把湿式双离合用在所有车型上，所以干式双离合成为了无可替代的必需品，依照目前车型分部来看，基本上是1.4T发动机匹配干式双离合，2.0T发动机匹配湿式双离合。双离合虽然优点很多，但其平顺性不如CVT，在耐用性上也没有AT优秀，这一点必须承认。

三、简配严重，安全性堪忧

大众板金好、车皮厚，但不代表这辆车更能保护人员的安全，真正安全的车身必须是高强度框架、车身不软不硬、结构合理、富有弹性、有效吸能。从中保研碰撞测试中可以看出，大众帕萨特和途观L都出现了A柱严重变形，揭开了大众简配的遮羞布。反倒是“皮薄馅大”的日系丰田的碰撞成绩遥遥领先，当然日系车有针对性的对驾驶位防撞梁进行了加强，这一点必须说明，可以说作弊，但比不作为要好。

总结

总的来说，大众在合资车中质量绝对可以，否则也不会销量第一，只要有个好的驾驶习惯，开个七八年甚至十来年也不是没有可能。只不过与耐用著称的丰田相比，还是不占优势，涡轮增压本来就没有自吸耐用，这一点毋庸置疑。在动力性能和耐用性两个方面，大众显然把前者放在第一位，而丰田则更倾向于后者，那么就能说丰田比大众强吗？不能盲目下结论，大众的动力性能是丰田不能比的，对于追求驾驶乐趣的人来说，选择大众更合适；对于居家稳重的人来说，选择丰田更明智。不过随着近些年大众严重简配，过度消耗着消费者对其的信赖，只能说且行且珍惜！

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

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5. 有人说东风日产轩逸销量和投诉呈两极分化？

基数增大故障率也增大，像一年买几百台投诉率高吗？可能就一两台，就能说明这台车质量好？卡罗拉质量口碑没得说吧，可还是有故障投诉，发动机抖动，变速箱异响等问题，前段时间还有因为玻璃召回，所以说，要想百分百不出任何问题我想所有的车企都无法做到

6. 铃木汽车怎么样？

作为轻型代步车，空间，节油，外观，内饰等都不错。铃木汽车以小型车为主,加上小车身可以越野到别的越野车无法到达的地方.如果有这种需求只能买吉姆尼,铃木的汽车一般都很难找到完全相同的竞争车型,所以铃木只能开发一些稀有车种来争取市场.最经典的例子就是铃木吉姆尼,但从结构上讲确完全是硬派越野车,也就是说如果你正好有那种小众需求那就只能买铃木,它非常小,名气很小。

质量

2013年长安铃木出现了一次大规模的召回事件，“因加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会导致燃油渗出，造成车辆起火，存在安全隐患，召回部分雨燕（108603辆）、羚羊（110555辆）以及天语（146348辆），共计365506辆。”这次召回可以说是涵盖了当时长安铃木旗下的所有车型。

油耗

铃木主要侧重于摩托车还有小排量发动机汽车的生产，因此车子的油耗相对低一些。

保养

保养挺方便，各地汽修场都可以维修

安全系数

日系合资车里，铃木和丰田本田一样，质量可靠性在第一梯队。后面才轮到尼桑马自达三菱。尼桑发动机烧机油CVT变速箱老问题，马自达发动机和变速箱都漏油，三菱发动机乳化同样CVT变速箱老问题，就铃木车底盘发动机变速箱三大件还算可靠，要骁途全系都用AT变速箱就完美了。至于小毛病小异响塑料件差等等都小问题，大家都有，无关安全大局。

扩展资料：

铃木品牌文化

为每位客户提供“高品质”、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Wayoflife”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Wayoflife”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。

7. 节节败退的斯巴鲁是如何走上绝路的？

相比其它日系车，譬如丰田、日产等，斯巴鲁的目前的境况简直可以称得上是惨不忍睹。全年的所有品牌总销量都没有别人一个产品一个月的销量高，作为风靡世界的日系车，斯巴鲁算是把日系车的脸丢回老家了。斯巴鲁为何回在市场上节节败退，其实无非这几方面的原因。

国产化

进口车国内是非常难买的，高成本、高关税带来的便是昂贵的价格。在本身性能没有大优势的前提下，价格还这么昂贵，如何能让消费者为其买单。斯巴鲁就是一直没能国产化，曾也和国内的某集团进行过合作，后因一些压缩造车成本，降低汽车质量等问题而告吹。

造假不断

在2017年，斯巴鲁集团亲自承认违反规定，让不具备资质员工进行新车检车。也就说，他们在汽车质量问题上存在造假的行为，再加上后来的召回事件，斯巴鲁在华的名声瞬间就跌入谷底，曾一度传出“造假30年”的传闻。

营销不行

终其原因，还是斯巴鲁在营销这方面做得太差劲。日产汽车也屡次传出过质检造假、排放数据造假等事件，可现在日产轩逸，日产逍客等产品依然卖的风生水起。雅阁也屡次有质量问题召回事件，可消费者跟没有看到一样，依然买的不亦乐乎。

这能把品牌负面影响消弭于无形的，除了高明的营销手段之外，还会是什么！