1. 日系车有哪些品牌，你们的霸道给车辆保养更换机油？
你好，丰田普拉多 2.7L/3.5L/4.0L ，4-6速手自一体变速箱 ，车辆非常靠谱，很好的车与机器。机油型号最佳推荐：SN GF-5 0W-20 ，基础推荐：SN GF-5 0W-30，SN GF-5 5W-30 ，根据实际情况选择合适的机油型号，建议使用全合成机油保养爱车！机油用量：4.5L-6L ，排量不同用量不同，根据实际需要添加合适的量。推荐机油品牌：正品三大品牌（美孚1号、壳牌灰壳、嘉实多极护）或 日本引能仕、美国突破、意大利威尼升、乌克兰哈多 等进口小众品牌。祝您用车愉快，出行平安！
2. 换什么牌的全合成机油比较好？
可以更换全合成机油！实际上更推荐使用全合成机油！
1、全合成机油的粘度流动性更好，低温保护作用更明显
一般来说，相同粘度的全合成机油和矿物质机油相比，具有更好的保护性能、更好的抗劣化能力，此外，全合成机油的低温流动车更好，可以降低发动机冷启动磨损。一般的全合成机油大都是0w、5w，对于低温环境来说，长时间熄火会导致发动机上半部分润滑部位缺乏机油，拥有更好的低温润滑性能的全合成机油可以被更快的泵送到润滑部位，降低冷启动磨损。
2、全合成机油虽然价格稍高，但是由于其具有更长的更换周期，相对来说，可以减少保养次数，实际上也就减少了工时费。从这个角度来说，全合成机油并不一定费钱。
品牌推荐：实际上，只要购买保真的机油，品牌是相对次要的，大家在购买时尽量购买SN级别的机油即可，推荐品牌美孚、嘉实多都可以。
3. 日系车加92还是95号汽油？
加多少号汽油不是在于什么牌子的车而在于他发动机要求配置的问题，这两个编号都有加的
4. 跑曼岛tt赛事的都是些什么牌子的机车？
曼岛是位于英格兰和爱尔兰之间的小岛，曼岛TT(环岛机车耐久赛，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一种属于世界超级机车锦标赛等级的公路机车赛。在每年6月份在这岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。由于比赛的时间十分长，参赛者的耐力和集中力相当重要。
曼岛TT并不是品牌之间的竞争，车子是随意的，也是可以改装的，赛车大多以日本的四大天王雅马哈、本田、川崎、铃木以及杜卡迪这些公升级摩托车为主，中国的春风650也有。
5. 在买车方面却偏向于价格实惠的日系车？
我是鸿渐，我来回答，不要抢。我个人在广东生活了一年多，在这段时间内我发现广东真的如同一个日系车的地盘一样，基本上目所能及的地方，车辆的比重是占绝大多数的，特别是当你走进一些比较大型的停车场或者是路边的停车位置，几乎都是清一色的那些车，但是可能有些人就会很奇怪，为什么像广东人这么有钱，他们就偏偏喜欢日系车。难道不应该是喜欢像德系美系这样的豪华品牌吗？我觉得会有这种情况出现，主要取决于三种原因。
一、在历史上，广东人有着非常悠久的出海经商的传统，这个地区也是我国华侨占比较多的省份。广东人天生有着非常精明的经商意识，对于他们来讲，车辆只是一种工具，是一种方便自己能够产生更大收益的工具。只要能跑得动，不需要自己花费太多的时间和精力，那么选择什么样的车型对他们来讲并没有什么太大区别，而日系车在车型稳定程度方面有着非常好的表现，这有就意味着他们不需要在售后用车方面花费太多的精力也能省下不少钱，这符合广东人在钱这方面的意识。
二、曾经对汽车进入国内市场最早的时间段，是依靠ZS这样的违G违F的渠道，活跃在上世纪八九十年代，当时在广东市面上能够见到大量的日系和美系进口车。但是人们在使用这些车辆的过程中，逐渐发现日系车的稳定程度和耐用性更高，比起美系德系的其他品牌，有更强大的优势。经过时间的积累，日系车的车型品质和口碑，产生了辐射效应，让更多的人愿意选择和接受那些车型，也更愿意信赖这些车型。
三、地缘影响。广东省份毗邻我国的两个自治区，香港和澳门。这两个地区经济高度发达。日本车企更愿意往这两个地区推出最新产品，这就让消费者对于日系车型的产生更多的信任感，举个例子，香港满大街跑的都是丰田皇冠的的士，随处可见的丰田普瑞斯雷克萨斯等车型。经济高度发展的地区往往能够影响到经济发展较为落后的地区，而当时的广东就受到了香港和澳门的较大影响，因此对于日系车的车型口碑基础起到了相当大的帮助。
综上所述，广东人喜欢日系车型不是没有道理的。按照比较理性的眼光来看，他们之所以喜欢日系车，更多的是从车辆的实用性出发，以商人特有的精明眼光去看待一件特有的工具，只要这个工具顺手方便实用，可以少花钱，那么选择什么样的工具对于他们来讲并没有太大差别。换句话来说，如果其他车系也能够达到日系车那种车辆稳定程度的高度，我相信广东人也很乐意选择这样的品牌。
我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！6. 其汽车空调是哪些厂商生产的呢？
丰田汽车空调是由日本电装做的，全球目前最大的空调公司本田是日本杰克赛尔，黑田公司提供。日本就这三家做的比较好的。在我国都属于合资企业德系车应该是德国贝洱吧，很有名的。目前大众有部分是德尔福 法雷奥提供的
7. 日系车德系车美系车韩系车国产车都有什么优缺点？
在10万人民币区间上来看，无论是哪个所属车系，确实都有各自的特点，但是如果论优缺点真的可能要从10万元你想买的什么样的车型和使用功能上来看了。
日系车10万区间内目前都是以小型家用车为主，主流一线日系品牌就是丰田、本田、日产这三家，像是三菱和铃木这些基本上已经没有什么新车型或者有竞争力的车型推出了。从日系前三强来看，基本上10万元可以给你的都是经济实用型的家用车，比如说卡罗拉、轩逸、凌派、雅力士等等，基本上都是入门级的选择，而且10万以内可选择的配置也都是非常基础的，对于一些舒适性配置来说还是相对比较少。
但是对于日常代步和家庭出行的正常使用还是没问题的，空间和经济性来说，日系车表现足够突出，而且这部分车型的安全性近几年里有了一定的提升，当然越是对于一些新发布的车型，比如手丰田TNGA模块下的卡罗拉和雷凌车型，在安全性上就又比其他车型要突出。当然也是得益于车型的设计简单，无论是底盘还是动力系统都是经过多少年时间的市场认可的，同时养成成本也比较低，耐久性比较好。所以对于一些工薪家庭来说，经济实惠的选择可能更倾向于日系小型车。
这个价位中如果想选择一款紧凑级的SUV的话，其实也可以找到，可能配置上面就无法得到满足了，所以也不推荐在这个区间内选择。如果预算在12万以内落地的话，那么加上一些终端优惠，选择可能相对就多了不少，而且本身优势更加突出，配置上也会同时获得提升，只是舒适性上来说提升并不明显，这也是日系车的一个小短板之一。
德系车其实真正10万元选择一款家用轿车而言，很多人第一个想法会是选择以大众为主导的德系车，先入为主的前提下，大众确实在车型上足够的丰富，比如说宝来、朗逸、桑塔纳、捷达，甚至斯柯达的昕锐、捷达品牌的VA3等等，基本上都是出自大众相同布局结构下，当然也可以从售价上判断哪个相对级别更高一些，所以十万元的选择基本上都是从一些相对成熟且比较老旧的车型演化而来的，主要还是以实用和经济为主，这个与日系车几乎没有什么实质性的区别。
但是由于德系车那种刻板印象，大家都会觉得德系车型普遍都比较安全，配置也丰富。但实际上德系厂家依旧追求的是利润，所以你放眼过去，10万元的预算无非就是桑塔纳或者捷达等一类的入门级小车，质量上其实没有问题，但是配置、驾驶感受和乘坐舒适性上确实也就那么回事儿，有些甚至还不如日系品牌车型，而且“减配”这个依旧伴随着这些车型，反正安全性上来说，也是半斤八两。
好在的是，这一类车型的市场口碑不错，一方面是廉价，另外一方面就是与日系车一样结构简单，也就是说故障率低，所以市场保值率也不错。毕竟十万块钱的车，二手车再低也不会低到哪去。所以对于一些日常短途出行的家庭来说，德系这一类车型足够的经济省心，只是空间上和舒适度上差一些。同样也推荐预算在15万落地以内，选择德系车型或许会有很多不错的选择，尤其是大众品牌，近几年推行SUV市场策略，所以至少你可以在这个价位区间选择一个动力总成比较出色，而且空间和配置都相对不错的车型，毕竟选择比较多，肯定有一款会满足你的要求。
韩系车韩系其实目前来说也只有现代一家了，从品牌上看是现代和起亚两家，实际还是一家。双龙退出市场也是理所当然的，这里就不多解释。韩系车型突出的优点就是以配置突出性价比，同样价位中韩系车型的配置确实有种越级的存在，即使是日系和德系顶配车型都未必有韩系车中等配置丰富。所以韩系车早期在市场的占有率非常高，而且很多地方的出租车也都是韩系车，也就是因为足够的便宜，配置也足够的低或者高。
另外一方面就是韩系车在这价位中也都是小型车，基本上很多技术都源自于对日系车的逆向开发，比如说一些发动机技术比较突出的就使用在自己家的车型上，所以我们常见的比如说现代的伊兰特、领动、起亚K2和K3等等，这些都是主打配置丰富而且廉价的车。如果你是一个对驾驶品质方面要求不高，油耗也不是很敏感，但是对配置有一定要求的，那么韩系车确实是个不错的选择，通过长期的市场验证来说，韩系在这方面表现不错。
当然突出的也是韩系车的弱点，就是小毛病和装配质量上不尽人意，年头越久车辆的异响和小问题就会逐渐增多，而且驾驶感受会越来越差。这个不仅是韩系小型车的问题，它的中大型车也同样存在这方面的问题，所以目前只有少部分韩系车有着不错的保值率。外加上自身品牌价值的弱化，所以在国内市场选择韩系车也就是图一个性价比和合资品牌，其他真的就没有什么优点了。
美系车要说美系车，这个级别在我脑海中最突出的就是别克凯越和福特福克斯了。尤其是凯越，这个源自于泛亚设计的车型，在不同地区挂上不同的品牌，但骨子里却实实在在的不是一个美系车。所以真的你拿出来美系车型来说，可能会像大众一样更多的来自于信仰，是品牌历史的信仰。因此，个人觉得这个级别中，美系没有任何一辆车值得购买，毕竟目前国内在售的美系品牌就没有几辆车是真的源自于真美系，零星的几个也都是大型车或者豪华品牌。
所以十万块钱预算还是不要去针对美国车来看了，不仅没有那种美系的质感在，而且保值率也不好，配置比其他品牌还要低，即使优惠大，对比起来在油耗和性能上也不够突出。毕竟这部分市场基本上被日系统治了太久了，美系也真的不需要这种车型作为主要竞争区域。
补充一个：法系车其实时间往回推个5-6年，在10万元级别中法系车有着足够的竞争优势，也是因为源自他们在车辆底盘和驾驶方面的优势所在，所以当时的雪铁龙和标致两家都有像爱丽舍、C4L、C3L、C2啊，以及206、207、308、307，2008这些车型，开起来其实都不错。但是问题在于厂家不思进取，而且国内合资方又不作为，导致了法系车的沦落。
但是不得不说，很多法系车的基础还是很好的，比如说像之前的世嘉和C4L的底盘设计很有优势，尅西定价一方面高不说，配置有不够丰富，而且法系车小毛病多，质感不好。口碑就这样一点点被消耗，再加上厂家方面不给力，没有新的技术和更好的车型推动，所以基本上就节节败退了。
国产自主品牌到了国产品牌里面，真的选择起来就实在有点儿太多了。一方面是品牌多，另外一方面就是自主品牌确实在这方面成长的很迅速。基本上十万元级别的车都可以拿来与韩系车一起对比，各方面都不弱，即使在配置上来说，一些品牌车型要比韩系车还要丰富。比如说宝骏和五菱，就功能性而言，10万一级的应该没有对手；还有比亚迪、奇瑞、吉利、长安、一汽、北汽、东南、昌河、江铃等等，以至于一些新兴的二线国产品牌也云涌而起。
而且不仅仅是轿车和功能性车，在SUV车型上更是，什么传祺、名爵、哈弗、中华、汉腾等等。同时还有像领克、魏这样的豪华品牌出现，也就证明了自主品牌在这个终端上足够的优秀。所以在大多数地区自主品牌已经基本将市场占领，这个也得益于自主品牌通过很长时间的积淀，另外就是技术通过学习以及自主研发能力的提高，外加上整体装配技术和生产工艺的增强，所以我们才会看到现在的自主品牌在性价比和功能性，以及配置和经济性上非常的优秀，也同时脱离那种一年车的刻板印象。
总结啦！所以对于10万级别车型来说，一方面在考虑到自己的使用功能方面的同时，另外一方面确实要考虑的用车的舒适和经济性，毕竟如果有更多的预算肯定不会选择10万以内的车型。当然，一些商用车型除外。所以我更加推荐选择国产自主品牌，即使在保值率上不如一些日系或者德系品牌，但是在使用层面绝对要更好。
