一汽奔腾汽车(国产车一汽奔腾质量怎么样)

1. 一汽奔腾汽车，国产车一汽奔腾质量怎么样？

质量很好。一汽奔腾是一汽集团集团旗下的品牌，做为中国自主品牌高端、高质量、高使用价值的乘用国产汽车的意味着，奔腾品牌以“奋发进取不仅”为价值观打造出质量、特性、高新科技三大层面的品牌含义，自推出至今持续获得销售市场的肯定和顾客的信任。

2. 这会一汽轿车重大资产重组获国务院批准？

该车当时看来还是非常大气的，定位于商务用车，也是首款自主中高端轿车。但是该车当时用的却不是自己的核心技术，而是一汽轿车通过多年对马自达技术的消化和吸收而生产的一款车型，该车在底盘、发动机和变速箱上跟老马六是公用的，甚至配件方面也是公用的。打开奔腾的发动机盖，你会发现当时这两款车发动机舱的布局基本上一模一样。也可以这么说，当时的奔腾本质上就是换了壳的马六，所以在技术以及稳定性上，该车在当时还算是不错的。一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用新LOGO“世界之窗”。这是奔腾自成立以来的第三次换标，并且悬挂在奔腾旗下新款车型“奔腾T77”上面，从奔腾T77上市之后的销量来看，该款车型终于打破了奔腾销量的天花板，销量呈直线上升之势，但最终会不会走以前车型的路子，我们不得而知。

3. 车联网怎么激活使用？

下载inCall APP。

您可以到手机应用市场搜索inCall APP，或识别下方2维码，下载APP并完成安装。

认证车主。

点击APP首页底部按钮 [我]，进入页面[添加车辆]，输入车主姓名、性别、证件号码、选择证件类型，按照提示上传购车发票及身份证件等信息，然后提交等待平台审核。

4. 一汽奔腾和荣威哪个质量更好？

答：从国产车排名看，荣威更好。

近年来，国产汽车的质量水平不断提高，不仅在国内市场受到消费者的认可，也在海外市场上逐渐崭露头角。下面就为大家介绍一下国产汽车质量排名前十名。

第一名：上汽大众。上汽大众是国内汽车市场的龙头企业，其旗下的车型在国内市场的销量和口碑都表现优异，尤其是以“大众”品牌为代表的中高端汽车。

第二名：上汽荣威。上汽荣威是一家以生产中高端轿车为主的汽车品牌，其产品以外观时尚、配置丰富、性价比高等优点受到广大消费者的喜爱。

第三名：吉利汽车。吉利汽车是国内汽车市场的知名品牌之一，其产品涵盖了从小型车到SUV等多个细分领域，不仅在国内市场上表现出色，还在海外市场上拥有一定的市场份额。

第四名：长安汽车。长安汽车是国内汽车市场的老牌企业之一，旗下的车型以外观设计新颖、配置丰富、性价比高等特点著称，深受年轻消费者的喜爱。

第五名：广汽传祺。广汽传祺是一家以生产中高端SUV为主的汽车品牌，其产品以外观时尚、配置丰富、安全性能优秀等特点受到广大消费者的喜爱。

第六名：奇瑞汽车。奇瑞汽车是国内汽车市场的著名品牌之一，其产品涵盖了从小型车到SUV等多个细分领域，以性价比高、品质可靠等优点受到广大消费者的青睐。

第七名：比亚迪汽车。比亚迪汽车是国内新能源汽车的领军企业，其产品以电动车为主，以其技术创新和环保理念受到广大消费者的关注。

第八名：东风汽车。东风汽车是国内汽车市场的知名品牌之一，其产品涵盖了从小型车到SUV等多个细分领域，以其品质可靠、价格实惠等优点受到广大消费者的青睐。

第九名：一汽奔腾。一汽奔腾是一家以生产中高端轿车为主的汽车品牌，其产品以外观时尚、配置丰富、性价比高著称，深受年轻消费者的喜爱。

第十名：长城汽车。长城汽车是国内汽车市场的知名品牌之一，其产品涵盖了从小型车到SUV等多个细分领域，以品质可靠、性价比高等优点受到广大消费者的青睐。

5. 奔腾也是一汽的车？

奔腾是一汽集团旗下的汽车品牌，质量问题可能有多个原因。首先，汽车质量受到供应链管理的影响，如果零部件供应商质量控制不严格，可能会影响整车质量。其次，生产工艺和技术水平也是影响质量的因素，如果生产过程中存在缺陷或技术不足，可能导致质量问题。此外，市场竞争激烈，为了降低成本，一汽可能在某些方面做出妥协，从而影响了质量。最后，消费者的使用和维护也会对车辆质量产生影响，如果不正确使用或维护车辆，也可能导致质量问题。综上所述，奔腾质量不行可能是由于供应链管理、生产工艺、市场竞争和消费者因素等多个原因共同作用所致。

6. 一汽奔腾怎么样？

奔腾系列轿车是目前一汽奔腾品牌下唯一的产品，06年8月18日正式上市。该车基新mazda6基础进行适应性开发，是一汽集团提高自主研发能力、实践自主创新的众多整车项目之一。奔腾整车风格在原型车mazda6基础上更加强调了商务用车形象，以针对与mazda6不同的购车市常奔腾轿车项目历时三年多，项目期间，奔腾先后进行了寒带高寒、沙漠高原、高环强化等一系列条件苛刻的检验、检测，各种路况试验累计行程300万公里。和原型车马自达6一样，奔腾系列轿车分为2.3、2.0两个车型，全部产品和马自达6共线生产，两车在发动机、变速箱、底盘等关键部分完全共用。外观是奔腾与马自达6最主要的区别之一。由于为避免和马自达6自相残杀而在开发之初就偏向于商务用车的定位，让奔腾在外观上不能太过于个性以及家庭化，由此，奔腾在保留马自达6底盘的基础上对外观进行了大刀阔斧的改进。摒弃了轿跑车惯用的曲线，意大利设计师主要以直线作为奔腾的外观元素，从风格定位上来说奔腾算是成功的，它已经完全抛弃了马自达6的运动车风格，形成了自己独具一派的外观。外形的改变让奔腾的尺寸较马自达6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比马自达6分别长35mm、宽2mm、高30mm。外形、尺寸变化中，对奔腾来说最有意义的是车体高度的增加和c柱形状的改变。整体高度的增加让奔腾具有比原型车马自达6更好的前排头部空间；区别于马自达6倾斜度过大的c柱，奔腾车顶经c柱到尾箱的过渡线条要更加向上隆起（从后车门的门框也可看出），这样的设计可以改善后排乘客的头部空间，而奔腾确实做到了这一点。与外观独具风格的改变不同，奔腾的内饰设计残留有过多马自达风格的痕迹。坐在奔腾的驾驶席上，眼前许多东西都似曾相识（更准确地说是和马自达6一模一样）。仪表板、方向盘、变速杆、空调单元、音响单元、门窗控制、多功能显示屏……除了前面板空调出风口的形状由方形变为圆形、位置由显示屏下挪到了显示屏上，坐在奔腾内的感觉俨然就是坐进了马自达6。外观的表象也反映出了一汽在车内电气研发中的尴尬局面??由于自身实力不够强，奔腾在音响单元、空调单元等方面只能依附于合资厂商，与这些车内电气单元成套的控制部分也就难以实现设计上的更改直接结果就是奔腾车内有过多控制部件只能沿用马自达6的设计。价格差距来自于零配件供应环节；与马6共线生产保证装配质量。与马自达6区别的地方正是奔腾轿车得以降低成本和售价的地方。在生产线上，可以看到奔腾和马自达6在前后悬挂、传动系统、制动系统、动力系统、传动系统等方面完全一样，车身结构（包括焊点）也和马自达6基本一致，仅在外形上存在区别。可以这样说，奔腾的操控性、舒适性、车体结构安全性上和马自达6的品质是相同的。奔腾和马自达6在前后悬挂、传动系统、制动系统、动力系统、传动系统等方面完全一样，车身结构（包括焊点）也和马自达6基本一致，仅在外形上存在区别。可以这样说，奔腾的操控性、舒适性、车体结构安全性上和马自达6的品质是相同的。奔腾的低价格主要来自于配套零部件的成本降低。很明显的一点，一些相同部件奔腾和马自达6则选择了不同的供货商，比如手刹总成。相同外形、结构的手刹总成，奔腾的供货商为国内“富奥汽车安全系统有限公司”，而马自达6则采用了进口零件；奔腾采用全国产座椅，而马自达6则采用进口总成；车灯??奔腾供货商为长春海拉车灯有限公司，马自达6为上海小糸车灯有限公司……当然，部分车内部件奔腾与马自达6采用了相同供货商提供的产品。比如中央扶手总成等（所以奔腾中央扶手包括杯架在内的做工与m6不相上下）。奔腾的后车灯来自长春海拉，马自达6来自上海小糸；玻璃都来自于福耀。虽然对奔腾与马自达6零配件供货商的区别没有完全掌握，但我们已经能够明白奔腾为什么具有定出更低价格的实力，零配件供应是最主要因素。虽然选择不同的供应商奔腾得以降低制造成本，但国产零部件的质量和做工确实和进口零部件存在差距，目前来看，这些差距主要存在于表面，只要仔细看，手刹总成的做工国产件就没有进口件精细；而国产座椅总成套件也多会有一些小问题（比如头枕卡子）。奔腾的手刹总成来自于长春富奥、马自达6则是进口件；国产座椅和进口座椅在细微之处的做工和小零件的质量上还是有一定差距。在装配质量上，由于与马自达6共产，为两车进行装配的都是同一批工人，所以奔腾的装配质量和马自达6是完全一致的。奔腾系列轿车的2.3、2.0车型全部使用5速手自一体变速器。2.3升l3发动机最大功率120kw/6500rpm、最大扭矩204n.m/4000rpm，动力参数与马自达6一致；2.0升lf发动机最大功率108kw/6000rpm、最大扭矩183n.m/4400rpm，在修改控制程序后，其动力参数与马自达6略微存在差异（最大功率对应转速减少500rpm、最大扭矩对应转速赠加400rpm），发动机最大发力点较使用相同型号发动机的马自达62.0车型更加靠后。除了发动机盖上的一汽标志，奔腾发动机舱的布置和设备与马自达6一模一样。虽然缺少了自主品牌的“自主发言权”，但使用其它厂商提供的现有成熟技术，客观上保证了奔腾轿车的核心质量。以马自达6为原型的奔腾轿车将马自达6的所有配置完全移植，主要系统和模块与马自达6共用，在此技术上，奔腾轿车另行添加了诸如座椅加热、车内电源、遮阳帘、倒车雷达、罗盘、自动防眩目后视镜、gps系统等国内多数消费者比较看重的装备，以求达到比合资车更适合国内市场的目的。在车体适应性改进上，奔腾在欧洲设计时增加了33千克车体重量，这些重量全部被应用于安全性的再加强。在高成本投入的nvh（国际汽车界制定的一项新标准，简称为nvh标准，即噪音(noise)、震荡(vibration)、平稳(harshness)三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适性标准”）项目中，奔腾轿车的匀速行驶噪声指标也要有优于竞争对手以及原型车马自达6。性价比超过马自达6，国产零件细致做工是努力方向可以说，奔腾与马自达6的区别仅在于“表皮”，之间的差距仅为奔腾内饰看得见部分的做工没有马自达6精致、用料档次存在差别。而作为一部轿车的核心部分，车体结构、动力系统、传动系统、底盘等，奔腾和马自达6没有太大区别。如此一来，低价格加上马自达6的核心技术，让奔腾的性价比超过了马自达6，也超过了雅阁、帕萨特领驭等马自达6的竞争对手。在为奔腾15.18至20.88万元的低价格上市感到惊喜的同时，我们也应该看到奔腾尚待改进、完善的部分。其一就是国产零部件的做工不够细腻，为车辆档次的塑造脱了后退。其次是售后维修、服务网络有待健全。以北京为例，首批授权的奔腾经销商只有两家，消费者购车后的维修、保养便捷性显然要落后于4s店更多、网络建设更健全的合资品牌产品。最后则是厂家针对家用车市场的重视，由于15.18至20.88万元的价格区间让奔腾在商务定位进军市场的同时，在价格上还挤占了速腾、马自达3、civic等家用轿车市场，单纯的商务车定位显然不足以让奔腾获得更好的发展，如果在服务、配置组合上奔腾能够更贴近家用车市场需求，奔腾的低价格也许会让更多消费者受益。