1. 马自达俱乐部，佳通与普利司通哪个好？

米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。

2018年7月19日，2018年《财富》世界500强排行榜发布，米其林位列478位。

普利斯通是世界最大的轮胎及橡胶产品公司，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4。

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。

邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。

1888年居住于爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车，发明了世界上最早的充气轮胎。此后邓禄普轮胎驱动着世界及时代前进，其历史地位被“世界最早”和“日本最早”的美誉渲染的淋漓尽致。

1888年邓禄普发明了世界上第一条充气轮胎。1905年开发出第一条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎。1909年英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始在日本生产自行车及人力车轮胎。1913年第一条日本产汽车轮胎诞生，邓禄普开始在日本生产汽车轮胎。 1924年使用邓禄普轮胎的本特利车队首次在勒芒夺冠。 1927年在美国Daytona Beach,使用邓禄普轮胎的SUNBEAM特别跑车创造了时速203英里（326.6公里）的新记录。1931年使用邓禄普轮胎的车队实现勒芒8连胜。 1939年勒芒赛由于二战被迫中断，当年取得优胜的是使用邓禄普轮胎的布加迪57C。 1947年为多项极限速度挑战提供轮胎，其中在美国犹他州创造了时速394英里（634公里）的新纪录。

1949年二战结束，勒芒赛事恢复。 1956年邓禄普参战F1。 1960年邓禄普分析了世界首次水膜打滑实验。1991年使用邓禄普轮胎的马自达787B参加勒芒赛，勇夺日本车厂在该项赛事中的首次冠军。1998年邓禄普发表了以数码旋转模拟为基础的数码轮胎技术。1999年与美国固特异公司结为全球战略合作伙伴。2002年发表了数码旋转模拟的第二代数码轮胎技术。2002年邓禄普开始在中国江苏常熟建厂。2004年常熟工厂实现量产，第一条中国产邓禄普轮胎下线。2006年发表了轮胎内部空气震动模拟实验，从而使轮胎行驶噪音大幅降低的第三代数码轮胎技术。2008年开始发售原材料中非石油资源比率高达97%的新一代环保轮胎ENASAVE97.使用邓禄普轮胎的NISSAN GT-R在纽博格林赛道创造了量产车的单圈最快新纪录7分27秒。2009年使用邓禄普轮胎的Radical赛车在纽博格林创造了非光头胎在该赛道的最快单圈纪录6分48秒。

2010年8月13日邓禄普签约湖南长沙投资3亿美元增建中国第二工厂。2010年8月21日上海天马山赛车场邓禄普桥竣工。

倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。

在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。

2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下。

德国大陆集团（Continental AG）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界大型轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。

1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由此得名。

1892年德国大陆公司是第一家生产充气马车和自行车胎的德国公司。

1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。

1901年马牌轮胎首次与德国戴姆勒.奔驰汽车公司合作参加汽车竞赛。

1904年德国大陆公司生产出全世界第一条带花纹的汽车轮胎。

1908年大陆公司生产出全世界第一个可拆装的车轮，使车轮和车轴分开，由此大大节省了换轮胎的时间。

1909年，德国马牌跟德国拜耳化学公司合作，生产出世界第一条合成橡胶轮胎实验胎，改善了轮胎的性能和寿命。

1955年德国大陆公司是第一家生产无内胎轮胎的公司，也是全世界第一家将空气弹簧引入卡客车的公司。

1960年开始大规模生产子午线轮胎。

1967年大陆建造了当时世界最大规模的试车场，并于1995就和2001年两度扩建，测试轮胎的排水/刹车/高速和噪音。

1979年和1987年，德国马牌先后收购美国好运来UNIROYAL和将军GENERAL轮胎(后与米其林共有)，从而进入美国市场前5位。

1991年以首先制造节油高里程环保轮胎而供应几乎所有欧洲车。

2002年创造了在试车场上实现100公里到0公里刹车距离30米的世界记录。

2002年马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR。

2003年生产了世界上第一条在公路上能跑409公里速度的量产胎Vmax，在TUV公司见证下创造了吉尼斯世界记录。

2003年宝马选用马牌的缺气保用轮胎SSR为原配轮胎，这是全世界第一个用于原配的SSR轮胎。

德国马牌轮胎为欧洲最大的原配轮胎供应商，每4辆新出厂的汽车中就有一辆装配有德国马牌轮胎。宝马新3系和新X5采用德国马牌进口防爆轮胎。

韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的第一家轮胎企业。韩泰为乘用车、轻卡（SUV,RV等）、货车、巴士和专用赛车提供子午轮胎。韩泰在全球有五家研发中心，确保韩泰轮胎能够满足每个区域消费者的需求和提升消费者满意度。韩泰轮胎的产品遍及全球180个国家。它在全球的员工总数超过20,000名。韩泰轮胎于1996年进入中国。

1941年：公司成立

1979年：韩国大田工厂成立

1981年：设立韩泰轮胎美国分公司

1982年：韩国大田研究中心建立

1992年：在美国俄亥俄州设立第一个海外研发中心

1994年：在中国北京设立办事处

1997年：韩国锦山工厂完工；建立欧洲研发中心

1998年：设立中国研发中心

1999年：江苏淮安、浙江嘉兴工厂竣工

2001年：位于荷兰的分销中心开始运营

2003年：与米其林建立战略联盟

2005年：韩国锦山试车场完工；成为福特汽车战略合作伙伴

2006年：与奥迪达成技术协议；成为获得一汽大众“十佳供应商”奖项的唯一一家轮胎企业

2007年：在匈牙利开始建设第五家工厂；中国首家品牌高端品牌专卖店“T-Station”开始运营；中国第一亿条轮胎下线

2008年：全球发布”Kontrol”技术； 迎福然级傲特玛4S产品获得iF产品设计大奖；开始为奥迪配套

2010年：在中国的轮胎市场份额超过20%；全球教育中心开始运营

2011年：成为德国房车大师赛（DTM）独家轮胎赞助商；中国重庆工厂奠基；印尼工厂奠基；配套宝马1系；配套宝马MINI

2012年：品牌专卖店同一新标示“Hankook Masters”；配套宝马3系；缺气保用轮胎在中国上市

2013年：配套奔驰S级、E级；配套宝马5系，X5

2014年：配套梅赛德斯奔驰C级轿车 、宝马4系 、新一代MINI

玛吉斯（MAXXIS），是正新橡胶（中国）有限公司下的高端轮胎品牌，跻身全球轮胎品牌十强，产品行销全球170多个国家和地区。

强者实力，源自科技。玛吉斯斥资十亿打造研发中心和大面积、高水准专业轮胎测试场，引入全球先进的研发技术和测试设备，从源头保证产品质量与竞争力。

目前玛吉斯与上汽通用、上汽大众、上海汽车、长安福特、福建戴姆勒、东风日产、东南汽车等知名汽车厂商合作提供配套轮胎。玛吉斯轮胎，众多厂商的选项，也是您的选择。

佳通轮胎，始创于新加坡，1993年进入中国，在美国、加拿大、德国、英国、法国、印尼、巴西均设有销售子公司或办事处。作为全球领先的轮胎制造商之一，佳通提供种类齐全的高品质轮胎，满足轿车、SUV、越野车、赛车、轻卡、轻客、卡车、客车、工程机械、农业机械等各种车型需求，畅销全球100多个国家，屡获国内外汽车厂商认可。

朝阳轮胎，是中策橡胶集团有限公司旗下品牌之一。 朝阳轮胎产品目前已经覆盖了乘用轿车胎，商用轿车胎、工程车胎、工业农业车胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。 朝阳牌全钢子午胎荣获"中国名牌"称号 、荣列全球轮胎行业前十强、通过美国环保署Smartway 认证，达到了国际先进水平。品牌成立于1958年，成立至今始终专注于轮胎及橡胶产品的生产及制造。目前已成为位列世界轮胎制造商第十、国内轮胎行业第一的轮胎生产企业目前中策旗下拥有朝阳、威狮、好运、全诺、雅度等知名轮胎品牌， 为不同层次与需求的消费者带来优秀的产品。有太阳升起的地方就有朝阳轮胎。

2. 汽车的颜色以黑白灰为主吗？

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

现在的汽车市场别说灰色，就是黑色都明显少了很多，基本上清一色的白色。我家楼下的停车位除了一辆卡宴和一辆奥迪A6L是黑色以外，其余的一溜全是白色。其他颜色全无，偶尔有一辆银色的本田飞度。

汽车消费市场目前的主流色彩就是白色，不管什么车，也不管一开始官方主打的是什么颜色，卖着卖着就发现白色的需求量越来越大，最后基本上被白色垄断了。

当然到中大型行政轿车领域，还是深色系的多。例如奔驰E级、奥迪A6L等。不过总的来说不同定位的车型对应的色彩这么多年来还是比较固定的。行政商务车型肯定是深色系，以黑色居多；运动型车型，大多数是主打红色，例如马自达以及新上市的奔驰CLS等；家用车以浅色系居多，因为耐脏显大，如今白色车泛滥就是这个原因。

不过，我发现最近在SUV领域似乎蓝色逐渐有成为主打色的趋势。从最早的观致5主打莱塞开始，这几年以蓝色为主打色的SUV逐渐增多。例如豪华品牌中型SUV中奔驰GLC、新款宝马X3和奥迪Q5L都是主打蓝色。

另外自主品牌里新款哈佛H6也是主打蓝色。而上汽荣威和名爵，新推出的几款SUV例如荣威MARVEL X和名爵HS都是主打蓝色。而吉利新推出的缤越也是主打蓝色，而缤越运动型则主打红色。

综上所述，汽车的主流色彩是不断根据市场的变化而变化的，但是基本上色系不会出现根本变化，只会针对具体车型每隔几年就会流行一种颜色。但是传统的黑白色依旧是主流！

3. mdbuddy是什么品牌？

MDBuddy（摩登巴弟）是一个健身品牌。该品牌提供各种健身器材和健身配件，旨在帮助人们进行健身锻炼，提升身体健康和体能水平。MDBuddy的产品种类丰富，包括哑铃、杠铃、健身球、拉力器等，适用于不同的健身需求和训练目标。该品牌在多个国家拥有经销商，并在全球范围内销售其产品。

4. 落地15万的自动挡动力高点的？

你好，很高回答你这个问题。

落地15万的自动挡车型，也就是裸车价在13万元左右，那么13万元买一个动力好的自动挡有非常多的选择，我接下来分别从几个品牌为你推荐三款。

说起动力强，那么一定少不了东风本田思域，1.5T的自动最低配指导价为13.99万元，每个地区优惠不一，大概在3000左右，那么落地会超7000-10000元。如果预算不够，我再推荐几款动力强的车型。

第一款，一汽大众高尔夫2020款 280TSI DSG舒适型。指导价为15.32万，综合优惠在3万元左右。我从几个方面分析为什么高尔夫值得购买。首先，外观方面，前脸是还是依然传统的大众家族设计，尾部经典不变的宽大C柱，高尔夫一直是两厢车的鼻祖，短小的车身内藏着大大的力量，而且侧面是高尔夫最为好看的地方，越看越喜欢。

动力方面：题主最为关注的动力层面，高尔夫采用了1.4T高功率发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米（连思域才220牛米），虽然马力不够大，但是配合7速双离合的优秀调校下，百公里加速仅仅8.2s，推背感十足，而且双离合换挡十分快，缺点就是在低速蠕行时会有轻微顿挫，大众也是至今研制双离合最为成熟的车企，近几年的变速箱投诉量也在下降，所以高尔夫的变速箱质量不要太过于担心。

配置方面：15万落地能买到的配置也算比较丰富，基于大众MQB平台打造，前后都是采用独立悬挂，操控兼顾舒适，轮胎采用225/45 R17尺寸，外观上看的十分运动，而且225宽度的轮胎抓地力也非常好，全车标配8个气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、carplay、后视镜电动折叠、加热、倒车自动下翻、感应雨刷、后座出风口等等实用的配置。

空间方面：空间方面是高尔夫的短板，由于外部车身尺寸为4259x1799x1476 轴距为2631mm，所以在高尔夫的后排空间上稍微小一些，后备箱也只有380L，但是两厢车的实用性非常好，把后排座椅放倒可以搬运大件物品。而且前排的一个舒适感以及后排的头部空间非常好，如果不是作为家用，那么高尔夫还是一个非常好的选择。

第二款，长安福特福克斯2020款 三厢Ecoboost 180自动丰潮型，指导价13.68万，优惠1.6万左右。福克斯在过去78年的时候，在中国风靡一时，销量非常好，但是由于当时搭载的双离合变速箱故障频出，才导致现在的销量一蹶不振，如今福克斯又经历了一次改款，搭载了1.5T三缸发动机以及8AT变速箱，很好了决绝了当年的变速箱问题，而且新款的福克斯在外观方面非常激进，运动化十足，延续了家族化的马丁前脸，实打实的一款运动车型。

动力方面：搭载了1.5T三缸发动机，也是沃德十佳发动机获得车企，最大马力174匹，最大扭矩243牛米，搭配了8AT，在平顺性方面做得非常好，质量稳定性也可靠，但是换挡速度始终不如双离合干脆，官方百公里加速8.9s，实测动力要更好。由于是采用的三缸机，也是消费者最为担心的地方，但是福特是至今在三缸机抖动抑制很好的车企，此方面自己根据需求衡量。

配置方面：福克斯一直延续以往的优秀操控性，底盘调校十分紧凑，全系搭载了电子驻车，有8个气囊、胎压显示、后雷达、倒车影像、4种驾驶模式选择、运动外观套件、无钥匙进入、启动、主动进气、远程启动功能、carplay、车联网、自动头灯、后视镜电动折叠、加热、感应雨刷、自动空调等等配置，比高尔夫配置还要高。

空间方面：福克斯的空间在改款以前是短板，但是改款之后，福克斯的空间有了非常大的改 善，外部尺寸为4647x1810x1468 轴距为2705mm，三箱版的后备箱容积为511L，现款福克斯即保留了原有的操控以及非常好的隔音效果，又有足够大的空间，既能家用又能追求激情。

第三款，北京现代菲斯塔 2019款280TGDi 智速版，指导价为14.08万，优惠8000左右，我为什么会推荐菲斯塔，最大原因可能就是他的外观以及同级别最强劲的动力了。在外观方面，菲斯塔是三车中个人觉得最为年轻运动的车型，修长的车身，c柱流线的溜背，尾部微微翘起的鸭尾，贯穿的LED尾灯，无一不透露着运动气息。

动力方面：动力是菲斯塔的强项，也是现代推出与本田思域进行竞争的一款全新车型，采用了1.6T发动机，最大马力204匹，最大扭矩265牛米，搭配气速干式双离合变速箱，百公里加速仅需6.8s，可以叫板2.0T车型了，驾驶菲斯塔能够让你感觉到绵绵不断的动力，而且高配车型还有非常好听的排气声浪，把运动这个词发挥的淋漓尽致，但是隔音也是菲斯塔的一个短板。

配置方面：这个价位，作为高配车型的菲斯塔，配置相当丰富，电子驻车、轮胎采用225/45 R17尺寸、8个气囊、胎压显示、并线辅助、后雷达、倒车影像、4种驾驶模式选择、感应后备箱、7英寸液晶仪表盘、主驾驶电动座椅、座椅加热、语音识别系统、车联网、LED大灯、自动头灯、后视镜加热、折叠、自动空调等等。配置相当丰富，这个价格能买到如此配置，性价比非常高。

空间方面：在空间方面，外部尺寸为4660x1790x1425 轴距为2700mm，菲斯塔在空间算是中规中矩，后排腿部空间十分宽裕，但是由于c柱溜背造型，使的后排头部空间不尽人意，180cm的大个子坐后面稍微顶头，如果家里个头都不高，那么菲斯塔作为家用还是很合适的。

最后总结一下，如果预算不够买思域的话，以上三车可以作为一个选择，高尔夫是经典的两厢车型，车身短小灵活，双离合调校优秀，给人动力体验感很好，也是三车中油耗最低的车型，而且面临换代，现在优惠十分大；第二款福克斯，有着先进的闭缸技术，搭配8AT，高速油耗很低，有着优秀的操控，紧实的底盘，良好的动力表现，同级别顶级的隔音水平，只要能过去三缸机这个坎，那是非常好的选择；第三款菲斯塔，菲斯塔凭借着优秀的动力表现，挤进运动车型内，强劲的动力同时，现代的双离合稳定性有待考证，虽然科技是三车中最为丰富的车型，但是综合根据自己的需求来选择。

以上就是我的个人分析，希望对你的购车有所帮助，祝您挑到一款满意的车型。

5. 有人说日本车可以吸能保护人？

对于题主的问题，我觉得可以辩证的来看，安不安全跟结不结实本身并不矛盾。

所以，我把题主的问题拆解为以下几个方面来回答：

1、吸能是什么，为什么要吸能，吸能可以保护人吗？

吸能是什么？

吸能，简单理解为吸收能量，吸收谁的能量，当然是汽车碰撞产生的能量。

根据动能计算公式，动能W=（1/2）mv2，即动能等于质量乘以速度的平方，再除以二。从此公式中可以看出，具有一定速度的汽车是有动能的。假设碰撞之后车辆车辆停下来，速度为零，那么此时的动能为零。根据能量守恒定律，能量不会凭空消失，也不会凭空产生。所以这部分能量肯定被吸收了，被谁吸收了呢？答案是被相互碰撞的车辆、车里的人。

为什要吸能？吸能可以保护人吗？

能量被车吸收了就会造成车辆损坏，被人吸收了就会造成人员受伤。相同的车速，同样的车辆，同样的环境，一次碰撞产生能量是一定的，那么平衡这车辆和人吸收的比例，就可以减轻人员得伤亡，相比车辆的受损，人员的安全才是更重要的。吸能就是为了减少作用在人身上的能量，将撞击的能量更多的转移到车辆上。从而保护驾驶员及乘客的安全。所以吸能当然可以保证安全！

很多人会说，把车辆设计的很软不就可以吸收更多的能量了吗？是不是就意味着车辆越软越安全呢？

很显然不是这样的

正确的做法是，该软的地方软，该硬的地方硬。所谓大丈夫能屈能伸。

在一次碰撞事故中，首先去接触到碰撞的一般是车头车尾等部分，这些部分一般设计的较软，例如前碰撞横梁采用更软、变形量更大的铝合金材质，或者是在钢制的前碰撞横梁上做一些溃缩槽，以便在碰撞时更好的吸能。A柱、B柱等地方设计设计的很硬，一般使用高强度钢，在发生碰撞时减少车辆乘员舱的变形，从而保证车内人员的生命空间。 像F1赛车那样，驾驶舱用高强度的碳纤维制成，驾驶舱周围的部件则更多的是扮演吸能的角色，所以我们经常会看到，F1赛车发生碰撞时，零件像天女散花般飘洒。

上图，虚线为车辆碰撞前的边界，即需要软的部分，黑实线就是我们的乘员舱，即需要硬的部分。

即便在300公里的时速下发生碰撞，我们也很少看到F1赛车手死亡的案例。配合六点式安全带、赛车头盔，再加上卓越的车身设计，F1赛车甚至直接就取消安全气囊！

上图为F1赛车的车身结构，驾驶舱像一个浴缸一样，车手躺在里边，只不过这个浴缸是由超刚强度的碳纤维制成。

好，以上就解释清楚了，汽车为什么要做吸能设计和吸能的作用。

下面重点来了，敲黑板，咳咳～

只有日系车吸能吗？

答案显然不是，而且吸能也不是被日本车发明的。而是在上世纪40年代由奔驰的安全工程师比拉.巴恩伊所提出的。他所提出的主要理念就是坚固的乘客仓和溃缩缓冲区。参加前面几张图。

而且汽车吸能、保证人员安全已经是现在造车的基本理念。不关乎爱国，情怀等。

下面，前方高能预警，各国车吸能欣赏：

德国大众高尔夫

日系雷克萨斯、丰田

美系福特福克斯

所以，骚年，你还太年轻啊

2、同样或者相似价格下，日系车相对于其他车子（欧美、自主品牌）哪个更安全？

还记得当时有人做过实验，将日产轩逸和大众朗逸进行对撞实验吗？

实验结果似乎有些惊人，安全性的指标主要有三项，驾驶室侵入量、车门能否打开、安全气囊弹出情况。下面请欣赏一组高清大图：

实验结果，日产轩逸完胜！！！

惊不惊喜，意不意外？

但是这并不能说明日系车比德系车安全。只能说明这两款车的在这种情况下的安全情况。日系有安全的车、德系也有不安全的车。

影响车辆的碰撞表现也更车辆的碰撞位置有关，一般来说用车头撞击更安全一些。例如，著名的飞度追尾宝马5系，宝马5系三厢变两厢，四人全部遇难。飞度司机由于酒驾没系安全带同样也命丧黄泉。

至于哪些车安全，建议可以通过以下途径比较：

1、看主动安全和被动安全配置，如安全气囊数量、车身高强度钢占比。主动安全配置如：主动刹车、并线辅助、盲区监测、以及良好的加速性能、更短的刹车距离、更稳定的操控等都是影响安全的因素。

2、一般来说大车比小车安全，车头越长的车越安全。

3、综上所述，一般贵的车比便宜的车安全。

4、在碰撞安全网站上查找其得分情况，得分越高越安全。如中国的C-NCAP、美国的IIHS等网站。

写在最后

根据能量守恒定律，动能是速度的平方，所以当速度为超过一定量时，神仙也无能无力。所以，文明驾驶，请勿超速。

6. 为什么一些人说日产车不行？

日产车的自动变速器质量很差，经常坏，维修时候必须把变速器抬下，变速箱全部拆散维修！

7. 买马自达车的都是哪些人？

很多人都说马自达是好车，因为这个车具备了日系车该有的优点，比如说，质量好，小毛病少，油耗不大，二手车保值率也算可以（谈不上优秀，但也不差，中规中矩吧）。同时它身上还没有日系车的那种短板，比如说动力极差，操控性几乎没有之类的问题。

毕竟当初的马自达6被汽车界誉为弯道王子，东瀛宝马，从这些称号就能看出来，驾驶马自达，绝对不会让你觉得很无趣的。

那问题来了，既然马自达那么好，具备了日系车的优点，又规避的日系车的短板，价格还卖得不贵，理论上来说，这就几乎是一个完美的车型，或者品牌呀。

为什么事实上马自达的销量并不怎么好，甚至存在感不怎么高呢？那些买马自达的车主，又都是一些什么样的人群呢？

本人有着10多年的汽车销售经历（包括新车和二手车），身边也有一些开马自达汽车的亲戚朋友，所以对这个问题还算是有研究。下面就让我为大家揭开马自达车主的神秘面纱，让大家看看买马自达车的人，都是哪一类人群吧。

先说说马自达的品牌特性

品牌档次（含知名度）

马自达的品牌档次属于不高不低，往上走，它并没有什么知名度特别高的旗舰车型，别说大旗舰，就是售价超过30万的马自达车型，我估计大部分人都是想不出来到底有什么车型的。因此可以看出，马自达的品牌档次绝对不高。

在大家的认知里，马自达最具代表性的车型，应该是马自达6，马自达阿特兹之类售价在20万左右的车型。但是在这个市场区间内，它又竞争不过，不过大众，丰田，本田，和日产。

再往下走嘛，和国产车做对比，马自达的品牌档次肯定是要高些。毕竟一个是国产，一个是合资，况且马自达的品牌历史，技术沉淀，还有曾经在各大赛事上取得过的成绩，是现在国产车绝对无法比拟的。

从这里可以看出，马自达的品牌档次，比大众，丰田，本田之类的要低一点点，但又比国产要强。大概就类似于，标致，雪铁龙，福特，现代，起亚，之类的地位，属于家用轿车里面的第二梯队。

从品牌档次可以看出，马自达的车主，绝对不是特别有钱的人，毕竟如果很有钱，或者富二代，大多还是会选择奔驰宝马之类的豪车。在这里，我希望朋友们也不要和我抬杠，说什么你一亲戚，你一朋友，身家过亿，就是开马自达。

我承认这种事是有，别说马自达了，我还认识一个身家近亿，每年什么都不用干，光收房租一年就能收上百万的包租公，开的是一辆老掉牙吉利金刚。但这种事情属于个例，不具备普遍性和参考性。

当然，买马自达车的车主也算不上特别穷，因为马自达的主销车型基本超过15万，虽然也有10万以内的便宜车，但是这种车性价比并不高，很多还是两厢车型，如果作为家庭唯一用车，大部分人是不会选择10万块钱以内的马自达，除非是家庭第二辆车，或者单身人士。

所以，买马自达的人肯定也不会太穷。大致就属于一个普通城市里面的普通市民，比上不足，比下有余的那种吧。

马自达的设计风格

马自达的销量不好，有很大一部分原因就是设计风格的问题。因为马自达车型的设计风格，太过偏向年轻化，运动化了。这几年，确实所有品牌都在向年轻化，运动化靠拢，包括从前设计很传统端庄的奔驰，奥迪之类豪车。

但这仅仅是这几年的事，如果你对国内汽车文化比较了解，就会知道从前车坛有一句话，叫做B级车，运动必死。

因为从前的汽车售价很高，百姓们的收入也没有今天那么高，汽车对于大多数人来说，是奢侈品，大多数家庭不是只有一辆车，是根本没车。所以，当人们终于有机会买到一辆爱车的时候，大多会选择一些偏沉稳风格的，因为这种风格的车，应用场景更广。

比如说6代凯美瑞，7代8代雅阁，都是属于那种宜家又宜商的类型，作为一辆家庭用车，没问题，开出去见客户，跑业务，谈生意，也没问题，甚至作为公务用车，都没问题。

但马自达不行，马自达的设计过于运动化，多少给人一种轻浮，或者具有攻击性的感觉。

不信的话大家可以回想一下，其实马自达是为数不多可以轻松驾驭红色车身的车型。红色这个颜色的特性就是让人感觉热血彭拜，张扬，还给人还具有一定的攻击性的感觉。能够轻松驾驭红色车身的品牌以及车型并不多，我能在脑海里第一时间想出来的，一个是马自达，另一个是法拉利。

所以，开一辆马自达去见客户，去谈生意，很多时候给人的感觉并不是那么恰当的。所以，买马自达的人，大多是年轻人，还大多数是那种不是那种需要自己挑起家庭重担的年轻人。

因此身上没有千斤担，所以他们可以毫无顾忌地追求年轻化，运动化，甚至是个性化。

我从前有好几个同事开马自达的，就都是那种20多岁，要么没成家，要么虽然成家了，但是还和父母在一起吃住，不用交伙食费，水电费，时不时还能伸手问父母要钱花的那种。当然，也有些是自己在外生活的，但是父母都给他们安排得挺好的，他们的生活压力，工作压力，和同龄人对比，真的不大。

马自达的驾乘感受

马自达的驾乘感受和主流日系还是有很大区别的。想说驾驶方面，之前说过，它被誉为东瀛宝马，这就证明了这个车的驾驶感是很好的，很有驾驶乐趣的。

但在乘坐舒适度方面，它远远比不上主流日系，因为它的悬挂太硬了，发动机噪音也比主流日系车要大。这是马自达在车型设计时偏向驾驶乐趣所带来的副作用。毕竟你想过弯时的把控感好，想跑得快又不发飘，悬挂肯定不能调得软绵绵。

在悬挂软与硬，驾驶把控感和乘坐舒适感上面做选择时，毫无疑问，生活事业压力小的年轻人，更偏向选择驾驶乐趣，毕竟他们还年轻，无所顾忌，充满激情。至于那些年纪稍大，或者事业心较强，已经成家立业，并且是完全靠自己支撑起家庭经济重担的人，肯定是偏向乘坐舒适性的。毕竟激情已过，而且他们也不希望他们的客户，老板，或者家人在乘坐他们车子的时候，感觉到不舒适。

总结

从以上种种马自达品牌，以及车型的特性当中，可以分析出，买马自达的人，大多是年轻人，还是生活压力不是特别大的年轻人。他们买这辆车以后，并不需要这辆车来兼顾很多不同的场景（如家用，商务，或者维护自己人设形象）。

买这辆车的原因，更多是因为个人的喜好。可能他们喜欢马自达的驾驶风格，可能他们喜欢马自达的设计（外观，内饰），但无论怎么说，他们买车的原因，个人喜好的所占据的因素，远远大于其他因素。

太穷的人，在购买汽车这种大件物品时，往往是做不到这么洒脱和任性的，太有钱的，往往又看不上马自达这个档次的品牌。毕竟东瀛宝马，说破天还是比不上真正的宝马。

所以从这里可以看出，买马自达的人，大多是那种20-30岁之间，有一定收入，原生家庭的经济条件也比较可以。可能父母是做点小生意，或者有正式稳定工作的人，大多有退休金，完全不会成为子女负担。甚至在子女遇到结婚，买房买车之类人生大事时，还能掏钱出来帮忙的那种。